Японская подводная лодка И-24 (1939 г.) - Japanese submarine I-24 (1939)

История
Военно-морской флаг Японии.svgЯпонская империя
Имя:Подводная лодка № 48
Строитель:Военно-морской арсенал Сасебо, Сасебо, Япония
Выложено:5 декабря 1938 г.
Переименовано:I-24 30 сентября 1939 г.
Запущено:12 ноября 1939 г.
Завершенный:31 октября 1941 г.
Введен в эксплуатацию:31 октября 1941 г.
Судьба:Потоплен 11 июня 1943 г.
Поражены:1 августа 1943 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Подводная лодка типа С1
Смещение:
  • 2595 тонн (2554 длинных тонны) всплыли
  • 3618 тонн (3561 длинная тонна) под водой
Длина:109,3 м (358 футов 7 дюймов) в целом
Луч:9,1 м (29 футов 10 дюймов)
Проект:5,3 м (17 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 23.5 узлы (43,5 км / ч; 27,0 миль / ч) с покрытием
  • 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 14,000 NMI (26000 км; 16000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) на поверхности
  • 60 миль (110 км; 69 миль) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) под водой
Глубина теста:100 м (330 футов)
Экипаж:95
Вооружение:
Примечания:Подходит для переноски 1 × Миниатюрная подводная лодка типа А

Второй I-24 был одним из пяти Тип C крейсерские подводные лодки С1 подкласс построен для Императорский флот Японии. В течение Вторая Мировая Война, она действовала как материнский корабль для сверхмаленькая подводная лодка вовремя нападение на Перл-Харбор и нападение на Сиднейскую гавань, поддерживал японские войска во время Битва в Коралловом море и Битва на островах Санта-Крус, и служил в Кампания Гуадалканала, Кампания Новой Гвинеи, и Поход на Алеутские острова. Он был потоплен в июне 1943 года.

Дизайн и описание

Подводные лодки типа C произошли от более раннего подкласса KD6. Кайдай учебный класс с более тяжелым торпедным вооружением для дальних атак. Они перемещенный 2595 тонн (2554 длинных тонны) на поверхности и 3618 тонн (3561 длинная тонна) под водой. Подводные лодки были 109,3 метра (358 футов 7 дюймов) в длину, имели луч 9,1 метра (29 футов 10 дюймов) и проект 5,3 метра (17 футов 5 дюймов). У них была глубина погружения 100 метров (330 футов).[1]

Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя 6200-тормозная мощность (4623 кВт) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. В погруженном состоянии каждый гребной винт приводился в движение мощностью 1000 лошадиных сил (746 кВт). электрический двигатель. Они могли достичь 23,6 узлы (43,7 км / ч; 27,2 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой.[2] На первый взгляд C1s имел диапазон 14000 морские мили (26000 км; 16000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч); под водой они имели дальность полета 60 миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).[3]

Лодки были вооружены восемью внутренними луками длиной 53,3 см (21,0 дюйма). торпедные аппараты и перевезла в общей сложности 20 торпеды. Они также были вооружены одиночными 140 мм (5,5 дюйма) / 40 палубная пушка и два одиночных или двойных крепления для 25 мм (1 дюйм) Тип 96 зенитные орудия. Они были оборудованы для переноски одного Миниатюрная подводная лодка типа А на корме боевая рубка.[3]

Строительство и ввод в эксплуатацию

Заказано под Третья программа пополнения военно-морского вооружения и построен Военно-морской арсенал Сасебо в Сасебо, Япония, I-24 был положил 5 декабря 1938 г. с наименованием Подводная лодка № 48.[4] Пока она шла по строительной дороге, ее переименовали I-24 30 сентября 1939 г.,[4] вторая подлодка этого номера, первая I-24 был перенумерован I-124 1 июня 1938 г. I-24 доступен для нее.[5] Она была запущен 12 ноября 1939 г.[4] и был завершен и заказанный 31 октября 1941 г.[4]

История обслуживания

Довоенная война

При вводе в эксплуатацию, I-24 был прикреплен к Военно-морской округ Йокосука.[6] Вскоре она превратилась в материнский корабль для Введите сверхмаленькая подводная лодка; Переоборудование было завершено 10 ноября 1941 г.[4] Подводные лодки I-16, I-18, I-20, и I-22 также прошел конверсию.[6] К 15 ноября 1941 г. I-24 входил в состав 3-й дивизии подводных лодок 1-й эскадрильи подводных лодок 6-й флот.[4]

В Морском клубе Куре в Куре, Япония, 17 ноября 1941 г. командир 3-й дивизии подводных лодок проинформировал командиры из пяти переоборудованных подводных лодок на предстоящий нападение на Перл-Харбор и о роли в этом их подводных лодок.[4] Он был назначен командиром Специального ударного отряда, в состав которого входили все пять подводных лодок, каждая из которых должна была запускать сверхмалые подводные лодки типа А в сторону. Перл Харбор чтобы сверхмалые подводные лодки могли участвовать в атаке.[4][6] I-22 должен был служить флагманом подразделения Special Attack.[4]

18 ноября 1941 г. пять подводных лодок перешли из Куре в Военно-морской полигон Камегакуби, где каждый погрузился на сверхмалую подводную лодку типа А.[4] В 02:15 19 ноября 1941 г. пять подводных лодок вышли из Камегакуби в направлении Гавайские острова,[4] по прямому маршруту, который вел их к югу от Атолл Мидуэй.[4] Находясь в море, они получили сообщение «Поднимитесь. Гора Нийтака 1208" (Японский: Ниитакаяма ноборе 1208) от Объединенный флот 2 декабря 1941 г., что указывает на войну с Союзники начнется 8 декабря 1941 г. Японское время, который был 7 декабря 1941 г. по ту сторону Международная линия перемены дат в Гавайи.[4]

Вторая Мировая Война

Перл Харбор

В 03:33 7 декабря 1941 г. I-24 спустил свою сверхмалую подводную лодку, № 19, 10,5 морских миль (19,4 км; 12,1 миль) к западу-юго-западу от входа в Перл-Харбор.[4] № 19 начал протяжка после I-24 спустил ее, но команда из двух человек вернула ее под контроль.[4]

№ 19 достиг входа в гавань в 07:00, но не смог войти до начала авиаудара.[4] № 19 всплыл около 08:00 и сел на мель риф, где ВМС США разрушитель USSШлем (ДД-388) заметил ее.[4] Шлем открыл огонь, ее снаряды отсутствует, но дует № 19 без рифа.[4] Сотрясение мозга отключено № 19С торпеда ударно-спусковой механизм и сбил ее командир, прапорщик Кадзуо Сакамаки, без сознания.[4] После того, как Сакамаки пришел в сознание, № 19 снова сел на мель.[4] Ее экипаж из двух человек переместил ее балласт и снял ее с мели, но после этого № 19 не ответил бы шлем.[4] Дрейфуя, Нет 19 пережил несколько глубинная бомба атаки.[4] Ее команда попыталась высадить ее на берег, но она снова села на мель на рифе.[4] Сакамаки зажег фитили № 19Заряды самоуничтожения, которые не взорвались, и оба мужчины покинули корабль.[4] Потеряв сознание в прибое, Сакамаки прибило к берегу Пляж Вайманало на восточном побережье Оаху 8 декабря 1941 г. и попал в плен, став первым японцем заключенный войны из Вторая Мировая Война.[4] Его член экипажа утонул, но № 19 был захвачен и в 1991 г. экспонировался в Соединенные Штаты на Национальный музей Тихоокеанской войны в Фредериксбург, Техас.[4]

I-24 а остальные четыре «материнских» субмарины направились в запланированный район восстановления своих сверхмалых субмарин к западу от Ланаи, где они провели ночь 7–8 декабря 1941 г.[4] Ни одна из сверхмалых подводных лодок не вернулась. Рано 9 декабря 1941 г. I-18, I-20, и I-24 получил приказ покинуть зону восстановления.[4] Остальная часть I-24Патруль прошел без происшествий, и она завершила его прибытием в Кваджалейн.[4]

Первый военный патруль

4 января 1942 г. I-18, I-22, и I-24 покинули Кваджалейн, чтобы начать свое первое военное патрулирование, назначили патрульные районы у Гавайских островов.[4] 18 января 1942 г. они покинули районы патрулирования и I-18 и I-24 получил приказ бомбардировать атолл Мидуэй в Северо-Западные Гавайские острова.[4] 25 января 1942 года две подводные лодки всплыли в темноте у Мидуэй и I-24 открыла огонь из своего 140-миллиметрового (5,5 дюйма) палубного орудия.[4] Корпус морской пехоты США береговая артиллерия быстро открыли ответный огонь, заставив I-24 для погружения после выстрела всего шесть патронов.[4] I-18 также затонул, не открыв огня по атоллу.[4]

После попытки обстрела I-24 а также I-18 и I-22 взяли курс на Японию. Неизвестная им подводная лодка США USSПескарь (SS-211) получил Ультра разведывательная информация, предупреждающая ее об их действиях и маршрутах.[4] Она не заметила никого из них, но во время поиска натолкнулась на подводную лодку и потопила ее. I-73, который следовал по тому же маршруту, в 240 морских милях (440 км; 280 миль) к западу от Мидуэя 27 января 1942 года.[4] I-24 прибыл на Йокосука вместе с I-18, I-22, и подводные лодки I-4, I-5, I-6, и I-7 2 февраля 1942 г.[4]

Февраль – апрель 1942 г.

Пока I-24 находился в Японии, она и другие 10 подводных лодок 8-й эскадрильи подводных лодок провели обширные учения в Сето Внутреннее море, который они завершили 11 апреля 1942 года.[4] К этой дате I-24 был приписан к 3-й дивизии подводных лодок с I-21 и I-22, который вместе с 14-й дивизией подводных лодок - в составе I-27, I-28, и I-29 - вошел в состав Восточного передового отряда, которым командовал командир 3-й дивизии подводных лодок.[4][6]

15 апреля 1942 г. I-24 отправился из Куре в Truk вместе с другими подводными лодками отряда.[4][6] За время плавания 16 ВВС армии США Б-25 Митчелл бомбардировщики запущен авианосцем USSШершень (CV-8) поразил цели на Хонсю в Рейд Дулитла 18 апреля 1942 г.[6] В тот день отряд получил приказ отклониться от рейса и на фланговой скорости двинуться на восток-северо-восток, чтобы перехватить ВМС США. оперативная группа который начал удар, но приказы были отменены 19 апреля, и подводные лодки возобновили рейс к Трюку, которого они достигли 24 апреля 1942 года.[6]

Второй военный патруль

30 апреля 1942 г. I-22, I-24, I-28, и I-29 отправился из Трука, чтобы сформировать патрульную линию к юго-западу от Гуадалканал в поддержку Операция МО, запланированное японское вторжение в Тулаги в Соломоновы острова и Порт-Морсби на Новая Гвинея.[4][6] Пока они были в пути, самолеты с авианосец USSYorktown (CV-5) - обе SBD Dauntless пикирующие бомбардировщики из Разведывательная эскадрилья 5 (VS-5) и TBD Devastator торпедоносцы из Торпедная эскадрилья 5 (VT-5) - атаковал I-24 2 мая 1942 г.,[4] но она избежала повреждений.

В Битва в Коралловом море началось 4 мая 1942 года, когда союзные войска начали блокировать наступление Японии.[4] По мере того как бой продолжался, четыре японские подводные лодки прибыли в назначенные районы и 5 мая 1942 года сформировали линию патрулирования.[4] Пока японцы захватили Тулаги и были возвращены из Порт-Морсби, I-24Патруль прошел спокойно.[6] 11 мая 1942 года четыре подводные лодки получили приказ вернуться в Трук.[4] Пока они были в пути, подводная лодка USSТаутог (SS-199) заметил две японские подводные лодки - вероятно I-22 и I-24 - двигаясь раздельно на поверхности и безуспешно атаковав один из них рано утром 17 мая 1942 г., через несколько часов затонул I-28, который был в конце I-22 и I-24 по тому же курсу.[4] I-22 благополучно прибыл в Трук позже в тот же день.[4]

Атака на Сиднейскую гавань и третий военный патруль

В тот день, когда она прибыла в Трук, I-24 погрузился на сверхмалую подводную лодку типа А, доставленную тендер на гидросамолет Тиёда.[4] Приписан к специальному штурмовому отряду вместе со своими собратьями-базами-сверхмалыми подводными лодками. I-22 и I-27 и гидросамолет -с подводными лодками I-21 и I-29 - каждый из них встал Йокосука E14Y 1 (Союзное отчетное имя «Глен») гидросамолет - она ​​отправилась в путь в компании с I-24 и I-27 18 мая 1942 г. отправился в Сидней, Австралия, чтобы начать атаку сверхмалых подводных лодок на корабли в Сиднейская гавань.[4] 19 мая 1942 года, когда она всплыла, чтобы напасть на нее. батареи и проводить ремонтные работы на своей миниатюрной подводной лодке, экипаж из двух человек почувствовал сильный запах хлор когда они вошли в свой корабль, и когда его зачисленный член экипажа зажег свет, произошел сильный взрыв, который выбросил его за борт и сильно сжег командира карлика.[4] Несмотря на тщательные поиски, тело военнослужащего так и не было найдено.[4] I-24 вернулся в Трук 20 мая 1942 года, выгрузил поврежденную сверхмалую подводную лодку и ее раненого командира и погрузил на борт еще одну сверхмалую подводную лодку - M17 - и экипаж, изначально предназначенный для затонувшего I-28.[4] Она быстро вернулась к Труку.

Во время путешествия в Сидней, I-22, I-24, и I-27 получил отчеты разведки от I-29, который запустил свой гидросамолет для разведки Сиднейской бухты 23 мая 1942 года, и I-21, чей гидросамолет выполнил разведывательный полет рано утром 29 мая 1942 г. и заметил тяжелый крейсер USSЧикаго (СА-29) в Сиднее, ошибочно заявив, что она линкор.[4] В тот день командир Восточного передового отряда приказал трем подводным лодкам начать атаку сверхмалых подводных лодок.[4]

HMASКуттабул затонул в Сиднейская гавань

30 мая 1942 г. I-22, I-24, и I-27 прибыл из Сиднея.[4][6] Поздно вечером 31 мая они спустили на воду свои сверхмалые подводные лодки, чтобы начать то, что стало известно как Нападение на Сиднейскую гавань;[4] I-24 запущен M17 7,5 морских миль (13,9 км; 8,6 миль) от Сиднея в 17:40. 31 мая в 22:07 все корабли в гавани были предупреждены о присутствии японских подводных лодок, и Чикаго открыл огонь по M17 с ней зенитные орудия.[4] В 00:29 1 июня 1942 г. M17 выпустил торпеду по Чикаго[4] который пропустил ее, но взорвался волнорез. Взрыв затонул HMASКуттабул, Старый перевозить используется как Королевский флот Австралии казарма корабль, убив 21 моряка, спавшего на борту, и повредил Королевский флот Нидерландов подводная лодка HNLMS K IX.[4] Ее вторая и последняя торпеда села на мель. Garden Island.[4] M17 впоследствии исчезла, а ее команда позже числилась пропавший без вести.[4]

I-22, I-24, и I-27 бродили у Сиднея до 3 июня 1942 года в надежде найти свои сверхмалые подводные лодки - ни одна из которых не вернулась - затем, оставив надежду, покинули этот район, разделившись, чтобы начать патрулирование против судов.[4] В сумерках 3 июня I-24 находился на поверхности, заряжая свои батареи к востоку от Сиднея, в 35 морских милях (65 км; 40 миль) к юго-востоку от Нора Хед, когда она увидела австралийский 4734-брутто регистровая тонна прибрежный пароход Возраст.[4] Она выпустила торпеду и четыре 140-миллиметровых (5,5 дюйма) выстрела из своей палубной пушки по Возраст но не повредил ей.[4] Возраст сообщил о нападении и прервал контакт с I-24, несмотря на то что I-24Команда верила Возраст затонул.[4] Примерно через 90 минут, когда в 27 морских милях (50 км; 31 милях) к востоку от Сиднея, I-24 выпустил две торпеды по австралийскому 4,812-тонному Торговый корабль Железный вождь, который был в рейсе из Ньюкасл, Новый Южный Уэльс, к Уайалла, Южная Австралия, с грузом кокс и верфь материалы.[4] Одна из торпед попала в нее порт борт в миделе, и она затонула минут пять спустя.[4] 5 июня 1942 г. I-24 заметил австралийское торговое судно водоизмещением 3362 тонны Эчунга - связан из Уайаллы в Порт Кембла, Новый Южный Уэльс - 17 морских миль (31 км; 20 миль) от Вуллонгонга, Новый Южный Уэльс, и погнался за ней, но не причинил ей никакого ущерба.[4]

8 июня 1942 г. I-24 всплыл после полуночи в 4 морских милях (7,4 км; 4,6 миль) от Сиднея и открыл огонь по Сиднейский мост Харбор-Бридж с ее 140-миллиметровой палубной пушкой.[4] Она произвела десять выстрелов, ни один из которых не попал в мост, а девять из них были бездельники.[4] Единственный взорвавшийся снаряд сровнял с землей часть дома в восточном пригороде Сиднея, и неразорвавшиеся снаряды нанесли небольшой дополнительный ущерб.[4] Никто не пострадал, хотя запаниковавшие жители Сиднея бежали из страха перед началом японского вторжения.[4] Когда австралийцы включили прожекторы найти I-24, она прекратила огонь и затопилась перед береговой артиллерией. батареи мог открыть по ней огонь.[4] А ВВС армии США P-39 Аэрокобра истребитель из 35-я группа преследования С 41-я эскадрилья преследования это взлетело из Бэнкстаун Аэродром найти и атаковать I-24 разбился сразу после взлета.[4]

Незадолго до рассвета 9 июня 1942 г. I-24 заметил Британский Торговое судно водоизмещением 7748 тонн Орест к юго-востоку от Джервис-Бэй.[4] Она выпустила две торпеды, обе взорвались преждевременно, затем открыла огонь по Орест с ее палубной пушкой.[4] Она нанесла всего один удар и, не видя никаких признаков пожара, Орест, I-24Командир решил отказаться от погони.[4] Орест выжил, и I-24 завершила свое патрулирование прибытием в Кваджалейн 25 июня в компании с I-21, I-22, I-27, и I-29.[4] Затем она отправилась в Йокосука, куда прибыла 12 июля 1942 года.[4]

Кампания Гуадалканала

В течение I-24Пребывания в Йокосуке, Кампания Гуадалканала началось 7 августа 1942 года с высадки американских амфибий на Гуадалканал, Тулаги, Остров Флорида, Гавуту, и Танамбого на юго-востоке Соломоновы острова.[4] 30 августа 1942 года она покинула Йокосуку и направилась на Соломоновы острова для проведения своего пятого военного патрулирования.[4] Утром 13 сентября 1942 г. Каваниши H8K (Союзническое имя "Эмили") летающая лодка сообщили в США оперативная группа состоящий из одного авианосца, двух линкоров и двух эсминцев, идущих на север в 343 морских милях (635 км; 395 миль) к востоку-юго-востоку от Гуадалканала, и I-24 получил приказ о формировании патрульной линии с подводными лодками I-9, I-15, I-17, I-21, I-26, I-31, и I-33 в попытке перехватить корабли США, но им это не удалось.[4]

Вовремя Битва на островах Санта-Крус, который длился с 25 по 27 октября 1942 г., I-24 патрулировал к западу от Незаменимый пролив в составе Группы «Б» с I-9, I-15, I-21, и подводные лодки И-174 и I-175.[4] 27 октября она атаковала оперативную группу США в Море Соломона в 15 ° 05' ю.ш. 159 ° 45'з.д. / 15.083 ° ю. Ш. 159.750 ° з. / -15.083; -159.750, стреляя торпедами по линкору.[4] Она не забила ни одного попадания, но услышала взрыв глубинной бомбы.[4]

I-24 прибыл на якорную стоянку в Японии Остров Шортленд в Шортлендские острова 2 ноября 1942 г. и был приписан к ударной группе, в которую также входили I-16 и I-20.[4] 3 ноября она поднялась на борт сверхмалой подводной лодки. № 12 - который Тиёда доставили на якорную стоянку вместе с командой из двух человек, и 4 ноября она отбыла вместе с I-16 направлялся к Незаменимому проливу у Гуадалканала.[4] К 7 ноября она патрулировала там, но ее сверхмаленькая подводная лодка вышла из строя, поэтому она отправилась в Трук, куда прибыла 13 ноября 1942 года.[4] № 12 прошел ремонт, то I-24 повторно поднялся на борт сверхмалой подводной лодки и 15 ноября вышел из Трюка.[4] 22 ноября 1942 г. I-24 запущен № 12 14 морских миль (26 км; 16 миль) к северо-западу от Мыс Эсперанс на северо-западном побережье Гуадалканала, после чего № 12 больше никогда не слышали.[4]

На острове Шортленд, I-24 сел на сверхмалую подводную лодку № 38 1 декабря 1942 г. и спущен на воду № 38 выключенный Лунгга-Пойнт на северном побережье Гудалканала в 01:42 7 декабря 1942 г.[4] № 38 нацелены на сильно поврежденные грузовое судно USSАлчиба (АК-23), который был выброшен на берег у мыса Лунгга с № 10, сверхмалую подводную лодку, спущенную на воду I-16, торпедировал ее 28 ноября 1942 г., когда Алчиба был в плавании из Нумеа, Новая Каледония на Гуадалканал с грузом авиационный бензин, бомбы и боеприпасы.[4] № 38 торпедирован Алчиба в 06:59 7 декабря по левому борту рядом с ней машинное отделение.[4] Союзные силы контратаковали № 38 с глубинными бомбами, и больше о ней никто не слышал.[4] I-24 позже перешел в Трук.

Кампания Новой Гвинеи

3 января 1943 г. I-24 вылетел из Truk, направляясь в Рабаул, где она взяла на себя обязанности по доставке грузов из Рабаула в Новая Гвинея, где японские войска сражались в Кампания Новой Гвинеи.[4] Во время своего первого захода она доставила 25 тонн продовольствия и боеприпасов и эвакуировала 79 Императорская армия Японии солдаты на Buna 11 января 1943 г.[4] Затем она зашла в Буна 18 января, сбросив 20 тонн груза и эвакуировав 58 солдат и боевой флаг из 144-я (Коти) пехотная дивизия.[4] Ее третий визит в Буна был 26 января 1943 года, когда она разгрузила 16 тонн груза и погрузила 64 солдат для перевозки в Рабаул, куда она прибыла 28 января 1943 года.[4] Последний раз она заходила в Буна 10 февраля 1943 года, разгружая 16 тонн груза и взяв на борт 71 солдата.[4]

I-24Следующая поставка была Лаэ, где 10 февраля 1943 года выгружено 32 тонны груза и подобрано 72 солдата.[4] Во время своего последнего рейса по Новой Гвинее она посетила Лаэ 17 февраля 1943 года, доставила 38,5 тонн груза и эвакуировала 64 солдата.[4] Затем он направился в Японию, где 6 марта 1943 года прибыл в Йокосука для капитального ремонта.[4] После завершения капитального ремонта он вышел в море из Йокосуки 7 мая 1943 года.[4]

Поход на Алеутские острова

Японские войска оккупировали Атту и Киска в Алеутские острова в июне 1942 г., начало Поход на Алеутские острова К весне 1943 г. японские гарнизоны на двух островах становились все более изолированными. 11 мая 1943 года американские войска высадились на Атту, начав Битва при Атту. I-24 прибыл в Куре 20 мая, а 21 мая, когда ситуация на Атту ухудшилась, японцы Имперский генеральный штаб решили оставить гарнизон на Атту и эвакуировать изолированный гарнизон на Киске[4] на подводной лодке, эвакуация должна начаться 26 мая 1943 года.[7]

21 мая I-24 был приписан к войскам Северного округа в 5-й флот для службы в Алеутских водах, и в тот день она покинула Куре, направляясь в Курильские острова, куда она заходила Парамуширо.[4] Она вернулась в путь 30 мая 1943 года в Атту, где надеялась доставить на борт выживших японского гарнизона. Гавань Чичагофа.[4] Войска США завершили завоевание Атту 30 мая 1943 года и уничтожили японский гарнизон, однако после трех безуспешных попыток связаться с оставшимися на берегу японцами она сдалась.[4] 5 июня 1943 года она покинула район Атту, чтобы перебраться в район патрулирования у Киски.[4] 7 июня 1943 года он передал сообщение, в котором сообщалось о многих кораблях союзников в районе Киски.[4] Больше японцы о ней не слышали.[4]

Потеря

11 июня 1943 года ВМС США патрульный корабль USSПК-487 обнаружен I-24 первым на сонар, Затем на радар, и, наконец, визуально в тяжелых туман в Берингово море к северо-северо-востоку от Остров Шемя, отмечая, что I-24 были оба ее перископы вверх, видимо, из-за очень плохой видимости.[4] ПК-487 глубоко заряженный I-24 и вынудил ее всплыть, а затем протаранил ее на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час), двигаясь вверх и вниз. I-24С корпус.[4] ПК-487 затем отступил и протаранил I-24 снова, поражая ее боевая рубка.[4] I-24 перевернулся и затонул в 53 ° 16′N 174 ° 24'E / 53,267 ° с. Ш. 174,400 ° в. / 53.267; 174.400 с потерей всех 104 человек на борту.[4]

Японцы заявили I-24 будет считаться пропавшим без вести 11 июня 1943 г.[4] Исключена из списка ВМФ 1 августа 1943 года.[4]

Примечания

  1. ^ Баньяско, стр. 192
  2. ^ Chesneau, p. 201
  3. ^ а б Карпентер и Дорр, стр. 104
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au средний ау топор ай az ба bb до н.э bd быть парень bg бх би Ъ bk бл бм млрд бо бп бк br bs bt бу bv чб bx к bz ок cb cc CD ce ср cg ch ci cj ск cl см сп co cp cq cr cs ct у.е. резюме cw сх Сай cz да db Округ Колумбия дд де df dg dh ди диджей dk дл Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN I-24: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 18 августа 2020.
  5. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN I-124: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 17 августа 2020.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2015). "IJN Submarine I-22: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 17 августа 2020.
  7. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). «IJN Submarine I-7: Табличная запись движения». Combinedfleet.com. Получено 13 августа 2020.

Рекомендации

  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-962-6.
  • Бойд, Карл и Йошида, Акикико (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-015-0.
  • Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер. "Подводная лодка IJN I-24: Табличная запись движения". Sensuikan!. Combinedfleet.com. Получено 18 августа 2020.
  • Хасимото, Мотицура (1954). Затоплен: история японского подводного флота 1942-1945 гг.. Колгрейв, E.H.M. (переводчик). Лондон: Касселл и компания. ASIN B000QSM3L0.
  • Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45. Новый авангард. 135. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-090-1.