Эскорт-авианосец класса Bogue - Bogue-class escort carrier

Военный корабль США Bogue (ACV-9) на ходу около Норфолка, Вирджиния (США), 20 июня 1943 г. (80-G-71314) .jpg
USS Bogue (CVE-9)
Обзор класса
Имя:Bogue класс
Строители:
Операторы:
Предшествует:Лонг-Айленд класс
Преемник:Сангамон класс
Подклассы:
В комиссии:1942–1947
Завершенный:45
Общие характеристики
Тип:Перевозчик сопровождения
Смещение:9800 длинных тонн (10000 т)
Длина:
  • 496 футов (151 м);
  • кабина экипажа: 439 футов (134 м)
Луч:
  • 69 футов 6 дюймов (21,18 м);
  • кабина экипажа: 70 футов (21 м)
Проект:26 футов (7,9 м)
Установленная мощность:8,500 shp (6300 кВт)
Движение:
Скорость:18 кн (21 миль / ч; 33 км / ч)
Дополнение:646, без учета авиагруппы
Вооружение:
На самолетах:
Авиационные объекты:2 × лифта

В Bogue класс были класс из эскорт-перевозчики построен в Соединенные Штаты для службы с ВМС США и (под ленд-лиз ) Королевский флот в течение Вторая Мировая Война. После войны десять BogueКорабли класса находились на вооружении ВМС США и использовались для вертолетных и авиатранспортных операций.

Корабли, эксплуатируемые Королевским флотом, были переименованы и сгруппированы как Злоумышленник класс и Линейка класса. После войны те корабли, которые служили в Королевском флоте, были возвращены Соединенным Штатам и были либо слом или преобразован для меркантильный использовать.

Происхождение

В Bogueэскорт-авианосцы базировались на Морская комиссия с Грузовое судно типа C3 корпус.[1] Большинство из них были построены Сиэтл-Такома Судостроительная корпорация, но некоторые из ранних примеров были созданы Ингаллс Судостроение из Паскагула, Миссисипи, и Западная трубно-металлургическая компания из Сан-Франциско, Калифорния.[2] Все они были названы в честь звуки, и были оборудованы буровыми вышками для подъема гидросамолеты и погрузка и разгрузка самолетов.[3]

Эти суда были оснащены разнообразным вооружением, в том числе одним или двумя основными орудиями. 4 дюйма / 50 калибр, 5 дюймов / 38 калибр или 5 "/ 51 калибр,[4] плюс 40-мм Bofors и 20-мм Oerlikons. Тип основного орудия и количество меньших орудий менялись в течение войны. Они могут нести до 28 самолетов или больше, если они работают в качестве авиатранспорта с дополнительными самолетами, прикрепленными к кабине экипажа.[5]

Остальные 10 Bogueэскортные авианосцы на вооружении США были переименованы в «вертолетные эскортные авианосцы» (CVHE) в 1955 году, а пять из них были переименованы в «служебные эскортные авианосцы» (CVU) в 1958 году, а затем в 1958 году - авиационный паром (AKV). и работает в рамках Службы морского транспорта США (MSTS) во время война во Вьетнаме.[4]

Перевод в Королевский флот

Большинство кораблей этого класса было передано Королевскому флоту по условиям программы ленд-лиза; им дали новые имена для службы в РН, и они вернулись в ВМС США после войны. Первая группа, которая должна была быть переведена, была известна в RN как Злоумышленник учебный класс; на их месте были построены замены с такими же названиями для американского флота. Вторая группа кораблей была построена и почти полностью отправлена ​​Королевскому флоту, известная как Амир или класс «Правитель» на британской службе, а иногда и как Принц Уильям класс в ВМС США.

В состоянии поставки эти авианосцы требовали модификаций, чтобы соответствовать стандартам Королевского военно-морского флота, а для некоторых кораблей первоначальные работы были выполнены Сухой док Беррарда в Ванкувер, британская Колумбия, Канада. Они включали в себя расширение кабины экипажа, установку обновленных средств управления полетом и схемы направления истребителя, модификации ангара, жилых и складских помещений, дополнительные меры безопасности, смазку на море, артиллерийские и другие внутренние коммуникации, дополнительные средства беспроводной и радиооборудования, черный цвет корабля. устройства и другие предметы, которые считаются необходимыми для британской службы.

Последующие задержки с вводом этих кораблей в действующую службу вызвали критические комментарии со стороны некоторых военно-морских сил США.

Корабли

Первая группа (УСН Bogue / RN Злоумышленник учебный класс)

Bogue учебный класс / Злоумышленник класс
ЧислоНазвание СШАВымпел
количество		Британское имяСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
CVE-6Altamaha (бывший-Mormacmail)D18БоецИнгаллс Судостроение15 апреля 1941 г.4 апреля 1942 г.15 ноября 1942 г.12 февраля 1946 г.Вернулся в США, продан на металлолом 14 мая 1946 г.
CVE-7Barnes (бывший-Мастер стали)D02ЗлоумышленникЗападная трубно-металлургическая компания17 апреля 1941 г.27 сентября 1941 г.30 сентября 1942 г.5 января 1946 г.Возвращен в США, продан для коммерческого использования, февраль 1947 г.
CVE-8Остров Блок (бывший-Mormacpenn)D80Охотник (бывший-Трейлер)Ингаллс Судостроение15 мая 1941 г.22 мая 1942 г.9 января 1943 г.29 декабря 1945 г.Возвращен в США, продан для коммерческого использования 17 января 1947 г.
CVE-9Bogue (бывший-Стальной адвокат)Сиэтл-Такома Судостроительная корпорация1 октября 1941 г.15 января 1942 г.26 сентября 1942 г.30 ноября 1946 г.Продан на слом 1960 г.
CVE-10БретонскийD32ChaserИнгаллс Судостроение28 июня 1941 г.15 февраля 1943 г.9 апреля 1943 г.12 мая 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования
CVE-11КартаСиэтл-Такома Судостроительная корпорация27 октября 1941 г.27 февраля 1942 г.8 ноября 1942 г.13 мая 1946 г.Переоборудован в авиатранспорт как USNS Карта, продана на слом в 1971 г.
CVE-12КопахиСиэтл-Такома Судостроительная корпорация18 июня 1941 г.21 октября 1941 г.15 июня 1942 г.5 июля 1946 г.Продан на слом 1961 г.
CVE-13ОсновнойСиэтл-Такома Судостроительная корпорация2 января 1942 г.15 мая 1942 г.10 декабря 1942 г.4 октября 1946 г.Продан на слом 1971 г.
CVE-14CroatanD64ФехтовальщикЗападная трубно-металлургическая компания5 сентября 1941 г.4 апреля 1942 г.20 февраля 1943 г.21 декабря 1945 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования
CVE-15HamlinD91СталкерЗападная трубно-металлургическая компания6 октября 1941 г.5 марта 1942 г.21 декабря 1942 г.29 декабря 1945 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования
CVE-16НассауСиэтл-Такома Судостроительная корпорация27 ноября 1941 г.4 апреля 1942 г.20 августа 1942 г.28 октября 1946 г.Продан на металлолом 1961 г.
CVE-17Святой ГеоргD73ПреследовательИнгаллс Судостроение31 июля 1941 г.18 июля 1942 г.14 июня 1943 г.12 февраля 1946 г.Вернулся в США, продан на слом в 1946 г.
CVE-18AltamahaСиэтл-Такома Судостроительная корпорация19 декабря 1941 г.22 мая 1942 г.15 сентября 1942 г.27 сентября 1946 г.Продан на слом 1961 г.
CVE-19Принц УильямD12НападающийЗападная трубно-металлургическая компания15 декабря 1941 г.7 мая 1942 г.18 мая 1943 г.12 февраля 1946 г.Вернулся в США, продан на слом в 1948 г.
CVE-20BarnesСиэтл-Такома Судостроительная корпорация19 января 1942 г.2 мая 1942 г.20 февраля 1943 г.29 августа 1946 г.Продан на слом 1960 г.
CVE-21Остров БлокСиэтл-Такома Судостроительная корпорация19 января 1942 г.1 мая 1942 г.8 марта 1943 г.н / дТорпедировано Немецкая подводная лодкаU-549, затоплен 29 мая 1944 г.
AVG-22D40ИскательСиэтл-Такома Судостроительная корпорация20 февраля 1942 г.20 июня 1942 г.7 апреля 1943 г.29 ноября 1945 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования
CVE-23БретонскийСиэтл-Такома Судостроительная корпорация25 февраля 1942 г.27 июня 1942 г.12 апреля 1943 г.20 августа 1946 г.Продан на слом 1972 г.
AVG-24D70ОпустошительСиэтл-Такома Судостроительная корпорация11 апреля 1942 г.16 июля 1942 г.25 апреля 1943 г.27 февраля 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования
CVE-25CroatanСиэтл-Такома Судостроительная корпорация15 апреля 1942 г.1 августа 1942 г.28 апреля 1943 г.20 мая 1946 г.Продан на слом 1971 г.
БАВГ-6D24ТрекерСиэтл-Такома Судостроительная корпорация3 ноября 1941 г.7 марта 1942 г.31 января 1943 г.2 ноября 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования

Вторая группа (УСН Bogue / RN Амир или класс линейки)

Общие характеристики как Злоумышленник класса, кроме водоизмещения и вооружения.

Bogue учебный класс / Амир ("Линейка") класс
ЧислоНазвание СШАВымпел
количество		Британское имяСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
CVE-31Принц УильямСиэтл-Такома Судостроительная корпорация18 мая 1942 г.23 августа 1942 г.9 апреля 1943 г.29 августа 1946 г.Продан на слом, 1961 г.
CVE-32ChathamD26СтропальщикСиэтл-Такома Судостроительная корпорация25 мая 1942 г.19 сентября 1942 г.11 августа 1943 г.12 апреля 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования
CVE-33ЛедникD51AthelingСиэтл-Такома Судостроительная корпорация9 июня 1942 г.7 сентября 1942 г.28 октября 1943 г.6 декабря 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования
CVE-34PybusD98ИмператорСиэтл-Такома Судостроительная корпорация23 июня 1942 г.7 октября 1942 г.6 августа 1943 г.28 марта 1946 г.Вернулся в США, продан на слом в 1946 г.
CVE-35БаффиныD01АмирСиэтл-Такома Судостроительная корпорация18 июля 1942 г.18 октября 1942 г.20 июля 1943 г.20 марта 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования
CVE-36BolinasD38БегумСиэтл-Такома Судостроительная корпорация3 августа 1942 г.11 ноября 1942 г.2 августа 1943 г.26 февраля 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования
CVE-37BastianD09ТрубачСиэтл-Такома Судостроительная корпорация25 августа 1942 г.15 декабря 1942 г.4 августа 1943 г.19 июня 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования
CVE-38КарнегиD42ИмператрицаСиэтл-Такома Судостроительная корпорация9 сентября 1942 г.30 декабря 1942 г.12 августа 1943 г.28 марта 1946 г.Вернулся в США, продан на слом в 1946 г.
CVE-39КордоваD62ХедивСиэтл-Такома Судостроительная корпорация22 сентября 1942 г.30 января 1943 г.25 августа 1943 г.19 июля 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования
CVE-40ДелгадаD90ОраторСиэтл-Такома Судостроительная корпорация9 октября 1942 г.20 февраля 1943 г.20 ноября 1943 г.25 сентября 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования
CVE-41ЭдистоD77НабобСиэтл-Такома Судостроительная корпорация20 октября 1942 г.22 марта 1943 г.7 сентября 1943 г.10 октября 1944 г.Торпедировано Немецкая подводная лодкаU-354, судя по ремонту не стоит. Позже был собран и продан для коммерческого использования.
CVE-42ЭстероD23ПремьерСиэтл-Такома Судостроительная корпорация31 октября 1942 г.22 марта 1943 г.3 ноября 1943 г.21 мая 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования
CVE-43ЯмайкаD21ШахСиэтл-Такома Судостроительная корпорация13 ноября 1942 г.21 апреля 1943 г.27 сентября 1943 г.7 февраля 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования
CVE-44KeweenawD07ПатрульныйСиэтл-Такома Судостроительная корпорация27 ноября 1942 г.6 мая 1943 г.25 октября 1943 г.7 февраля 1947 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования
CVE-45ПринцD10РаджаСиэтл-Такома Судостроительная корпорация17 декабря 1942 г.18 мая 1943 г.17 января 1944 г.7 февраля 1947 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования
CVE-46NianticD03РаниСиэтл-Такома Судостроительная корпорация5 января 1943 г.2 июня 1943 г.8 ноября 1943 г.22 января 1947 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования
CVE-47PerdidoD85TrouncerСиэтл-Такома Судостроительная корпорация1 февраля 1943 г.16 июня 1943 г.31 января 1944 г.12 апреля 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования
CVE-48Закат солнцаD48ТанСиэтл-Такома Судостроительная корпорация23 февраля 1943 г.15 июля 1943 г.19 ноября 1943 г.1945Торпедировано Немецкая подводная лодкаU-1172, объявил полный убыток и продал на металлолом.
CVE-49Сент-ЭндрюсD19КоролеваСиэтл-Такома Судостроительная корпорация12 марта 1943 г.2 августа 1943 г.7 декабря 1943 г.1946Возвращено в США, продано для коммерческого использования
CVE-50Святой ИосифD72ЛинейкаСиэтл-Такома Судостроительная корпорация25 марта 1943 г.21 августа 1943 г.22 декабря 1943 г.29 января 1946 г.Вернулся в США, продан на слом в 1946 г.
CVE-51Святой СимонD31АрбитрСиэтл-Такома Судостроительная корпорация26 апреля 1943 г.9 сентября 1943 г.31 декабря 1943 г.12 апреля 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования
CVE-52ВермиллионD55SmiterСиэтл-Такома Судостроительная корпорация10 мая 1943 г.27 сентября 1943 г.20 января 1944 г.6 мая 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования
CVE-53WillapaD79ПерфораторСиэтл-Такома Судостроительная корпорация21 мая 1943 г.8 ноября 1943 г.5 февраля 1944 г.16 февраля 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования
CVE-54ВинджаD82ЖнецСиэтл-Такома Судостроительная корпорация5 июня 1943 г.22 ноября 1943 г.18 февраля 1944 г.2 июля 1946 г.Используется для перевозки трофейных самолетов после мая 1945 г.
затем вернулась в США, продана для коммерческого использования.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Релли и Флориан Петреску История авиации (2012) Books on Demand GmbH, Нордерштедт стр.196.
  2. ^ Поль Фонтенуа Авианосцы: иллюстрированная история их воздействия (2006) ABC-CLIO, Inc, Санта-Барбара, стр.286.
  3. ^ Ф. Джейн, М. Прендергаст и О. Паркс Боевые корабли Джейн (1691) Джейнс Паблишинг Компани Лимитед стр. 320
  4. ^ а б Дэвид Рэгг Эскорт-авианосец во Второй мировой войне: горючее, уязвимое, расходуемое! (1980) Pen & Sword Maritime, Барнсли, С. Йоркшир, стр.192.
  5. ^ Conway Maritime Press Все мировые боевые корабли Конвея, 1922-1946 гг. (2005) Naval Institute Press, стр.108

внешняя ссылка