Масленка класса Ноторо - Википедия - Notoro-class oiler

Цуруми в 1922 году
Цуруми в 1922 г.
Обзор класса
Имя:
  • Ноторо учебный класс
  • потом Эримо учебный класс
Строители:
Операторы: Императорский флот Японии
Предшествует:Noma
Преемник:Камой
Расходы:1 500 000 йен
Построен:1919–1922
В комиссии:1920–1945
Планируется:7
Завершенный:7
Потерял:6
Общие характеристики
Тип:Масленка
Смещение:15,400 длинные тонны (15647 т) стоячий
Длина:138,68 м (455 футов 0 дюймов) п / п
Луч:17,68 м (58 футов 0 дюймов)
Проект:8,08 м (26 футов 6 дюймов)
Движение:
  • Ir
  • 1 × поршневой двигатель тройного расширения
  • 4 × Кампон водотрубные котлы
  • одиночный вал, 3750 л.с. (2800 кВт)
  • Все остальные
  • 1 × поршневой двигатель тройного расширения
  • 4 × Скотч-котлы
  • одиночный вал, 3750 л.с. (2800 кВт)
Скорость:12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч)
Емкость:8000 тонн мазута
Дополнение:
  • Ir: 157
  • Все остальные: 142
Вооружение:

В Ноторомасленки класса (能 登呂 型 給 油 艦, Ноторо-гата кююкан) были классом из семи нефтяники из Императорский флот Японии (IJN), служивший в 1920-х и Вторая Мировая Война. Их еще называли Эримомасленки класса (襟 裳 型 給 油 艦, Эримо-гата кююкан), после Ноторо и Сиретоко были переоборудованы под другие типы кораблей.

Строительство

Они были построены под пред-Восемь-восемь флот планы, Восемь-четыре флота план и Восемь-шесть флот строить планы. Все корабли этого класса были названы в честь мысов в Японии (например, Иро - мыс на южной оконечности Полуостров Идзу ).

История обслуживания

Класс посвятил себя импорту сырой нефти из Северной Америки и Юго-Восточной Азии. В Ноторо и Ондо классы до 1941 совершил 388 рейсов с общим объемом добычи 3 миллиона тонн нефти.

Во время Второй мировой войны они не могли сопровождать флот из-за низкой скорости. Вместо этого они занимались снабжением на военно-морских базах.

Корабли в классе

КорабльСтроительПоложилЗапущенЗавершенныйСудьба
Ноторо (能 登呂)Верфь Кавасаки-Кабе24 ноября 1919 г.17 июля 1920 г.20 сентября 1920 г.Конвертировано в тендер на гидросамолет, 1 июня 1934 г. Затоплен Сингапур, 12 января 1947 г.
Сиретоко (知 床)Верфь Кавасаки-Кабе24 ноября 1919 г.3 мая 1920 г.10 августа 1920 г.Конвертировано в угольщик, 1928. Позже переоборудован в боевой корабль. Потоплен в результате авиаудара в Сингапуре 1 февраля 1945 года.
Эримо (襟 裳)Верфь Кавасаки-Кабе3 мая 1920 г.28 октября 1920 г.16 декабря 1920 г.Сильно повреждена голландской подводной лодкой O 15, 4 марта 1942 г. Белитунг.
Сата (佐 多)Иокогама Док Компани6 марта 1920 г.28 октября 1920 г.24 февраля 1921 г.Конвертировано в подводное спасательное судно в 1938 г. Затонул во время Операция Desecrate One в Палау, 31 марта 1944 г.
Цуруми (鶴 見)Ōsaka Iron Works, Завод Сакурадзима10 марта 1921 г.29 сентября 1921 г.14 марта 1922 г.Потоплен USSCero к югу от Давао 05 ° 53′N 125 ° 41'E / 5,883 ° с. Ш. 125,683 ° в. / 5.883; 125.683, 5 августа 1944 г.
Ширия (尻 矢)Иокогама Док Компани7 апреля 1921 г.29 сентября 1921 г.8 февраля 1922 г.Потоплен USSСпусковой крючок к северо-востоку от Килунг 26 ° 23′N 122 ° 40'E / 26,383 ° с. Ш. 122,667 ° в. / 26.383; 122.667, 22 сентября 1943 г.
Ir (石 廊)Ōsaka Iron Works, Завод Сакурадзима2 сентября 1921 г.5 августа 1922 г.30 октября 1922 г.Сильно поврежден авианалётом на Палау 31 марта 1944 года. Затонул 17 апреля 1944 года.

Фото

  • Ноторо как тендер на гидросамолеты 28 мая 1943 г. Селетар

  • Сиретоко как угольщик в 1933 году

  • Эримо в 1938 г.

  • Сата в 1921 г.

  • Ширия 28 апреля 1938 г. Йокосука

Смотрите также

Библиография

  • Специальный выпуск «Корабли мира» Том 47, Вспомогательные суда Императорского флота Японии, «Кайдзинша». (Япония), март 1997 г.
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 34 Японские вспомогательные суда, "Ушио Сёбо". (Япония), декабрь 1979 г.
  • Сенши Сосо Том 31, Морское вооружение и подготовка к войне (1), «До ноября 1941 г.», Асагумо Симбун (Япония), ноябрь 1969 г.