Японская подводная лодка И-46 - Japanese submarine I-46

История
Военно-морской флаг Японии.svgЯпонская империя
Имя:Подводная лодка № 376
Строитель:Военно-морской арсенал Сасебо, Сасебо, Япония
Выложено:21 ноября 1942 г.
Переименовано:I-46 25 мая 1943 г.
Запущено:3 июня 1943 г.
Завершено:29 февраля 1944 г.
Введен в эксплуатацию:29 февраля 1944 г.
Судьба:Отсутствует октябрь 1944 г. (см. Текст)
Поражены:10 марта 1945 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Подводная лодка типа С2
Смещение:
  • 2595 тонн (2554 длинных тонны) всплыли
  • 3621 тонна (3564 длинных тонны) под водой
Длина:109,3 м (358 футов 7 дюймов) в целом
Луч:9,1 м (29 футов 10 дюймов)
Проект:5,35 м (17 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 23.5 узлы (43,5 км / ч; 27,0 миль / ч) с покрытием
  • 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой
Ассортимент:
  • 14,000 nmi (26000 км; 16000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) на поверхности
  • 60 миль (110 км; 69 миль) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) под водой
Глубина теста:100 м (330 футов)
Экипаж:94
Вооружение:

I-46 был первым из трех Тип C крейсерские подводные лодки С2 подкласс построен для Императорский флот Японии. Введен в эксплуатацию в феврале 1944 г., работал в г. Вторая Мировая Война в течение Битва при Лейте и Битва при заливе Лейте до ее потери в октябре 1944 года.

Дизайн и описание

Подводные лодки типа C произошли от более раннего подкласса KD6. Кайдай класс с более тяжелым торпедным вооружением для дальних атак. Oни перемещенный 2595 тонн (2554 длинных тонны) на поверхности и 3618 тонн (3561 длинная тонна) под водой. Подводные лодки были 109,3 метра (358 футов 7 дюймов) в длину, имели луч 9,1 метра (29 футов 10 дюймов) и проект 5,3 метра (17 футов 5 дюймов). У них была глубина погружения 100 метров (330 футов).[1]

Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя 6200-тормозная мощность (4623 кВт) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. В погруженном состоянии каждый гребной винт приводился в движение мощностью 1000 лошадиных сил (746 кВт). электрический двигатель. Они могли достичь 23,6 узлы (43,7 км / ч; 27,2 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой.[2] На первый взгляд C1s имел диапазон 14000 морские мили (26000 км; 16000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч); под водой они имели дальность полета 60 миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).[3]

Лодки были вооружены восемью внутренними луками длиной 53,3 см (21,0 дюйма). торпедные аппараты и перевез в общей сложности 20 торпеды. Они также были вооружены одиночными 140 мм (5,5 дюйма) / 40 палубная пушка и два одиночных или двойных крепления для 25 мм (1 дюйм) Тип 96 зенитные орудия. Они были оборудованы для переноски одного Миниатюрная подводная лодка типа А на корме боевая рубка.[3]

Строительство и ввод в эксплуатацию

Заказано под Программа быстрого пополнения военно-морских вооружений и построен Военно-морской арсенал Сасебо в Сасебо, Япония, I-46 был положил 21 ноября 1942 г. с наименованием Подводная лодка № 376[4] и был пронумерован I-46 25 мая 1943 г.[4] Запущен 3 июня 1943 г. и временно прикреплен к Военно-морской округ Йокосука,[4] она была завершена и заказанный 29 февраля 1944 г.[4]

История обслуживания

При вводе в эксплуатацию, I-46 формально был прикреплен к военно-морскому округу Йокосука и приписан к 11-й эскадрилье подводных лодок. Shakdeown и тренировки.[4] Во время тренировки вылазка в Иё-нада 2 апреля 1944 г. она под водой столкнулась с подводной лодкой. РО-46 выключен Minase Bight к юго-западу от Коминаса Лайт в 21:45, страдая от повреждений боевая рубка и перископы.[4] После ремонта и испытаний прибыла в Военно-морская верфь Сасебо 7 мая 1944 г. на дополнительный ремонт.[4]

I-46 переведен в 15 дивизию подводных лодок в 6-й флот 30 мая 1944 г.[4] 12 августа 1944 г. ее командир представил меморандум в штаб-квартира 6-го флота и командир 11-й эскадрильи подводных лодок с предложениями улучшения Тип 13 воздушный поиск радар установка и нанесение антирадарного покрытия на борт I-46.[4]

13 октября 1944 г. Объединенный флот заказал активацию операции Сё-Го 1, защита Филиппинские острова, в ожидании американского вторжения на острова.[4] I-46 отправился Куре, Япония, чтобы начать свое первое военное патрулирование и принять участие в Сё-Го 1, назначил зону патрулирования в 120 морских милях (220 км; 140 миль) к востоку от Лейте в Филиппины в составе Группы «Б».[4] Ее район патрулирования был самым западным из тех, что закреплены за подводными лодками ее группы, и примыкал к району, закрепленному за подводной лодкой. I-54.[4]

20 октября 1944 г. Битва при Лейте началось с высадки США на Лейте.[4] В ответ основные части Императорского флота Японии сошлись на Лейте, в результате чего Битва при заливе Лейте, который длился с 23 по 26 октября 1944 г.[4] 24 октября 6-й флот заказал одиннадцать подводных лодок, в том числе I-46, чтобы сходиться в области, простирающейся от Самар к Пролив Суригао.[4]

В то время как I-46 действовал к востоку от Лейте 25 октября 1944 г. патрульный самолет заставил ее нырнуть в 06:45.[4] Корабль, который она опознала по пропеллер шумы как эсминец преследовали ее следующие одиннадцать часов, в течение которых она слышала более 200 далеких глубинная бомба взрывы.[4]

26 октября 1944 г. I-46 передала отчет о том, что видела небольшой Союзник конвой к востоку от ее зоны патрулирования.[4] Больше о ней никто не слышал.[4] Когда 27 октября 1944 года 6-й флот приказал ей перебраться на новую патрульную станцию ​​к востоку от Лейте, она этого не сделала.[4]

Потеря

Обстоятельства I-46Потери остаются неизвестными.[4] В 12:18 28 октября 1944 г. эсминцы USSГридли (ДД-380) и USSШлем (ДД-388) обнаружил подводную лодку, пытающуюся проникнуть за экран ВМС США Целевая группа 38.4 - который включал авианосцы USSПредприятие (CV-6), USSФранклин (CV-13), USSBelleau Wood (CVL-24), и USSСан-Хасинто (CVL-30) - к востоку от Лейте.[4] Пока авианосцы на большой скорости уклонялись от контакта с подводной лодкой, Гридли совершил три атаки глубинными бомбами по подводной лодке и Шлем сделал четыре.[4] После ШлемВ результате четвертой атаки, которая произошла в 14:11, произошел большой взрыв, за которым последовали два более мелких.[4] На поверхности появились пузырьки масла и воздуха, а после нападения были найдены поврежденные настилы палубы и человеческие останки.[4] Подводная лодка затонула на 10 ° 58′N 127 ° 13'E / 10,967 ° с. Ш. 127,217 ° в. / 10.967; 127.217.[4]

И 30 октября, и 1 ноября 1944 г. I-26, I-46, и I-54 все не смогли сделать запланированные ежедневные отчеты о состоянии на 19:00.[4] 2 декабря 1944 года Императорский флот Японии объявил I-46 будет считаться потерянным к востоку от Филиппин с потерей всех 112 человек на борту. Вычеркнута из списка ВМФ 10 марта 1945 года.[4]

Личность подводной лодки Гридли и Шлем затонувший остается загадкой, и, как сообщалось, оба I-46 и I-54.[4] В 1976 г. также было высказано предположение, что эсминец сопровождения USSЛоуренс С. Тейлор (DE-415) затонул I-46 в Филиппинское море к востоку от Самара 18 ноября 1944 г., хотя подводная лодка Лоуренс С. Тейлор затонул вероятно был I-41.[4][5]

Заметки

  1. ^ Баньяско, стр. 192
  2. ^ Chesneau, p. 201
  3. ^ а б Карпентер и Дорр, стр. 104
  4. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс y z аа ab ac объявление Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2018). "IJN Submarine I-46: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 20 августа 2020.
  5. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN I-41: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 20 августа 2020.

использованная литература

  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-962-6.
  • Бойд, Карл и Йошида, Акикико (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-015-0.
  • Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер. "IJN Submarine I-46: Табличная запись движения". Sensuikan!. Combinedfleet.com. Получено 20 августа 2020.
  • Хасимото, Мотицура (1954). Затоплен: история японского подводного флота 1942-1945 гг.. Колгрейв, E.H.M. (переводчик). Лондон: Касселл и компания. ASIN B000QSM3L0.
  • Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45. Новый авангард. 135. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-090-1.