Японский подводный тендер Jingei - Japanese submarine tender Jingei

Для других кораблей с таким же названием см. Японский корабль Jingei.
Японский подводный тендер Jingei 1923.jpg
Jingei в 1923 г.
История
Военно-морской флаг Японии.svgЯпония
Имя:Jingei
Упорядоченный:1920 финансовый год
Строитель:Верфи Mitsubishi Nagasaki
Выложено:16 февраля 1922 г.
Запущено:4 мая 1923 г.
Завершенный:30 августа 1923 г.
Не работает:10 октября 1944 г.
Поражены:10 ноября 1944 г.
Судьба:Списан в 1953 г.
Общие характеристики начальные
Класс и тип:Jingei-учебный класс подводный тендер
Смещение:
  • 5,160 длинных тонн (5,243 т) в стандартной комплектации
  • 7 678 длинных тонн (7 801 т) испытание
Длина:
  • 125,40 м (411 футов 5 дюймов) в целом
  • 123,00 м (403 футов 7 дюймов) ватерлинии
Луч:16,22 м (53 футов 3 дюйма)
Проект:6,28 м (20 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:7500 л.с. (5600 кВт)
Движение:
  • 2 × Парсонс редукторные турбины
  • 6 × Кампон котлы угольные / мазутные, 2-хвальные
Скорость:18.5 узлы (21,3 миль / ч; 34,3 км / ч)
Классифицировать:10,400 NMI (19 300 км) на 14 узлах (16 миль / ч; 26 км / ч)
Емкость:40 торпед, 1700 тонн топлива
Дополнение:364
Вооружение:
На самолетах:
  • 1927-1942
  • 1 × поплавок
Авиационные объекты:вышка и палуба
Общие характеристики после 1935 г.
Смещение:
  • 6240 длинных тонн (6340 т) в стандартном исполнении
  • 8 288 длинных тонн (8 421 т) пробные
Длина:123,47 м (405 футов 1 дюйм) ватерлинии
Луч:17,15 м (56 футов 3 дюйма)
Проект:6,60 м (21 фут 8 дюймов)
Скорость:16.0 узлы (18,4 миль / ч; 29,6 км / ч)
Электронная война
и приманки:		1 × 21-Gō РЛС дальнего обнаружения
Вооружение:

Jingei (迅 鯨, Стремительный кит),[1] был головное судно из Jingei-учебный класс подводные тендеры управляемый Императорский флот Японии, с 1920-х по Вторая Мировая Война. Это была первая специализированная тендерная подводная лодка в Императорском флоте Японии.[2]

Фон

Под Восемь-восемь флот По плану Императорский флот Японии планировал приобрести 100 подводных лодок для дальних разведывательных операций, которые также будут использоваться для проведения война на истощение против любого вражеского флота, приближающегося к Японии. Jingei должен был служить флагман для командира дивизии подводных лодок и как складское судно для девяти подводных лодок в дивизии подводных лодок.

Первоначально, Jingei планировалось как судно 14 500 тонн; однако ее спецификации были уменьшены до 8 500 тонн из-за ограничений, наложенных Вашингтонский военно-морской договор.

Дизайн

Jingei был построен Mitsubishi Yards в Нагасаки, и подрядчик получил необычно полную свободу действий в своем дизайне. Чтобы свести затраты к минимуму, базовая конструкция корпуса была адаптирована к стандартному гражданскому торговому судну, в строительстве которого Mitsubishi имела значительный опыт. Ее котлы, работающие на угле / мазуте, были взяты из отмененного Тоса-учебный класс линкор проекта. Поскольку Mitsubishi также работала над Катори-учебный класс круизеров в то же время, многие дизайнерские инновации, разработанные инженерами Mitsubishi, были разделены между двумя классами, и в результате Каторикрейсера -класса внешне напоминали Jingeiтендеры на подводные лодки.

Операционная карьера

Jingei заложен 16 февраля 1922 г., спущен на воду 4 мая 1923 г. и завершен 30 августа 1923 г.[3] Первоначально назначен Военно-морской округ Йокосука, она заменила старение Карасаки.

После Томозуру Инцидент 13 марта 1934 года все корабли ВМС Японии подверглись проверке и исправлению конструктивных недостатков, которые могли бы привести к опрокидыванию корабля. Ремонт был начат Jingei в ноябре 1934 г. Военно-морской арсенал Сасебо оснастить судно новыми балластными цистернами и трюмными насосами. Поскольку Jingeiтендеры по подводным лодкам не смогли поддержать новый Кайдай-учебный класс подводных лодок, они были переведены в Учебный флот примерно в это же время, и их обязанности в качестве тендеров на подводные лодки были переданы новым Кума-учебный класс крейсеры.

После Инцидент на мосту Марко Поло от 7 июля 1937 г., Jingei входил в эскорт конвоев, перевозивших IJA 10-й дивизион в северный Китай, но не принимал дальнейшей боевой роли в Вторая китайско-японская война.[3]

15 ноября 1940 г., готовясь к предстоящему конфликту с США, оба Jingeiкорабли класса возвращены в активный боевой статус, заменив Такасаки и Цуругудзаки, которые затем были преобразованы в авианосцы. Jingei был назначен как флагман 7-й эскадрильи подводных лодок, IJN 4-й флот, и был оснащен Каваниси E7K 2 гидроплана-разведчика.

После начала Тихоокеанская война, Jingei участвовал в Битва за остров Уэйк с 8 по 10 декабря 1941 г. 29 декабря 1941 г. пошла на выручку подводной лодке. Ро-60, который сел на мель на рифе к северу от Кваджалейн. Подводная лодка была полностью потеряна, но все ее члены экипажа были спасены.[3]

14 июля 1942 г. Jingei был переведен в IJN 8-й флот основанный в Рабаул. Она облегчила ей родственный корабль, Chōgei 7 ноября 1943 г. и был отозван обратно в Японию, прибыв в Куре военно-морской округ к концу месяца.

12 января 1943 г. Jingei был переведен в военно-морской округ Куре в качестве учебного корабля для школы подводных лодок Куре, где оставался до конца года. 16 октября 1943 г. его отправили оказывать помощь кораблю снабжения. Мамия, который был торпедирован Титидзима. В декабре он отбуксировал Hull 300 из Куре в Военно-морской арсенал Сасебо для переоборудования в авианосец Ибуки.[3]

Jingei вернулся в боевое положение 1 января 1944 года как флагман 41-й эскадрильи подводных лодок, базирующейся в Куре. Летом ее ГК заменили на 18 25-мм зенитные орудия Тип 96. Впоследствии она совершила три поездки туда и обратно. Окинава в качестве транспорта для припасов и подкреплений с 11 августа по 18 сентября 1944 года. Во время своей четвертой миссии на Окинаву 19 сентября 1944 года она была торпедирована в 80 милях к северо-западу от Наха к USSНожны. Ее отбуксировали на Окинаву и вывели на берег к северо-западу от Наха. 10 октября 1944 г. неподвижный Jingei атаковали самолеты союзников Целевая группа 38 запущен из USSHancock и затонул на мелководье на 26 ° 39′N 127 ° 52'E / 26,650 ° с. Ш. 127,867 ° в. / 26.650; 127.867, с потерей 100 человек экипажа. Jingei официально исключен из список военно-морского флота 10 ноября 1944 г. В сентябре 1952 г. он был снят с мели и отбуксирован в Тобата-ку, Китакюсю, где ее туша была отправлена ​​на металлолом.[3]

Галерея

  • С Chōgei 1924
  • С подводной лодкой И-5
  • С 26-й подводной флотилией в 1927 г.
  • В 1937 г.
  • Затонул в 1944 году.

Рекомендации

  • Браун, Дэвид (1990). Потери военных кораблей во Второй мировой войне. Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-914-X.
  • Эванс, Дэвид С .; Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887-1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-192-7.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-893-X.
  • Нельсон, Эндрю Н. (1967). Японско – английский словарь символов. Таттл. ISBN  0-8048-0408-7.
  • Специальный выпуск Ships of the World, том 47, Вспомогательные суда Императорского флота Японии, «Кайдзинша»., (Япония), март 1997 г.
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 29, тендеры японских подводных лодок и вспомогательные субмарины, "Ушио Сёбо". (Япония), июль 1979 г.
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 135, японские подводные лодки IV, Ушио Сёбо (Япония), май 1988 г.
  • Синсичиро Комамия, Истории конвоев военного времени, "Шуппан Кьёдоша". Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 9 сентября 2012., (Япония), октябрь 1987 г., ISBN  4-87970-047-9

внешняя ссылка

Примечания

  1. ^ Нельсон. Японско-английский словарь символов. страницы 872, 984
  2. ^ Дженцура, Военные корабли Императорского флота Японии, п. 237
  3. ^ а б c d е IJN Jingei: Табличная запись движения