Эсминец типа Фаррагут (1934 г.) - Википедия - Farragut-class destroyer (1934)

Эсминец USS Farragut (DD-348) в море 14 сентября 1936 года.
Обзор класса
Имя:Фаррагут учебный класс
Строители:
Операторы: ВМС США
Предшествует:Клемсон учебный класс
Преемник:Портье учебный класс
Построен:1932–35
В комиссии:1934–45
Завершенный:8
Потерял:3
На пенсии:5
Общие характеристики
Тип:Разрушитель
Смещение:
  • 1365 тонн стандартная
  • 2064 тонны с полной нагрузкой[1]
Длина:341 футов 3 дюйма (104,01 м)
Луч:34 фута 3 дюйма (10,44 м)
Проект:16 футов 2 дюйма (4,93 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала
Скорость:37 узлов (69 км / ч; 43 миль / ч)
Классифицировать:5980 морских миль (11 070 км; 6880 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 10 офицеров, 150 рядовых (мирное время)
  • 250 (военное время)
Вооружение:

В Фаррагутэсминцы класса были классом восемь 1365-тонных разрушители в ВМС США и первые американские эсминцы пост-Первая Мировая Война дизайн. Их конструкция вместе с Портье учебный класс, был авторизован Конгресс 29 апреля 1916 г., но финансирование было значительно задержано. Ограничено до 1500 тонн стандартное водоизмещение положениями Лондонский военно-морской договор 1930 г. корабли закладывались с 1932 г. и были завершены к 1935 г. Спустя 12 лет с момента выпуска последнего из предыдущих классов американских эсминцев (The Клемсон учебный класс ) введен в эксплуатацию, Фаррагутбыли введены в строй в 1934 и 1935 гг.

Эти корабли были немного крупнее своих предшественников, быстрее, и их было всего два. стеки, по сравнению с четырьмя стеками, общими для всех предыдущих классов. Этот класс был первым из шести классов 1500-тонных эсминцев, построенных в 1930-х годах для модернизации ВМС США, и все восемь Фаррагутs видел обширные услуги на передовой во время Вторая Мировая Война.[2] Никто не погиб в бою, но выжили только пятеро. После многочисленных дополнительных улучшений на смену 1500-тонным машинам пришла 2100-тонная. Флетчер учебный класс, на который не распространялись договорные ограничения.

Дизайн

В ФаррагутS были значительным улучшением по сравнению с предыдущими эсминцами, использовав технологический прогресс в течение 12-летнего перерыва в производстве эсминцев. Влияние самолетов на морскую войну отразилось на их тяжелом двойном основном артиллерийском вооружении. У них также было значительно улучшено оборудование и увеличен запас топлива, что увеличило их диапазон до 5980 единиц. морские мили (11 070 км; 6880 миль) в отличие от Клемсонs' 4900 морских миль (9100 км; 5600 миль).[3][4] Их больший размер и улучшенная пригодность для обитания вскоре принесли им прозвище «золотоискателей» от экипажей старых эсминцев.[5]

Список желаемых улучшений составлен на основе опыта эксплуатации более ранних Wickes и Клемсон занятия были длинными и всеобъемлющими. Оба класса указали корма которые глубоко погрузились в воду, что значительно увеличило диаметр поворота.[6][7] Это было решено с помощью транец кормовой дизайн Фаррагут учебный класс. Предыдущие занятия были флеш-колода конструкции; обеспечивая хорошую прочность корпуса, он оказался влажным в открытом море.[6][7] Это было решено с помощью поднятого полубака, используемого на Фаррагут учебный класс. Дальность плавания как на Wickes и Клемсон занятия были постоянным недугом командиров; в КлемсонS был построен с крыльевыми баками, обеспечивающими лучшую дальность действия, но за счет высоко расположенного мазута с обеих сторон - явно уязвимая особенность корабля без бронепояса, такого как эсминец.[8] В Фаррагут класс исправил этот недостаток дальности, имея расчетную дальность 5 980 морских миль (11 070 км; 6 880 миль), в отличие от Клемсона 4900 морских миль (9100 км; 5600 миль).[8][4] Постоянные улучшения как котлов, так и паровых турбин в период между Клемсон и Фаррагут конструкции позволили увеличить дальность действия, а также увеличить скорость и уменьшить количество штабелей с 4 до 2.

Успех усилий стал очевиден из показаний контр-адмирала. Эмори С. Лэнд, Глава Бюро строительства и ремонта, в Генеральный Совет, сравнивая Фаррагут класс к Wickes и Клемсон классы. Вот эти преимущества:

  • В Фаррагут в классе быстрее на 3,3 узла.
  • У класса было вдвое больше Высота GM (что приводит к большей стабильности).
  • У них было на 25% больше вооружения - 5 орудий вместо 4 - и примерно на 35% больше огневая мощь. Пушки калибра 5 дюймов (127,0 мм) / 38 (Mark 12) в отличие от Орудие 4 дюйма (102 мм) / 50 калибра (Mark 9) установлен на большинстве предыдущих эсминцев.
  • Все 8 торпедных аппаратов находились на предпочтительном центральном положении.
  • Питание орудий осуществлялось с помощью механической тали из магазинов.
  • Существование высокий надводный борт судов, мореходство было значительно улучшено по сравнению с предшествовавшими ему флотом.
  • Радиус действия увеличился на 450 морских миль (830 км; 520 миль).

Все это было достигнуто при увеличении водоизмещения всего на 22%.[9]

В ФаррагутЭсминцы класса считались неустойчивыми в непогоду и в поворотах. К этому добавились модификации военного времени, которые сделали их еще более тяжелыми. Два эсминца, Корпус и Монаган, затонула в результате Тайфун в декабре 1944 года. Один из выживших заявил

«Единственное, на что я мог жаловаться, это с тех пор, как мы покинули [Сиэтл], корабль казался сверху тяжелым. Я был там два года. С тех пор, как мы покинули [верфь] в ​​октябре 1944 года, он, казалось, катился хуже, чем когда-либо. Это произошло. Даже в самую тихую погоду и даже когда она стояла на якоре, казалось, что она катится намного больше, чем раньше ».

Следственный суд после потери пришел к выводу, что [] основная нестабильность Фаррагут-класса кораблей «существенно меньше, чем у других эсминцев».[10]

Инженерное дело

В Фаррагут-класса двигательная установка была значительно улучшена по сравнению с Клемсон-учебный класс. Давление пара и температура были повышены с 300 фунтов на квадратный дюйм (2100 кПа). насыщенный пар до 400 фунтов на кв. дюйм (2800 кПа) пара перегретый до 648 ° F (342 ° C). Перегретый пар увеличивал эффективность турбин, увеличивая дальность полета кораблей.[1] Это было первое использование перегревателей на американском эсминце. Экономайзеры были также подогнаны; они использовали отработанный газ котла для предварительного нагрева питательная вода до того, как она попала в котел; это увеличило дальность плавания кораблей, так как требовалось меньше топлива для кипячения воды в пар.[11] В Фаррагут'турбины были типа Парсонса реакционные турбины изготовлены по Вифлеемская сталь. Каждая основная турбина была разделена на турбину высокого и низкого давления, питающуюся общим редуктором для привода вала.[12] аналогично машинному оборудованию, проиллюстрированному ниже и по следующей ссылке.[13] Эта общая компоновка стала стандартной для большинства последующих надводных кораблей с паровой тягой ВМС США. Одноступенчатая передача (как в Клемсонs) использовался на Фаррагутs; в Маханs и более поздние классы имели двухступенчатую передачу, что еще больше уменьшило требуемый размер турбин.[11]

Вооружение

  • Как построен: Это были первые эсминцы США с основным вооружением двойного назначения. Они получили пять тогда новых 5 дюймов (127,0 мм) / 38кал. (Mark 12), установленный в одноцелевых креплениях Mark 21 двойного назначения.[14] Две передние установки (под номерами 51 и 52) были частично прикрыты легкобронированными щитами с открытой спиной. (см. картинку) Мидель (№ 53) и кормовые два крепления (№ 54 и 55) были открыты. В отличие от последующих пятиорудийных эсминцев США, установка 53 находилась сразу за стеками. Важной особенностью стал Mark 33 двойного назначения. директор над мостом, который координировал огонь 5-дюймовых орудий как по кораблям, так и по самолетам. К концу 1942 года радио бесконтактные предохранители (Взрыватели VT) сделают орудия гораздо более эффективными против самолетов. Сразу на корме 53 были два обучаемых торпедный аппарат 'квадроциклы' (с четырьмя 21-дюймовыми (533 мм) трубками на каждом креплении), одна позади другой. Первоначально класс был оснащен Торпеда Марк 8, который был заменен Марк 15 торпеда начало 1938 года. На уровне 02, позади установки 52, были две одиночные установки пулемета (MG) калибра .50 калибра (12,7 мм) рядом с рельсами левого и правого борта. Еще два пулемета .50 калибра находились на главной палубе, в миделе.[15]
  • c 1943 г .: Из-за необходимости большего света зенитный (AA) защита, возникшая после нападение на Перл-Харбор, пулеметы .50 калибра и Mount 53 были заменены на 20-мм и 40-мм зенитные орудия. Тип и количество варьировались от корабля к кораблю в зависимости от того, когда и где они были переоборудованы. Также спад глубинная бомба на корму были добавлены стойки вместе с четырьмя K-пистолет метатели глубинных бомб.[16] Один источник утверждает, что стойки для глубинных бомб были добавлены в 1936 году.[1]

Служба

Все корабли присутствовали на нападение на Перл-Харбор, куда Монаган потопил Японский сверхмаленькая подводная лодка.[2] Трое из класса погибли на войне: Worden сел на мель в Аляскинский воды в январе 1943 г. и стала полной потерей, в то время как Корпус и Монаган были потеряны в Тайфун Кобра в декабре 1944 года. Остальные пять кораблей пережили Вторую мировую войну; Их разобрали на металлолом вскоре после окончания войны.

Корабли в классе

Восемь кораблей Фаррагут класс были:[17]

Название судна№ корпусаСтроительСложенныйЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
ФаррагутDD-348Форречное судостроение20 сентября 1932 г.15 марта 1934 г.18 июня 1934 г.23 октября 1945 г.Сдан на слом 1947
ДьюиDD-349Банный чугунный завод16 декабря 1932 г.28 июля 1934 г.4 октября 1934 г.19 октября 1945 г.Слом 1946
КорпусDD-350Бруклинская военно-морская верфь7 марта 1933 г.21 января 1934 г.11 января 1935 г.Нет данныхПотерян в Тайфун Кобра, 17 декабря 1944 г.
MacdonoughDD-351Бостонская военно-морская верфь15 мая 1933 г.22 августа 1934 г.15 марта 1935 г.22 октября 1945 г.Слом 1946
WordenDD-352Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд29 декабря 1932 г.27 октября 1934 г.15 января 1935 г.Нет данныхЗаземлен рядом Амчитка, Аляска, 12 января 1943 г.
ДолDD-353Бруклинская военно-морская верфь10 февраля 1934 г.23 января 1935 г.17 июня 1935 г.16 октября 1945 г.Слом 1946
МонаганDD-354Бостонская военно-морская верфь21 ноября 1933 г.9 января 1935 г.19 апреля 1935 г.Нет данныхПогибла во время тайфуна "Кобра" 17 декабря 1944 года.
ЭйлвинDD-355Филадельфийская военно-морская верфь23 сентября 1933 г.10 июля 1934 г.1 марта 1935 г.16 октября 1945 г.Слом 1946

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c Фридман, стр. 463
  2. ^ а б «Эсминцы типа Фаррагут». Фонд Истории Разрушителя. Получено 23 октября 2015.
  3. ^ Фридман, стр.44, 463
  4. ^ а б "Фаррагут учебный класс". Разрушители онлайн. Получено 23 октября 2015.
  5. ^ ""Goldplater "s". Фонд Истории Разрушителя. Получено 23 октября 2015.
  6. ^ а б Фридман, стр.46
  7. ^ а б "Wickes и Клемсон Классы ». Фонд Истории Разрушителя. Получено 23 октября 2015.
  8. ^ а б Фридман, стр.44
  9. ^ Фридман стр.81
  10. ^ Хендерсон, Брюс, До моря (Эпическая история о морских катастрофах и героизме во Второй мировой войне), авторское право 2007
  11. ^ а б Фридман, стр. 88
  12. ^ "Эсминец общей информации № 438 U.S.S. Farragut" (pdf). Фонд Истории Разрушителя. стр. 6–7. Получено 23 октября 2015.
  13. ^ "Иллюстрация турбины и редуктора". Leander Project. Получено 23 октября 2015.
  14. ^ "Соединенные Штаты Америки 5" / 38 (12,7 см) Mark 12 ". NavWeaps Военно-морское оружие, военно-морские технологии и военно-морские воссоединения. Тони ДиДжиулиан. Архивировано из оригинал 8 июля 2013 г.. Получено 8 сентября 2007.
  15. ^ "Эсминец общей информации № 438 U.S.S. Farragut" (pdf). Фонд Истории Разрушителя. стр. 9–10. Получено 23 октября 2015.
  16. ^ Гардинер и Шено, стр. 125
  17. ^ Бауэр и Робертс, стр. 183

Источники

  • Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775-1990: Основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. ISBN  0-313-26202-0.
  • Фридман, Норман (2004). Эсминцы США: иллюстрированная история конструкции (исправленное издание). Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-442-3.
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1980). Все мировые боевые корабли Конвея 1922-1946 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-83170-303-2.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1965). Военные корабли США Второй мировой войны. Лондон: Ian Allan Ltd.

внешняя ссылка