Моторный катер Fairmile B - Fairmile B motor launch

ML-Q056.jpg
Канадский моторный катер Fairmile B ML-Q056 в 1941 году
Обзор класса
Имя:Моторный катер Fairmile B
Предшествует:Fairmile A моторный катер
Преемник:Моторный артиллерийский катер Fairmile C
Завершено:650 ок.
Общие характеристики
Смещение:85 тонн
Длина:112 футов (34 м)
Луч:
  • 18 футов 3 дюйма (5,56 м)
  • кроме канадских, построенных на высоте 17 футов 0 дюймов (5,18 м) или 17 футов 10 дюймов (5,44 м)
Проект:4 фута 10 дюймов (1,47 м)
Движение:Два по 650 л.с. (480 кВт) Холл-Скотт Бензиновые двигатели Defender
Скорость:20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч)
Ассортимент:1500 миль (1300 морских миль; 2400 км) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:16 (позже увеличено)
Датчики и
системы обработки:		ASDIC
Вооружение:
Броня:Покрытие рулевой рубки

В Моторный катер Fairmile Type-B был типом запуск двигателя (часто называемые ML), построенные британскими судостроитель Fairmile Marine в течение Вторая мировая война для Королевский флот для прибрежных операций.

дизайн

В то время как Type A был полностью разработан Fairmile, дизайн Type B был разработан Биллом Холтом из Адмиралтейство Основанный на очертаниях корпуса эсминца, детальное проектирование и производство взяла на себя Fairmile.

Как и все их проекты, он был основан на сборное производство Таким образом, отдельные компоненты можно было передать по контракту небольшим заводам для производства, и они были скомпонованы в виде комплектов, которые будут доставлены на различные верфи для сборки и оснащения.

Всего в период с 1940 по 1945 год было построено около 650 лодок. Как и тип A, тип B изначально задумывался как охотники за подводными лодками, поэтому лодки были оснащены ASDIC (сонар ) в стандартной комплектации. Их основное вооружение изначально отражало их противолодочную направленность: 12 глубинные бомбы, один QF 3-фунтовая Hotchkiss пушка в корме, и один комплект спаренных 0,303-дюймовых пулеметов. Приведенные технические характеристики относятся к оригинальной британской версии 1940 года. По мере того, как война продолжалась, корабли были адаптированы для других ролей, а вооружение было модифицировано и модернизировано, например, замена 3-фунтовой пушки одной или несколькими 20-мм пушка Oerlikon и снятие купола ASDIC для большего разминирования в качестве тральщиков. Некоторые лодки были настроены как моторные торпедные катера.

обслуживание

Запуск первого двигателя Fairmile B был завершен в сентябре 1940 года, и еще 38 из первых двух серийных серий поступили в эксплуатацию до конца года.[1]

Все лодки были по существу одинаковыми, хотя их можно было приспособить для выполнения нескольких ролей за счет предварительно просверленных рельсов на их палубах, разнесенных для установки различных типов вооружения. Хотя их вооружение изначально отражало их основную противолодочную задачу, девять из них были оснащены 21-дюймовыми (533 мм) торпедные аппараты взят из бывшего США Эсминцы городского типа; они сформировали 2-ю флотилию ML, которой было поручено противодействовать вторжению, пока угроза не миновала.

В течение Осада Мальты, они использовались для зачистки узкого канала перед более тяжелыми тральщиками, которые расширяли канал. Более тяжелые тральщики первоначально были остатками мальтийских траулеров, затем тральщиками флота, прибывшими с конвоем из Гибралтара. Катера смогли пройти над минами, тогда как многие траулеры понесли потери из-за того, что ведущий корабль подорвался на мине.[2]

Номер служил в St Nazaire Raid как штурмовые транспорты, но их легкая конструкция означала, что они сильно пострадали; В бою потеряно 12 моторных пусков Б,[3] из 16 развернутых.[4]

В течение Высадка в Нормандии ряд ML были обозначены как навигационные катера. Эти моторные катера направили высадившееся судно на правильные пляжи. Для этой задачи корабль был снабжен противоосколочными матами спереди для дополнительной защиты. Основное вооружение - 3-фунтовая пушка - перенесен в носовую часть, 20-мм пушка Oerlikon был установлен на миделе и Пушка Bofors 40 мм был установлен на корме. В кормовой части корабля был установлен дымогазовый аппарат и в количестве глубинные бомбы был сокращен.[5] См. Главное изображение выше ML303 в этой конфигурации.

Многие из них были построены как спасательные моторные катера с небольшими лазаретами позади комингса машинного отделения и классифицированы как RML (спасательный моторный катер). Они были пронумерованы в сериях от RML492 до RML500 и от RML511 до RML553.[6] Еще несколько были преобразованы для использования в качестве Военное министерство скорая помощь запускает с большими лазаретами.

  • HMC ML Q055 1941. Большой черный флаг указывает на радиосвязь.

  • Британский ML303 во время вторжения в Нормандию в день "Д"

  • HMC ML Q055 1941

Запуск двигателя Fairmile B производства Содружества

Канадский Fairmile HMC ML Q054 в 1942 г.

Канадские постройки Fairmiles

Основная статья: Канадский моторный катер Fairmile B

Первоначально разработан для Королевский флот (RN) У. Дж. Холта из Британское Адмиралтейство и построен британским судостроителем Fairmile Marine Во время Второй мировой войны 88 катеров Fairmile B с небольшими изменениями для канадских климатических и эксплуатационных условий были построены в Канаде для службы с RCN в домашних водах.[7] Первые тридцать шесть канадских самолетов типа Fairmile B получили обозначение CML 01-36 (прибрежный моторный катер).[8] Восемь канадских Fairmiles (Q 392-Q 399) были построены Le Blanc для RN ​​и переданы под Ленд-лиз к ВМС США поскольку береговая защита США была истощена из-за передачи кораблей Королевскому флоту для работы с конвоями. ВМС США использовали канадские Fairmiles в качестве охотников за подводными лодками (SC1466-1473).[9]

Другое Содружество построило Fairmiles

По крайней мере два были построены в Британская колония из Бермуды, дом для верфь и Адмиралтейский дом из Станция Северной Америки и Вест-Индии, тем, что должно было стать Burland, Conyers & Marirea, Ltd.

Новая Зеландия построила 12 лодок. Эти были использованы в водах Новой Зеландии и вокруг Соломоновы острова, и включены HMNZS маори и Каху.

В Австралии 35 яхт поступил на службу с октября 1942 года. Они использовались для обычного патрулирования, сопровождения конвоев, сопровождения спецподразделений в и из районов, контролируемых японцами, патрулирования заграждения в гаванях дома и за рубежом, курьерских операций, разведывательных работ и рейдов на контролируемые японцами побережья.[10]

По крайней мере шесть лодок (ML380-383,829 и 846) были построены Южной Африкой и сданы в эксплуатацию в течение ноября 1942 года. Они были отправлены в качестве 49-й флотилии Fairmile (SANF) в Бирму и развернуты вдоль побережья. Аракан берег. Лодки активно участвовали в боевых действиях в поддержку сухопутных войск и нарушали японские линии снабжения.

Императорский флот Японии спас два затонувших корабля и ввел их в строй.[11]

Ряд лодок был построен в Египте Томас Кук и сын, у которого была верфь в Каире для постройки туристических судов Нила. Вооружение было смонтировано в Порт-Саиде. Первыми тремя машинами, поступившими на вооружение в 1942 году, были ML 355, 353 и 348.[12] После войны их часто использовали как прогулочные катера, и несколько судов Fairmile B находятся на Национальный регистр исторических судов.

Четырнадцатью Fairmile B эксплуатировала итальянская Guardia di Finanza военно-морская служба с 1947 по 1980 годы.

Сохранившиеся примеры

Четыре в настоящее время выживают в объединенное Королевство, два из которых в отличном состоянии. Один RML497. Известно, что многие другие суда этого типа выжили по всему миру, некоторые до сих пор находятся в коммерческой эксплуатации в качестве туристических лодок.

  • Fairmile B ML535 служил в 63-й флотилии ML 1942-44. На снимке она изображена в 1962 году после переоборудования на паром. MV Western Lady
  • HMNZS Каху, FML411, использовался после войны для перевозки пассажиров на Окленд в Новой Зеландии

  • Выживание на Fairmile B, RML497 в Brixham в Англии, до восстановления ее военного облика

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Ангус Констам, Британский мотострелковый катер 1939–45 Osprey Publishing Limited 2010, ISBN  978-1-84908-077-4 (стр.15)
  2. ^ Лист на море: небольшой корабль в Средиземном море, 1941-1943 гг., Гордон В. Стед, Университет Британской Колумбии, Ванкувер, 1988 г., ISBN  9780774802994, стр.114
  3. ^ Naval-History.net Корабли Королевского флота, потерянные в море, 1939-45 гг. - по датам: январь 1942 г. - декабрь 1943 г. (запись на 28 марта)
  4. ^ История войны - Сен-Назер, Рейд на, (Операция Колесница), Первая часть
  5. ^ Малькольм Джордж Райт, Камуфляж для военных кораблей Британии и Содружества времен Второй мировой войны Издательство Сифорт, 2014 г., ISBN  978-1848322530 (стр.137)
  6. ^ Лентон и Колледж. Военные корабли Второй мировой войны. Ян Аллан. С. 523–530.
  7. ^ Хинан, RCNR (в отставке), капитан Джозеф А. (1 февраля 1962 г.). "Кораблики" (PDF). Воронье гнездо. Получено 6 января 2020.
  8. ^ Ламберт и Росс, Джон и Эл (1990). Прибрежные войска союзников времен Второй мировой войны Том 1: проекты Fairmile и американские охотники за подводными лодками. Conway Maritime Press. С. 77–78. ISBN  0-85177-519-5.
  9. ^ "WW2Ships.com: Запуск двигателя Fairmile Type B". www.ww2ships.com. Получено 2 января 2020.
  10. ^ «Патрульные катера». Вклад ВМФ в морские операции Австралии: Доктрина РАН 2 - 2005 г.. Королевский флот Австралии. ISBN  0-642-29615-4. Архивировано из оригинал 26 сентября 2008 г.
  11. ^ "Suikei 12 запускает мотор". Navypedia. Получено 25 декабря 2014.
  12. ^ Серл, Дж. У. На уровне моря Книжная Гильдия, 1994, с. 47-8. ISBN  0863328970

использованная литература

  • Прибрежные силы союзников времен Второй мировой войны, том I: проекты Fairmile и охотники за подводными лодками США - к Джон Ламберт и Эл Росс - 1990, ISBN  978-0-85177-519-7
  • Война на море - морские операции Южной Африки во время Второй мировой войны : Си Джей Харрис - 1991
  • Хадсон, Г. М. (2001). "Вопрос 52/00: Армия США Fairmile" B "Молор запускает". Военный корабль Интернэшнл. XXXVIII (4): 335. ISSN  0043-0374.
  • Запуск класса Fairmile 'B', доступ открыт 28 ноября 2007 г.

внешние ссылки