USS Wasp (CV-7) - USS Wasp (CV-7)

Оса входящий Хэмптон-роудс
Обзор класса
Имя:	Оса учебный класс
Операторы:	ВМС США
Предшествует:	Yorktown учебный класс
Преемник:	Эссекс учебный класс
Построено:	1936–1940
В комиссии:	1940–1942
Планируется:	1
Завершенный:	1
Потерял:	1
История
Соединенные Штаты
Имя:	Оса
Тезка:	Оса
Заказал:	19 сентября 1935 г.
Строитель:	Верфь Fore River
Выложено:	1 апреля 1936 г.
Запущено:	4 апреля 1939 г.
При поддержке:	Миссис Чарльз Эдисон[1]
Введен в эксплуатацию:	25 апреля 1940 г.
Поражены:	15 сентября 1942 г.
Почести и награды:	Медаль американской службы обороны ("Устройство ) / Американская медаль кампании /Медаль за европейско-афро-ближневосточную кампанию (1 звезда) / Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию (1 звезда) / Медаль за победу во Второй мировой войне
Судьба:	Затоплен после атаки японской подводной лодки I-19, 15 сентября 1942 г.[2]
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:	Авианосец
Смещение:	14,700 длинные тонны (14,900 т ) (стандарт) 19,116 длинных тонн (19,423 т) (полная нагрузка )
Длина:	688 футов (209,7 м) (ватерлиния ) 741 футов 3 дюйма (225,9 м) (общий )
Луч:	80 футов 9 дюймов (24,6 м) (по ватерлинии) 109 футов (33,2 м) (в целом)
Проект:	20 футов (6,1 м)
Установленная мощность:	70,000 shp (52,000 кВт ) 6 × водотрубные котлы
Движение:	2 × вала; 2 × паровые турбины
Скорость:	29.5 узлы (54,6 км / ч; 33,9 миль / ч)
Классифицировать:	12,000 nmi (22000 км; 14000 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:	1800 офицеров и солдат (мирное время) 2167 (военное время)
Датчики и системы обработки:	РЛС CXAM-1[3]
Вооружение:	8 × 5-дюймовые (127-мм) пушки 16 × 1,1 дюйма (28 мм) Зенитные орудия 24 × 0,50 дюйма (12,7 мм) пулеметы
Броня:	1,5 дюйма (38 мм) боевая рубка Сторона 3,5 дюйма (89 мм) и дека 1,25 дюйма (32 мм) над рулевым механизмом
На самолетах:	До 100
Авиационные объекты:	3 × лифта 4 × гидравлических катапульты (2 летные, 2 ангарные)

USS Оса (CV-7) был ВМС США авианосец введен в строй в 1940 году и потерян в 1942 году. Он был восьмым по счету кораблем. USSОса, и единственный корабль класса, построенный для использования оставшегося тоннажа, разрешенного США для авианосцев в соответствии с договорами того времени. Как уменьшенная версия Yorktownавианосец корпус Оса был более уязвим, чем другие авианосцы США, имевшиеся на момент начала боевых действий. Оса первоначально использовался в Атлантической кампании, где военно-морские силы Оси считались менее способными нанести решающий урон. После поддержки оккупация Исландии в 1941 г., Оса присоединился к Британский флот метрополии в апреле 1942 г. и дважды переправлял британские истребители на Мальта.

Оса затем был переведен в Тихий океан в июне 1942 г. для возмещения потерь в боях за Коралловое море и Мидуэй. После поддержки вторжение на Гуадалканал, Оса был сбит тремя торпедами японцев подводная лодка I-19 15 сентября 1942 года. В результате повреждения произошли несколько взрывов, поврежден водопровод и отключена мощность корабля. В результате ее ремонтно-восстановительные работы Команды не смогли сдержать возникшие пожары, которые вышли из-под контроля. Она была брошена и затоплен торпедами, выпущенными из USSLansdowne позже тем же вечером. Ее обломки нашли в начале 2019 года.

Дизайн

Оса был продуктом Вашингтонский военно-морской договор. После постройки носителей Yorktown и Предприятие США по-прежнему разрешили построить авианосец в размере 15000 длинных тонн (15000 тонн).

Оса был первым носителем, оснащенным бортовым подъемником.

Военно-морской флот стремился втиснуть большую авиагруппу на корабль с водоизмещением почти на 25% меньше, чем у Yorktown-класс. Чтобы сэкономить вес и место, Оса построен с маломощной двигательной установкой (ср. Оса'с 75 000shp (56,000 кВт ) машины с Yorktown's 120 000 л.с. (89 000 кВт), Эссекс-учебный класс 150 000 л.с. (110 000 кВт), а Независимость-учебный класс 100000 л.с. (75000 кВт)).

Кроме того, Оса был запущен практически без брони, со скромной скоростью и, что более важно, без защиты от торпед. Отсутствие боковой защиты котлов и внутренних складов авиатоплива «обрекло ее на пламенную гибель». Это были врожденные недостатки конструкции, которые были обнаружены при постройке, но не могли быть исправлены в пределах разрешенной вместимости.^[4] Эти недостатки в сочетании с относительным отсутствием опыта борьбы с повреждениями в первые дни войны оказались фатальными.^[5]

Оса был первым авианосцем, оснащенным бортовым подъемником для самолетов. Подъемник состоял из платформы для передних колес самолета и выносной опоры для хвостового колеса. Два боковых рычага перемещали платформу по полукругу вверх и вниз между кабиной пилота и палубой ангара.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Ее киль был заложен 1 апреля 1936 г. Верфь Fore River в Куинси, Массачусетс; запущен 4 апреля 1939 г. при финансовой поддержке Кэролайн Эдисон (жена помощника Секретарь военно-морского флота Чарльз Эдисон ), и заказанный 25 апреля 1940 г. Армейская квартирмейстерская база, Южный Бостон, Массачусетс, с Капитан Джон У. Ривз-младший. в команде.

История обслуживания

1940

Оса остался в Бостон до мая, до того, как 5 июня 1940 г. она отправилась на калибровочные испытания. радиопеленгатор механизм. После доработки во время стоянки в бостонской гавани новый авианосец самостоятельно отправился в путь. Хэмптон-роудс, Вирджиния, бросив там якорь 24 июня. Четыре дня спустя она отплыла в Карибский бассейн в компании с разрушитель Моррис.

По пути, она провела первый из многих квалификационных тестов перевозчика. Среди первых отборочных был Лейтенант младшего звена Дэвид МакКэмпбелл, ставший впоследствии лучшим бомбардиром ВМФ "туз " в Вторая Мировая Война. Оса прибыл на Военно-морская база Гуантанамо вовремя «одеть корабль» в честь День независимости.

Инцидент со смертельным исходом нарушил шейкдаун авианосца. 9 июля один из ее Воут СБ2У-2 Воздаятель пикирующие бомбардировщики разбился 2 морские мили (2.3 ми; 3.7 км ) с корабля. Оса склонялся к скорости фланга, чтобы закрыть, как и охрана самолета разрушитель Моррис. Лодки последнего извлекли предметы из багажного отделения самолета, но сам самолет вместе с экипажем из двух человек погиб.

Оса покинул залив Гуантанамо 11 июля и вернулся на Хэмптон-Роудс четыре дня спустя. Там она садилась в самолеты из 1-я морская авиагруппа и вывезли их в море для квалификационных испытаний. Работая с южных полигонов, корабль и его самолеты оттачивали свои навыки в течение недели, прежде чем морские пехотинцы и их самолеты были высажены в Норфолке, а авианосец двинулся на север, в Бостон, для ремонта.

Находясь в Бостоне, она выпустила 21-пушечный салют и оказал Президенту почести Франклин Делано Рузвельт, чья яхта, Потомак, ненадолго остановился на Бостонская военно-морская верфь 10 августа.

Оса покинул армейскую квартирмейстерскую базу 21 августа для проведения рулевых учений и испытаний на полную мощность. Поздно утром следующего дня она отправилась в Норфолк, штат Вирджиния. В ближайшие дни, пока эсминец Эллис работал в качестве охранника самолета, Оса запустил и восстановил свой самолет: истребители из Истребительная эскадрилья 7 (VF-7) и бомбардировщики-разведчики из Разведывательная эскадрилья 72 (ВС-72). Перевозчик помещен в Военно-морская верфь Норфолка 28 августа на ремонтные работы на ней турбины - переделки, которые оставили судно в руках верфи в следующем месяце. Сухой док с 12 по 18 сентября, Оса пробежала ее последний ходовые испытания на Хэмптон-роудс 26 сентября 1940 г.

Теперь готов присоединиться к флоту и назначен на Перевозчик Дивизион 3, Патрульные силы, Оса перешел на Военно-морская оперативная база, Норфолк (НОБ Норфолк) из Военно-морской верфи Норфолка 11 октября. Там она загрузила 24 Curtiss P-40 истребители от Армейский авиационный корпус ' 8-я группа преследования и девять Североамериканский O-47 А самолет-разведчик от 2-я наблюдательная эскадрилья, а также собственные запчасти и комплектующие Grumman J2F Утка летающие лодки 12-го. Выход в море для маневрирования, Оса взлетали с армейских самолетов в испытании, предназначенном для сравнения взлетных пробегов стандартных ВМС и Армия самолет. Этот эксперимент, когда армейские самолеты впервые взлетели с авианосца ВМФ, предвосхитил использование корабля в роли переправы, которую он так хорошо проявил во Второй мировой войне.

П-40Б на борту Оса в октябре 1940 г.

Оса затем продолжил путь к Куба в компании с эсминцами Планкетт и Ниблак. В течение следующих четырех дней самолеты перевозчика совершали обычные тренировочные полеты, в том числе пикирование и пулеметные практики. По прибытии в Военно-морская база Гуантанамо, Оса'салютные батареи залаяли 13-пушечным салютом Контр-адмирал Хейн Эллис, Командир атлантической эскадрильи, линкор Техас 19 октября.^[1]

До конца октября и до ноября Оса проходил обучение в районе залива Гуантанамо. Ее самолеты прошли квалификацию авианосца и прошли переподготовку, в то время как ее наводчики оттачивали свои навыки ведения боя на коротких дистанциях по целям, буксируемым новым флот буксир Семинол.

Оса 27 декабря 1940 г.

Ее работа на Карибах закончилась, Оса отплыл в Норфолк и прибыл вскоре после полудня 26 ноября. Она оставалась на верфи Норфолка до Рождества 1940 года. Затем, после первого дирижирования размагничивание эксперименты с исследовательским кораблем Ганнибал Она самостоятельно отправилась на Кубу.

1941

Прибыв в залив Гуантанамо 27 января 1941 г., Оса провела регулярные полеты до февраля. С эсминцем Walke как ее самолет-охранник, Оса действовал из Гуантанамо и Кулебра, проводя свои маневры с впечатляющим набором боевых кораблей - линкора Техас, перевозчик Рейнджер, тяжелые крейсера Таскалуса, Уичито, и множество эсминцев. Оса в марте проводила тренировки и учения по стрельбе, а также регулярные летные тренировки. Находясь на пути к Хэмптон-Роудс 4 марта, авианосец провел ночные боевые учения до раннего утра 5-го числа.

Вечером 7 марта во время перехода в Норфолк наступила непогода. Оса шла на стандартной скорости, 17 узлы (20 миль / ч; 31 км / ч ). Выключенный Мыс Хаттерас, наблюдатель заметил красную вспышку в 22:45, затем вторую серию ракет в 22:59. В 23:29 с помощью прожекторов Оса обнаружил незнакомца в беде. Она была пиломатериалом шхуна Джордж Э. Клинк, связанный с Джексонвилл, Флорида, чтобы Юго-западная гавань, штат Мэн.

Тем временем море ухудшилось из-за состояние 5 в состояние 7. Оса лежал, маневрируя боком в 00:07 8 марта. В это время четверо мужчин со шхуны карабкались по Лестница Якоба дует порывы ветра. Тогда, несмотря на бушующую бурю, Оса спустил лодку в 00:16 и поднял на борт оставшихся четырех человек с тонущей 152-футовой (46 м) шхуны.^[1]

Позже этим днем, Оса высадил спасенных моряков и сразу же отправился в сухой док на Норфолкской военно-морской верфи. На корабле был произведен необходимый ремонт турбин. Иллюминаторы на третьей палубе были заварены, чтобы обеспечить лучшую водонепроницаемость, и была добавлена ​​стальная защита от осколков вокруг батарей 5 дюймов (130 мм) и 1,1 дюйма (28 мм). Оса был одним из 14 кораблей, получивших ранний RCA CXAM-1 радар.^[3] После того, как эти ремонты и переделки были закончены, Оса началось для Виргинские острова 22 марта, прибыв в Сент-Томас Через три дня. Вскоре она перебралась в залив Гуантанамо и загрузила припасы для транспортировки в Норфолк.^[1]

Возвращаясь в Норфолк 30 марта, Оса в последующие дни, в апреле, выполняла обычные полеты с Хэмптон-Роудс. В компании с Сампсон 8 апреля авианосец безуспешно провел поиск сбитого патрульного самолета в ее окрестностях. В оставшуюся часть месяца Оса действовал на Восточное побережье США между Ньюпорт, Род-Айленд, и Норфолк, проводя обширные полеты и патрульные операции со своей высадившейся авиационной группой. Она перешла на Бермуды в середине мая, бросив якорь у Грасси-Бэй, Бермуды 12-го. Через восемь дней корабль вместе с тяжелым крейсером отправился в путь. Куинси и разрушители Ливермор и Кирни для упражнений в море перед возвращением в Грасси-Бэй 3 июня. Оса отплыл в Норфолк три дня спустя с эсминцем Эдисон как ее противолодочный экран.

После недолгого пребывания в районе Tidewater, Оса вернулся в сторону Бермудских островов 20 июня. Оса и ее эскорт патрулировали участок Атлантики между Бермудскими островами и Хэмптон-роуд до 5 июля, когда Атлантический флот с патруль нейтралитета зоны были расширены на восток. Достигнув Grassy Bay в тот день, он оставался в порту неделю, прежде чем вернуться в Норфолк, отплыв 12 июля в компании с тяжелым крейсером. Таскалуса и разрушители Грейсон, Андерсон, и Рябина.

Оккупация Исландии

После ее возвращения в Норфолк 13 июля 1941 г. Оса и ее поднявшаяся авиагруппа прошла переподготовку вне Вирджиния Кейпс. Между тем, ситуация в Атлантике приобрела новый облик: американское участие в Битва за Атлантику только вопрос времени, когда Соединенные Штаты сделают еще один шаг к вмешательству на стороне британцев. Чтобы защитить американскую безопасность и освободить британские войска, необходимые в других местах, Соединенные Штаты планировали оккупировать Исландию. Оса сыграли важную роль в переезде.

Поздно вечером 23 июля, когда авианосец стоял у пирса 7, NOB Норфолк, 32. Армия ВВС (AAF) пилоты явились на борт «на временное дежурство». В 06:30 следующего дня, Оса'Экипаж наблюдал, как на борт поднялся интересный груз, поднятый на палубу судовыми кранами: 30 П-40 Cs и три ПТ-17 кроссовки от AAF 33-я эскадрилья преследования, 8-я авиагруппа, Боевое командование ВВС, на дому в Митчел Филд, Нью-Йорк. Три дня спустя четыре корреспондента газеты, включая известного журналиста Флетчер Пратт - поднялся на борт.

Авианосец получил задание переправить эти жизненно важные армейские самолеты в Исландию из-за отсутствия британских самолетов для прикрытия высадки американцев. Американские P-40 обеспечили бы защитное прикрытие истребителями, необходимое для наблюдения за первоначальными американскими оккупационными силами. Оса выскользнул в море 28 июля, с эсминцами О'Брайен и Walke как охранники самолета. Тяжелый крейсер Vincennes позже присоединился к строю в море.

В течение нескольких дней, Оса'группа s присоединилась к большему Целевая группа 16 —Состоит из линкора Миссисипи, тяжелые крейсеры Куинси и Уичито, пять эсминцев, вспомогательный Семмес, то атакующий транспорт Американский Легион, то магазины корабль Мицар, а грузовой корабль-амфибия Алмаак. Эти корабли тоже направлялись в Исландию с первыми оккупационными войсками. Утром 6 августа Оса, Vincennes, Walke, и О'Брайен отделился от Целевой группы 16 (TF 16). Вскоре после этого авианосец развернулся против ветра и начал запуск самолетов 33-й эскадрильи преследования. Когда P-40 и трио тренеров гудели в Исландию, Оса направилась домой в Норфолк в компании трех сопровождающих. После еще одной недели в море группа вернулась в Норфолк 14 августа.

Патрули нейтралитета

Оса снова вышел в море 22 августа для квалификации авианосца и повторных посадок у мысов Вирджиния. Двумя днями позже контр-адмирал Х. Кент Хьюитт, Командующий крейсерами Атлантического флота снял флаг с легкий крейсер Саванна к Оса пока корабли стояли на якоре в Хэмптон-Роудс. Начинается 25-го числа вместе с Саванна и разрушители Monssen и КирниВ последующие дни авианосец выполнял полеты. Скаттлбатт на борту авианосца отправил ее на поиски Немецкий тяжелый крейсер Адмирал Хиппер, который, как сообщается, бродил по западной Атлантике в поисках добычи. Подозрения у многих подтвердились 30-го числа, когда британский линкор HMSРодни был замечен примерно в 20 морских милях (37 км; 23 мили) от него по тому же курсу, что и американцы.

В любом случае, если они искали немецкого рейдера, они не вступили с ней в контакт. Оса и ее сопровождение на якоре в Залив Пария, Тринидад 2 сентября, когда адмирал Хьюитт снова поднял свой флаг Саванна. Авианосец оставался в порту до 6 сентября, когда он снова вышел в море для патрулирования, «чтобы обеспечить нейтралитет Соединенных Штатов в Атлантике».

Находясь в море, корабль получил известие от немецкого Подводная лодка безуспешная попытка атаковать эсминец Грир. США все больше и больше вовлекались в войну; Американские военные корабли теперь конвоировали британских торговых судов на полпути через Атлантику к «срединному месту встречи» (MOMP).

Оса'экипаж с нетерпением ждал возвращения на Бермуды 18 сентября, но новая ситуация в Атлантике означала изменение планов. Перенесли в более холодные края Ньюфаундленд, перевозчик прибыл в Плаценция Бэй 22 сентября и заправляется от масленки Салинас на следующий день. Однако передышка в порту была непродолжительной, так как 23 сентября судно снова отправилось в путь для Исландии. В компании с Уичито, четыре эсминца и ремонтный корабль Вулкан, Оса прибыл на Hvalfjörður, Исландия, 28 сентября. Двумя днями ранее адмирал Гарольд Р. Старк, то Начальник военно-морских операций приказали американским военным кораблям сделать все возможное, чтобы уничтожить все немецкие или итальянские военные корабли, которые они обнаружат.

В связи с повышенной активностью ведения ВМС США конвой эскортные миссии, Оса вышла в море 6 октября вместе с Vincennes и четыре эсминца. Эти корабли патрулировали туманный, холодный Североатлантический до возвращения в Little Placentia Bay, Ньюфаундленд, 11 октября, бросив якорь во время сильного шторма, обрушившегося на залив сильными ветрами и обжигающими брызгами. 17 октября Оса отправился в Норфолк, патрулируя по пути, и прибыл к месту назначения 20 октября. Вскоре перевозчик отплыл на Бермудские острова и провел полеты для повышения квалификации и переподготовки. по пути. Став на якорь в Грасси-Бэй 1 ноября, Оса патрулировали за пределами Бермудских островов до конца месяца.

В октябре произошло увеличение числа инцидентов с участием американских и немецких военных кораблей в открытом море. Кирни был торпедирован 17 октября, Салинас 28 октября, и в самом трагическом случае той осенью, Рувим Джеймс был торпедирован и потоплен 30 октября с большими человеческими жертвами. Между тем в Тихий океан, напряженность между США и Япония увеличивается почти с каждым днем.

Оса выскользнул в море из Грасси-Бэй 3 декабря и встретился с Уилсон. Пока эсминец выполнял функции охраны самолета, Оса'Авиационная группа совершала дневные и ночные переучивания. Вдобавок два корабля провели артиллерийские учения, а через два дня вернулись в Грасси-Бэй, где 7 декабря 1941 года стояли на якоре во время японской войны. нападение на Перл-Харбор.^[1]

Вторая Мировая Война

Атлантический флот

Оса и тяжелый крейсер Уичито в Скапа-Флоу.

Военно-морские власти были обеспокоены тем, что Французский военные корабли в Карибском бассейне и Вест-Индии были готовы совершить прорыв и попытаться вернуться во Францию. Соответственно, Оса, легкий крейсер Бруклин, и разрушители Sterett и Уилсон, покинул Grassy Bay и направился в Мартиника. Ошибочные данные создали у американских властей в Вашингтоне впечатление, что Виши французский вооруженный торговый крейсер Barfleur ушел в море. Соответственно, французов предупредили, что вспомогательный крейсер будет потоплен или захвачен, если он не вернется в порт и не возобновит интернирование. Как выяснилось, Barfleur в конце концов не ушел, но остался в гавани. Напряженная ситуация на Мартинике со временем рассеялась, и кризис утих.

Когда напряженность в Вест-Индии значительно снизилась, Оса покинул Грасси-Бэй и направился в Хэмптон-Роудс за три дня до Рождества в компании с Лонг-Айленд, и в сопровождении эсминцев Куча и Sterett. Два дня спустя авианосец пришвартовался на военно-морской верфи Норфолка, чтобы начать капитальный ремонт, который продлился до 1942 года.

После отъезда из Норфолка 14 января 1942 г. Оса направился на север и коснулся NS Argentia, Ньюфаундленд и Каско Бэй, Мэн. 16 марта в рамках Целевая группа 22.6 (TG 22.6), она направилась обратно в Норфолк. На следующий день во время утренней вахты видимость значительно снизилась; и, в 06:50, Оса'лук погрузился в Куча'по правому борту, пробив дыру и полностью затопив пожарную комнату номер один эсминца. Куча был отделен и приступил к Филадельфийская военно-морская верфь, где ее повреждение было устранено.

Тем временем, Оса совершил порт в Норфолке 21-го числа без дальнейших инцидентов. Через три дня, вернувшись в залив Каско, она отплыла в Британские острова 26 марта 1942 г. Целевая группа 39 под командованием Контр-адмирал Джон Уилкокс-младший., на борту линкор Вашингтон. Эта сила должна была усилить Домашний флот из Королевский флот. Пока по путиУтром 27 марта 1942 года контр-адмирал Уилкокс был сметен с линкора за борт и утонул. Хотя из-за плохой видимости четыре SB2U Vindicator из Оса в поисках участвовали самолеты, и один из них разбился при попытке приземлиться на борт Оса, убив его команду из двух человек.^[6] Тело Уилкокса было замечено через час после того, как он упал за борт, лицом вниз в бушующем море, но его не нашли из-за погоды и сильного волнения.^[1]

Контр-адмирал Роберт С. Гиффен, который поднял свой флаг в тяжелый крейсер Уичито, принял на себя командование TF 39. Американские корабли были встречены войсками, базировавшимися вокруг легкий крейсер HMSЭдинбург 3 апреля. Эти корабли сопровождали их Скапа Флоу в Оркнейские острова. Пока там Глостер-гладиатор пилотировал капитан Генри Фанкур Королевского военно-морского флота совершил первую в войне посадку британского самолета на американский авианосец, когда он приземлился на Оса.^{[нужна цитата ]}

В то время как большая часть TF 39 присоединилась к Британскому флоту метрополии (в процессе перенумерованного в TF 99), чтобы прикрыть конвоев направлено на Север России, Оса вылетел из Скапа-Флоу 9 апреля, направляясь в Клайд эстуарий и Гринок, Шотландия. На следующий день авианосец плыл вверх по реке Клайд мимо судостроительных заводов John Brown Clydebank. Там рабочие верфи достаточно долго отдыхали, чтобы согласиться Оса бурный прием, когда она проходила. Оса'Предстоящая миссия была важной, и судьба островного бастиона Мальта подвешенный. Это Ключевой остров тогда ежедневно подвергался обстрелам немецких и итальянских самолетов.. Британцы, столкнувшись с потерей превосходства в воздухе над островом, потребовали использования авианосца для перевозки самолетов, которые могли бы вырвать превосходство в воздухе у самолетов Оси. Оса снова привлек паромную переправу, чтобы участвовать в Календарь операций, один из многих Мальтийские конвои.

Мальтийские конвои

Спитфайры и дикие кошки на борту Оса 19 апреля 1942 г.

Высадив ее торпедоносцы и пикирующие бомбардировщики в Hatston в Оркнейские острова, Оса загружен 47 Supermarine Spitfire Mk. V борцы 603-я эскадрилья RAF в Глазго 13 апреля, затем вылетел 14-го, это было начало «Календаря операций». Ее экран состоял из Сила "W" Флота метрополии - группы, в которую входили линейный крейсер HMSИзвестность и зенитные крейсеры HMSКаир и Харибда. Мэдисон и Lang также служил в Оса's экран.

Оса и ее супруги прошли через Гибралтарский пролив под покровом предрассветной темноты 19 апреля, избегая возможности быть обнаруженным испанскими агентами или агентами Оси. 20 апреля в 04:00, Оса пятнистый 11 Грумман F4F Wildcat истребителей на своей палубе и быстро запустил их, чтобы сформировать боевой воздушный патруль (CAP) над силой "W". Тем временем «Спитфайры» прогревали свои двигатели на нижней палубе ангара. Когда «Дикие коты» патрулировали над головой, «Спитфайры» поднимались поодиночке на дополнительном лифте, были замечены для запуска, а затем дали добро на взлет. Один за другим они с ревом проносились по палубе и по носовой части, пока каждый «Спитфайр» не взлетел и не полетел к Мальте.

HMSОрел сопровождает Оса во второй рейс на Мальту

Когда запуск был завершен, Оса удалилась в сторону Гибралтара, благополучно доставив свои подопечные. Однако те Спитфайры, которые прилетели, чтобы пополнить сокращающееся количество Гладиаторов и ураган Истребители отслеживались эффективной разведкой Оси и фиксировали их прибытие. Большинство «Спитфайров» было уничтожено в результате тяжелых налетов немецкой авиации, в результате которых многие самолеты оказались на земле.

В результате казалось, что острая ситуация потребовала повторного паромного перехода на Мальту. Соответственно, премьер-министр Уинстон Черчилль, опасаясь, что Мальта будет «раздроблена на куски», попросил президента Рузвельта разрешить Оса получить «еще одно хорошее укус». Рузвельт ответил утвердительно. Оса погрузил другой отряд «Спитфайр против» в доке короля Георга V в Глазго и 3 мая отправился в Средиземное море. Опять таки, Оса проходил без помех. На этот раз британский авианосец HMSОрел сопровождаемый Оса, и на ней тоже был отряд «Спитфайров», направлявшийся на Мальту. Спитфайры для Орел был загружен в Гриноке, док Джеймса Ватта, с зажигалок. Это было началом Операция Бауэри.

Два перевозчика союзников достигли своих точек старта рано в субботу, 9 мая. Оса пара в колонне впереди Орел на расстоянии 1000 ярдов (910 м). В 06:30, Оса приступили к запуску самолетов - 11 Wildcats из VF-71 служить CAP над оперативной группой. Первый, Орел улетел с нее 17 Спитфайров двумя волнами; тогда Оса слетело еще 47. Первый «Спитфайр» взлетел в 06:43, пилотируемый сержантом-пилотом Херрингтоном, но вскоре после взлета потерял мощность и упал в море с потерей пилота и самолета. Остальные самолеты благополучно улетели и построились, чтобы лететь на Мальту. Вспомогательный топливный бак на другом самолете не набрался; без дополнительного топлива пилот не мог добраться до Мальты, и его единственной альтернативой было приземлиться на борту. Оса - без хвостового крючка - или броситься и рискнуть в воде.

Пилот-офицер Джерролд Алпайн Смит попытался приземлиться. Оса развернулся на полной скорости и в 07:43 вернул самолет. Спитфайр остановился всего в 15 футах (4,6 м) от переднего края кабина экипажа, делая то, что Оса Моряк заметил приземление "одним проводом". Когда ее жизненно важное поручение выполнено, Оса отплыл к Британским островам, в то время как немецкая радиостанция передала потрясающую новость о потоплении американского авианосца; 11 мая премьер-министр Черчилль направил сообщение Оса: «Большое спасибо вам всем за своевременную помощь. Кто сказал, что оса не может ужалить дважды?»^[1]

Тихоокеанский флот

В начале мая 1942 г., почти одновременно с Оса'второй забег на Мальту -Операция Бауэри - Битва в Коралловом море велась борьба, то Битва за Мидуэй спустя месяц. Эти сражения сократили США до трех авианосцев в Тихом океане, и стало необходимо перебросить Оса.

Оса был поспешно отправлен обратно в США для переоборудования и ремонта на верфи Норфолк. Во время пребывания авианосца в районе Приливной воды капитан Ривз, получивший звание флагмана, был заменен капитаном. Форрест П. Шерман 31 мая. Вылет из Норфолка 6 июня, Оса плавал на TF 37, который был построен вокруг авианосца и линкора. Северная Каролина и в сопровождении Куинси, Сан-Хуан и шесть эсминцев. Группа прошла Панамский канал 10 июня, в это время Оса и ее супругами стали TF 18, авианосец под двухзвездочным флагом контр-адмирала. Ли Нойес.

Прибытие в Сан Диего 19 июня, Оса погрузился в оставшуюся часть ее комплекта самолетов, Грумман TBF-1 Мстители и Дуглас SBD-3 Dauntlesses, последний заменяет старые Vindicators. 1 июля он отплыл в Острова Тонга в составе конвоя для пяти транспортов с 2-й морской полк.

Между тем, подготовка к вторжению в Соломоновы острова продолжали сорвать японское наступление, чтобы создать оборонительный периметр по краю своих "Сфера совместного процветания Большой Восточной Азии ".

Оса'Кабина экипажа, 1942 год.

4 июля, пока Оса был по пути к южной части Тихого океана, японцы приземлились на Гуадалканал. Планировщики союзников понимали, что использование японцами наземных самолетов с этого ключевого острова поставит под угрозу контроль союзников над островом. Новые Гебриды и Новая Каледония площадь. Планировалось изгнать японцев до того, как их аэродром на Гуадалканале заработал. Вице-адмирал Роберт Л. Гормли - с опытом работы в качестве специального военно-морского наблюдателя в Лондоне - был назначен на руководство операцией; и он основал свою штаб-квартиру в Окленд, Новая Зеландия. Поскольку японцы закрепились на Гуадалканале, время имело значение; подготовка к вторжению союзников шла тайно и быстро.

Оса - вместе с перевозчиками Саратога и Предприятие - был назначен в Сила поддержки при вице-адмирале Фрэнк Джек Флетчер. Под тактическим командованием контр-адмирала Нойеса приступил к Оса, авианосцы должны были обеспечить воздушную поддержку вторжения и инициирования Кампания Гуадалканала.

Кампания Гуадалканала

Оса и ее летчики тренировались днем ​​и ночью, чтобы отточить свои навыки, пока капитан Шерман не был уверен, что его летчики могут выполнить свою миссию. "День Д «Изначально было назначено на 1 августа, но позднее прибытие некоторых транспортов с морской пехотой перенесло дату на 7 августа.^[1]

По пути, Оса'Двигатели стали проблемой: 14 июля от CTF 18 в CINCPAC сообщалось, что она пострадала от турбины высокого давления правого борта, которая даже на самых низких скоростях издавала громкий скребущий звук, ограничивая скорость до 15 узлов (28). км / ч; 17 миль / ч) под левым двигателем, что делает воздушные операции полностью зависимыми от попутного ветра. Судовая компания вела ремонт, в том числе поднимал корпус турбины. Ремонт самого ротора был предложен на «BLEACHER» (Тонгатапу, Острова Тонга ),^[7] где эсминец тендер Уитни был размещен, рассчитан на четыре дня работы там. Оса прибыл 18 июля для ремонта, и 21 июля (21 0802 июля) CTF 18 сообщил Оса успешно выполнил пробные повороты на двадцать семь узлов с возможными операциями на двадцать пять узлов до аварии с пониженной надежностью. Сменные лезвия были доступны в Перл-Харборе, и замена всех трех рядов лезвий была рекомендована после завершения текущих операций.^[1][8][9]

Оса, заслоненный тяжелым крейсером Сан-Франциско и Солт-Лейк-Сити, и четыре эсминца, вечером 6 августа до полуночи двинулись на запад в сторону Гуадалканала. Затем она изменила курс на восток, чтобы выйти на стартовую позицию в 84 морских милях (97 миль; 156 км) от Тулаги за час до рассвета. Оса'Первый истребитель боевого воздушного патрулирования взлетел в 05:57.

Ранние полеты Wildcats и Dauntlesses были назначены конкретными целями: Тулаги, Гавуту, Танамбого, Halavo, Порт Первис на Остров Флорида, Халета, Бунгана, и радиостанция, получившая название «Уши ослов».

Дикие кошки во главе с Лейтенант Шандс и его ведомый прапорщик С. В. Форрер патрулировал северное побережье в направлении Гавату. Двое других направились к объектам гидросамолетов в Танамбого. Грумманы, прибывшие одновременно на рассвете, застали японцев врасплох и атаковали патрульные самолеты и истребители.гидросамолеты в области. Пятнадцать Каваниши H8K "Эмили" летающие лодки и семь Накадзима A6M2-N "Руф" гидросамолет Истребители были уничтожены истребителями Шандса во время обстрела на малых высотах. Шандсу приписывали четыре «Руфа» и одну «Эмили», в то время как его ведомому, Форреру, приписывали три «Руфа» и «Эмили». Лейтенанту Райту и прапорщику Кентону приписывали по три патрульных самолета каждый и моторную лодку, обслуживающую «Эмили»; Энсинам Ривзу и Конклину приписали по двое, и они разделили пятый патрульный самолет. Атаки Wildcats также уничтожили грузовик с авиационным топливом и грузовик с запчастями.

Оценка после нападения показала, что места зенитной артиллерии и береговых батарей, выявленные разведкой, были уничтожены пикирующими бомбардировщиками Dauntless во время их первой атаки. Ни один из Оса'был сбит, но энсин Ривз посадил свой Wildcat на борт Предприятие после того, как закончилось топливо.

В 07:04, Оса запустил 12 «Мстителей», заряженных бомбами для поражения наземных целей, под командованием лейтенанта Х. А. Ромберга. Мстители подавили сопротивление, бомбив скопления японских войск к востоку от холма, известного как Холм 281, в секторе Макамбо-Сасапи и тюрьму на острове Тулаги.

Около 10 000 человек были выброшены на берег в течение первых суток. операции против Гуадалканала, и встретил лишь небольшое сопротивление. На Тьюледжи, однако, японцы сопротивлялись упорно, сохраняя о¹⁄₅ острова к ночи. Оса, Саратога, и Предприятие - с экранами - с наступлением темноты удалились на юг.

Запуск F4F с Гуадалканала, 7 августа 1942 года.

Оса Истребители под командованием лейтенанта К. С. Моффета непрерывно держали ПВО над транспортной зоной до полудня 8 августа. Между тем, разведывательный отряд 12 Даунтлесов во главе с Лейтенант командир Э. М. Сноуден обыскал сектор в радиусе 220 морских миль (250 миль; 410 км) от своего авианосца, расширив его, чтобы включить все Остров Санта-Изабель и Новая Грузия группы.

Пилоты Dauntless не контактировали с японцами в течение двух часов в воздухе, но в 08:15 Сноуден заметил "Руф" примерно в 40 морских милях (46 миль; 74 км) от Реката Бэй и сбил самолет из неподвижных пулеметов 0,50 дюйма (13 мм).

Тем временем большая группа японских самолетов подошла со стороны Бугенвиля, чтобы атаковать транспорты у берегов. Лунга-Пойнт. Контр-адмирал Ричмонд К. Тернер приказал всем транспортам тронуться и перейти в крейсерский режим. Элдридж возглавлял отряд Даунтлесс из VS-71 против Остров Мбанги, от Тулаги. Его стрелок на заднем сиденье, главный радиоман авиации Л. А. Пауэрс, предполагал, что японские самолеты были дружественными, пока шесть зеро не отскочили от первой секции 12 неудачными огневыми проходами.

Между тем, лидер последней секции VS-71 - лейтенант младшего звена Роберт Л. Ховард - безуспешно атаковал двухмоторный. Mitsubishi G4M "Бетти" средние бомбардировщики направляясь к американским транспортным средствам, был атакован четырьмя Зеро, сопровождавшими бомбардировщики. Ховард сбил один Зеро из своих фиксированных орудий калибра 0,50 дюйма (13 мм), в то время как его задний стрелок, моряк 2-го класса Лоуренс П. Лупо, отговаривал японских истребителей атаковать с кормы.^[1]

Оса'Потери за всю операцию 7 и 8 августа составили:

• Один летчик-истребитель, энс. Фаддей Дж. Каповски, пропавший без вести, когда он был отделен от строя. Его родители (мистер и миссис Уолтер Каповски из Йонкерса, штат Нью-Йорк) были уведомлены о статусе TJC в МВД в начале сентября 1942 года; вскоре после этого TJC был найден живым и живым.
• Сбит один бомбардировщик-разведчик; пилот лейтенант. Дадли Х. Адамс был ранен разрывными пулями и восстановлен Дьюи; Радиомантер-стрелок Гарри Э. Эллиотт, ARM3c, пропал без вести, как сообщается, погиб до крушения.
• Один истребитель приземлился в воде из-за неисправности винта; пилот выздоровел.
• Один истребитель разбился на палубе; пилот ранен; самолет сброшен за борт.
• В первый день один истребитель врезался в преграду; починили и полетели вторые сутки.

Общие потери самолетов за Оса были 3 истребителя Wildcat и 1 бомбардировщик-разведчик Dauntless. Против них ее самолеты уничтожили 15 вражеских летающих лодок, 8 истребителей-гидросамолетов и 1 зеро.^[10]

В 18:07 8 августа вице-адмирал Фрэнк Джек Флетчер рекомендовал Гормли в Нумеа отвести силы поддержки с воздуха. Флетчер, обеспокоенный большим количеством японских самолетов, атаковавших 8 августа, сообщил, что у него осталось всего 78 истребителей (он начал с 99) и что топливо для авианосцев заканчивается. Гормли одобрил рекомендацию и Оса присоединился Предприятие и Саратога в отставке с Гуадалканала. К полуночи высадка достигла ближайших целей. Сопротивление японцев - за исключением нескольких снайперов - на Гавуту и ​​Таномбого было преодолено. Рано утром 9 августа японские надводные силы вступили в бой с американскими надводными силами. Битва за остров Саво и удалился с минимальными повреждениями после потопления четырех тяжелых крейсеров союзников. Остров Саво, в том числе два, которые служили с Оса в Атлантике: Vincennes и Куинси.

После боевых действий в первый день кампании на Соломоновых островах авианосец провел следующий месяц в патрулировании и прикрытии операций для конвоев и подразделений снабжения, направляющихся на Гуадалканал. Японцы начали переброску подкреплений для борьбы с союзными войсками.

Оса получил приказ вице-адмирала Флетчера на юг для дозаправки и не участвовал в Битва на восточных соломонах 24 августа. После заправки 24 августа Оса поспешил в зону боевых действий. Всего у нее было 26 самолетов. Грумман F4F Wildcats, 25 Дуглас SBD Dauntlesses, и 11 Грумман TBF Мстители. (Один SBD Dauntless ранее был потерян 24 августа, бросившись в море из-за неисправности двигателя).^[11] Утром 25 августа Оса запустили поисковую миссию. Дуглас SBD Dauntless пилота-лейтенанта. Честер В. Залевски сбил двух Aichi E13A 1 "Джейк" гидросамолеты из Японский крейсерАтаго (Вице-адмирал Нобутакэ Кондо флагман). Но SBD Dauntlesses не видели кораблей. Японский флот вышел из зоны досягаемости. 25 августа в 13:26 Оса начал поисково-атакующую миссию из 24 SBD Dauntlesses и 10 TBF Avengers против конвоя контр-адмирала Райдзо Танака казалось, все еще в пределах досягаемости. Хотя SBD Dauntlesses сбили летающую лодку, они больше не могли найти вражеские корабли.^[11]

Во время боя 24 августа Предприятие был поврежден и был возвращен в порт для ремонта. Саратога был торпедирован через неделю и также покинул зону боевых действий в южной части Тихого океана на ремонт. Осталось только два авианосца в юго-западной части Тихого океана, Оса, и Шершень, который был в эксплуатации всего год.^[1]

Потеря

Во вторник, 15 сентября 1942 г., авианосцы Оса и Шершень и линкор Северная Каролина с 10 другими боевыми кораблями сопровождали транспорты с 7-й полк морской пехоты на Гуадалканал в качестве подкрепления. Оса работал примерно в 150 морских милях (170 миль; 280 км) к юго-востоку от Остров Сан-Кристобаль. Ее самолеты заправлялись и перевооружались для противолодочного патрулирования и Оса был в общие помещения за час до восхода солнца до того момента, когда утренние поиски вернулись на корабль в 10:00. После этого корабль находился в состоянии 2, авиадепартамент находился в летном отсеке. Единственным контактом с японцами в тот день был японский четырехмоторный летающая лодка который был сбит одним из Оса'с F4F Wildcats в 12:15.

Около 14:20 авианосец развернулся против ветра, чтобы запустить восемь F4F Wildcats и 18 SBD Dauntlesses и вернуть восемь F4F Wildcats и три SBD Dauntlesses, которые поднялись в воздух еще до полудня. Лейтенант (младший) Роланд Х. Кентон, USNR, пилотировал F4F-3 Wildcat из VF-71, был последним самолетом, покинувшим палубу Оса. Корабль быстро завершил подъем 11 самолетов перед поворотом на правый борт, слегка кренившись при этом. В 14:44 дозорный доложил о «трех торпедах ... в трех точках впереди правого борта».^[1]

Распространение шести Торпеды Тип 95 был обстрелян Оса примерно в 14:44 из трубок Подводная лодка типа В1 I-19. Оса с трудом перевернул руль вправо, чтобы избежать залпа, но было уже поздно. Три торпеды ударили подряд примерно в 14:45; один действительно прорвался, вышел из воды и ударился о судно чуть выше ватерлинии. Все попали в непосредственной близости от корабельных цистерн с бензином и магазинов. Две торпеды прошли впереди Оса и были замечены проходящими за кормой Елена перед О'Брайен был поражен одним в 14:51 при маневрировании с целью уклонения от другого (повреждение конструкции от этого попадания торпеды в конечном итоге привело бы к О'Брайенчерез месяц тонет). Шестая торпеда прошла либо за кормой, либо под Оса, чуть не пропустил Lansdowne в Оса'экран s около 14:48, был замечен Мустин в Северная Каролина'экран примерно 14:50, и пробил Северная Каролина примерно 14:52.^[5]

Оса загорелся вскоре после торпедирования.

В носовой части корабля произошла серия взрывов. Самолеты на полетной и ангарной палубах разбрасывались и падали на палубу с такой силой, что ломались шасси. Самолеты, подвешенные в ангаре над головой, упали и приземлились на тех, кто находился на палубе ангара; в ангаре и под палубами возникли пожары. Вскоре жар интенсивных бензиновых огней взорвал готовые боеприпасы у передних зенитных орудий на правом борту, и осколки осыпали носовую часть корабля. Крепление номер два 1,1 дюйма (28 мм) было выброшено за борт.

Водопровод в носовой части корабля был выведен из строя, что означает отсутствие воды для борьбы с огнем впереди, и огонь продолжал вызывать появление боеприпасов, бомб и бензина. Судно указано 10–15° По правому борту масло и бензин, вышедшие из танков при попадании торпеды, загорелись на воде.

Капитан Шерман сбавил скорость до 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч), приказав перевести руль направления влево, чтобы попытаться удержать ветер на носу правого борта; Затем он пошел за кормой с правым рулем, пока ветер не дул с правого борта, пытаясь удержать огонь вперед. В этот момент пламя сделало центральную станцию ​​непригодной для использования, и линии связи оборвались. Вскоре в передней части ангара вспыхнул серьезный бензиновый пожар; в течение 24 минут после первой атаки произошло еще три крупных взрыва паров бензина. Через десять минут Шерман решил покинуть корабль, тушение пожара было безрезультатным. Выжившим придется быстро высадиться, чтобы свести к минимуму человеческие жертвы.

После консультации с Контр-адмирал Ли Нойес Капитан Шерман приказал «покинуть корабль» в 15:20. Всех тяжело раненых спустили на плоты или резиновые лодки. Многим невредимым людям пришлось покинуть корабль с кормы, потому что носовой огонь горел с такой интенсивностью. Отъезд, как заметил Шерман, выглядел «организованным», и паники не было. Единственные задержки произошли, когда многие мужчины не хотели уходить до тех пор, пока не будут увезены все раненые. Оставление заняло почти 40 минут, и в 16:00 Шерман покинул корабль, убедившись, что на борту не осталось выживших.

Несмотря на то, что из-за опасности подводной лодки сопровождающие эсминцы ушли на безопасное расстояние или сменили позицию, они проводили спасательные операции до Лаффи, Lansdowne, Елена, и Солт-Лейк-Сити было отправлено 1946 человек. Пожары на Оса, дрейфуя, двигалась на корму, и с наступлением темноты произошло четыре сильных взрыва. Lansdowne было приказано торпедировать авианосец и ждать, пока он не будет потоплен.^[1] Lansdowne's Торпеды Mark 15 были те же нераспознанные недостатки, о которых сообщалось для Марк 14 торпеда. Первые две торпеды выстрелили отлично, но не взорвались, оставив Lansdowne с еще тремя. Магнитные взрыватели на них были отключены, а глубина была установлена ​​на 10 футов (3,0 м). Все трое взорвались, но Оса некоторое время оставался на плаву, затонув в 21:00.^[12] Во время атаки 193 человека погибли и 366 получили ранения. Все, кроме одного, из ее 26 бортовых самолетов благополучно долетели до авианосца. Шершень рядом раньше Оса затонула, но вместе с кораблем погибло 45 самолетов. Еще одна японская подводная лодка, I-15, должным образом наблюдал и сообщил о затоплении Оса, как и другие эсминцы США I-19 занят уклонением от 80 глубинных бомб. I-19 благополучно сбежал.^[1][13] Координаты: 12 ° 24′58 ″ ю.ш. 164 ° 8′0 ″ в.д. / 12,41611 ° ю.ш. 164,13333 ° в. / -12.41611; 164.13333

Место крушения

14 января 2019 г. Оса'Обломки корабля были обнаружены исследовательским судном. Буревестник. Авианосец стоит на глубине 14 255 футов (4345 м), хотя некоторые части корпуса, похоже, раскололись.^[14]

Награды

Медаль американской службы обороны с "Устройство		Американская медаль кампании
Европейский-Африканский-Средний Медаль Восточной кампании с 1 звезда	Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию с 1 звездой		Медаль за победу во Второй мировой войне

Смотрите также

• USSШи - назван в честь командира Джона Ши, погибшего при затоплении Оса

Рекомендации

Библиография

• Райт, Кристофер С. (сентябрь 2019 г.). «Вопрос 7/56: Какие радиолокационные системы были установлены на кораблях азиатского флота США в декабре 1941 года». Военный корабль Интернэшнл. LVI (3): 192–198. ISSN  0043-0374.
• Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.

внешняя ссылка

• Фотографии флота Оса (CV-7)
• Генеральный план U.S.S. Оса (CV-7), организованный Цифровые коллекции ассоциации исторических военно-морских кораблей (HNSA)
• Боевая история Supermarine Spitfire - Защита Мальты (1942 г.)
• Устное историческое интервью с Рудольфом Кассоном, старшиной Оса когда он был торпедирован от проекта по истории ветеранов Центрального государственного университета Коннектикута
• Отчет о действиях U.S.S. WASP (CV7) Потеря в действии
• USS WASP (CV-7) Подробная история на YouTube