Японский заградитель Aotaka - Japanese minelayer Aotaka

Aotaka в 1940 г.
История
Японская империя
Имя:	Aotaka
Заказал:	финансовый 1937 г.
Строитель:	Верфь Харима
Выложено:	10 мая 1938 г.
Запущено:	3 февраля 1940 г.
Введен в эксплуатацию:	30 июня 1940 г.
Поражены:	10 ноября 1944 г.
Судьба:	Потоплен 26 сентября 1944 г.
Общие характеристики
Тип:	Минный заградитель
Смещение:	1608 длинных тонн (1634 т) в стандартной комплектации 1860 длинных тонн (1890 т) нормальных
Длина:	82,5 м (271 футов) pp, 86,5 м (284 фута) ватерлинии
Луч:	11,3 м (37 футов 1 дюйм)
Проект:	4 м (13 футов 1 дюйм)
Движение:	2-х валный редукторный турбинный двигатель, 3 котла, 6000 л.с. (4500 кВт)
Скорость:	20 узлы (23 миль / ч; 37 км / ч)
Классифицировать:	3000 миль (5600 км) при 14 узлах (26 км / ч)
Дополнение:	199
Электронная война и приманки:	РЛС типов 22 и 13 и гидролокаторы типа 93 и / или 3
Вооружение:	в 1939 г. 4 × 40-мм крупнокалиберные пулеметы 18 × Тип 95 глубинные бомбы 1 × проектор глубинной бомбы Тип 94 4 × метателей глубинных бомб 1 × Тип 93 активный сонар 1 × Тип 93 гидрофон 24 × Тип 96 510 м (1673 фута 3 дюйма) противолодочные сети или 100 × Тип 93 морские мины

Aotaka (蒼鷹, Синий ястреб)^[1] был вторым судном в Хацутака учебный класс среднего размера заградители из Императорский флот Японии, который находился в эксплуатации в Вторая Мировая Война. Она была разработана как улучшенная версия netlayer Ширатака. Однако во время Тихоокеанская война, в связи с острой нехваткой патрульных кораблей для конвой сопровождения, она была оснащена глубинная бомба Стойки и ее заградительные рельсы были сняты.

Строительство

Под Мару-3 Бюджет дополнительных вооружений 1937 г. Императорский флот Японии санкционировал строительство двух кораблей минного заградителя нового класса (номер проекта H12) в первую очередь для прибрежных операций. Новое судно было разработано для перевозки 100 самолетов Type 5 морские мины, или функционировать как netlayer на основе конструктивных особенностей, разработанных на основе опыта эксплуатации с Ширатака.

Aotaka был запущен посредством Верфь Харима возле Кобе 3 февраля 1940 г., вступил в строй 30 июня 1940 г.^[2]

История эксплуатации

После ввод в эксплуатацию, Aotaka был назначен на Военно-морской округ Майдзуру, но вскоре был назначен флагман Первой Второй Базы Силы IJN 2-й флот. 23 марта 1941 г. ее направили в патруль центральной Китай береговая линия. 10 апреля 1941 г. Aotaka был переведен в IJN 3-й флот, и продолжал развертывание на побережье Китая до конца ноября.

Во время Нападение на Перл-Харбор в декабре 1941 г., Aotaka был назначен на «Операция М», (вторжение в северные Филиппины), сопровождение нескольких конвоев транспорта между Японские домашние острова, Палау и посадочные зоны в Филиппины.^[2]

В январе 1942 г. Aotaka был назначен на «Операция H» (вторжение Celebes в Нидерланды Ост-Индия ), опорных посадок на Кендари и Макассар, а позже поддерживая «Операция J», Вторжение Ява и Бали. 10 марта Aotaka был переведен во Второй Южный экспедиционный флот, проводя большую часть оставшейся части года в сопровождении конвоев между Сурабая, и Сингапур, со своей базы в Макассаре.

В январе 1943 г. Aotaka сопровождал поврежденных Японский крейсерНатори из Амбон в Макассар для ремонта, и безуспешно атаковал подводную лодку USSТаутог с глубинными бомбами 23 января. Aotaka продолжал сопровождать и патрулировать между Макассаром, Сингапуром и Сурабаей, пока не был переведен в Юго-Западный флот 30 июля, когда ее зона операций была перенесена в Остров Хальмахера, то Молуккские острова и Макассар до середины 1944 года. 16 мая она получила незначительные повреждения после удара о магнитная мина в Хальмахере.

3 июня Aotaka отбыл из Сингапура с конвоем, направлявшимся в Модзи, Китакюсю. Конвой атаковали USSRaton 6 июня, но Aotaka не был поврежден и достиг Военно-морской арсенал Майдзуру на ремонт 23 июля. 1 сентября г. Aotaka сопровождал конвой из Мако к Манила. После благополучного прибытия 21 сентября примерно 200 самолетов из ВМС США Целевая группа 38 совершил набег Манила Бэй; тем не мение, Aotaka избежать каких-либо повреждений. Aotaka затем сопроводил большой конвой из Манильского залива в предполагаемую безопасность Coron Bay в Остров Бусуанга, Палаван 23 сентября. На следующее утро на якорную стоянку напали 96 человек. F6F Hellcat и 24 SB2C Helldiver самолет из авианосцы USSБесстрашный, USSКэбот и USSЛексингтон. Aotaka сбежал из засады, но 26 сентября был замечен подводной лодкой. USSПарго примерно в 90 км (56 миль) к западу от Северное Борнео. Aotaka затонул в 07 ° 00′N 116 ° 00'E / 7.000 ° с.ш. 116.000 ° в.д. / 7.000; 116.000.^[3]

Aotaka был удален из список военно-морского флота 10 ноября 1944 г.

Рекомендации

Примечания

Книги

• Браун, Дэвид (1990). Потери военных кораблей во Второй мировой войне. Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-914-X.
• Д'Альбас, Андриё (1965). Гибель флота: действия японских военно-морских сил во Второй мировой войне. Девин-Адэр Паб. ISBN  0-8159-5302-X.
• Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии 1941-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-097-1.
• Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма императорского флота Японии, 1895-1945 гг.. Атенеум. ISBN  0-689-11402-8.
• Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг.. Пресса военно-морского института США. ISBN  0-87021-893-X.
• Нельсон, Эндрю Н. (1967). Японско – английский словарь символов. Таттл. ISBN  0-8048-0408-7.
• Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939-1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны. Пресса военно-морского института США. ISBN  1-59114-119-2.
• Уоттс, Энтони Дж (1967). Японские военные корабли Второй мировой войны. Doubleday. ISBN  978-0-3850-9189-3.

внешняя ссылка

• Невитт, Аллин Д. (1997). "IJN Aotaka: Табличная запись движения ". Длинные копейщики. Combinedfleet.com.