Крейсер типа "Балтимор" - Baltimore-class cruiser
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Август 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 USS Балтимор (CA-68) | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Балтимор учебный класс |
| Строители: | |
| Операторы: |  ВМС США |
| Предшествует: | USSУичито |
| Преемник: | Орегон-Сити учебный класс |
| Расходы: | 40 миллионов долларов США за судно [1] |
| В комиссии: | 1943–71 |
| Завершенный: | 14 |
| На пенсии: | 14 |
| Сохранилось: | 0 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Тяжелый крейсер |
| Смещение: |
|
| Длина: | 673 футов 5 дюймов (205,26 м) |
| Луч: | 70 футов 10 дюймов (21,59 м) |
| Высота: | 112 футов 10 дюймов (34,39 м) (мачта) |
| Проект: | 26 футов 10 дюймов (8,18 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | 4 винта; 4 паровые турбины |
| Скорость: | 33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч) |
| Дополнение: | 61 офицер и 1085 матросов |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
В Балтиморкрейсера класса были большим классом тяжелые крейсеры в ВМС США введен в эксплуатацию во время и вскоре после Вторая Мировая Война.[примечание 1] 14 Балтиморы были построены больше, чем любой другой класс тяжелых крейсеров, кроме британских округ класса, с 15 построенными и 19 запланированными, а также с тремя кораблями Орегон-Сити -подкласс. Быстрые и хорошо вооруженные, Балтимор крейсера в основном использовались во время Второй мировой войны для защиты быстрых авианосцы в боевых группах от воздушного нападения. Кроме того, их 8-дюймовые (203-мм) основные орудия и дополнительные 5-дюймовые (127-мм) орудия регулярно использовались для бомбардировки наземных целей в поддержку высадки десанта. После войны всего шесть Балтиморы (Св. Павел, Macon, Толедо, Колумбус, Бремертон, и Елена) и два Орегон-Ситикорабли класса (Олбани и Рочестер) остались в строю, а остальные были переведены в резервный флот. Однако все корабли, кроме Бостон, Канберра, Чикаго и Fall River были возобновлены для Корейская война. Кроме Св. Павел, все корабли, сохранившие полностью орудийные конфигурации, имели очень короткий (18 лет или меньше) срок службы и к 1971 г. выведен из эксплуатации, и начал появляться в списках продажи металлолома. Однако четыре Балтиморкрейсера класса были переоборудованы и превращены в одни из первых ракетные крейсеры в мире, став двумя из трех Олбани-учебный класс и два Бостон-учебный класс крейсеры. Последний из них был выведен из эксплуатации в 1980 г. Чикаго продлится до 1991 года в резерве. Нет примера Балтимор класс все еще существует.
История
Планировка и строительство
Сразу после начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года ВМС США приступили к исследованиям нового класса тяжелых крейсеров, что привело к постройке корабля. Балтимор учебный класс. С началом войны ограничения, введенные Второй Лондонский военно-морской договор, которая полностью запретила строительство тяжелых крейсеров, устарела. В Балтимор класс был частично основан на USSУичито, тяжелый крейсер 1937 года, который олицетворял переход от межвоенных к временам Второй мировой войны. Это также частично основывалось на Кливленд учебный класс, а легкий крейсер что тогда строилось. В профиль Балтиморs был очень похож на Кливлендлегкие крейсера класса, очевидная разница в том, что Балтиморs нес девять 8-дюймовых (203-мм) орудий в трех тройных башнях, по сравнению с 12 6-дюймовыми (152-мм) орудиями в четырех трехбашенных башнях. Кливлендс.
Строительство первых четырех кораблей Балтимор урок начался 1 июля 1940 года, и до конца года было заказано еще четыре. Второй заказ, в который вошли еще 16 кораблей, был утвержден 7 августа 1942 года. Несмотря на большие потери крейсеров в течение первых 14 месяцев Тихоокеанской войны, завершение строительства кораблей было отложено, потому что ВМФ отдавал приоритет строительство зажигалки Кливленд-класса кораблей, так как больше легких кораблей можно было закончить быстрее для развертывания в группы операторов. Со строительством первых восьми БалтиморКорабли класса медленно движутся, ВМС США использовали время, чтобы пересмотреть первоначальные планы и улучшить их. Сама разработка новой, модифицированной конструкции была отложена, так что началось строительство еще шести кораблей - всего 14 - с использованием первоначальной конструкции до того, как изменения были завершены. Последние три заказанных корабля были переоборудованы во второй проект, известный как Орегон-Сити учебный класс. С 1943 по 1947 год 17 кораблей Балтимор и Орегон-Сити классы поступили на вооружение. Строительство восемнадцатого корабля (Нортгемптон ) был приостановлен, чтобы в конечном итоге стать флагманским / командирским кораблем в 1950 году. Еще пять были заложены, но отменены и списаны перед запуском, а один так и не был запущен до его отмены.
Крупнейший подрядчик по строительству Балтимор-класс кораблей был Вифлеемская сталь, который произвел восемь кораблей на Верфь Fore River в Куинси, Массачусетс. Нью-Йорк Судостроение в Камден, Нью-Джерси, построил четыре и Военно-морская верфь Филадельфии в Филадельфия завершено два. Корабли были названы в честь городов США, за исключением USSКанберра, который был назван в честь HMASКанберра (затонул на битва на острове Саво ), который был назван в честь Канберра, то Австралийский капитал. Классификация CA первоначально означала «броненосный крейсер», но позже использовалась для тяжелых крейсеров.
Служба
Из семнадцати (в том числе трех Орегон-Ситиу) построенных судов, двенадцать были введены в эксплуатацию до Капитуляция Японии 2 сентября 1945 г., хотя в боях за Тихоокеанский театр и один в Европейский театр. К 1947 году девять из Балтиморs были выведены из эксплуатации и помещены в резервный флот, а семь (Елена, Толедо, Macon, Колумбус, Св. Павел, Рочестер, и Олбани) остался в строю. Однако в начале 1950-х годов было возобновлено шесть работ (Macon были выведены из эксплуатации на четыре коротких месяца: июнь-октябрь 1950 г.), в результате чего тринадцать из них были готовы к развертыванию в Корейская война. Шесть из них использовались для миссий сопровождения и прибрежных бомбардировок в Корее, а остальные семь усилили флот в других регионах земного шара. Четыре корабля остались не в строю: Fall River никогда не был повторно активирован, Бостон и Канберра были переоборудованы как Бостон-класса управляемых ракетных крейсеров (КГ) и Чикаго был повторно активирован после преобразования в Олбани-класс CG.
После окончания Корейской войны и из-за высокой стоимости содержания их на вооружении; начиная с 1954 г. Куинси, несколько из Балтиморs списаны навсегда. К 1969 году шесть кораблей все еще находились в строю; пять (Бостон, Канберра, Чикаго, Колумбус, Олбани) как CG, и только один немодифицированный корабль, Святой Павел, который оставался активным, чтобы служить в война во Вьетнаме, обеспечивая огневую поддержку. Св. Павел был единственным членом класса, который непрерывно служил с момента ввода в эксплуатацию (прослужив 26 лет) и был окончательно выведен из эксплуатации в 1971 году. Бостон и Канберра вышел на пенсию в 1970 г., Колумбус (срок службы 29,5 лет) в 1975 году, и, наконец, Чикаго в 1980 году. Начиная с 1972 года все четырнадцать оригинальных Балтиморбыли проданы на металлолом после вывода из эксплуатации, при этом Чикаго последняя распалась в 1991 году.
Повреждения и жертвы
Во время Второй мировой войны только Канберра была повреждена огнем противника, когда она была поражена сброшенным с воздуха торпеда 13 октября 1944 года, в результате чего 23 человека погибли в машинном отделении и оставил корабль неподвижным. Корабль был сбит на миделе, и оба котел комнаты были затоплены 3000 тонн морской воды. Ее отбуксировал родственный корабль Бостон, в результате оба корабля пропустили решающий Битва при заливе Лейте. Год спустя ремонт был завершен на Бостонской военно-морской верфи и Канберра был назначен на Атлантический флот. В июне 1945 г. Питтсбург весь ее лук был оторван тайфуном, но обошлось без жертв. Корабль преодолевал ветер 70 узлов (130 км / ч) до Гуам, где производился временный ремонт перед выходом на Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд для полной реконструкции. Питтсбург'Отдельный носовой корабль остался на плаву, а позже был отбуксирован на Гуам и списан.
Во время Корейской войны произошел пожар в форварде. турель 12 апреля 1952 г. погибли 30 человек на Св. Павел. Затем, в 1953 году, это же судно было сбито береговой батареей, но без травм экипажа. Елена в 1951 г. и Лос-Анджелес в 1953 г. также были поражены береговыми батареями без повреждений во время войны.
В июне 1968 г. Бостонвместе со своим эскортом Австралийский разрушитель HMASХобарт, были жертвами огонь по своим когда самолеты ВВС США принял их за вражеские цели и стрелял по ним из AIM-7 Воробей ракеты. Только Хобарт был серьезно поврежден; несмотря на то что Бостон был подбит, боевая часть ракеты не взорвалась.
Ракетные преобразования
Ко второй половине 1940-х годов флот планировал военные корабли, оснащенные ракетами. В 1946 г. линкор USSМиссисипи а в 1948 г. тендер на гидросамолет USSNorton Sound были преобразованы, чтобы проверить эту идею. Оба были оснащены, помимо прочего, оружием. РИМ-2 терьер ракеты, которые также применялись после 1952 г. на первых сериях боевых ракетных крейсеров. Два Балтиморкрейсера класса были переоборудованы в этой первой серии, Бостон и Канберра. Это были первые в мире действующие ракетные крейсеры. Они были назначены Бостон класса и вернулись в строй в 1955 и 1956 годах соответственно, реклассифицированы как CAG-1 и CAG-2 - «G» для «управляемая ракета» и сохранены как «A», потому что они сохранили свои тяжелые орудия.
В последующие годы шесть легких крейсеров Кливленд класса были оснащены управляемыми ракетами, и в 1957 году был построен первый корабль, изначально спроектированный как ракетный крейсер (Длинный пляж ). Продолжалась переоборудование судов, поэтому начиная с 1958 г. Балтиморкрейсера класса, Чикаго и Колумбус вместе с Орегон-Ситикрейсер класса, (считается подклассом Балтимор учебный класс) Олбани, были преобразованы в новый Олбани учебный класс. Они были спущены на воду в 1962 и 1964 годах соответственно. Еще два корабля планировалось переоборудовать под Олбаниs, Балтимор учебный класс Бремертон и Орегон-Сити-учебный класс Рочестер но эти преобразования были отменены по финансовым соображениям. В отличие от Бостон-класс ремонт, Олбани-классный ремонт потребовал полной реконструкции. И целые системы вооружения, и надстройка были сняты и заменены новыми; Стоимость одного ремонта составила 175 миллионов долларов. Поскольку крупнокалиберные орудия не сохранились, Олбани корабли класса получили обозначение CG.
Помимо операционных преобразований, четыре Балтимор-классы кораблей, Елена, Лос-Анджелес, Macon и Толедо, получил доработки для работы SSM-N-8 Regulus крылатая ракета с 1956 по 1958 год на экспериментальной основе. Регулус был ядерным оружием, которое в основном использовалось ВМС США в средство ядерного сдерживания роль. Хотя четыре БалтиморКрейсера класса, оборудованные для работы с ракетой, в течение экспериментального периода выполняли с ней боевые задачи в западной части Тихого океана.
USS Толедо запускает крылатую ракету Regulus
USS Бостон, первый из двух Бостон-классовые преобразования
USS Чикаго после реконструкции как Олбаникрейсер класса
Инжиниринг и оборудование
Корпус
БалтиморКрейсера класса были 673 футов 7 дюймов (205,31 м) в длину и 70 футов 10 дюймов (21,59 м) в ширину. Поскольку корпус не претерпел изменений ни в Олбани или Бостон класса, эти номера были одинаковыми для этих кораблей, но изменения дифференцировали их во всех других категориях.
Полностью загружен, оригинал Балтиморс перемещено 17 031 длинные тонны (17,304 т) воды. Их осадка составляла 23 фута 11 дюймов (7,29 м). На носу верхний уровень корпуса находился на высоте 33 футов (10 м) над водой; на корме, 25 футов (7,6 м)[нужна цитата ]. В воронки были 86 футов (26 м) в высоту, а самая высокая точка на мачтах была на высоте 112 футов (34 м). В надстройка занимал около трети длины корабля и был разделен на две рубки. В промежутке между ними располагались две тонкие воронки. На двух мачтах, одна немного впереди, а другая немного позади воронок, размещалась электроника позиционирования.
Вертикаль поясная броня имел толщину 6 дюймов (152 мм), а горизонтальная броня палубы - до 3 дюймов (76,2 мм). Башни также были сильно бронированы, толщиной от 1,5 до 8 дюймов (38-203 мм), а боевая рубка имела толщину до 6,5 дюймов (165 мм).
В Бостон Класс имел осадку примерно на 20 дюймов (510 мм) глубже в воде и вытеснил примерно на 500 длинных тонн (510 т) больше воды, чем их бывшие сестринские корабли. Поскольку Бостонбыли переоборудованы лишь частично, передняя треть корабля осталась практически нетронутой. Первым серьезным изменением стало сочетание двух воронок на Балитморс одной, более толстой воронкой, которая все еще стояла в промежутке между двумя рубками. Поскольку для ракет требовалось больше электронных систем наведения, передняя мачта была заменена на четвероногую. решетчатая мачта с увеличенной площадкой. Самым заметным изменением, конечно же, было добавление ракетного пускового устройства и его магазина с ракетами, которые заняли всю заднюю половину корабля и заменили бывшие там орудия.
Три Олбанибыли полностью перестроены с уровня палубы вверх; за исключением корпуса, они мало походили на свои бывшие сестринские корабли. Рубка теперь занимала почти две трети длины корабля и была высотой в две палубы почти по всей длине. Выше лежал коробчатый мост который был одним из самых узнаваемых маркеров класса. Две мачты и воронки были объединены в так называемый "маки - а чемодан слово, объединяющее «мачта» и «стек» (дымовая труба) - где электронные платформы были прикреплены к вершинам воронок, а не к мачтам, поднимающимся полностью от палубы. Наивысшие точки на передней макушке находились на высоте более 130 футов (40 м) над ватерлинией. Таких высот можно было достичь только с помощью алюминиевые сплавы, которые в значительной степени использовались при строительстве надстроек. Несмотря на это, полностью загруженное водоизмещение Олбаниs выросла до более чем 17 500 длинных тонн (17 800 тонн).
Движение
В Балтимор крейсера двигались с сила пара. У каждого корабля было четыре вала, на каждой пропеллер. Валы проворачивались на четыре паровые турбины, пар, производимый четырьмя котлы, который на полной скорости достигал давления до 615 фунтов на квадратный дюйм (4240 кПа). В Балтиморкаждый имел два машинных отделения и две воронки, хотя это было изменено в Бостонs, который имел только одну воронку для всех четырех турбин, как отмечалось выше. Высокая скорость составляла около 33 узлов (61 км / ч), а мощность двигателя - около 120000 Лошадиные силы (89 МВт).
Оригинал Балтиморs мог нести до 2250 длинных тонн (2290 т) топлива, обеспечивая максимальную дальность полета при крейсерской скорости 15 узлов (28 км / ч) на расстоянии около 10 000 морских миль (19 000 км). Увеличенное водоизмещение модифицированной Бостон и Олбани Классы означали, что их дальность полета была уменьшена до 9000 и 7000 миль (11000 км) соответственно, несмотря на увеличение запаса топлива до 2600 и 2500 тонн.
Вооружение
Основное вооружение Балтимор класс состоял из трех турелей, каждая с тремя Mark 15 Орудия 8 дюймов / 55 калибра (Марка 12 в Балтимор). Два из них располагались в носовой части, а одна в кормовой. Они выпустили снаряд весом 335 фунтов (152 кг) на максимальную дальность 30 050 ярдов (27 480 м). Бронебойный снаряд мог пробить шесть дюймов броневой обшивки на 20 800 ярдах (19 020 м). Вторичное вооружение состояло из двенадцати Пушки калибра 5 дюймов / 38 в шести сдвоенных креплениях. По две установки располагались с каждой стороны надстройки, а две - за главными батареями в носовой и кормовой частях. Эти орудия могли использоваться как против самолетов, так и по надводным целям. Их максимальная дальность поражения надводных целей составляла 17 575 ярдов (16 070 м), и они могли достигать самолетов на высоте до 12 400 ярдов (11 338 м). Кроме того, корабли имели многочисленные легкие зенитные орудия: 12 четырехместных артиллерийских установок. Bofors 40 мм орудий (или 11 четырехместных и 2 сдвоенных на кораблях с одним задним авиакраном), а также 20-28 20-мм пушка Oerlikon в зависимости от того, когда данное судно было сдано в эксплуатацию. После Второй мировой войны 20-мм зенитные орудия были сняты без замены из-за ограниченной эффективности против камикадзе атаки, и поскольку ожидалось, что они будут совершенно неэффективны против послевоенной авиации. 40-мм Bofors были заменены на Пушки калибра 3 дюйма / 50 в 1950-е гг.
Четыре корабля, Толедо, Macon, Елена, и Лос-Анджелес, также были оснащены тремя ядерными крылатые ракеты из SSM-N-8 Regulus в период с 1956 по 1958 год. Однако в конечном итоге развертывание таких ракет на надводных кораблях оставалось экспериментом, который проводился только до 1960-х годов. Преемник UGM-27 Polaris несли только атомные подводные лодки. В конце 1950-х годов планировалось приспособить Polaris к ракетным модификациям этих крейсеров, но единственным ракетным крейсером, когда-либо оборудованным таким переоборудованием, был Итальянский крейсер Джузеппе Гарибальди, (четыре ствола), а ракеты так и не были отгружены.
Электроника
Первоначально Балтиморs были оснащены радиолокационными системами SG для надводных целей и SK для воздушных целей. Дальность действия этих систем для надводных целей в зависимости от размера цели составляла от 15 до 22 морских миль (от 28 до 41 км). SK мог обнаруживать бомбардировщики на средних высотах от 100 морских миль (190 км). Радиолокационные системы были заменены в Корейской войне на более эффективные SPS-6 (построены Westinghouse Electric или позже с СПС-12 (от Радиокорпорация Америки совмещен с SPS-8 как высотомер. С помощью этих систем дальность обнаружения бомбардировщиков была увеличена до 145 миль (233 км). Корабли, находящиеся на действительной службе, в последние годы подверглись дальнейшей модернизации: SPS-6 был заменен на SPS-37 (также от Westinghouse), а SPS-12 был заменен на SPS-10 от Raytheon. С помощью этого оборудования самолеты могли быть обнаружены на расстоянии более 250 миль (400 км).
В Балтимор класс изначально был оборудован электронным системы управления огнем определить параметры огня, по которым цели над горизонт может быть поражен. Основные орудия управлялись системой управления огнем Mark 34, соединенной с радаром MK 8. Зенитные орудия управлялись комплексами Mk 37 с РЛС Mk-4. Позже РЛС управления огнем были заменены вместе с основными РЛС. Системы управления огнем остались прежними, за исключением того, что новые 3-дюймовые орудия были модернизированы до Mk 56 с радаром Mk 35.
Самолет
Бортовые пилотажные комплексы Балтимор-класса крейсера во время Великой Отечественной войны состояла из двух катапульты самолетов по боковым кромкам кормовой палубы. Между катапультами находился раздвижной люк, служивший крышей бортового ангара. Непосредственно под люком находился авиационный лифт. В ангаре было место для одновременного размещения до четырех самолетов: один слева от лифта, один слева от лифта, один по правому борту и один на самом лифте. Первые четыре корабля этого класса имели по два крана, в то время как более поздние модели имели только один.
На полной скорости, Воут OS2U Зимородок мог быть запущен с этих катапультов и позже Curtiss SC-1 Сихок также. Эти самолеты использовались для разведки, противолодочный, и спасательные операции. Самолеты были гидросамолеты, и после их миссий приземлялись в воде около крейсера и поднимались обратно на корабль краном или кранами в задней части и возвращались на свои катапульты. В 1950-х годах катапульты и вспомогательные средства для запуска самолетов были удалены, хотя краны остались, а ангары использовались для размещения вертолетов, корабельных лодок или работы ракетной системы Regulus.
Macon в 1948 г. имел несколько повышенный вертолетная площадка установлены вместо катапульты. Из-за наличия вертолетной площадки доступные углы стрельбы для главных орудий были резко сужены, поэтому эксперимент был быстро прекращен и не проводился ни на каких других кораблях этого класса. Корабли Олбани У класса действительно было место на палубе для приземления вертолетов, но не было платформы.
Поздние проекты
Корпус Балтимор class был использован для разработки ряда других классов. В Орегон-Ситикрейсера класса мало отличались от Балтиморы, потому что они изначально планировались как Балтиморкрейсера, но строились по модифицированным планам. Хотя планировалось девять кораблей, только три были построены. Основное различие между этими двумя классами заключается в уменьшении до одноствольной воронки, измененной передней надстройки, которая была размещена на 40 футов (12 м) дальше от кормы, в первую очередь для уменьшения тяжести верха и увеличения дуги огня для орудий. Несколько увеличенный дизайн привел к Де-Мойн-учебный класс крейсер. Хотя базовая компоновка палубы не изменилась, этот класс нес первые полностью автоматизированные крупнокалиберные орудия на военном корабле, хотя ни одно не было построено вовремя, чтобы участвовать во Второй мировой войне.
В планах на Сайпан-учебный класс легкий авианосец были адаптированы из проектов Балтимор Была перенесена конструкция корпуса, например, расположение двигателей. Однако корпуса этих кораблей были значительно расширены. В Сайпанкорабли класса были построены в 1947 и 1948 годах, но к середине 1950-х годов они оказались слишком малы для самолетов реактивный возраст и были преобразованы для использования в качестве средств связи и командные корабли.
Экипаж
Размер экипажа БалтиморКласс крейсера различается по эпохам и тактической обстановке. Разные источники также различаются по цифрам. Естественно, в военное время численность экипажа была больше, и, кроме того, некоторые крейсера, включая все три модифицированных Олбани class - использовались как флагманы и поэтому размещали адмирал и его персонал.
На момент запуска, во время и вскоре после войны, экипажи состояли из около 60 офицеров и около 1000 рядовых членов экипажа. Когда адмиральский штаб находился на борту во время войны, это число могло увеличиться до 80 офицеров и 1500 членов экипажа. На Бостонс, стандартный экипаж, даже в мирное время и без адмиральского штаба, составлял 80 офицеров и около 1650 членов экипажа. Поскольку Олбани класса был оборудован почти исключительно для управляемых ракет, он требовал меньшего количества экипажа, чем Бостонs, и численно было примерно сопоставимо с основным Балтимор.
По сравнению с сегодняшней численностью экипажа эти цифры кажутся высокими. Современный Тикондерогакрейсер класса насчитывается около 400 человек. Эти различия в основном связаны с гораздо меньшей трудоемкостью современных систем вооружения.
Корабли в классе
(Примечание: три Орегон-Ситикорабли класса здесь не указаны)
| Название судна | Корпус No. | Строитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию / Повторно введен в эксплуатацию | Списан | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Балтимор | CA-68 | Bethlehem Steel Corporation, Верфь Fore River | 26 мая 1941 г. | 28 июля 1942 г. | 15 апреля 1943 г. | 8 июля 1946 г. | Ударован 15 февраля 1971 г. Портланд, штат Орегон, 1972 |
| 28 ноября 1951 г. | 31 мая 1956 года | ||||||
| Бостон | CA-69 | 30 июня 1941 г. | 26 августа 1942 г. | 30 июня 1943 г. | 29 октября 1946 г. | Ударил 4 января 1974 г .; Продан на металлолом 28 марта 1975 г. | |
| CAG-1 | 1 ноября 1955 г. | 5 мая 1970 г. | |||||
| Канберра (бывший-Питтсбург) | CA-70 | 3 сентября 1941 г. | 19 апреля 1943 г. | 14 октября 1943 г. | 7 марта 1947 г. | Ударил 31 июля 1978 г .; Продан на металлолом 31 июля 1980 г. | |
| CAG-2 | 15 июня 1956 г. | 2 февраля 1970 г. | |||||
| Куинси (бывший-св. Павел) | CA-71 | 9 октября 1941 г. | 23 июня 1943 г. | 15 декабря 1943 г. | 19 октября 1946 г. | Ударил 1 октября 1973 г .; Распалась в Портленде, штат Орегон, 1974 г. | |
| 31 января 1952 г. | 2 июля 1954 г. | ||||||
| Питтсбург (бывший-Олбани) | CA-72 | 3 февраля 1943 г. | 22 февраля 1944 г. | 10 октября 1944 г. | 7 марта 1947 г. | Ударил 1 июля 1973 г .; Распалась в Портленде, штат Орегон, 1974 г. | |
| 25 сентября 1951 г. | 28 августа 1956 г. | ||||||
| Святой Павел (бывший-Рочестер) | CA-73 | 3 февраля 1943 г. | 16 сентября 1944 г. | 17 февраля 1945 г. | 30 апреля 1971 г. | Ударил 31 июля 1978 г .; Распалась на Терминальный остров, Калифорния, 1980 г. | |
| Колумбус | CA-74 | 28 июня 1943 г. | 30 ноября 1944 г. | 8 июня 1945 г. | 8 мая 1959 года | Ударил 9 августа 1976 г .; Продан на металлолом 3 октября 1977 г. | |
| CG-12 | 1 декабря 1962 г. | 31 января 1975 г. | |||||
| Елена (бывший-Де-Мойн) | CA-75 | 9 сентября 1943 г. | 28 апреля 1945 г. | 4 сентября 1945 г. | 29 июня 1963 г. | Ударил 1 января 1974 г .; Распалась на Ричмонд, Калифорния, 1975 | |
| Бремертон | CA-130 | Нью-Йоркская судостроительная корпорация, Камден, Нью-Джерси | 1 февраля 1943 г. | 2 июля 1944 г. | 29 апреля 1945 г. | 9 апреля 1948 г. | Ударил 1 октября 1973 г .; Распалась в Портленде, штат Орегон, 1974 г. |
| 23 ноября 1951 г. | 29 июля 1960 г. | ||||||
| Fall River | CA-131 | 12 апреля 1943 г. | 13 августа 1944 г. | 1 июля 1945 г. | 31 октября 1947 г. | Ударил 19 февраля 1971 г .; Распалась в Портленде, штат Орегон, 1972 год. | |
| Macon | CA-132 | 14 июня 1943 г. | 15 октября 1944 г. | 26 августа 1945 г. | 12 апреля 1950 г. | Ударил 1 ноября 1969 г .; Распалась на Порт Ньюарк, Нью-Джерси, 1973 | |
| 16 октября 1950 г. | 10 марта 1961 г. | ||||||
| Толедо | CA-133 | 13 сентября 1943 г. | 6 мая 1945 г. | 27 октября 1946 г. | 21 мая 1960 г. | Ударил 1 января 1974 г .; Распалась на Терминальном острове, Калифорния, 1974 год. | |
| Лос-Анджелес | CA-135 | Военно-морская верфь Филадельфии | 28 июля 1943 г. | 20 августа 1944 г. | 22 июля 1945 г. | 9 апреля 1948 г. | Ударил 1 января 1974 г .; Распалась на Сан-Педро, Калифорния, 1975 |
| 27 января 1951 г. | 15 ноября 1963 г. | ||||||
| Чикаго | CA-136 | 28 июля 1943 г. | 20 августа 1944 г. | 10 января 1945 г. | 6 июня 1947 г. | Удар нанесен 31 января 1984 г .; Продан на металлолом 9 декабря 1991 г. | |
| CG-11 | 2 мая 1964 года | 1 марта 1980 г. |
Смотрите также
Примечания
- ^ В Балтимор-класса были крупнейшими крейсерами Великой Отечественной войны по тоннажу.
Рекомендации
- ^ «Американский крейсер времен Второй мировой войны» - иллюстрированная энциклопедия Стива Юинга.