СС Говард М. Ханна младший - SS Howard M. Hanna Jr.

Говард М. Ханна мл. в процессе
История
Соединенные Штаты
Имя:	Ховард М. Ханна младший (1908-1915) Гленши (1915-1926) Маркетт (1926-1926) Годерич (1926-1963) Агава (1963-1968) Лайонел Парсонс (1968-1983)
Оператор:	Компания Hanna Transit (1908-1915) Канадские пароходные линии (1915-1962 гг.) Центральная Алгома и железнодорожная компания Гудзонова залива (1962-1968) Годерич Элеваторная Компания (1968-1983)
Порт регистрации:	Соединенные Штаты
Строитель:	Кливлендская судостроительная компания
Запущено:	28 апреля 1908 г.
Завершенный:	1908
В сервисе:	1908
Идентификация:	Регистрационный номер в США 205260
Судьба:	Списан в 1983 году как Лайонел Парсонс
Общие характеристики
Класс и тип:	Озеро грузовое судно
Тоннаж:	5,905 брутто
Длина:	500 футов (150 м)
Луч:	54 футов (16 м)
Высота:	30 футов (9,1 м)
Установленная мощность:	2 х Судовые котлы Scotch
Движение:	Паровая машина тройного расширения
Скорость:	10 узлов
Емкость:	9200 тонн
Экипаж:	25
Примечания:	В собственности четырех компаний

Говард М. Ханна мл. был грузовым судном в районе Великих озер, длиной 500 футов (150 м), который проработал 75 лет на плаву. Великие озера Канады и Америки. Ханна был продуктом Кливлендская судостроительная компания из Кливленд, Огайо. Судно было заказано Транспортной компанией Ричардсона для перевозки железной руды, угля и зерна. Грузоподъемность 9 200 тонн навалочных грузов или 323 000 бушелей зерна.^[1]

1913 шторм

В Говард М. Ханна Младший на рифе Порт-Остин после сильного шторма 1913 года.

8 ноября 1913 г. Ханна был загружен углем, направлявшимся из Лорейна, штат Огайо, в Форт-Уильям, вошел Озеро Гурон рано утром 9 ноября. Экипаж Ханна понятия не имели, что через несколько часов их ждет самый страшный шторм в истории Великих озер.^[2] Затонули гораздо более крупные корабли, такие как Джеймс Каррутерс, то Ханна был захвачен большой волной, перевернулся и был выброшен на берег рядом с Порт Остин, Мичиган.^[3] В Ханна получил много повреждений, включая разбитые окна и различные повреждения верхней части. Корпус корабля треснул у 17-го люка, затопило корму, и дымовая труба обрушилась на кормовую рубку. Все 25 членов экипажа на борту остались живы и позже были спасены. Плохая погода той зимой сделала невозможным снятие корабля с мели до следующего года.^[4]

После шторма

В 1914 г. Ханна был доставлен в Коллингвуд, затем в Мидленд для капитального ремонта. Он не плавал до 1915 года, когда он был куплен Транзитной компанией Великих озер и возобновил службу в качестве SS. Гленши. 13 октября 1916 г. корабль сел на мель. Река Святой Марии. 1 октября 1926 года судно вошло в состав флота Canada Steamship Lines и было переименовано. Маркетт. Весной следующего года судно было переименовано. Годерич, и она продолжала возить насыпные грузы.

Столкновения

5 июня 1943 г. Годерич столкнулся с американским зерновозом длиной 620 футов (190 м). Фрэнк Армстронг (в Армстронг был в своем первом плавании) в Река Святой Марии. Оба корабля были сильно повреждены и нуждались в большом ремонте. 25 июля 1945 г. Годерич столкнулся с W.W. Холлоуэй на Озеро Верхнее.^[5]

Последние годы

В 1962 г. Годерич был привязан в Квебеке в ожидании сдачи на слом в Европе. В конце концов, Algoma Central и железнодорожная компания Гудзонова залива купили корабль и переименовали его. Агава в апреле 1963 г. Агава плавал до 1967 года, когда он стоял на приколе в Годериче, полный зерна. В 1968 г. Агава был продан Элеваторной компании Годерич для использования в качестве баржи для хранения. Переименован Лайонел Парсонс, корабль использовался еще 15 лет, пока в нем не отпала необходимость. Буксир W.J. Иван Первис сопровождал ее из Годерича в Thunder Bay, Онтарио. Она прибыла на свалку 3 июня 1983 года.^[6]

Рекомендации