Спасательный буксир класса татегами - Tategami-class salvage tugboat

Обзор класса
Имя:800-тонный буксир-спасатель
Строители:
Операторы:
Предшествует:
Преемник:Kasashima класс как Татегами учебный класс
Подклассы:
  • Татегами учебный класс
  • Миура учебный класс
Расходы:700,000 JPY как Татегами [1]
Построен:
  • 1936–1940 как Татегами учебный класс
  • 1944–1947 как Миура учебный класс
В комиссии:
Планируется:6
Завершенный:5 (+1, послевоенное)
Потерял:2 (+1, послевоенное)
На пенсии:3
Общие характеристики Татегами учебный класс
Тип:Спасательный буксир
Смещение:
  • Татегами
  • 812 длинных тонн (825 т) [2][3]
  • Нагаура
  • 800 длинных тонн (813 т) [4]
Длина:
  • 53,5 м (175 футов 6 дюймов) o / a [2][5]
  • 50,5 м (165 футов 8 дюймов) wl [5]
  • 49,0 м (160 футов 9 дюймов) lpp [5]
Луч:9,5 м (31 фут 2 дюйма) [5]
Проект:3,3 м (10 футов 10 дюймов) [5]
Проект:
  • Татегами
  • 4,8 м (15 футов 9 дюймов) [3]
  • Нагаура
  • 4,812 м (15 футов 9,4 дюйма) [4]
Движение:
  • 2 × поршневые двигатели,[2][3][4]
  • 2 × водотрубных котла смешанного типа,[3][6]
  • 2 вала,[6]
  • Татегами
  • 2,278 л.с. [3]
  • Нагаура
  • 2375 л.с. [4]
Скорость:
  • Татегами
  • 15.37 узлы (17,69 миль / ч; 28,47 км / ч) [3]
  • Нагаура
  • 15.25 узлы (17,55 миль / ч; 28,24 км / ч) [4]
Классифицировать:ок. 1,000nmi (1900 км) на скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч) [5][7]
Выносливость:Топливо: 100 тонн угля и 70 тонн нефти. [8]
Дополнение:
  • 64 [7]
  • 9 офицеров и прапорщиков
  • 55 оценок (моряки, инженеры, водолазы)
Вооружение:
Общие характеристики Миура-учебный класс
Тип:Спасательный буксир
Смещение:883 длинных тонны (897 т) [9]
Длина:
  • 53,5 м (175 футов 6 дюймов) o / a [10]
  • 49,0 м (160 футов 9 дюймов) lpp [9]
Луч:9,5 м (31 фут 2 дюйма) [9]
Проект:3,4 м (11 футов 2 дюйма) [9]
Проект:5,03 м (16 футов 6 дюймов) [11]
Движение:
  • [10]
  • 2 × поршневых двигателя, 2 вала, 2200 л.с.
Скорость:11.0 узлы (12,7 миль / ч; 20,4 км / ч) [9]
Вооружение:
  • [9]
  • 2 × 25-мм зенитные орудия Тип 96
  • 6 глубинных бомб

В Татегамиаварийно-спасательные буксиры (立 神 型 救難 船 兼 曳 船,, Татегами-gata Kyūnansen-ken-eisen) были классом спасательного судна / буксира Императорский флот Японии (IJN), служил во время Вторая Мировая Война. В Миура-учебный класс (三浦 型) был вариантом военного времени, который вводил меры по упрощению производства. Официальное обозначение IJN для всех судов было 800-тонный буксир-спасатель (八 〇〇 瓲 救難 船 兼 曳 船,, 800-тонный Кюнансен-кен-айзен).[12]

Фон

После Русско-японская война, IJN закупил много пароходов и переоборудовал их в спасательные. Однако к началу 1930-х годов потребовались замены, с этой целью IJN представил Татегами-учебный класс.

Корабли в классах

Татегами учебный класс

IJN собирался построить Татегами сначала один за другим в течение трех лет, начиная с 1936 финансового года. Однако ко второму году план зашел в тупик из-за нехватки бюджета. IJN отложил строительство второго корабля Осима два года.

КорабльСтроительПоложилЗапущенЗавершенныйСудьба
Татегами (立 神)[13]
бывший-Спасательный буксир № 941		Харима Зоусен27 мая 1936 г. Спасательный буксир № 941 [3][14]29 августа 1936 г. [3]25 января 1937 г.
в качестве Татегами [3]		Переименован Татегами 22 января 1937 г.[14] Пережил войну; списан 30 ноября 1945 г. Продан Nippon Salvage Company и переименован Татегами Мару (立 神 丸) в 1945 году. На пенсии в 1968 году.
одно судно [15]Конвертировано в Kasashima класса, потому что военно-морской бюджет был короток.[15]
Осима (雄 島)Военно-морской арсенал Майдзуру1939 финансовый год [15][16]Погрузился в аварию в Truk (Tonowas ) 10 октября 1943 г.[17]
Нагаура (長 浦)Харима Зоусен11 января 1940 г. [4]16 мая 1940 г. [4]21 октября 1940 г. [4]Потоплен эскадрильей 23 эсминцев USN. Кавиенг 00 ° 54' ю.ш. 148 ° 38'E / 0,900 ° ю.ш. 148,633 ° в. / -0.900; 148.633 с минный заградитель Нацусима 22 февраля 1944 г.

Миура учебный класс

Чтобы упростить и ускорить строительство Татегами класс, Кампон ввел в Татегами дизайн.[18]

КорабльСтроительПоложилЗапущенЗавершенныйСудьба
Миура (三浦)Mitsubishi Heavy Industries, верфь Симоносеки5 мая 1944 г.7 сентября 1944 г.25 декабря 1944 г.Пережил войну; списан 30 ноября 1945 г .; переименован Миура Мару (三浦 丸) в послевоенное время. Передан Агентству морской безопасности Японии 4 августа 1949 года; переименован Миура (み う ら PL-01, позже PL-101) 15 декабря; вышел на пенсию 3 июня 1967 г.
Юмихари (弓 張)Mitsubishi Heavy Industries, верфь Симоносеки15 июля 1944 г.16 декабря 1944 г.12 марта 1945 г.Пережил войну; списан 30 ноября 1945 года. Передан Tōyō Salvage K.K. и переименовал Юмихари Мару (弓 張 丸) в 1945 продан Kawanami Kōgy Corporation в 1947 г. Продан Таиланд и переименовал Рангквин в 1958 г.[19] Списан 30 апреля 1979 г.[20]
Ханасима (花 島)Mitsubishi Heavy Industries, верфь Симоносеки23 октября 1944 г. Ханасима5 декабря 1945 г. Акама Мару28 февраля 1947 г.Незавершенный до конца войны; передан Mitsubishi Heavy Industries и переименован Акама Мару (赤 間 丸) в 1945 г.[19] Продать Компания Камбара Кисен и переименовал Тенся Мару №3 (第三天 社 丸, Дайсан Тенся Мару) в 1954 г., сел на мель и разбитый в феврале 1962 г. Китанский пролив.

Фото

    Сноски

    1. ^ JACAR C05034940200, стр. 2
    2. ^ а б c d The Maru Special (1981), стр. 38
    3. ^ а б c d е ж грамм час я Харима Зоусен (1960), стр. 452–453
    4. ^ а б c d е ж грамм час Харима Зоусен (1960), стр. 460–461
    5. ^ а б c d е ж JACAR C05034885500, стр. 10
    6. ^ а б JACAR C05034885600, стр. 10, стр. 15–20
    7. ^ а б JACAR C05034279700, стр. 2
    8. ^ JACAR C05034885500, стр. 11
    9. ^ а б c d е ж грамм Джиро Кимата (1999), стр. 340–341
    10. ^ а б Ежемесячный журнал «Корабли мира» (2003), стр. 27
    11. ^ JMSA (1979), стр.294
    12. ^ JACAR C05110830400, стр. 2
    13. ^ Другие предложенные имена были Ятаке (矢 岳) и Харио (針 尾). JACAR C05110830400, стр. 3
    14. ^ а б JACAR C05110830400, стр. 3
    15. ^ а б c Редакционный комитет ВМФ (1981), стр. 191
    16. ^ Woshima внесен в список кораблей ВМФ 12 августа 1939 года. Других сведений не оставлено.
    17. ^ JACAR C08030664200, стр. 20
    18. ^ Шизуо Фукуи (1961), стр. 197
    19. ^ а б Шизуо Фукуи (1994), второй отдельный том, стр. 927
    20. ^ ภูริ ลาภ สืบ เพ็ง. เรื่อง เรือ หลวง ราง เกวียน (на тайском языке). Королевский флот Таиланда. Получено 23 апреля 2012.

    Библиография

    • Maru Special, японские военно-морские суда № 53, Японские суда обеспечения, "Ушио Сёбо". (Япония), июль 1981 г.
    • Редакционный комитет ВМФ, Navy Vol. 11 «Часть малых судов, вспомогательных судов, судов разного обслуживания и переоборудованных торговых судов», Сейбунша К.К. (Япония), август 1981 г.
    • 30-летняя история Японского агентства морской безопасности, Отдел по политическим и правовым вопросам-Японское агентство морской безопасности (JMSA), май 1979 г.
    • 50-летняя история Харимы Дзосен, Harima Z Harsen Corporation, Ноябрь 1960 г.
    • 75-летняя история верфи Mitsubishi Heavy Industries-Симоносеки, Верфь Mitsubishi Heavy Industries-Симоносеки, 1964 г.
    • Ежемесячный журнал «Корабли мира № 613», Специальный выпуск Vol. 62 «Все корабли береговой охраны Японии 1948–2003 гг.», «Кайдзинша»., (Япония), июль 2003 г.
    • Джиро Кимата, Вводная книга японских малых судовКодзинша (Япония), декабрь 1999 г.
    • Шизуо Фукуи
      • Японские военно-морские корабли пережили «послевоенную деятельность и окончательное расположение», Шуппан Киодоша (Япония), май 1961 г.
      • КОЛЛЕКЦИЯ FUKUI SHIZUO "Японские военно-морские суда 1869–1945 гг.", KK Bestsellers (Япония), декабрь 1994 г.
    • "Японский центр азиатских исторических записей (JACAR)"., Национальный архив Японии
      • Регистрационный код: C05034279700, № 35, 1935 г. 13 марта Штаб по постройке буксира и спасательного катера.
      • Регистрационный код: C05034885500, Май 1936 г. Инструкции по изготовлению электрооборудования для стального аварийного буксира грузоподъемностью 800 т (1)
      • Регистрационный код: C05034885600, Май 1936 г. Инструкции по изготовлению электрического оборудования для стального аварийного буксира грузоподъемностью 800 т (2)
      • Регистрационный код: C05034940200, Командование деятельности флота № 6084 21 мая 1936 г. Построенные новые суда Factotum к 1936 финансовому году. Предварительная плата за производство судов Factotum.
      • Код ссылки: C05110830400, [Данные на английском языке находятся в стадии подготовки] 官 房 ３０６ 号 １２．１．２２ 雑 役 船 番号 及 船 種 変 更 の 件
      • Регистрационный код: C08030664200, Подробный отчет о боях и вахтенный журнал с 1 октября 1943 г. по 5 февраля 1944 г., судно специального назначения Hakkai-Maru (1)