USS Weehawken (CM-12) - USS Weehawken (CM-12)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Weehawken.

Weehawken (CM 12) .jpg
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Weehawken
Тезка:USS Weehawken, наблюдатель гражданской войны
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия
Номер верфи:504
Запущено:1920, как SS Estrada Palma
Приобретенный:15 июня 1942 г.
Введен в эксплуатацию:30 сентября 1942 г.
Списано:11 декабря 1945 г.
Переименовано:Weehawken (CM-12), 18 июля 1942 г.
Поражены:3 января 1946 г.
Почести и
награды:		2 Звезды битвы (Вторая Мировая Война)
Судьба:Поврежден тайфуном, октябрь 1945 г., позже списан
Общие характеристики
Тип:Коммерческий автомобиль перевозить / Минный заградитель
Смещение:6,525 длинных тонн (6,630 т)
Длина:350 футов (110 м)
Луч:57 футов (17 м)
Проект:17 футов 6 дюймов (5,33 м)
Установленная мощность:181 Nhp, 2700 л.с. (2,013 кВт)
Движение:
Скорость:12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:290 офицеров и рядовых
Вооружение:

USS Weehawken (СМ-12) изначально был SS Estrada Palma - автомобиль перевозить построен в 1920 г. Уильям Крэмп и сыновья из Филадельфия. Он был приобретен ВМС США 15 июня 1942 г .; переименован Weehawken 18 июля 1942 г .; преобразован в минный заградитель посредством Вифлеемская сталь Пальто Хобокен, Нью-Джерси; обозначенный CM-12; и вступил в строй 30 сентября 1942 г., лейтенант-коммандер. Ральф Э. Миллс, USNR, в команде.

Вторая мировая война операции в Северной Африке

6 октября 1942 года USS Weehawken переехал в Байон, Нью-Джерси, а через два дня Томпкинсвилл, Нью-Йорк. 10-го она вышла из последнего порта на военно-морское минное депо в Йорктаун, Вирджиния. На следующий день она прибыла в Йорктаун и приступила к тренировкам и упражнениям на нижнем уровне. Chesapeake залив. 5 ноября минный заградитель вышел из Чесапикского залива и направлялся в Нью-Йорк, и прибыл в Бруклин, Нью-Йорк на следующий день. Через неделю она вышла в море с Минным Дивизионом (MinDiv ) 50 и а конвой направился к Французское Марокко.

Заградитель бросил якорь в Касабланка гавань 1 декабря. Она оставалась в порту до 27-го, когда ушла, чтобы заложить оборонительный рубеж. минное поле от Касабланки. Weehawken вернулся в порт вечером и повторил процедуру на следующий день. На Канун Нового года, то Люфтваффе возвестил 1943 год, подвергнув Касабланку и собранные там корабли ночным периодическим воздушным налетам. К счастью, Weehawken не пострадали ни во время этих рейдов, ни во время выступления на бис следующим вечером. С 6 по 10 января она совершила плавание туда и обратно в Гибралтар и обратно для доставки минной техники. По возвращении военный корабль оставался в Касабланке до 20 января, когда он отплыл в Нью-Йорк.

Вернуться в Штаты

Она прибыла в Нью-Йорк с конвоем 7 февраля и на следующий день отплыла в Хэмптон-роудс, Вирджиния. Корабль бросил якорь на рейде поздно вечером 9-го, разгрузил мины в Йорктауне, штат Вирджиния, 10-го, и вошел в реку. Военно-морская верфь Норфолка 11-го. После семинедельного периода ремонта Weehawken покинул верфь на День Святого Патрика 1943 г. и почти неделю пришвартовался на военно-морской оперативной базе, а затем 23 марта вернулся в Йорктаун, штат Вирджиния, для загрузки мин. В течение следующих 11 недель Weehawken провели учения по постановке мин и артиллерийские учения в нижнем течении Чесапикского залива. Все это время она часто возвращалась в Йорктаун и Норфолк в поисках свободы, провизии, ремонта и тому подобного.

Поддержка вторжения в Италию

9 июня минный заградитель снялся с якоря и покинул Йорктаун, штат Вирджиния, и направился в Нью-Йорк. Там она присоединилась к конвою, направлявшемуся в Алжир. Во время переправы немец Подводная лодка очевидно, атаковал конвой 22 июня, поскольку SSГольфстрим быстро затонул после взрыва. Тем не мение, Weehawken приехать Оран безопасно на День Независимости США 1943. Двумя днями позже она присоединилась к колонне у Орана и взяла курс на Сицилия куда она прибыла 11 числа, на следующий день после начальное вторжение союзников.

Весь этот день и большую часть следующего она защищалась. минные поля вокруг пляжей вторжения в Гела на южном побережье острова. В оба дня Люфтваффе появились и бросили взрывной привет силам вторжения. Между 2150 и 2345 11 числами Weehawken'группа s подверглась серии тяжелых атак; однако минный заградитель прошел невредимым, за исключением нескольких осколков от бомбы, которая разорвалась рядом с ней. правый борт поклон. 12-го она продолжила операции у Гелы; и около 1740 года вернулись немецкие самолеты. Военный дневник корабля записал их как «Штуки», что указывает на то, что они, вероятно, были Юнкерс Ju 87 пикирующие бомбардировщики. Произведя много шума, ВМС США и немецкие Люфтваффе вышли из этой стычки целыми и невредимыми.

Позже тем же вечером Weehawken покинул Сицилию, чтобы вернуться в Северная Африка. После остановок в Бизерта, Тунис и Алжир, она вернулась в Оран 17 июля. Через пять дней заградитель перешел на Мерс Эль Кебир где она оставалась до 6 сентября, когда отплыла в Бизерту. Судно простояло в тунисском порту с 8 по 14 сентября и возвратилось в Мерс-эль-Кебир 17 сентября.

Назначение на операции Тихоокеанского театра

20 апреля 1944 г. Weehawken получила известие о роспуске МинДив 50 и о назначении ее в Тихоокеанский флот США для перевозки грузов, мин и оборудования на базы Тихого океана. 30-го она завершила доступность, которую проходила в Норфолке, штат Вирджиния, с 15-го, и вернулась в Йорктаун, штат Вирджиния. С 7 по 9 мая она загрузила мины и грузы, а затем разминировала Хэмптон-роудс 11-го.

Заградитель вошел в Панамский канал 20 мая прибыл на службу в Тихоокеанский флот США и присоединился к 6-й служебной эскадрилье. Завершив переход по каналу в тот же день, он продолжил свое путешествие вдоль западного побережья к Сан-Диего, Калифорния, куда она прибыла 1 июня. Четыре дня спустя Weehawken направился на запад к Гавайи. После прибытия в Перл Харбор 14 июня она выгрузила свой груз и провела 11 дней в Оаху прежде чем вернуться в западное побережье 25 июня.

В День Независимости 1944 года корабль достиг Сан - Франциско, Калифорния, и сразу же начались переделки на Общее проектирование и сухой док Co., расположенная по адресу Аламеда, Калифорния. 1 августа она завершила модификации, которые включали удаление минных гусениц с кормовой части своей шахтной палубы. После посадки пассажиров и погрузки груза, она покинула Сан-Франциско 8 августа и сформировала курс на юг. Тихий океан. В последние два дня августа она прошла через Соломоновы острова и остановился на Остров Флорида и Тулаги с 31 августа по 5 сентября для высадки пассажиров и разгрузки грузов. Она сделала Эспириту-Санто в Новые Гебриды 8 сентября и начала выгрузку оставшейся части груза. Она погрузилась в другую группу пассажиров и 10 сентября отправилась в путь. Перл Харбор. После 12-дневного плавания она прошла через противолодочный сети на Оаху и пришвартованы в Перл Харбор.

Центрально-тихоокеанские операции

Она провела восемь дней в Гавайи прежде чем отправиться в продолжительное путешествие в центральную часть Тихого океана, во время которого она посетила ряд островов и баз. 1 и 2 октября она садила пассажиров, направляющихся в Сайпан в недавно выигранном Марианские острова и в последний день прошло Алмазная голова и взяли курс на центральную часть Тихого океана. Weehawken сделал короткую ночёвку в Эниветок Атолл в Маршалловы острова 13 и 14 октября и сделал Сайпан 18-го. С 18 по 28 октября она разгрузила мины, погрузила пассажиров и погрузила груз. С 28 октября по 1 ноября она отправилась из Сайпана в Косольские дороги - в Острова Палау - где она погрузила дополнительных пассажиров и продолжила рейс. 4 ноября она вошла в лагуна в Атолл Улити на западе Каролинс. Следующие две недели она провела в атолл.

После высадки пассажиров и выезда на тайфун, Weehawken отправился Улити 18-го числа на Марианские острова. Она достигла Гуам на следующий день забрал пассажиров и снова улетел 21-го числа. Два дня спустя минный заградитель снова вошел в Улити. В начале декабря она совершила плавание туда и обратно на Палаус, возвращаясь в Улити 10-го. Через пять дней военный корабль вышел в море с конвоем, направлявшимся в Сайпан. Она прибыла на Сайпан 17-го числа и оставалась там пять дней, прежде чем вернуться в море. Эниветок в Перл-Харбор, куда она прибыла 8 января 1945 года.

Через четыре дня после ее прибытия, Weehawken переместил причалы на военно-морской двор, чтобы начать очередную серию переделок и ремонтов. 21 февраля корабль снова вышел из Перл-Харбора и направился на запад. Он прибыл в Эниветок 4 марта, а на следующий день покинул конвой и отправился из Эниветока в Улити в компании с Средство (АМ-233). Два военных корабля вошли в лагуну в Улити 11-го числа, и Weehawken начал дежурство как тендер на мотор тральщики.

Спустя почти месяц, 5 апреля, минный заградитель вышел из якорная стоянка в Улити в колонне с Монаднок (СМ-9), Остров Мона (ARG-9), и Клемсон (АПД-31). Конвой прошел Окинава в середине утра 10 апреля и бросил якорь в Керама Ретто незадолго до 1400 г. Weehawken немедленно начал оказывать материально-техническую поддержку, проводить тендеры и другие услуги для отрядов по тралению мин, действующих на 10-дневной оккупации Окинавы. В течение следующих трех месяцев она оставалась на якоре в Керама Ретто, за исключением двух случаев - 4 июня и 11 июня - когда она покинула якорная стоянка чтобы избежать тайфунов. В обоих случаях она возобновила свои обязанности в Керама Ретто сразу после урагана.

Под атакой японской авиации

В течение этого времени частые предупреждения с воздуха призывали ее команду общие помещения в качестве Японский камикадзе пытался изгнать американский флот с Окинавы. Хотя ее артиллеристы часто стреляли по самолетам противника и были свидетелями их впечатляющих столкновений с другими кораблями, Weehawken продолжал вести очаровательную жизнь. 28 апреля к ней налетел камикадзе; но в последний момент зенитный огонь из ближайшего разрушитель убедил его искать более легкую добычу. Вместо этого он врезался в Pinkney (APH-2) - встал на якорь поблизости - и Weehawken отправили спасательные отряды и медицинскую помощь к эвакуационному транспорту смертельно раненых. Через три дня ее снова вызвали для оказания медицинской помощи, когда самолет-смертник врезался в заградитель. Террор (CM-5). Ее артиллеристы безуспешно пытались сбить двух других камикадзе, один из которых нанес удар Святой Георг (АВ-16) 6 мая и еще один, который взорвался Curtiss (АВ-4) 21 июня. (В последнем случае Weehawken бросились пожарно-спасательные отряды на помощь пораженному кораблю.)

7 июля 1945 г. Weehawken выделялся из Керама Ретто рейд и бросил якорь в Бакнер Бэй. Там она возобновила выполнение своих служебных обязанностей для саперов. Десять дней спустя она покинула Бакнер-Бей со смешанным отрядом вспомогательных сил и минных тральщиков для короткой операции возле Ункен Ко. Она вернулась в Бакнер-Бей рано утром 22 июля и оставалась там либо на якоре, либо на якоре возле Цукэн Шима, до конца войны и до сентября 1945 года.

Поврежден тайфуном "Луиза" - 9–12 октября 1945 г.

16 сентября в районе Окинавы обрушился тайфун. Поздно вечером Weehawken пытался тронуться и взять на себя экипажи Катера береговой охраны пришвартовался поблизости. Во время операции она столкнулась с несколькими резаками и буйковым тендером. Woodbine (ВАГЛ-289). После нескольких дополнительных столкновений с резцами и Woodbine, Weehawken начал тянуть якорь к Цукэн Шима в 23:30. В 04:40 17 сентября она ударила риф от Цукен Шима. К счастью, тайфун начал утихать, и позже в тот же день судно было отбуксировано из мелководья. Текущий (АРС-22). В этой царапине она мало пострадала и вскоре после этого вернулась к своим обязанностям у Цукэн Шима.

После трех недель рутинных операций Weehawken сражался еще один тайфун. Рано утром 9 октября постоянно усиливающийся ветер вынудил ее использовать двигатели, чтобы уменьшить нагрузку на якорные цепи. В течение всего утра ветер постоянно усиливался до ураганной силы и к 1400 году достиг 80 узлов (92 миль / ч; 148 км / ч). Weehawken боролись с бушующими морями; но в 1522 г. цепь к причалу буй раскололся надвое. Разыгрывая якорную цепь порта на глубину 95 футов и делая меры предосторожности, чтобы покинуть корабль, минный заградитель столкнулся с бортом левого тендера, идущим в порт. Два корабля разошлись без видимых повреждений, и Weehawken 'Члены экипажа продолжали борьбу, удерживая судно против ветра и снимая нагрузку с якорной цепи.

Несмотря на их усилия, она продолжала тянуть якорь к мелководью. В 1550 г. она столкнулась с LCI (L) -31, но снова ускользнул без серьезных повреждений. К 1600 году ветер достиг 125 узлов (144 миль / ч; 232 км / ч); и Weehawken вышел из-под контроля - бортом по ветру - и волочил якорь. В 17:00 она села на мель и попала в список. Она немедленно затопила отсеки внизу, чтобы вернуться в нормальное состояние. киль и прочно опиралась на дно. Там она оставалась всю ночь под ветром и морем, а ее команда была готова покинуть корабль в любой момент.

На следующее утро ветер стих, а море стихло. С 10 по 12 октября минный заградитель выгрузила большую часть своего провизии и перевела большую часть своей команды на USS Бенсон (АПА-120).[1] 16 октября ее корпус начал ломаться надвое, но скелетная команда на борту осталось аварийно-спасательное оборудование. 31-го числа в г. Weehawken осмотреть ее и найти, что ее корпус полностью утрачен. Совет рекомендовал вывести ее из эксплуатации, разобрать и уничтожить. Соответственно, Weehawken была выведена из эксплуатации 11 декабря 1945 г., и ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ 3 января 1946 г.

Награды

USS Weehawken заработал два Звезды битвы в течение Вторая Мировая Война.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ USS Benson (APA-120) ошибочно цитируется в отчете ВМФ (выше), поскольку этого корабля не существовало. Возможные кандидаты USSHinsdale (АПА-120) и USSАдмирал В. С. Бенсон (АП-120) не были в этом районе в то время.
Библиография

внешняя ссылка