Вифлеемская сталь - Bethlehem Steel

Для американского футбольного клуба начала 20 века см. Футбольный клуб "Вифлеем Стил" (1907–30). Для USL футбольный клуб, ранее известный как Bethlehem Steel FC, см. Филадельфия Юнион II. Информацию об инди-рок-группе из Бруклина см. Bethlehem Steel (группа).

Bethlehem Steel Corporation
Частный
ПромышленностьСтали, судостроение, добыча полезных ископаемых
СудьбаБанкротство
ПреемникАрселорМиттал
(2006 – настоящее время)
Mittal Steel Company
(2005–2006)
Международная Стальная Группа
(2003–2005)
Основан1857 (корни)
1899 (Bethlehem Steel Company, первоначальная компания)
1904 (Bethlehem Steel Corporation, новая компания)
Несуществующий2003; 17 лет назад (2003)
Штаб-квартираВифлеем, Пенсильвания
Дочерние компанииBethlehem Steel Company и Вифлеемская судостроительная корпорация

В Bethlehem Steel Corporation был американцем стали и судостроение компания, которая на протяжении большей части ХХ века была одной из крупнейших в мире сталелитейных и судостроительных компаний. Корни компании уходят корнями в 1857 г., когда была основана компания Bethlehem Iron Company в г. Вифлеем, Пенсильвания. Bethlehem Steel была образована в 1904 году в результате слияния более ранних компаний и существовала из-за упадка американского производства стали в 1970-х годах до ее банкротства в 2001 году и окончательного роспуска в 2003 году.

Bethlehem Steel Company стала основной дочерняя компания из Bethlehem Steel Corporation в 1904 году. Bethlehem Steel Company - первая Bethlehem Steel, а Bethlehem Steel Corporation - вторая Bethlehem Steel; обе компании существовали одновременно после 1904 года, но в конце концов Bethlehem Steel Company была объединена с Bethlehem Steel Corporation в 1960-х годах. После спада в американской сталелитейной промышленности и других проблем, приведших к банкротству компании в 2001 году, Корпорация была распущена, а ее оставшиеся активы были проданы Международная Стальная Группа в 2003 г.

Bethlehem Steel Corporation (используя Bethlehem Steel Company) и Вифлеемская судостроительная корпорация, которая также была дочерней компанией Bethlehem Steel Corporation, были двумя из самых сильных символов лидерства американского промышленного производства. Их кончина часто упоминается[кем? ] как один из наиболее ярких примеров отхода экономики США от промышленного производства, его неспособность конкурировать с глобальная конкуренция, и управление Склонность к сиюминутной прибыли.

История

Корни: Bethlehem Iron Company

Вифлеемский металлургический завод, акварель Джозеф Пеннелл, изображающая Bethlehem Iron Company в мае 1881 г.

Учреждение

В Saucona Iron Company была основана Августом Волле.[1] В Паника 1857 года Национальный финансовый кризис остановил дальнейшую организацию компании и строительство завода. В конце концов, организация была завершена, сайт переехал в другое место в Южном Вифлееме, а название компании было изменено на Вифлеемский прокатный завод и металлургическая компания.[1] 14 июня 1860 года совет директоров молодой компании избрал Альфред Хант президент.[1]

1 мая 1861 года название компании было снова изменено, на этот раз на Bethlehem Iron Company.[1] Строительство первого доменная печь начался 1 июля 1861 года, а вступил в строй 4 января 1863 года. прокатный стан был построен между весной 1861 года и летом 1863 года. железная дорога прокатка рельсов 26 сентября. Завершен механический цех в 1865 г. и доменная печь в 1867 г. В первые годы своего существования компания производила рельсы для быстро расширяющихся железных дорог и броня для ВМС США.

Рост

Проект земельного участка в городке Сукон и округе Южный Вифлеем и графстве Нортгемптон, содержащий одиннадцать акров и пятьдесят два насеста

Хотя компания продолжала процветать в начале 1880-х годов, ее доля на рынке железнодорожных перевозок начала сокращаться из-за растущей конкуренции. Питтсбург и Скрэнтон -основанные фирмы, такие как Carnegie Steel Company и Лакаванна Сталь. Решение нации восстановить ВМС США с паровыми военными кораблями со стальным корпусом изменили судьбу Bethlehem Iron Company.

После американская гражданская война после окончания боевых действий военно-морской флот быстро сократился, поскольку национальная энергия была перенаправлена ​​на заселение Запада и восстановление разрушенного войной Юга. Новых боеприпасов почти не производилось, а новые технологии игнорировались. К 1881 году международные инциденты высветили плохое состояние флота США и необходимость его восстановления для защиты торговли и престижа США.

В 1883 году министр флота Уильям Э. Чендлер и секретарь армии Роберт Тодд Линкольн назначил лейтенанта Уильяма Жака членом Правления по производству оружия. Жака отправили в несколько ознакомительных поездок по европейским производителям вооружений, и во время одной из этих поездок он установил деловые связи с фирмой Джозеф Уитворт из Манчестер, Англия. Он вернулся в Америку в качестве агента Уитворта и в 1885 году получил длительный отпуск для преследования своих личных интересов.

Жак знал, что ВМС США вскоре объявят тендеры на производство тяжелых орудий и других продуктов, таких как броня, которые потребуются для дальнейшего расширения флота. Жак связался с Bethlehem Iron Company с предложением выступить в качестве посредника между ней и Whitworth Company, чтобы Вифлеем мог построить завод тяжелой ковки для производства боеприпасов. В 1885 году Джон Фриц в сопровождении директоров Bethlehem Iron Company Роберт Х. Сэйр, E.P. Уилбур, Уильям Терстон и Джозеф Уортон Встретился с Жаком в Филадельфии. В начале 1886 года был заключен контракт между Bethlehem Iron и компанией Whitworth.

Весной 1886 года Конгресс принял закон о морских ассигнованиях, который санкционировал строительство двух бронированных линкоров второго класса, одного защищенного крейсера и одного торпедного катера первого класса, а также полную реконструкцию и модернизацию двух мониторов времен Гражданской войны. Два линкора второго класса ( USSТехас и USSМэн ) будет иметь как крупнокалиберные орудия (12 дюймов и 10 дюймов соответственно), так и тяжелую броню. 28 июня 1887 года Вифлеем заключил контракты на изготовление и изготовление брони.

Между 1888 и 1892 годами Bethlehem Iron Company завершила строительство первого в США тяжелого кузнечного завода. Он был разработан Джоном Фрицем при содействии Рассела Уиллера Давенпорта, который начал работать в Вифлееме в 1888 году. К осени 1890 года компания Bethlehem Iron поставляла ковку для оружия ВМС США и завершала строительство оборудования для изготовления брони.[2]

Сталелитейный завод в Вифлееме, сфотографировано около 1896 г. Уильям Х. Рау

В течение 1893 Чикагская всемирная выставка, конструкция, призванная сделать мир чудесным, получила свою гигантскую ось из Bethlehem Iron. Первый в мире колесо обозрения требовалось достаточно стали, чтобы собрать 140-футовую башню, которая могла бы поддерживать стальное колесо, в целом составляя 264-футовую (80-метровую) конструкцию. Утюг, сделанный в Bethlehem Steel's доменные печи был ответственен за самый большой в мире кусок чугун это когда-либо было сделано до того времени.[3]

В 1898 г. Фредерик Тейлор присоединился к Bethlehem Steel в качестве консультанта по вопросам управления, чтобы решить проблему с производительностью дорогостоящего механического цеха. Тейлор и Монсель Уайт с командой ассистентов применили ряд принципов управления, установленных Тейлором и впоследствии получивших название научный менеджмент для увеличения массового производства.

Bethlehem Iron Company была очень успешной и прибыльной. Корпоративная собственность Bethlehem Iron Company считала, что это может быть еще более прибыльным. Для достижения этой цели корпоративная собственность Bethlehem Iron Company перешла на производство стали; производство стали стало называться новой компанией под названием Bethlehem Steel Company.

Bethlehem Steel Company

Создание и участие в Bethlehem Iron Company

В 1899 г. Bethlehem Steel Company был основан. Это была первая компания, носившая название Bethlehem Steel. The Bethlehem Steel Company (также известная как Вифлеемский металлургический завод) была зарегистрирована, чтобы взять на себя все обязательства Bethlehem Iron Company.[4][5][6] Bethlehem Iron Company и Bethlehem Steel Company были отдельными компаниями и находились в одной собственности. Bethlehem Steel Company сдала в аренду недвижимость, которая принадлежала Bethlehem Iron Company.

В 1901 г. Чарльз М. Шваб, который не связан с биржевым маклером, Чарльз Р. Шваб (с использованием синдиката из J.P. Morgan Chase & Co. ) купил Bethlehem Steel Company и сделал Сэмюэля Бродбента вице-президентом.[7][6] В это время договор аренды компании с Bethlehem Iron Company подошел к концу (аннулирован), поскольку Bethlehem Steel Company получила контроль над всем имуществом от Bethlehem Iron Company; Bethlehem Iron Company прекратила свою деятельность.[6]

Работает как дочернее предприятие Судостроительной компании США.

Шваб передал свое право собственности на Bethlehem Steel Company компании United States Steel Corporation (U.S. Steel), президентом которой он был. Этот период был коротким; Шваб выкупил Bethlehem Steel Company, а затем продал ее Судостроительная компания США. Судостроительная компания Соединенных Штатов владела Bethlehem Steel Company лишь короткое время. Судостроительная компания Соединенных Штатов была в смятении; ее дочерние компании, включая Bethlehem Steel Company, внесли свой вклад в решение проблем Судостроительной компании Соединенных Штатов. Шваб снова стал сотрудничать с Bethlehem Steel Company через материнскую компанию, Судостроительную компанию Соединенных Штатов.[7][6]

Судостроительная компания США планировала в 1903 году реорганизоваться в Вифлеемская металлургическая и судостроительная компания, это будет вторая компания, которая будет использовать название Bethlehem Steel. Судостроительная компания США не была реорганизована в Bethlehem Steel and Shipbuilding Company. Вместо. был составлен план создания новой компании вместо Судостроительной компании США. Новая компания будет называться "Bethlehem Steel and Shipbuilding Company". План должен был быть реализован в 1904 году, но новая компания не носила названия «Bethlehem Steel and Shipbuilding Company». Вместо этого новая компания взяла название Bethlehem Steel Corporation.[7]

Bethlehem Steel Corporation

Установление и ранний рост

Привилегированная акция Bethlehem Steel Corp., выпущенная 6 июля 1911 г.

В 1904 г. Bethlehem Steel Corporation была образована, это новая компания, пришедшая на смену Судостроительная компания США; новая компания не использовала название "Bethlehem Steel and Shipbuilding Company". Bethlehem Steel Corporation была основана Швабом, который недавно ушел из US Steel, и Джозеф Уортон кто основал Wharton School в Филадельфия. Шваб стал первым президентом и первым председателем ее совет директоров компании Bethlehem Steel Corporation.[нужна цитата ].

После своего образования Bethlehem Steel Corporation приобрела Bethlehem Steel Company и оставшиеся дочерние компании у Судостроительной компании Соединенных Штатов; Bethlehem Steel Corporation не покупала Судостроительную компанию Соединенных Штатов.[7][6] Bethlehem Steel Company стала дочерней компанией Bethlehem Steel Corporation, хотя у Bethlehem Steel Company также были собственные дочерние компании. Bethlehem Steel Corporation становится второй компанией, использующей название Bethlehem Steel. Bethlehem Steel Corporation стала вторым по величине поставщиком стали в Соединенных Штатах с помощью дочерней компании Bethlehem Steel Company, которая была первой компанией Bethlehem Steel. И Bethlehem Steel Company, и Bethlehem Steel Corporation существовали одновременно после 1904 года. В конце концов, Bethlehem Steel Company была объединена с Bethlehem Steel Corporation в 1960-х годах.

Bethlehem Steel Corporation установила серый прокатный стан и произвела первые широкополочные конструкционные профили в Америке. Эти формы были частично ответственны за начало эпохи небоскреб и превращение Bethlehem Steel в ведущего поставщика стали для строительство промышленность.[нужна цитата ]

В начале 1900-х Сэмюэл Бродбент возглавил инициативу по диверсификации компании. Корпорация отошла от стали, открыв железные рудники в Куба и верфи по стране. В 1913 году Сэмюэл Бродбент приобрел Фор Речное Судостроительное Общество из Куинси, Массачусетс, тем самым приняв на себя роль одного из крупнейших судостроителей мира. В 1917 году он учредил свое судостроительное подразделение как Вифлеемская судостроительная корпорация, Ограничено. В 1922 году он приобрел Lackawanna Steel Company, который включал Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога а также обширные запасы угля.[8]

1930-е и 1940-е годы

Строительство двух боевых кораблей: HMSКолдер как USS Формоэ (DE-58) и USSФосс справа
Сборка морских орудий 6, 10, 12 и 14 дюймов на заводе Bethlehem Steel

Во время Первой мировой войны и Второй мировой войны Bethlehem Steel была основным поставщиком броневых листов и боеприпасов для вооруженных сил США, включая броневые пластины и крупнокалиберные орудия для ВМФ.

В 1930-х годах компания производила стальные профили и детали для Мост "Золотые ворота и построен для Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF ), новый нефтеперерабатывающий завод в г. La Plata Город в Аргентине, который был десятым по величине в мире. Во время Второй мировой войны до 70 процентов поковок для цилиндров самолетов, четверть броневых листов для военных кораблей и треть поковок для больших пушек для вооруженных сил США были произведены компанией Bethlehem Steel.[нужна цитата ]

Bethlehem Steel заняла седьмое место среди корпораций США по стоимости контрактов на производство во время войны.[9] Вифлеемская судостроительная корпорация 15 лет верфи произвел в общей сложности 1121 корабль, больше, чем любой другой строитель во время войны, и почти пятая часть двухокеанского флота ВМС США. В нем работало 180 000 человек, что составляет большую часть от общего числа сотрудников компании, составляющих 300 000 человек.

Юджин Грейс был президентом Bethlehem Steel с 1916 по 1945 год и председателем правления с 1945 года до своего выхода на пенсию в 1957 году. Юджин Грейс руководил деятельностью Bethlehem Steel во время войны. В 1943 году он обещал президенту Рузвельту один корабль в день и превысил обещание на 15 кораблей.[10]

Война лишила Вифлеема значительной части мужской рабочей силы. Компания наняла женщин-служащих для охраны и работы на заводе или в офисах компании. После войны работницы были незамедлительно уволены в пользу своих коллег-мужчин.[11]

На День Свободного флота 27 сентября 1941 г., президент Франклин Д. Рузвельт присутствовал при запуске первого Корабль свободы СС Патрик Генри во дворе Bethlehem's Fairfield (Балтимор, Мэриленд). Также в тот же день были выпущены Liberty SS Джеймс Маккей в Верфь Bethlehem Sparrows Point, Sparrows Point, Мэриленд, и аварийное судно SS Sinclair Superflame в Фор-Ривер в Куинси, Массачусетс.

1950-е и 1960-е годы

Воздуховоды BETHCON HVAC

Когда наступило мирное время, завод продолжал поставлять строительные конструкции самых разных форм. Оцинкованный листовая сталь под наименованием BETHCON широко производился для использования в качестве воздуховод или спиральный канал.[12]

Кроме того, компания производила кованые изделия для оборонных, энергетических и сталелитейных предприятий.[13]

С 1949 по 1952 год у Bethlehem Steel был контракт с федеральное правительство США катиться уран топливные стержни за ядерные реакторы в Bethlehem Steel's Лакаванна, Нью-Йорк, завод. Рабочие не знали об опасности опасного вещества и не получали средств защиты. Некоторые рабочие с тех пор пытались получить компенсацию в соответствии с законом 2000 года о радиационном облучении. Закон требовал Департамент труда компенсировать работникам до 150 000 долларов, если в более позднем возрасте у них разовьется рак, если в их трудовой деятельности было достаточно радиационного облучения, чтобы значительно повысить риск рака. Рабочим Bethlehem Steel не была присуждена эта компенсация, поскольку доза облучения, связанная с переработкой свежего уранового топлива, мала и представляет собой небольшой риск по сравнению с исходным риском.[14][15] Большую опасность при переработке урана представляет химическое отравление тяжелым металлом, не вызывающим рака.)[16]

Сталелитейная промышленность США процветала во время и после Второй мировой войны, в то время как сталелитейная промышленность в Германии и Японии была разрушена бомбардировками союзников. Пик роста Bethlehem Steel пришелся на 1950-е годы, когда компания начала производить 23 миллиона тонн в год. В 1958 году президент компании Артур Б. Гомер был самым высокооплачиваемым деловым руководителем США. Фирма построила свой крупнейший завод в г. Бернс-Харбор, Индиана, между 1962 и 1964 годами.

Конец 1960-х годов был предвестником грядущих тревожных времен. В 1967 году компания проиграла заявку на поставку стали для оригинального Всемирный торговый центр. Контракты, единственный из которых был на 50 000 тонн стали, достался конкурентам в Сиэтле, Сент-Луисе, Нью-Йорке и Иллинойсе.[17]

1970-е по 1990-е годы

Вифлеемский металлургический завод на Озеро Эри в Буффало, Нью-Йорк, 1973

Преимущество США длилось около двух десятилетий, в течение которых сталелитейная промышленность США работала с небольшой иностранной конкуренцией. Но в конечном итоге иностранные фирмы были перестроены с использованием современных технологий, таких как непрерывная разливка, в то время как прибыльные американские компании сопротивлялись модернизации. В Вифлееме экспериментировали с непрерывным литьем, но так и не применили эту практику.

Между тем, средний возраст рабочей силы Вифлеема увеличивался, и соотношение пенсионеров к работникам увеличивалось, а это означало, что стоимость, созданная каждым работником, должна была покрывать большую часть пенсионных расходов, чем раньше. Бывший топ-менеджер Юджин Грейс не смог адекватно инвестировать в пенсионные планы компании в 1950-е годы. Когда компания была на пике, пенсионных выплат, которые должны были быть, не было. В результате компания столкнулась с трудностями, когда столкнулась с ростом пенсионных расходов и уменьшением прибыли.[18]

К 1970-м годам импортная иностранная сталь в целом была дешевле, чем сталь отечественного производства.[19] Компания столкнулась с растущей конкуренцией со стороны мини-заводов, небольших предприятий, которые могли продавать сталь по более низким ценам.

В 1982 году Вифлеем сообщил об убытках в размере 1,5 миллиарда долларов США и закрыл многие из своих предприятий. Прибыльность ненадолго вернулась в 1988 году, но реструктуризация и остановки продолжались в течение 1990-х годов.[11]

В середине 1980-х годов спрос на конструкционные изделия завода начал снижаться, и на рынке появилась новая конкуренция. Более легкие строительные стили, отчасти из-за стилей строительства меньшей высоты (то есть малоэтажных зданий), не требовали тяжелых структурных классов, производимых на заводе в Вифлееме.

В 1991 году Bethlehem Steel Corporation прекратила добычу угля (под названием BethEnergy). Bethlehem Steel вышла из вагон бизнес в 1993 году.

В конце 1995 года он закрыл сталелитейное производство на главном заводе в Вифлееме. Спустя примерно 140 лет производства металла на своем Вифлеем, Пенсильвания завод Bethlehem Steel Corporation прекратила свою деятельность в Вифлееме.

Bethlehem Steel Corporation прекратила судостроительную деятельность в 1997 году в попытке сохранить производство стали. Bethlehem Steel Corporation подаст на банкротство в 2001 г. и распустить в 2003 г.

Закрытие и банкротство

На месте бывшего завода Bethlehem Steel, который сейчас является кампусом SteelStacks, рядом с Wind Creek Bethlehem казино курорт

Несмотря на закрытие своих местных производств, Bethlehem Steel Corporation попыталась уменьшить воздействие на Lehigh Valley область с планами возрождения южной стороны Вифлеема. Он нанял консультантов для разработки концептуальных планов повторного использования массивной собственности. Было решено переименовать участок площадью 163 акра (66 га). Вифлеемские работы и использовать землю для культурного, развлекательного, образовательного, развлекательного и розничного развития. Национальный музей истории промышленности, совместно с Смитсоновский институт и Вифлеемский торговый центр, состоящий из 1600 акров (650 га) первоклассной промышленной собственности, будет возведен на этом месте вместе с казино и большой торгово-развлекательный комплекс.

Недорогой импорт стали и неспособность руководства внедрять инновации, внедрять технологии и улучшать условия труда способствовали упадку Bethlehem Steel.

В 1998 году после отказа в пенсионных выплатах в 3-й апелляционный суд Филадельфии был подан иск: «Лоуренс Холлифилд, Доверительный управляющий имения Коллинз Холлифилд против ПЕНСИОННОГО ПЛАНА BETHLEHEM STEEL CORPORATION и дочерних компаний»; Он был урегулирован в пользу Hollyfield в 2001 году. Вскоре после этого профсоюзом был подан коллективный иск. Это урегулирование также привело к Корпорация гарантирования пенсионных пособий (PGBC), принимая все пенсионные выплаты от Bethlehem Steel, что является крупнейшим подобным предположением в истории США.[20]

В 2001 году Bethlehem Steel Corporation подала заявку на банкротство. В 2003 году компания была распущена, а ее оставшиеся активы, включая шесть заводов, были приобретены Международная Стальная Группа. International Steel Group, в свою очередь, была приобретена Mittal Steel в 2005 году, который затем слился с Арселор стать АрселорМиттал в 2006 году.

В 2007 году недвижимость в Вифлееме была продана Sands BethWorks, а также были разработаны планы строительства казино на месте завода. Строительство началось осенью 2007 года; строительство казино было завершено в 2009 году. По иронии судьбы, казино испытывало трудности с поиском конструкционной стали для строительства из-за глобального дефицита стали и необходимости строительства приносящих налоги казино в Пенсильвании. Для строительства комплекса стоимостью 600 миллионов долларов потребовалось 16000 тонн стали.[21]

На месте первоначального завода компании в Вифлееме, штат Пенсильвания, находится SteelStacks, район искусств и развлечений. Пять доменных печей завода остались стоять и служат фоном для нового кампуса. В настоящее время SteelStacks включает Центр искусств ArtsQuest, центр современного исполнительского искусства, Wind Creek Bethlehem казино-курорт, игорный магазин и новые студии для PBS членская станция WLVT-TV (канал 39).[22] На территории также есть три открытых музыкальных площадки - Левитт Павильон, бесплатная музыкальная площадка с лужайкой на 2500 человек, Air Products Town Square в Steelstacks и PNC Plaza, где проходят концерты с участием известных артистов.[23] Левитт Павильон и курорт Sands Casino связаны через Эстакада Гувера-Мэйсона линейный парк.

В 2012, Вифлеемская сталь, тройка инди-рок группа, названная в честь компании, в честь этого.[24]

9 ноября 2016 года склад, использовавшийся в качестве перерабатывающего предприятия, входивший в состав Lackawanna, New York, Bethlehem Steel Complex, загорелся и сгорел.[25]

Корпоративные записи Bethlehem Steel хранятся в Музей и библиотека Хэгли в Уилмингтоне, штат Делавэр, и в Национальном музее промышленной истории в Вифлееме, штат Пенсильвания.[26]

USSМассачусетс был построен в Bethlehem Steel's Верфь Fore River во время Второй мировой войны.

19 мая 2019 г. Здание штаб-квартиры Bethlehem Steel в западной части Вифлеема был взорван.[27]

Верфи

Основная статья: Вифлеемская судостроительная корпорация
  • Верфь Fore River - Массачусетс
  • Вифлеем Верфь Sparrows Point в Sparrows Point, Мэриленд (ныне верфь и промышленный комплекс Barletta Industries Sparrows Point)
  • Верфь Аламеда - Калифорния
  • Причал 70 в Сан-Франциско, Калифорния (ранее "U.S. Iron Works", сейчас BAE Systems Судоремонт в Сан-Франциско)
  • Маринер-Харбор, Статен-Айленд, Нью-Йорк - активен в годы Второй мировой войны и позже.[28]
  • *Верфи Вифлеема Пенсильвания, Бомонт, Техас (1948–1989) Beaumont Yard был одним из основных источников оффшорных буровых установок, построенных в Соединенных Штатах с семидесяти двумя (72) морскими установками, построенными на верфи.[29] Семьдесят один Суда типа С1 были построены во время Второй мировой войны компанией Pennsylvania Shipyards, Inc.[30] Верфь, построенная в 1917 году, принадлежала компании Beaumont Shipbuilding and Drydock Company (1917–1922). Компания Pennsylvania Shipbuilding Company владела и управляла верфью с 1922 по 1948 год. После владения компанией Bethlehem Steel (1948–1989) верфью владела компания Тринити Индастриз с 1989 по 1994 гг.

Электрические блоки

В 1931/32 году Bethlehem Steel произвела 38 электрический многоканальный блок вагоны для Читающая компания.[31]

Грузовые вагоны

С 1923 по 1991 год Bethlehem Steel была одним из ведущих мировых производителей железнодорожной продукции. грузовые вагоны через покупку бывшего Midvale Steel and Ordnance Company, чье вагонное подразделение находилось на Джонстаун, Пенсильвания. Несмотря на свой статус крупного интегрированного производителя стали, Bethlehem Steel Freight Car Division впервые применила алюминий в производстве грузовых вагонов. Завод в Джонстауне был приобретен у Bethlehem Steel путем выкупа в 1991 году, в результате чего была создана компания Johnstown America Industries.

Влияние на американские достопримечательности

Компания производила сталь для многих самых известных достопримечательностей страны:

Bethlehem Steel изготовила самый большой электрический генератор вал в мире, произведенный для General Electric в 1950-е гг. Он также поставлял сталь, используемую для Колеса Чудес на Кони-Айленде.

Галерея

  • Свидетельство на хранение образца 1936 г. № 0000

  • Флагманское производственное предприятие Bethlehem Steel Corporation в г. Вифлеем, Пенсильвания

  • «Вифлеем 177» железнодорожная пушка на выставке в Museu Militar Conde de Linhares, Рио-де-Жанейро, Бразилия

  • В Бернс-Харбор, Индиана, завод построен Bethlehem Steel

  • Промышленный комплекс Sparrows Point, один из основных сталеплавильных и судостроительных заводов Вифлеема.

  • Снос части первоначального здания в Вифлееме в 2007 г.

  • Доменная печь А на флагманском заводе в Вифлееме, штат Пенсильвания, 2009 год.

  • Павильон Левитта в SteelStacks, бывшем предприятии Bethlehem Steel, готовится к выставке.

  • Бывшее здание штаб-квартиры Bethlehem Steel Company, Вифлеем, Пенсильвания, октябрь 2011 г.

  • Магазин снарядов в Вифлееме, Пенсильвания

  • Бывший Вифлеемская судостроительная корпорация штаб-квартира в Сан-Франциско

  • Одно из немногих сохранившихся построек

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d Дэвис (1877 г.), "Вифлеемская железная компания", История округа Нортгемптон, штат Пенсильвания, Филадельфия и Ридинг: Питер Фриттс, глава XLV, стр. 212–213
  2. ^ Гарн, Эндрю (1999). Вифлеемская сталь. Princeton Architectural Press. п. 14. ISBN  1-56898-197-X.
  3. ^ Ларсон, Эрик (2003), Дьявол в Белом городе: убийство, магия и безумие на ярмарке, изменившей Америку, Нью-Йорк, США: Корона, ISBN  978-0-609-60844-9, п. 193.
  4. ^ Компания Чилтон "Железный век », том 63 (1899).
  5. ^ Генри Варнум Бедный "Руководство Бедных по железным дорогам », том 33.
  6. ^ а б c d е Эндрю Гарн "Bethlehem Steel », 1999 Биография (1999).
  7. ^ а б c d Роберт Т. Суэйн "Фирма Cravath и ее предшественники, 1819-1947 гг., Том 1 (1948).
  8. ^ "Bethlehem Steel купит Lackawanna по сделке на сумму 60 000 000 долларов", Нью-Йорк Таймс, 12 мая 1922 г.
  9. ^ Пек, Мертон Дж. & Шерер, Фредерик М. Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962) Гарвардская школа бизнеса п. 619
  10. ^ Лумис, Кэрол Дж .; Ткачик, Кристофер (2004-04-05). "The Sinking Of Bethlehem Steel Сто лет назад родилось одно из легендарных имен 500. Его упадок и окончательная смерть заняли почти половину этого времени. Вскрытие FORTUNE". CNN Деньги. Получено 2008-07-18.
  11. ^ а б Bethlehem Steel, Люди, которые построили Америку. YouTube. 5 февраля 2008 г.
  12. ^ Кондиционирование, отопление и вентиляция, Том 56. Реклама. Декабрь 1959: 111. Google Книги.. 1959. Получено 2017-01-22.
  13. ^ «Ковка Америки: история Bethlehem Steel», Утренний звонок, Аллентаун, Пенсильвания, Дополнение к утреннему звонку, 2003 г. Подробная история компании от журналистов сотрудников Morning Call.
  14. ^ "Герои холодной войны на морозе". CBS. CBS Новости. 2006-06-19. Получено 2008-01-16.
  15. ^ «Радиационное облучение работников урановой промышленности». Получено 2010-10-09.
  16. ^ «Уран - У».
  17. ^ «Контракты на общую сумму 74 079 000 долларов США заключены для Торгового центра». Нью-Йорк Таймс. 24 января 1967 г.
  18. ^ Лумис, Кэрол Дж .; Ткачик, Кристофер (2004-04-05). "The Sinking Of Bethlehem Steel Сто лет назад родилось одно из легендарных имен 500. Его упадок и окончательная смерть заняли почти половину этого времени. Вскрытие FORTUNE". CNN. Архивировано из оригинал на 2014-05-29.
  19. ^ Хенретта, Джеймс А .; Эдвардс, Ребекка; Селф, Роберт О. (2011). История Америки Vol. 2 (Седьмое изд.). Бостон: Бедфорд / Сент. Мартина. п. 925. ISBN  9780312387921. Получено 1 февраля 2017.
  20. ^ "PBGC защитит пенсии в размере 95 000 в Bethlehem Steel - Pension Benefit Guaranty Corporation". www.pbgc.gov.
  21. ^ Асад, Мэтт (27.06.2007). "BethWorks говорит:" Лучи меня вверх: руководители проекта спешат доставить сталь на сталелитейную площадку Вифлеема ". Утренний звонок. redorbit.com. Получено 2008-01-18.
  22. ^ "PBS39". Архивировано из оригинал на 2014-11-11. Получено 2014-11-15.
  23. ^ "Артсквест".
  24. ^ Кон, Дэниел «Прыжок из Буффало в Бруклин привнес в их солидный звук Вифлеемская сталь». Village Voice. Проверено 15 декабря 2015 г.
  25. ^ Розенберг, Эли (09.11.2016). «Огонь охватил бывший Вифлеемский сталелитейный завод в Нью-Йорке». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 2016-11-09.
  26. ^ "Записи Bethlehem Steel Company, 1714-1977". Получено 2018-10-06.
  27. ^ Радзиевич, Николь; Шихан, Дженнифер; Шихан, Дэниел Патрик; Войчик, Сара М. «Посмотрите, как взорвался небоскреб в Пенсильвании - знак славы сталелитейной промышленности». Хартфорд Курант / Утренний звонок. Tribune Publishing. Получено 19 мая 2019.
  28. ^ Три четверти века: Строительная компания Джорджа У. Роджерса, Джордж У. Роджерс
  29. ^ «Буровые установки, построенные на верфях США». ShipbuildingHistory.com. Архивировано из оригинал 10 ноября 2015 г.. Получено 9 ноября, 2015.
  30. ^ "Bethlehem Steel Company, Бомонт, Техас". Shipbuilding.com. Архивировано из оригинал 2 января 2016 г.. Получено 9 ноября, 2015.
  31. ^ Пригородные автомобили по-новому смотрят на Ридинг Железнодорожный век 5 апреля 1965 г., стр.22
  32. ^ Гей-сказки: Мост: Строительство моста Верразано-Нарроуз, стр.52. Bloomsbury Publishing USA, (2003). ISBN  0802776442
  33. ^ «Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка» (PDF). nyc.gov. Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-03-04. Получено 2016-06-27.
  34. ^ ""Неделя на Джерси: Союз отдает дань уважения Bethlehem Steel третьей рубашкой в ​​стиле ретро "на официальном сайте MLS, 26 февраля 2013 г.". Mlssoccer.com. 26 февраля 2013 г.. Получено 7 июня, 2013.
  35. ^ Лихай-Вэлли. ""Филадельфийский союз награждает футбольный клуб Bethlehem Steel новыми майками ", LehighValley.com, 28 февраля 2013 г.". Lehighvalleylive.com. Получено 7 июня, 2013.
  36. ^ Стивен Бэррон (7 июля 2012 г.). ""Союз Филадельфии: следуя за призраками футбольной традиции Вифлеема "Стивен Барроу, 7 июля 2012 г.". Bethlehem.patch.com. Получено 7 июня, 2013.[постоянная мертвая ссылка ]
  37. ^ Джонатан Танненвальд, Philly.com. ""Philadelphia Union представляет новую третью майку, вдохновленную Bethlehem Steel ", Philly.com, 26 февраля 2013 г.". Philly.com. Получено 7 июня, 2013.
  38. ^ ""Филадельфия Юнион Adidas, третья футболка 2013 года "на сайте TodosobreCamisetas". Todosobrecamisetas.blogspot.com.ar. Получено 7 июня, 2013.

Библиография

  • Холл, П. Дж. (1915). «История Южного Вифлеема, Пенсильвания». Полувековой юбилей, район Южный Вифлеем, Пенсильвания, 1865–1915 гг.. Quinlan Printing Co., стр. 12–13.

дальнейшее чтение

  • Уоррен, Кеннет. Вифлеемская сталь: строитель и арсенал Америки. Питтсбург, Пенсильвания: Университет Питтсбурга, 2008. ISBN  0-8229-4323-9

внешняя ссылка