Подводная лодка типа Тамбор - Tambor-class submarine

Военный корабль США Тамбор
USS Тамбор (SS-198)
Обзор класса
Имя:Тамбор учебный класс
Строители:Компания по производству электрических лодок, Портсмутская военно-морская верфь, Военно-морская верфь острова Маре[1]
Операторы: ВМС США
Предшествует:Сарго учебный класс[1]
Преемник:Скумбрия учебный класс[1]
Построен:1939–1941[2]
В комиссии:1940–1946[2]
Завершенный:12[1]
Потерял:7[1]
На пенсии:5[1]
Общие характеристики
Тип:Дизель-электрический подводная лодка
Смещение:
Длина:307 футов 2 дюйма (93,62 м)[3]
Луч:27 футов 3 дюйма (8,31 м)[3]
Проект:14 футов 7 1⁄2 в (4,458 м)[3]
Движение:
Скорость:
  • 20,4 узла (38 км / ч) на поверхности[3]
  • 8,75 узлов (16 км / ч) под водой[3]
Классифицировать:11 000 морских миль (20 000 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч)[3]
Выносливость:48 часов на скорости 2 узла (3,7 км / ч) под водой[3]
Глубина теста:250 футов (76 м)[3]
Дополнение:6 офицеров, 54 в армии[3]
Вооружение:

В Тамборподводная лодка класса был ВМС США подводная лодка дизайн, используемый в основном во время Вторая Мировая Война. Это был первый полностью успешный подводная лодка флота, и началась война недалеко от боевых действий. Шесть учеников были в Гавайский воды или центральной части Тихого океана 7 декабря 1941 г. Таутог в Перл-Харбор во время атаки.[4] Они продолжали усердно служить; семь из двенадцати лодок этого класса были потоплены до того, как оставшиеся в живых были выведены из строя в начале 1945 года; это был самый высокий процент потерь среди подводных лодок любого класса США. Таутог был приписан потоплению 26 кораблей, наибольшее количество кораблей, потопленных американской подводной лодкой в Вторая Мировая Война. В Тамборs достиг максимальной скорости 21 узел (39 км / ч) и дальности 11 000 морских миль (20 000 км) (позволяя патрулировать в Японский родные воды) предшествующих Сарго учебный класс, а улучшения включали шесть луков торпедные аппараты, более надежный полный дизель-электрический двигательная установка и улучшенная боевая эффективность с ключевым персоналом и оборудованием, перемещенным на боевая рубка.[5][6] В некоторых ссылках Тамборназываются «Т-классом», а с SS-206 по SS-211 иногда называют «Гар учебный класс".[7]

История дизайна

Предварительные проекты

Ранние конструкции подводных лодок США Первая Мировая Война , назначенные для сопровождения кораблей, показали, что они обладают минимальной способностью сдерживать агрессивную угрозу. Несмотря на то, что Немецкий Подводные лодки вне всяких сомнений, доказал, что ни один флот не может быть мировой морской державой без подводных лодок, роль, которую играют подводные лодки США в обороне Тихий океан пришлось бы переосмыслить планировщикам ВМФ.

После Перемирие, и после тестирования возможностей немецкой конструкции с помощью захваченных подводных лодок ВМС США начали видеть потенциал для расширенных наступательных операций с подводными лодками. Для работы подводных лодок с флотом требовались лодки с высокой скоростью 21 узел, чтобы они могли маневрировать с помощью Стандартные линкоры. Также требовалась высокая выносливость, чтобы обеспечить возможность постоянного патрулирования в водах японцев, которые, как мы надеемся, могли предупреждать о действиях противника, а также топить военные корабли недалеко от дома.[8] Эти качества позже оказались жизненно важными при торговых набегах во время Второй мировой войны, хотя в довоенном планировании этого в значительной степени не было из-за ограничений Вашингтонский военно-морской договор.[9] Стало очевидным огромный прогресс в американских технологиях, необходимый для выполнения этой роли «новой универсальной подводной лодкой флота».[10]

Первой попыткой создать флотскую подводную лодку была AA-1 учебный класс, позже переименованный в класс Т, спущенный на воду в 1918-19 гг. Они обеспечивали высокую скорость с четырьмя двигателями, соединенными тандемными парами. Эта конструкция привела к чрезмерной вибрации и повреждению двигателя, и этот класс был списан в 1920-х годах и списан в 1930 году. Второй попыткой была Барракуда учебный класс; первые три V-образные лодки, запущен в 1924–25. Эти объединенные большие прямой привод главные дизели с малыми дизель-электрическими дизелями до 21 узла. Их двигатели, построенные Бюро паровой техники (BuEng) на основе немецкого ЧЕЛОВЕК конструкции, были ненадежными, а лодки имели плохие мореплавание качества.[11] Они были списаны в 1937 году и не использовались в основном в учебных и экспериментальных целях. Вторая Мировая Война.

Другое направление - большой, дальний подводная лодка "крейсер" с умеренной скоростью, было снято с Аргонавт, Нарвал, и Наутилус, вторая тройка V-лодок спущена на воду в 1927–30 гг. На них повлияли Немецкий "U-крейсеры", такие как Тип У-139 из Первая Мировая Война. Всего до 381 футов (116 м) и 2710 длинных тонн (2750 т) надводного водоизмещения, это были самые большие неатомные подводные лодки, когда-либо построенные Соединенными Штатами. Они были вооружены парой 6 дюймов палубные пушки чтобы позволить вовлечение вооруженные торговые крейсеры или же Q-корабли на поверхности. Однако их огромный размер был недостатком в большинстве тактических ситуаций. Они не могли быстро пикировать и медленно маневрировали.[12] Они нашли роль в подборе рейдеров и снабжении партизаны во Второй мировой войне, как известно Рейд на остров Макин но и в Филиппины.

После описанных выше неудачных попыток конструкторы ВМФ наконец разработали практическую флотскую подводную лодку. Первыми успешными подходами к этому стали Морская свинья или "P" -класс и Лосось / Сарго или новые подводные лодки класса «S», спущенные на воду в 1935–1939 гг. Это были меньшие по размеру, более маневренные лодки, чем крейсерские. V-образные лодки. Однако классу P не хватало скорости, а их ранняя дизель-электрическая силовая установка была уязвима для возникновения дуги. Хотя новый S-класс имел более быструю «композитную» силовую установку, сочетающую в себе прямой привод и дизель-электрические компоненты, им не хватало надежности и огневой мощи. Некоторые представители нового класса "S" были оснащены Hooven-Owens-Rentschler двойного действия дизели, имевшие низкую надежность.

Тамбор-классовое предложение

Осенью 1937 года группа офицеров, собранная тогдашним командующим, выдвинула предложение по усовершенствованной подводной лодке. Чарльз А. Локвуд (позже адмирал и Командующий подводными силами Тихого океана ), Лейтенант-командир. Эндрю Макки, сотрудник по планированию в Портсмутская военно-морская верфь и лейтенант Арманд М. Морган, начальник отдела проектирования подводных лодок ВМФ. Он должен был быть большим (1500 тонн) и нести новейшие дизельные двигатели, десять торпеда стволов, 5-дюймовое (127-мм) орудие и обновленный Компьютер данных торпеды. Пригодность для жизни повысится за счет добавления пресной воды. дистилляция единиц и кондиционер.

Однако проектные решения столкнулись с противодействием Admiral. Томас Харт, Председатель Генеральный Совет. Харт упорно защищали здание небольших прибрежных защитных лодок (без «излишеств», как кондиционер, чья основная функция не комфорт, но устранение распространенных электрических шортах). Благодаря решимости и умелому политическому маневрированию команда Локвуда возобладала (хотя Харт согласился бы только на 3-дюймовую (76-мм) пушку). Как и в случае с другими классами, стрелковое орудие предназначалось для предотвращения попыток подводных лодок вступить в бой с хорошо вооруженным эскортом на поверхности. Этот проект был окончательно принят Генеральным советом ВМФ и Конференцией офицеров подводных лодок для программы 1939 года.

Технические характеристики

В Тамборs имел несколько ключевых улучшений по сравнению с Сарго учебный класс. Впервые на подводной лодке США шесть носовых торпедные аппараты были оборудованы. Это было отложено на несколько лет из-за завышенной оценки тоннажа, необходимого для двух дополнительных труб. Четыре кормовые трубы Саргоs были сохранены. В более крупных торпедных отсеках не было палубной укладки торпед предыдущих классов, которая в любом случае была заброшена во время Второй мировой войны.[5] Боевая эффективность была повышена за счет перемещения операторов гидролокатора и Компьютер данных торпеды в увеличенный боевая рубка для прямой связи с капитаном, и новый перископ с небольшой головкой, чтобы избежать обнаружения.[6][13] "Негативный танк" или "нисходящий экспресс", найденный на некоторых автомобилях времен Первой мировой войны. S-лодки возродился; это могло быть быстро затоплено при погружении, чтобы обеспечить отрицательную плавучесть и быстрее погрузить подводную лодку под воду. Корпус получил улучшенную обтекаемость для большей крейсерской скорости.[5]

Хотя Тамборs изначально были оснащены 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра Палубное орудие, Локвуд и конференция офицеров подводных лодок убедили адмирала Харта позволить укрепить поддерживающую палубу для размещения Пушка калибра 5 дюймов (127 мм) / 51 если это подтверждено опытом. В 1942–43 годах шесть Тамборs были перевооружены 5-дюймовыми / 51 орудиями, очевидно взятыми из Барракуда учебный класс или запасные части для этого класса, поскольку они были единственным классом с подводной «мокрой установкой» для этого орудия.[14] Как и со многими другими подводными лодками, начавшими войну с 3 "/ 50, оставшиеся Тамборs получил 4-дюймовые (102-мм) пушки калибра 50 сняты со старых S-лодок, снимаемых с боевой службы.

Полная дизель-электрическая силовая установка, найденная в нескольких Саргоs был продолжен, и, вероятно, улучшения по сравнению с Морская свинья класс устранил искрение, от которого страдали эти лодки. У «нового S-класса» были лодки с Дженерал Моторс -Винтон двигатели или Hooven-Owens-Rentschler (HOR) двигатели. Двигатели HOR оказались очень ненадежными и были заменены в начале 1943 года.[15] Выбранный двигатель не GM был Фэрбенкс-Морс 38 8-1 / 8 двигатель. Все еще используется как резервное питание атомные подводные лодки, это был один из лучших двигателей для подводных лодок. В Тамборповезло; двенадцать из последующих Гато-учебный класс Лодки изначально оснащались HOR, очевидно, для ускорения производства.[16]

В Тамборs имел существенный недостаток: все четыре двигателя находились в одном отсеке, что делало лодку очень уязвимой для повреждений. Это было исправлено в Гато класса, испытательная глубина которого была также увеличена с 250 футов (76 м) до 300 футов (91 м) на основе испытаний глубинных бомб против Тамбор.[17]

Служба

Фотография тонущего японского торгового корабля в перископе.

Шесть Тамбор7 декабря 1941 г. находились в водах Гавайев или в центральной части Тихого океана. Таутог в Перл-Харбор во время атаки. Остальная часть класса находилась в континентальной части Соединенных Штатов, недавно введена в эксплуатацию или проходила испытания. Основная часть имеющихся подводных лодок в Тихом океане (не считая любых Тамборs) был передан на Филиппины в октябре 1941 года.[4] В Тамборs пошел на тяжелую службу; семь из двенадцати лодок этого класса были потоплены до того, как оставшиеся в живых были отозваны с фронта для обучения и экспериментальной работы в начале 1945 года; это был самый высокий процент потерь среди подводных лодок любого класса США. Таутог был приписан потоплению 26 кораблей, наибольшее количество кораблей, потопленных американской подводной лодкой в Вторая Мировая Война. Послевоенный, Тунец был целью в Операция Перекресток ядерное оружие тесты на Атолл Бикини в 1946 году, но получил незначительные повреждения. Позже она была использована в качестве мишени в 1948 году.

Подводные лодки в классе

ИмяНомер корпусаСтроительСложенныйЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
ТамборСС-198Электрическая лодка, Гротон, Коннектикут16 января 1939 г.20 декабря 1939 г.3 июня 1940 г.Списан 10 декабря 1945 года. Послевоенный учебный корабль резерва; продан на металлолом 1 сентября 1959 г.
ТаутогСС-199Электрическая лодка, Гротон, Коннектикут1 марта 1939 г.27 января 1940 г.3 июля 1940 г.Списан 8 декабря 1945 года. Послевоенный учебный корабль резерва; продана на металлолом 15 ноября 1959 г. Компания Bultema Dock and Dredge Company из Манисти, Мичиган.
ThresherСС-200Электрическая лодка, Гротон, Коннектикут27 апреля 1939 г.27 марта 1940 г.27 августа 1940 г.Списан 13 декабря 1945 года. Продан на металлолом 18 марта 1948 года Максу Сигелю из Эверетт, Массачусетс.
ТритонСС-201Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн5 июля 1939 г.25 марта 1940 г.15 августа 1940 г.Проиграл от атаки трех эсминцев 20 марта 1943 г.
ФорельСС-202Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн8 августа 1939 г.21 мая 1940 г.15 ноября 1940 г.Пропал около 29 февраля 1944 г., вероятно, в результате действий противника.
ТунецSS-203Военно-морская верфь Маре-Айленд, Вальехо, Калифорния19 июля 1939 г.2 октября 1940 г.2 января 1941 г.Списан 11 декабря 1946 года. Израсходован по плану 24 сентября 1948 года.

Последние шесть из Тамбор класс часто указывается как "Гар-класса "подводные лодки. Они были заказаны в 1940 финансовом году (FY40); предыдущие шесть были заказаны в FY39, и ожидались некоторые конструктивные отличия. 17 декабря 1938 года министр военно-морского флота решил, что класс FY40 будет дублировать FY39 Однако расчетная глубина обрушения была увеличена с 450 футов (140 м) до 500 футов (150 м), при этом испытательная глубина осталась на уровне 250 футов (76 м).[5]

ИмяНомер корпусаСтроительСложенныйЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
ГарСС-206Электрическая лодка, Гротон, Коннектикут27 декабря 1939 г.27 ноября 1940 г.14 апреля 1941 г.Списан 11 декабря 1945 года. Послевоенный учебный корабль резерва; продан на металлолом 18 ноября 1959 г. Acme Металлолом и Металлолом Компания.
ГрампусSS-207Электрическая лодка, Гротон, Коннектикут14 февраля 1940 г.23 декабря 1940 г.23 мая 1941 г.Погиб 5 марта 1943 г., вероятно, в результате действий противника.
GraybackSS-208Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн3 апреля 1940 г.31 января 1941 г.30 июня 1941 г.Проиграл врагу 27 февраля 1944 г.
ХариусСС-209Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн15 декабря 1939 г.29 ноября 1940 г.1 марта 1941 г.Погиб между 9 и 12 сентября 1943 года в результате несчастного случая или действий противника.
ГренадерСС-210Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн2 апреля 1940 г.29 ноября 1940 г.1 мая 1941 г.Затоплен в результате действий противника 22 апреля 1943 г.
ПескарьСС-211Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн22 ноября 1939 г.25 января 1941 г.21 апреля 1941 г.Погиб между 7 апреля и 7 июня 1944 года в результате несчастного случая или действий противника.

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775-1990: Основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. п. 270. ISBN  0-313-26202-0.
  2. ^ а б Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. С. 285–304. ISBN  1-55750-263-3.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Подводные лодки США до 1945 года стр. 305-311
  4. ^ а б Развертывание подводных лодок США 7 декабря 1941 г.
  5. ^ а б c d Фридман, стр. 204-205.
  6. ^ а б Тамбор классная статья в онлайн-энциклопедии Тихоокеанской войны
  7. ^ Сильверстоун, стр. 190-193.
  8. ^ Фридман, стр. 163-165.
  9. ^ Фридман, стр. 163
  10. ^ Фридман, стр. 99-100.
  11. ^ Фридман, стр. 112-113.
  12. ^ Фридман, стр. 173-182.
  13. ^ Фридман, стр. 196–197.
  14. ^ Фридман, стр. 214-218.
  15. ^ Фридман, стр. 263, 360-361.
  16. ^ Фридман, стр. 360-361.
  17. ^ Фридман, стр. 205-206, 310.

Источники

  • Олден, Джон Д., командир (USN, в отставке). Подводная лодка ВМС США: история проектирования и постройки. Аннаполис: издательство военно-морского института, 1979. ISBN  0-85368-203-8.
  • Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775-1990: Основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. ISBN  0-313-26202-0.
  • Блэр, Клей младший Тихая победа: подводная война США против Японии. Нью-Йорк: Бантам, 1976. ISBN  0-553-01050-6.
  • Кэмпбелл, Джон Морское оружие Второй мировой войны (Издательство Военно-морского института, 1985), ISBN  0-87021-459-4
  • Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-263-3.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, Все мировые боевые корабли Конвея 1922-1946 гг., Лондон: Conway Maritime Press, 1980. ISBN  0-83170-303-2.
  • Лентон, Х. Т. Американские подводные лодки (ВМФ Второй мировой войны) (Даблдей, 1973), ISBN  0-38504-761-4.
  • Роско, Теодор. Подводные лодки США во Второй мировой войне. Аннаполис: издательство военно-морского института, 1949. ISBN  0-87021-731-3.
  • Сильверстоун, Пол Х., Военные корабли США Второй мировой войны (Ян Аллан, 1965), ISBN  0-87021-773-9.

внешняя ссылка