USS Miantonomah (CMc-5) - USS Miantonomah (CMc-5)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Miantonomah.
Рядом с военно-морской верфью Норфолка 10 октября 1942 года после ремонта, в результате которого ее внешний вид изменился лишь незначительно.
История
Имя:
  • Квакер (1938—1941)
  • Миантономах (1941-1944)
Строитель:Пьюзи и Джонс Corp., Уилмингтон, Делавэр
Выложено:26 мая 1937 г.
Запущено:15 февраля 1938 г.
Приобретенный:
  • Сдача строителем: 15 июня 1938 г.
  • Приобретен ВМФ: 14 мая 1941 г.
Введен в эксплуатацию:13 ноября 1941 г.
Переименовано:Миантономах, 14 мая 1941 г.
Реклассифицировано:CM-10, 15 мая 1942 г.
Идентификация:
  • Официальный номер в США: 237351
  • Сигнал: WNKO
Почести и
награды:		2 Звезды битвы
Судьба:Потоплен 25 сентября 1944 г.
Общие характеристики [1][2][3]
Тип:Грузовое судно / Вспомогательный заградитель
Тоннаж:3,056 GRT, 1,900 DWT, 1,893 нетто
Смещение:
  • Год постройки: 4090
  • Военно-морской флот: 2870 длинных тонн (2916 т)
Длина:
  • 292 футов (89 м) (в целом)
  • 280,2 футов (85,4 м) (реестр)
Луч:48 футов 6 дюймов (14,78 м)
Проект:
  • В состоянии постройки: 5,64 м (18 футов 6 дюймов)
  • 16 футов 6 дюймов (5,03 м)
Движение:2 котла, 1 турбина с поперечным соединением GE, 4000 л.с., одновальный
Скорость:
  • Год постройки: 17,5 узлы (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч)
  • Военно-морской флот: 14кн (16 миль / ч; 26 км / ч)
Емкость:Груз в состоянии постройки: 190 500 кубических футов (5 394,4 м3)
Дополнение:202
Вооружение:2 × 4 дюйма (100 мм) пушки, 4 × пулеметы, 1 × глубинная бомба отслеживать

USS Миантономах (CM-10 / CMc-5) был построен как SS Квакер к Пьюзи и Джонс Корпорация, Уилмингтон, Делавэр в 1938 году как коммерческое прибрежное судно, работающее как скоростной пассажирский и грузовой перевозчик внутренних вод. Квакер был приобретен ВМФ в мае 1941 года для переоборудования в прибрежный минный заградитель. Миантономах действовал у восточного побережья США, Африки и Средиземного моря и участвовал во вторжении в Европу в 1944 году. Корабль был потоплен на мине 25 июня 1944 года.[3]

Строительство

Квакер был первым из двух идентичных кораблей, построенных на верфи Pusey & Jones для пароходной компании Philadelphia and Norfolk Steamship Company, второй - Кавалер.[1] Дизайн двух кораблей был разработан Теодор Э. Феррис и был необычен тем, что конструкция предусматривала скорость 17 узлов (20 миль / ч; 31 км / ч).[4][примечание 1]

Квакер был заложен 26 мая 1937 года, спущен на воду 15 февраля 1938 года и передан пароходной компании Philadelphia & Norfolk Steamship Company 15 июня 1938 года.[5][6]

Судно было зарегистрировано под официальным номером США 237351, сигнал WNKO - 3056.GRT, 1893 тонны нетто, 280,2 футов (85,4 м) реестр одолжил, Ширина 48,7 футов (14,8 м) и глубина 13,5 футов (4,1 м) и порт приписки Уилмингтон, Делавэр.[2] Построенная грузовместимость составляла 190 500 кубических футов (5 394,4 м3). Квакер был приведен в движение G.E. Кросс-композитная турбина мощностью 4000 л.с., питаемая двумя Бэбкок и Уилкокс котлы приводящие в движение одиночный вал.[1]

Приобретение ВМС США

Квакер был приобретен ВМС США от ее владельца, Philadelphia & Norfolk Steamship Co., в Бостон, Массачусетс 5 мая 1941 г .; переименован Миантономах 14 мая 1941 г .; переоборудован для использования ВМС США в качестве прибрежного минный заградитель к Вифлеем Судостроение Co., Восток Бостон, Массачусетс; и сдан в эксплуатацию в Бостоне 13 ноября 1941 г. Лейтенант командир Раймонд Д. Эдвардс в команде.[3]

Операции на восточном побережье

После завершения преобразования и последующего шейкдауна, Миантономах на пару к Вирджиния Кейпс где 11 января 1942 г. она начала закладывать свои первые минное поле с Монаднок. Работа вне Йорктаун, Вирджиния, она присоединилась к усилиям по сокращению немецкого подводная лодка угроза вдоль Восточное побережье, и в течение следующих нескольких месяцев засеяли мины Мыс Хаттерас и Ки-Уэст, Флорида. Кроме того, оборонительные горные работы отправили ее в южные пределы Карибский бассейн выключенный Тринидад. Реклассифицировано CM-10 15 мая 1942 года он продолжил службу в 50-й минной дивизии, а в октябре завершил подготовку к боевому дежурству за океаном.[3]

Нашествие в Северной Африке

Загружен полным грузом мин, Миантономах вылетел из Йорктауна 23 октября и на следующий день присоединился к Центральной ударной группе (TG 34.9) Западного военно-морского флота. Оперативная группа. Сильные моря вытеснили заградитель из конвой к югу от Азорские острова 4 ноября; в сопровождении Ворон, она снова присоединилась к оперативной группе 7 ноября, когда корабли подошли, чтобы начать трехстороннее вторжение в Французское Марокко.[3]

Миантономах прибыл Fedala поздно вечером 7-го и из-за своего груза не попала в транспортную зону. После предрассветных десантных высадок и последующей нейтрализации береговых батарей интенсивным точным огнем с моря он заложил оборонительное минное поле к северу и востоку от транспортного района около полудня 8 ноября, после чего бросил якорь в гавани Федала. Он оставался в Федале в течение следующих нескольких дней и избежал повреждений от двух немецких подводных лодок 11–12 ноября, хотя три торпеды 11-го прошел в пределах 25–75 ярдов (23–69 м) от нее. Эти атаки со стороны U-173 и U-130 потопил четыре американских корабля и повредил два других.[3]

С 12 по 15 ноября она парилась в конвой к Касабланка. После загрузки мин из Террор, она присоединилась Монаднок и Террор а 16-го расширил минное поле Федала вдоль Марокканский от побережья до Касабланки. На следующее утро он покинул Касабланку и вместе с другими кораблями TG 34.9 направился в Соединенные Штаты. Сильные волны сильно ударили по ней, но 30 ноября она прибыла в Йорктаун.[3]

Вернуться в Штаты

Миантономах прошел ремонт на Норфолк с 8 декабря 1942 г. по 19 января 1943 г., затем возобновил службу из Йорктауна в Chesapeake залив и вдоль Вирджиния морской берег. Она оперировала Бостон, Массачусетс с 9 апреля по 25 мая и вернулся в Йорктаун 29 мая для подготовки к операциям по постановке мин в Карибский бассейн.[3]

Она вылетела 14 июня, достигла Тринидад 20-го числа, а позже в этом же месяце засеяли мины для защиты подходов к этой важной американской базе. Она вернулась в Чесапикский залив 28 июля и в течение следующих девяти месяцев прооперировала его в Йорктауне. 29 апреля он отплыл в Байон, Нью-Джерси; оттуда, как подразделение ТГ 27.1, отбыла Gravesend Bay, Нью-Джерси 5 мая в поддержку союзников вторжение в европу.[3]

Вторжение операций в Европу

Миантономах прибывший Бристоль, Англия 16 мая и начал службу в 12-й флот. Она оперировала из Бристоля, пока День Д, 6 июня, когда она прошла через Кардифф к Плимут, Англия. Она продолжала отправлять и сопровождать в британских водах до прибытия. Грандкамп, Франция 25 июня. Там она встала Контр-адмирал Джон Э. Уилкс и стал флагман для CTF 125. Она перешла на Шербур 9 июля, а 18-го адмирал Уилкс спустил свой флаг перед Миантономах'отъезд в Англию.[3]

Позднее в тот же день прибыв в Плимут, Миантономах вернулся в Шербур 20-го числа с припасами для портовых операций. Более двух месяцев она курсировала между английскими и освобожденными французскими портами и оказывала ценную поддержку в спасательных и клининговых операциях. 21 сентября она доставила припасы из Шербура в Гавр, который был освобожден морем и сушей менее чем за две недели до этого.[3]

Потоплен миной у французского побережья

Миантономах отплыл рано утром 25-го числа. Из-за опасности вражеских мин ее капитан - комм. Остин Э. Роу приказал «установить наивысшее состояние водонепроницаемости и весь персонал, фактически не находящийся на вахте внизу, находиться наверху и носить спасательные жилеты» - меры, которые, несомненно, спасли множество жизней. Вместе с французским лоцманом в порту она умело прошла по внутренней и внешней гаваням и преодолела корабли, оттуда сделал курс на вход в отмеченный канал. Когда она проплыла на расстоянии около 2 000 ярдов (1800 м) от блок-кораблей, в 14:15 ее потряс мощный подводный взрыв под машинным отделением. Этот взрыв - возможно, за ним последовал второй - ошеломил или повредил практически весь экипаж. Сразу же пострадавший корабль начал стремительно тонуть по правому и правому борту.[3]

Усилия по борьбе с повреждениями оказались бесполезными, и, как Береговая охрана суда, британские моторные запуски, и французское рыболовное судно стояло рядом, чтобы спасти выживших, ее раненый шкипер приказал Миантономах быть оставленным. Она затонула примерно через 20 минут после взрыва, погибли около 58 солдат и офицеров.[3] Корабль затонул на позиции 49 ° 26′29 ″ с.ш. 0 ° 11′31 ″ в.д. / 49,44139 ° с. Ш. 0,19194 ° в. / 49.44139; 0.19194Координаты: 49 ° 26′29 ″ с.ш. 0 ° 11′31 ″ в.д. / 49,44139 ° с. Ш. 0,19194 ° в. / 49.44139; 0.19194.[нужна цитата ]

Награды

Миантономах получил два Звезды битвы для нее Вторая Мировая Война служба.[3]

Сноски

  1. ^ Феррис был ответственным за корабли "Ferris design" времен Первой мировой войны. Корпорация аварийного флота.

Рекомендации

  1. ^ а б c Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (май 1938 г.). «Доставка и запуск в Пьюзи и Джонс». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс: 47. Получено 1 ноября 2020.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  2. ^ а б Торговые суда США. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Инспекционное и навигационное бюро. 1 января 1941 г. с. 55. Получено 2 ноября 2020.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Командование морской истории и наследия (10 августа 2015 г.). «Миантономах I (CMc-5)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 1 ноября 2020.
  4. ^ Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (апрель 1937 г.). «50 000 тонн брутто в месяц». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс: 44. Получено 1 ноября 2020.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  5. ^ Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (август 1937 г.). "Корпорация Пьюзи и Джонс". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс: 64. Получено 1 ноября 2020.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  6. ^ Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (август 1938 г.). "Корпорация Пьюзи и Джонс". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс: 64. Получено 1 ноября 2020.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)

внешняя ссылка