Подводный тендер типа Jingei - Википедия - Jingei-class submarine tender

Два тендера на японские подводные лодки типа Jingei.jpg
Jingei (выше) и Chōgei в 1924 г.
Обзор класса
Имя:Jingeiподводный тендер класса
Строители:Mitsubishi Heavy Industries
Операторы:Военно-морской флаг Японии.svg Императорский флот Японии
Расходы:2 900 000 йен
Построено:1922 – 1924
В комиссии:1923 – 1945
Планируется:2
Завершенный:2
Потерял:1
На пенсии:1
Общие характеристики (начальные)
Смещение:
  • 5,160 длинных тонн (5,243 т) в стандартной комплектации
  • 7 678 длинных тонн (7 801 т) испытание
Длина:
  • 125,40 м (411 футов 5 дюймов) в целом
  • 123,00 м (403 футов 7 дюймов) ватерлинии
Луч:16,22 м (53 футов 3 дюйма)
Проект:6,28 м (20 футов 7 дюймов)
Движение:
  • 2 × Парсонс редукторные турбины
  • 2 вала, 7500 л.с.
  • Jingei
  • 6 × Кампон угольных / мазутных котлов
  • Chōgei
  • 5 × Кампон угольные / мазутные котлы
Скорость:18.5 узлы (21,3 миль / ч; 34,3 км / ч)
Классифицировать:10,400 nmi (19 300 км) на 14 узлах (16 миль / ч; 26 км / ч)
Емкость:
  • 1900 тонн нефти
  • 27 × торпед
  • 3 × перископы
Дополнение:
  • Jingei: 364
  • Chōgei: 399
Вооружение:
На самолетах:
  • 1927-1942
  • 1 × поплавок
Авиационные объекты:вышка и палуба
Общие характеристики (и после 1935 г.)
Смещение:
  • 6240 длинных тонн (6340 т) в стандартном исполнении
  • 8 288 длинных тонн (8 421 т) пробные
Длина:123,47 м (405 футов 1 дюйм) ватерлинии
Луч:17,15 м (56 футов 3 дюйма)
Проект:6,60 м (21 фут 8 дюймов)
Скорость:16.0 узлы (18,4 миль / ч; 29,6 км / ч)
Вооружение:
  • Jingei, 1944
  • 4 × 140 мм (5,5 дюйма) L / 50 морские пушки
  • 2 × 76,2-мм орудия L / 40 AA
  • 2 × 25-мм зенитные орудия Тип 96
  • 4 × 13-мм зенитные орудия Тип 93
  • 1 × 21-Gō РЛС дальнего обнаружения
  • Chōgei, 1945
  • 4 × 140-мм морские пушки L / 50
  • 2 × 76,2-мм орудия L / 40 AA
  • 14 × Тип 96 25-мм зенитных орудий
  • 4 × 13-мм зенитных орудия Тип 93
  • 1 × 21-Gō РЛС дальнего обнаружения

В Jingeiтендеры на подводные лодки (迅 鯨 型 潜水 母艦,, Jingei-gata Sensuibokan) были классом подводных лодок Императорский флот Японии (IJN) и служил с 1920-х по Вторая Мировая Война. Два судна этого класса были построены в период с 1922 по 1924 г. Восемь-восемь флот строить планы.

Фон

IJN планировал построить более 100 подводных лодок в соответствии с планом флота «Восемь-восемь», и было признано, что понадобятся корабли поддержки. В Jingei занятие было спланировано специально для этого. В обязанности подводного тендера входило выполнение функций флагман для командира подводной лодки и как склад для девяти Кайчуподводные лодки типа в дивизии.[1]

Дизайн

Сначала Jingei класс планировался как тендерная подводная лодка массой 14 500 тонн. Однако спецификации были пересмотрены до 8 500 тонн (стандарт ), как это предусмотрено Вашингтонский военно-морской договор. Этот договор окажет огромное влияние на японскую судостроительную промышленность. IJN намеревался создать крупный военно-морской флот, но по условиям договора его размер пришлось значительно уменьшить. В результате многие судостроительные компании столкнулись с финансовыми трудностями.

IJN заключил контракт на проектирование и строительство Jingei к Mitsubishi. Военно-морские контракты были направлены на Mitsubishi, чтобы предотвратить финансовые трудности, которые выпали на долю других компаний. IJN предоставил только технические характеристики, что дало большую свободу дизайна. IJN переработал восемь Тоса-учебный класс угольные / мазутные котлы для развития Jingei учебный класс. Инженеры Mitsubishi работали над конструкцией вплоть до вытеснения Jingei в базовом плане уменьшено до 8000 тонн. Однако максимальная скорость была увеличена на 2,5 узла.

Когда дизайнеры Mitsubishi приступили к разработке Каторикрейсер класса, они реализовали множество дизайнерских новшеств, которые были разработаны во время работы над Jingei.[нужна цитата ] В результате Каторикрейсера стали напоминать Jingeiтендеры на подводные лодки.[нужна цитата ]

Служба

В Jingei и его родственный корабль, Chōgei, взял на себя обязанности тендера подводных лодок Карасаки и Комахаши. Два новых Jingeiкорабли класса приветствовали моряки подводного флота. Тем не менее Jingeiтендеры по подводным лодкам не смогли поддержать Кайдайподводные лодки типа. Эту пошлину взяли на себя 5500 т. Кума- и Нагара-учебный класс крейсеры.

В 1934 г. оба JingeiКорабли класса были переоборудованы в учебные. После Томозуру Инцидент 13 марта 1934 года все корабли ВМС Японии подверглись проверке и исправлению конструктивных недостатков, которые могли поставить корабль под угрозу опрокидывания. Ремонт начат на Jingei в ноябре 1934 г. Военно-морской арсенал Сасебо. Капитальный ремонт Chōgei был начат в октябре 1935 г. Военно-морской арсенал Куре. Оба корабля были оснащены новыми балластными цистернами и трюмными насосами.

15 ноября 1940 г. Jingeiкорабли класса были возвращены командованию дивизии подводных лодок и заменены Такасаки и Цуругизаки Оба корабля были гибко спроектированы и переоборудованы в авианосцы. IJN Jingei был приписан к 7-й дивизии подводных лодок, 4-й флот. IJN Chōgei был приписан к 3-й дивизии подводных лодок, 6-й флот.

Корабли в классе

КорабльСтроительПоложилЗапущенЗавершенныйСудьба
Jingei (迅 鯨) [2]Mitsubishi, Верфь Нагасаки16 февраля 1922 г.4 мая 1923 г.30 августа 1923 г.Потоплен самолетом в Окинава 10 октября 1944 г. Утилизирован и списан в 1952 г.
Chōgei (長 鯨) [3]Mitsubishi, Верфь Нагасаки11 марта 1922 г.24 марта 1924 г.2 августа 1924 г.Списан 15 октября 1945 года. Списан 1 марта 1947 года.

Фото

  • Jingei в 1923 г.

  • Jingei и подводная флотилия 26

  • Jingei в 1937 г.

  • Jingei в действии

  • Chōgei в 1926 г.

  • Chōgei в 1942 г.

  • Chōgei в 1946 г.

Сноски

  1. ^ Одна флотилия подводных лодок = 3 × подводные лодки, одна дивизия подводных лодок = 3 × флотилии подводных лодок.
  2. ^ Стремительный кит в буквальном переводе.
  3. ^ Дословный перевод: длинный кит.

Библиография

  • "Рекиси Гунзо"., История войны на Тихом океане, том 51, Истории правды о японских императорских кораблях, часть 2, Gakken (Япония), август 2005 г., ISBN  4-05-604083-4
  • Рэкиси Гунзо, История войны на Тихом океане, том 45, Истинные истории японских императорских судов, Гаккен (Япония), май 2004 г., ISBN  4-05-603412-5
  • Специальный выпуск Ships of the World, том 47, Вспомогательные суда Императорского флота Японии, «Кайдзинша»., (Япония), март 1997 г.
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 29, тендеры японских подводных лодок и вспомогательные субмарины, "Ушио Сёбо". (Япония), июль 1979 г.
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 135, японские подводные лодки IV, Ушио Сёбо (Япония), май 1988 г.