ВМС США Индианаполис (CA-35) - USS Indianapolis (CA-35)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Indianapolis.

USS Indianapolis (CA-35) в море 27 сентября 1939 г. (80-G-425615) .jpg
USS Индианаполис (CA-35), 27 сентября 1939 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Индианаполис
Тезка:Город Индианаполис, Индиана
Заказал:13 февраля 1929 г.
Награжден:15 августа 1929 г.
Строитель:Нью-Йоркская судостроительная корпорация, Камден, Нью-Джерси
Расходы:10 903 200 долларов США (контрактная цена)
Выложено:31 марта 1930 г.
Запущено:7 ноября 1931 г.
При поддержке:Люси М. Таггарт
Введен в эксплуатацию:15 ноября 1932 г.
Идентификация:
Псевдоним (ы):"Инди"[1]
Почести и
награды:		Bronze-service-star-3d.png Серебряный-сервис-звезда-3d.png 10 × Звезды битвы
Судьба:Торпедирован и потоплен 30 июля 1945 г. Японская подводная лодкаI-58.
Общие характеристики (в состоянии постройки)[2]
Класс и тип:Портленд-учебный класс крейсер
Смещение:9,950 длинные тонны (10,110 т ) (стандарт)
Длина:
  • 610 футов 3 дюйма (186,00 м) лоа
  • 584 футов (178 м) lwl
Луч:66 футов 1 дюйм (20,14 м)
Проект:
  • 17 футов 4 дюйма (5,28 м) (среднее)
  • 24 фута (7,3 м) (макс.)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:32,7 узлов (60,6 км / ч; 37,6 миль / ч)
Дополнение:
  • 95 офицеров 857 завербованы (по проекту)
  • 1269 офицеров и солдат (военное время)
Вооружение:
Броня:
На самолетах:4 × гидросамолеты
Авиационные объекты:2 × Мидель катапульты
Общие характеристики (1945 г.)[3]
Вооружение:
  • Орудия 9 × 8 дюймов / 55 калибра (3x3)
  • 8 × 5 дюймов / 25 калибра зенитные орудия
  • 2 × 3-фунтовые салютные пушки
  • 6 × четырехъядерный 40 мм (1,57 дюйма) Bofors зенитные орудия
  • 19 × одиночный 20 мм (0,79 дюйма) Oerlikon зенитные пушки
На самолетах:3 × гидросамолеты
Авиационные объекты:1 × Катапульты на миделе (катапульта правого борта удалена в 1945 г.)

USS Индианаполис (CL / CA-35) был Портленд-учебный класс тяжелый крейсер из ВМС США, названный в честь города Индианаполис, Индиана. Спущенное на воду в 1931 году судно служило флагман для командира Разведывательный отряд 1 в течение восьми лет, затем в качестве флагмана для Адмирал Раймонд Спруанс в 1943 и 1944 годах, когда он командовал Пятый флот в боях через Центральная часть Тихого океана в течение Вторая Мировая Война.

В июле 1945 г. Индианаполис совершил сверхсекретный высокоскоростной рейс, чтобы доставить части Маленький мальчик, первый ядерное оружие когда-либо использовались в бою, чтобы База ВВС армии США на острове Тиниан, а затем отправился в Филиппины на тренировочном дежурстве. 30 июля в 00:15 судно было торпедирован посредством Императорский флот Японии подводная лодка I-58, и затонул за 12 минут. Из 1195 членов экипажа на борту около 300 погибло вместе с судном.[4] Остальные 890 столкнулись контакт, обезвоживание, отравление морской водой, и нападение акул находясь в открытом океане с небольшим количеством спасательных шлюпок и почти без еды и воды. Военно-морской флот узнал о затоплении только четыре дня спустя, когда выжившие были замечены экипажем ПВ-1 Вентура в обычном патрулировании. Только 316 выжили.[4] Гибель Индианаполис привел к крупнейшей гибели людей в море с одного корабля в истории ВМС США.[а]

19 августа 2017 года поисковая группа, финансируемая соучредителем Microsoft Пол Аллен обнаружил обломки затонувшего крейсера в Филиппинское море лежащий на глубине примерно 18 000 футов (5 500 м).[5] 20 декабря 2018 г. экипаж Индианаполис был коллективно награжден Золотая медаль Конгресса.[6]

Строительство

Основная статья: Крейсер типа Портленд

Индианаполис был вторым из двух кораблей в Портленд класса, третьего класса «договорных крейсеров», построенных ВМС США после Вашингтонский военно-морской договор 1922 г., после двух судов Пенсакола учебный класс, заказанный в 1926 г., а шесть Нортгемптон учебный класс, заказанный в 1927 году.[7] Заказан для ВМС США в 1930 финансовом году, Индианаполис изначально был обозначен как легкий крейсер из-за ее тонкой брони и учитывая обозначение классификации корпуса CL-35. Она была реклассифицирована тяжелый крейсер, из-за ее 8-дюймовых (203-мм) орудий с индексом CA-35 1 июля 1931 года в соответствии с Лондонский военно-морской договор.[8]

Как построено, Портлендкрейсера класса были разработаны для стандартное водоизмещение из 10 258 длинные тонны (10,423 т ), а водоизмещение при полной нагрузке 12,755 длинных тонн (12,960 т).[9] Однако по завершении Индианаполис не достиг такого веса, вытеснив 9 950 длинных тонн (10 110 т).[10] Корабль имел две характерные воронки с граблями, треногу. фок-мачта, а также небольшая башня и мачта на корме. В 1943 году перед второй воронкой на каждом корабле были добавлены легкие штативы, а также видный Военно-морской директор был установлен в кормовой части.[10]

На корабле было четыре карданные валы и четыре Parsons GT редукторные турбины и восемь Котлы White-Forster. 107 000shp (80000 кВт) дала расчетную скорость 32,7кн (60,6 км / ч; 37,6 миль / ч). Она была рассчитана на дальность до 10 000nmi (19000 км; 12000 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч).[10] Она плохо каталась, пока не оснащалась трюмный киль.[8]

Крейсер имел девять 8 дюймов / 55 калибр Пушки Mark 9 в трех тройных установках, сверхсжигание пара в носу и одна на корме. За зенитный защиты, у нее было восемь Орудия 5 дюймов / 25 калибра и два QF 3 фунта Hotchkiss пистолеты. В 1945 году она получила двадцать четыре 40 мм (1,57 дюйма) Bofors орудия, расположенные в шести четырехъядерных установках. Оба корабля были модернизированы на девятнадцать. 20-мм (0,79 дюйма) пушки Oerlikon.[3] Корабль не имел торпедные аппараты.[11]

В ПортлендПервоначально крейсеры класса имели 1-дюймовую (25 мм) броню для защиты палубы и борта, но в конструкции[8] им дали поясная броня от 5 дюймов (127 мм) (вокруг журналы ) и 3,25 дюйма (83 мм) толщиной.[11] Броня на переборки составлял от 2 дюймов (51 мм) до 5,75 дюйма (146 мм); что на палуба было 2,5 дюйма (64 мм), барбеты 1,5 дюйма (38 мм), рубки 2,5 дюйма, а боевая рубка 1,25 дюйма (32 мм).[10]

Портлендкрейсера класса оснащались флагманы флота, с местом для офицер флага и его персонал. В классе также было два катапульты самолетов миделя.[10] Они могли нести четыре самолета. Общий экипаж варьировался, штатный расчетный состав составлял 807 человек.[9] и военный состав 952 человека, который может увеличиться до 1229, когда крейсер был флагманом флота.[10]

Индианаполис был положил к Нью-Йоркская судостроительная корпорация 31 марта 1930 г.[10] Корпус и оборудование предоставил строитель.[8] Индианаполис был запущен 7 ноября 1931 г. и заказанный 15 ноября 1932 г.[10] Это был второй корабль, названный в честь города Индианаполис, следуя грузовое судно с таким же названием в 1918 году. спонсируемый к Люси М. Таггарт, дочь бывшего Мэр Индианаполиса Томас Таггарт.[12]

Межвоенный период

Индианаполис в 1939 г.

Под Капитан Джон М. Смелли, Индианаполис взялся за нее пробное плавание через Атлантику и в Гуантанамо Бэй до 23 февраля 1932 г. Индианаполис затем прошел Панамский канал для тренировки вне Чилийский морской берег. После капитального ремонта на Филадельфийская военно-морская верфь, она плыла в Мэн сесть Президент Франклин Делано Рузвельт в Остров Кампобелло, Нью-Брансуик, 1 июля 1933 года.[12] Начав в тот же день, Индианаполис прибыл на Аннаполис, Мэриленд, 3 июля. Она принимала шесть членов Кабинет вместе с Рузвельтом во время ее пребывания там. Высадившись на берег Рузвельта, 4 июля она покинула Аннаполис и направилась на военно-морскую верфь Филадельфии.[13]

6 сентября она взошла на борт Секретарь военно-морского флота Клод А. Свонсон, для инспекции ВМФ в Тихом океане. Индианаполис совершил поездку по зоне канала на Гавайях и установил в Сан-Педро и Сан Диего. Swanson высадился 27 октября. 1 ноября 1933 года она стала флагманом Разведывательная сила 1, и маневрировал с выключенной силой Лонг-Бич, Калифорния. Она вылетела 9 апреля 1934 года и прибыла в Нью-Йорк, где во второй раз посадила Рузвельта на борт. военно-морской обзор. Она вернулась в Лонг-Бич 9 ноября 1934 года для дальнейшего обучения в разведывательной силе. Она оставалась флагманом разведывательной группы 1 до 1941 года. 18 ноября 1936 года она в третий раз села на борт Рузвельта в Чарльстон, Южная Каролина, и совершили с ним круиз доброй воли в Южную Америку. Она посетила Рио-де-Жанейро, Бразилия, Буэнос-Айрес, Аргентина, и Монтевидео, Уругвай, для государственных визитов перед возвращением в Чарльстон и высадкой партии Рузвельта 15 декабря.[13] Президент Рузвельт прошел через пересекать линию церемония в этом круизе 26 ноября: «интенсивное посвящение, продолжающееся два дня, но мы все выжили и теперь полноценные ракушки».[14]

Вторая Мировая Война

7 декабря 1941 г. Индианаполис проводил имитацию бомбардировки Атолл Джонстон вовремя Японское нападение на Перл-Харбор. Индианаполис был поглощен Целевая группа 12 и искал Японский авианосцы, ответственные за атаку, хотя силы не обнаружили их. Она вернулась в Перл Харбор 13 декабря и присоединился Целевая группа 11.[13]

Кампания Новой Гвинеи

Основная статья: Кампания Новой Гвинеи

Вместе с оперативной группой она направилась к южной части Тихого океана, до 350 миль (560 км) к югу от Рабаул, Новая Британия, сопровождая авианосец Lexington. Ближе к вечеру 20 февраля 1942 года американские корабли были атакованы 18 японскими самолетами. Из них 16 были сбиты самолетами с Lexington а два других были уничтожены зенитным огнем с кораблей.[13]

10 марта оперативная группа, усиленная еще одним отрядом, сосредоточилась на авианосце. Yorktown, атаковали Лаэ и Саламауа, Новая Гвинея, где японцы маршалировали десантные силы. Атакует с юга через Горный хребет Оуэна Стэнли Военно-воздушные силы США застали врасплох и нанесли большой урон японским военным кораблям и транспортным средствам, потеряв несколько самолетов. Индианаполис вернулся в Военно-морская верфь острова Маре для переоборудования перед сопровождением конвоя в Австралию.[13]

Поход на Алеутские острова

Основная статья: Поход на Алеутские острова

Индианаполис затем направился в северную часть Тихого океана, чтобы поддержать американские подразделения в Битва за Алеутские острова. 7 августа Индианаполис и оперативная группа атаковала Остров Киска, японский плацдарм. Хотя туман мешал наблюдению, Индианаполис и другие корабли стреляли из своих орудий в залив. Гидросамолеты с крейсеров сообщили, что японские корабли затонули в гавани и повреждены береговые сооружения. Через 15 минут японские береговые батареи открыли ответный огонь и были уничтожены основными орудиями корабля. Японские подводные лодки приближались к силам глубоко заряженный американским разрушители и японские гидросамолеты совершили неэффективную бомбардировку. Несмотря на отсутствие информации о японских войсках, операция была признана успешной. Позже американские войска оккупировали Остров Адак, обеспечивая военно-морскую базу дальше от Голландская гавань на Остров Уналаска.

1943 операции

USS Индианаполис (CA-35) в море в 1943–1944 годах (NH 124466)

В январе 1943 г. Индианаполис поддержал высадку и оккупацию на Амчитка, часть Союзник прыжки по островам стратегия на Алеутских островах.[13]

Вечером 19 февраля Индианаполис возглавил два эсминца на патрулирование к юго-западу от Остров Атту, ищет японские корабли, пытающиеся усилить Киску и Атту. Она перехватила японские 3100-тонные (3150 т). грузовое судно, Акаганэ Мару гружен войсками, боеприпасами и припасами. Сухогруз попытался ответить на радиовызов, но был обстрелян. Индианаполис. Акаганэ Мару взорвался и затонул всеми руками. До середины 1943 г. Индианаполис оставался у Алеутских островов, сопровождая американские конвои и обеспечивая береговую бомбардировку, поддерживая десантные атаки. В мае союзники захватили Атту, а затем повернули к Киске, который считался последним японским оплотом на Алеутских островах. Высадка союзников там началась 15 августа, но японцы уже покинули Алеутские острова без ведома союзников.[13]

После переоборудования на острове Маре, Индианаполис переехал на Гавайи как флагман Вице-адмирал Раймонд А. Спруанс, командуя 5-й флот. 10 ноября она вышла из Перл-Харбора. Южные ударные силы за Операция Гальваника, вторжение Острова Гилберта. 19 ноября Индианаполис засыпанный Атолл Тарава, а на следующий день стучал Макин (видеть Битва при Макине ). Затем корабль вернулся в Тараву в качестве огневой поддержки для высадки. Ее орудия сбили вражеский самолет и обстреляли опорные пункты противника, когда десантные группы сражались с японскими защитниками в Битва при Тараве. Она продолжала выполнять эту роль, пока через три дня остров не стал безопасным. Покорение Маршалловы острова последовала победа в Гилбертах. Индианаполис снова был флагманом 5-го флота.

1944

Индианаполис в 1944 г. ослепительный камуфляж шаблон

Крейсер встретил другие корабли своей оперативной группы в Тараве, а затем День Д минус 1, 31 января 1944 г., он был одним из крейсеров, бомбивших острова Атолл Кваджалейн. Обстрел продолжился в день «Д». Индианаполис подавление двух береговых батарей противника. На следующий день она разрушила блокпост и другие береговые сооружения и поддержала наступающие войска с помощью ползучий заградительный огонь. Корабль вошел в лагуну Кваджалейн 4 февраля и оставался там, пока сопротивление не исчезло (см. Битва при Кваджалейне ).

В марте и апреле Индианаполис, все еще флагман 5-го флота, атаковал Западные Каролины. Самолеты-носители на Острова Палау 30–31 марта потоплены три эсминца, 17 грузовых судов, пять нефтяники и повредили 17 других судов. Бомбили аэродромы и окружающие воды добыт. Яп и Улити были поражены 31 марта, и Woleai 1 апреля. Японские самолеты атаковали, но были отброшены, не повредив американские корабли. Индианаполис сбил свой второй самолет, бомбардировщик-торпедоносец, и японцы потеряли 160 самолетов, в том числе 46 на земле. Эти атаки помешали японским войскам, дислоцированным в Каролинских островах, препятствовать высадке США на Новая Гвинея.

В июне 5-й флот был занят штурмом Марианские острова. Рейды на Сайпан началось с авианосных самолетов 11 июня, после чего последовала наземная бомбардировка, в ходе которой Индианаполис играл главную роль, с 13 июня (см. Битва при Сайпане ). В день «Д» 15 июня адмирал Спруанс услышал, что линкоры, авианосцы, крейсеры и эсминцы направлялись на юг, чтобы освободить находящиеся под угрозой гарнизоны на Марианских островах. Поскольку десантные операции на Сайпане должны были быть защищены, Спруанс не мог отходить слишком далеко. Следовательно, для борьбы с этой угрозой были отправлены силы быстрого авианосца, в то время как другие силы атаковали японские авиабазы ​​на Иводзима и Чичи Дзима, в Бонин и Вулканические острова, базы для возможных воздушных атак противника.

Объединенный флот США сражался с японцами 19 июня в Битва на Филиппинском море. Японские авианосцы, планировавшие использовать аэродромы Гуам и Тиниан для дозаправки и перевооружения были встречены самолетами-носителями и орудиями кораблей сопровождения союзников. В тот день ВМС США уничтожили 426 японских самолетов, потеряв при этом 29.[15] Индианаполис сбил один самолет-торпедоносец. Этот день воздушных боев стал известен как «Стрельба из марианской индейки». Когда японская авиация была уничтожена, американские авианосцы затонули Hiy, два эсминца и один танкер и повредил другим. Два других перевозчика, Тайхо и Сёкаку, были потоплены подводными лодками.

Индианаполис вернулся на Сайпан 23 июня для возобновления огневой поддержки и через шесть дней переместился на Тиниан для атаки береговых сооружений (см. Битва при Тиниане ). Тем временем Гуам был взят, и Индианаполис стал первым кораблем, вошедшим в Апра Харбор с начала войны. Корабль проработал на Марианских островах следующие несколько недель, затем перебрался в Западные Каролинские острова, где были запланированы дальнейшие высадки. С 12 по 29 сентября она обстреливала Пелелиу, в Группа Палау, до и после приземлений (см. Битва при Пелелиу ). Затем она отплыла в Остров Мануса, в Адмиралтейские острова, где она проработала 10 дней, а затем вернулась на верфь Mare Island Naval в Калифорнии для переоборудования.

1945

Капитальный ремонт, Индианаполис присоединился к вице-адмиралу Марк А. Митчер 14 февраля 1945 года, оперативная группа авианосцев. Двумя днями позже оперативная группа начала атаку на Токио для прикрытия высадки на Иводзиме, запланированной на 19 февраля. Это была первая авианосная атака на материковую Японию после Рейд Дулитла. Задача состояла в том, чтобы уничтожить объекты японской авиации и другие объекты в Родные острова. Флот достиг полной тактической неожиданности, подойдя к берегу Японии под прикрытием непогоды. Атаки продолжались два дня. Военно-морской флот США потерял 49 самолетов-носителей, при этом у них было 499 самолетов противника, то есть соотношение потерь / потерь 10: 1. Также оперативная группа потопила авианосец, девять береговых кораблей, эсминец, два эсминец сопровождения, и грузовой корабль. Они разрушили ангары, магазины, авиационные установки, заводы и другие промышленные объекты.

Индианаполис у острова Маре 10 июля 1945 г.

Сразу после ударов оперативная группа устремилась к островам Бонин, чтобы поддержать высадки на Иводзиме. Корабль оставался там до 1 марта, защищая корабли вторжения и обстреливая цели в поддержку высадки. Индианаполис вернулся в оперативную группу ВАДМ Митчера, чтобы нанести удар по Токио, снова 25 февраля, и Хачидзё, у южного побережья Хонсю на следующий день. Хотя погода была чрезвычайно плохой, американские войска уничтожили 158 самолетов и потопили пять небольших кораблей, нанося удары по наземным сооружениям и уничтожая поезда.

Следующей целью американских войск была Окинава, в Острова Рюкю, которые находились в пределах досягаемости самолетов с материковой части Японии. Силам быстрого авианосца была поставлена ​​задача атаковать аэродромы на юге Японии до тех пор, пока они не были в состоянии оказать эффективное воздушное сопротивление надвигающемуся вторжению. 14 марта быстроходный авианосец отправился в Японию из Улити. 18 марта она начала атаку с позиции в 100 миль (160 км) к юго-востоку от острова Кюсю. Атака была нацелена на аэродромы на Кюсю, а также корабли японского флота в гаванях Кобе и Куре, на юге Хонсю. 21 марта японцы обнаружили американскую оперативную группу, отправив 48 самолетов для атаки кораблей. Двадцать четыре истребители из оперативной группы перехватили и сбили все японские самолеты.

Индианаполис был назначен на Целевая группа 54 (TF 54) для вторжение на Окинаву. Когда 24 марта TF 54 начал бомбардировку Окинавы перед вторжением, Индианаполис 7 дней заливал 8-дюймовые снаряды в оборонительные сооружения пляжа. За это время авиация противника неоднократно атаковала американские корабли. Индианаполис сбил шесть самолетов и повредил еще два. 31 марта, за день до Десятая армия (объединенная армия США и корпус морской пехоты США) начали высадку десанта, Индианаполис наблюдатели заметили японца Накадзима Ки-43 Истребитель «Оскар» вышел из утренних сумерек и вертикально нырнул в сторону моста. 20-мм орудия корабля открыли огонь, но через 15 секунд самолет пролетел над кораблем. Трассеры сошлись на нем, заставив его отклониться, но пилоту удалось сбросить бомбу с высоты 25 футов (7,6 м), после чего самолет упал в море недалеко от моря. порт суровый. Бомба рухнула через палубу на борт экипажа. столовая, вниз через причальный отсек и через топливные баки, прежде чем пробить киль и взорваться в воде под ним. В результате сотрясения в киле образовались две зияющие дыры, которые затопили ближайшие отсеки, в результате чего погибли девять членов экипажа. Переборки корабля предотвратили прогрессирующее затопление. Индианаполис, слегка устроившись на корме и кивнув в порт, направился к аварийному судну для аварийного ремонта. Здесь осмотр показал, что ее гребные валы были повреждены, ее топливные баки разорваны, а оборудование для дистилляции воды повреждено. Но Индианаполис начал долгое путешествие через Тихий океан, своим ходом, к Военно-морская верфь Маре-Айленд на ремонт.

Секретная миссия

После капитального ремонта и капитального ремонта, Индианаполис получил приказ выполнить сверхсекретную миссию, имеющую огромное значение для национальной безопасности: отправиться на остров Тиниан с обогащенный уран[16] (около половины мировых поставок уран-235 в то время) и другие детали, необходимые для сборки атомной бомбы под кодовым названием "Маленький мальчик ", который будет сброшен на Хиросима несколько недель спустя.[17]

Индианаполис вылетел из Сан-Франциско Военно-морская верфь Хантерс-Пойнт 16 июля 1945 г., в считанные часы Троица тест. Она установила рекорд скорости74 1⁄2 часы[18][страница нужна ] от Сан-Франциско до Перл-Харбора, средняя скорость 29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч). Прибытие в Перл-Харбор 19 июля.[19] она мчалась без сопровождения,[20] доставка компонентов атомной бомбы Тиниану 26 июля.[21]

Индианаполис затем был отправлен на Гуам, где часть экипажа, завершившего свой срок службы, были заменены другими моряками. Покинув Гуам 28 июля, она начала плавание в направлении Лейте, где ее команда должна была пройти обучение, прежде чем отправиться на Окинаву, чтобы присоединиться к вице-адмиралу. Джесси Б. Ольдендорф с Целевая группа 95.[нужна цитата ]

Тонущий

Индианаполисс предполагаемый маршрут от Гуама до Филиппины

30 июля в 00:15 Индианаполис был нанесен удар по правому борту двумя Торпеды Тип 95, один в носу и один на миделе японской подводной лодки I-58,[20] под управлением Командир Мотицура Хашимото, который сначала подумал, что заметил Нью-Мексико-классный линкор Айдахо.[22] Взрывы нанесли огромный ущерб. Индианаполис занял тяжелый крен (у корабля было много вооружения, и по ходу войны были добавлены директора по стрельбе, и поэтому он был тяжелым)[23] и поселился на носу. Двенадцать минут спустя она полностью перевернулась, затем ее корма поднялась в воздух и она затонула. Около 300 из 1195 членов экипажа на борту погибли вместе с судном.[4] Имея несколько спасательных шлюпок и многие без спасательных жилетов, остальная часть команды была брошена по течению.[24]

Спасать

Командование ВМФ не знало о потоплении корабля, пока через три с половиной дня не были обнаружены выжившие в открытом океане. 2 августа в 10:25 ПВ-1 Вентура пролетел мимо Лейтенант Уилбур «Чак» Гвинн и его второй пилот, лейтенант Уоррен Колвелл, и PBY 2, пилотируемый Биллом Китченом, заметили людей, плывущих по течению во время обычного патрульного полета.[25] Гвинн немедленно уронил спасательный плот и радиопередатчик. На место происшествия были немедленно отправлены все авиационные и надводные части, способные выполнять спасательные операции.

Первым прибыл амфибия. PBY-5A Каталина патрульный самолет, пилотируемый лейтенант-командиром (USN) Роберт Адриан Маркс. Маркс и его летный экипаж заметили выживших и сбросили спасательные плоты; один плот был разрушен падением, а другие находились слишком далеко от измученной команды. Вопреки постоянному приказу не приземляться в открытом океане, Маркс голосом своей команды решил посадить самолет на волнах высотой в двенадцать футов (3,7 м). Он смог маневрировать своим кораблем, чтобы подобрать 56 выживших. Пространство в самолете было ограничено, поэтому Маркс привязал людей к крылу парашютным шнуром. Его действия сделали самолет непригодным для эксплуатации. С наступлением темноты эсминец сопровождения USSСесил Дж. Дойл, первое из семи спасательных кораблей, использовало свой поисковый огонь в качестве маяка и вселяло надежду в тех, кто все еще был в воде. Сесил Дж. Дойл а шесть других кораблей подобрали оставшихся в живых.После спасения самолет Маркса был потоплен. Сесил Дж. Дойл так как это не могло быть восстановлено.[26]

Многие из выживших были ранены, и все страдали от нехватки еды и воды (что привело к обезвоживание и гипернатриемия; некоторые нашли пайки, Такие как Спам и сухарики среди обломков Индианаполис), воздействие стихии (обезвоживание из-за жаркого солнца днем ​​и переохлаждение ночью, а также суровые шелушение из-за продолжающегося воздействия соленой воды и бункерного топлива), и нападение акул, в то время как некоторые убили себя или других выживших в различных состояниях бред и галлюцинации.[27][28] Только 316 из почти 900 человек, брошенных на произвол судьбы после затопления, выжили.[4] Двое из выживших, Роберт Ли Шипман и Фредерик Харрисон, умерли в августе 1945 года.

"Океан страха", эпизод 2007 года Канал Дискавери Документальный сериал Неделя акул, заявляет, что затопление Индианаполис привел к наибольшему количеству нападений акул на людей в истории и объясняет эти нападения океаническая белоперая акула разновидность. Тигровые акулы могли также убить некоторых моряков. В том же сериале было приписано большинство смертей на Индианаполис к воздействию, отравлению солью и жажде / обезвоживанию, когда акулы утаскивают мертвых.[29]

Неспособность ВМФ узнать о потоплении

Штаб командующего Марианские острова на Гуаме и командующего Филиппинская морская граница на Лейте находились планшеты операций, на которых были нанесены позиции всех судов, которыми занимался штаб. Однако предполагалось, что корабли размером до Индианаполис дойдут до места назначения вовремя, если не сообщается иное. Поэтому их позиции основывались на прогнозах, а не на отчетах. 31 июля, когда она должна была прибыть в Лейте, Индианаполис был снят с правления в штабе командующего Марианас. Она также была зарегистрирована как прибывшая в Лейте штаб-квартирой командующего филиппинской морской границей. Лейтенант Стюарт Б. Гибсон, оперативный офицер при начальнике порта Таклобан, был офицером, ответственным за отслеживание передвижения Индианаполис. Гибсон сразу же узнал о том, что судно не прибыло по расписанию, но не расследовало это дело и не сразу доложило об этом своему начальству. Гибсон получил письмо с выговором в связи с происшествием. Исполняющий обязанности командира и оперативный офицер филиппинской морской границы также получил выговор, а непосредственный начальник Гибсона получил письмо с предостережением.[30]

Выжившие Индианаполис на Гуаме в августе 1945 г.

В первом официальном заявлении военно-морской флот сказал, что сигналы бедствия "принимались радистами и, возможно, действительно передавались", но что "не было обнаружено никаких доказательств того, что какое-либо сообщение о бедствии с корабля было получено каким-либо кораблем, самолетом или береговой станцией" .[30] Позднее рассекреченные записи показали, что три станции принимали сигналы, но ни одна из них не действовала по вызову. Один командир был пьян, другой приказал своим людям не беспокоить его, а третий подумал, что это японская ловушка.[31]

Непосредственно перед атакой море было умеренным, видимость колебалась, но в целом была плохой, и Индианаполис шел со скоростью 17 узлов (20 миль / ч; 31 км / ч). Когда 31 июля корабль не прибыл в Лейте, как и было запланировано, не было сделано никакого отчета о том, что он просрочен. Это упущение произошло из-за неправильного понимания Система отчетов о движении.

Военно-полевой суд капитана Маквея

Капитан Чарльз Б. Маквей III, который командовал Индианаполис с ноября 1944 года пережил несколько боёв, пережил потопление, хотя одним из последних покинул корабль и был спасён несколькими днями позже. В ноябре 1945 г. он был преданный военному суду по двум обвинениям: невыполнение приказа своим людям покинуть корабль и создание опасности для корабля. После снятия обвинения в невыполнении приказа покинуть судно, Маквей был признан виновным в «создании опасности для своего корабля из-за невыполнения требований». зигзаг ". Некоторые аспекты военного трибунала вызывали споры. Существовали свидетельства того, что флот сам поставил корабль под угрозу. Маквей приказал" двигаться зигзагом по своему усмотрению, если позволяла погода "; однако Маквей не был проинформирован о том, что японец подводная лодка действовала в районе его маршрута Гуам - Лейте. Кроме того, Мотицура Хашимото, командующий I-58, засвидетельствовал, что зигзаги не имели бы никакого значения.[32] Адмирал флота Честер Нимиц смягчил приговор Маквею и вернул его на действительную службу. Маквей вышел на пенсию в 1949 г. контр-адмирал.[33]

Хотя многие из Индианаполисс выжившие сказали, что Маквей не виноват в потоплении, семьи некоторых из погибших мужчин думали иначе: «С Рождеством! Праздник для нашей семьи был бы намного веселее, если бы вы не убили моего сына», - говорится в одном из писем. .[34] Вина, которая была возложена на его плечи, возрастала, пока он покончил жизнь самоубийством в 1968 году из револьвера, выпущенного в ВМФ. Маквей был обнаружен на лужайке перед домом своим садовником с игрушечным матросом в одной руке и револьвером в другой.[35] Ему было 70 лет.

Рекорд Маквея очищен

В 1996 году ученица шестого класса Хантер Скотт начал свои исследования по затоплению Индианаполис для проекта истории класса. Усилия Скотта привели к росту национальной огласки, что привлекло внимание бывшего лоббиста Конгресса Майкла Монруни, которого планировали назначить на Индианаполис прежде чем она отправилась в свое последнее путешествие. Примерно в то же время Капитан Уильям Дж. Тоти, USN, последний командир АПЛ быстрого нападения USSИндианаполис (SSN-697) получил призыв от нескольких выживших Инди, чтобы помочь с усилием реабилитации. Затем Тоти продемонстрировал посредством анализа, что зигзагообразная тактика не спасла бы Инди от хотя бы одного попадания торпеды. I-58.[36] Монруни, зять которого был в штате Сенатор Боб Смит (R, NH), довел до сведения своего зятя, который смог довести проблему до сведения Смита. Смит убежден Сенатор Джон Уорнер (R, VA) для проведения слушаний по Комитет Сената по вооруженным силам 14 сентября 1999 г., в котором несколько Индианаполис выжившие дали показания. Также для дачи показаний на слушаниях были Заместитель начальника военно-морских операций Адмирал Дональд Пиллинг, Директор Центр военно-морской истории Доктор Уильям Дадли и Судья генеральный прокурор ВМФ Контр-адмирал Джон Хатсон. Сообщалось, что слушания убедили сенатора Уорнера разрешить "Чувство Конгресса Резолюция, очищающая имя капитана Маквея, должна быть передана Конгрессу на голосование. В октябре 2000 г. Конгресс США принял решение, согласно которому в протоколе капитана Маквея должно быть указано, что "он реабилитированный за потерю Индианаполис". Президент Билл Клинтон также подписал постановление.[37] В резолюции отмечалось, что, хотя несколько сотен кораблей ВМС США были потеряны в бою во время Второй мировой войны, Маквей был единственным капитаном, подвергшимся военному суду за гибель своего корабля.[38] В июле 2001 г. Министр ВМС США Гордон Ингланд приказал капитану Тоти ввести язык Конгресса в официальный досье Маквея на флоте, освободив его от всех проступков.[39][40]

Командиры

Командиры USS Индианаполис:[41]

КлассифицироватьИмяДата
КапитанДжон М. Смелли15 ноября 1932 г. - 10 декабря 1934 г.
КапитанУильям С. МакКлинтик10 декабря 1934 г. - 16 марта 1936 г.
КапитанГенри Кент Хьюитт16 марта 1936 г. - 5 июня 1937 г.
КапитанТомас К. Кинкайд5 июня 1937 г. - 1 июля 1938 г.
КапитанДжон Ф. Шафрот мл.1 июля 1938 г. - 1 октября 1941 г.
КапитанЭдвард Хэнсон1 октября 1941 г. - 11 июля 1942 г.
КапитанМортон Л. Дейо11 июля 1942 г. - 12 января 1943 г.
КапитанНиколай Витлацил12 января 1943 г. - 30 июля 1943 г.
КапитанЭйнар Р. Джонсон30 июля 1943 г. - 18 ноября 1944 г.
КапитанЧарльз Б. Маквей III18 ноября 1944 г. - 30 июля 1945 г.

Награды

Обнаружение крушения

Деталь стрельбы ВМФ в составе захоронение в море в 2008 году для одного из 316 выживших Индианаполис затонувший 30 июля 1945 г.

Крушение Индианаполис находится в Филиппинском море.[43] В июле – августе 2001 г. экспедиция пыталась найти обломки с помощью гидролокатор бокового обзора и подводные камеры, установленные на дистанционно управляемый автомобиль. Четыре Индианаполис выжившие сопровождали экспедицию, которая не увенчалась успехом. В июне 2005 года была отправлена ​​вторая экспедиция по поиску обломков. Национальная география освещал историю и выпустил ее в июле. Подводные лодки были спущены на воду, чтобы найти какие-либо признаки обломков, хотя они обнаружили только куски металла, принадлежность которых не была окончательно доказана с корабля.

В июле 2016 г. появилась новая информация о возможном местонахождении Индианаполис когда были обнаружены военно-морские записи, указывающие, что танк-десантник LST-779 записано прохождение мимо Индианаполис 11 часов до удара торпеды. Эта информация позволила исследователям определить, что Индианаполис двигался быстрее и поэтому находился дальше на запад, чем предполагалось ранее, а также немного отклонился от выбранного маршрута. Используя эту информацию, Национальная география Летом 2017 года планировали организовать экспедицию на поиски затонувшего корабля.[44] По оценкам отчетов, Индианаполис фактически находился в 25 милях (40 км) к западу от заявленного места погружения, в воде на глубине более трех миль (4800 м) и, вероятно, на склоне подводной горы.[45]

Через год после обнаружения записей обломки корабля были обнаружены Пол Аллен "USS Индианаполис Проект "на борту исследовательского судна" Буревестник  [46] 19 августа 2017 года на глубине 18 044 фута (3,417 миль; 5 500 км).[47] Обломки корабля были представлены публике 13 сентября 2017 года в прямом эфире телепередачи на канале PBS под названием "USS Indianapolis, Живой из глубин ", в главных ролях Майлз О'Брайен а также в том числе капитан в отставке Уильям Тоти. Обломки корабля хорошо сохранились благодаря большой глубине, на которой Индианаполис отдыхает среди скалистых горных хребтов Северного Филиппинского моря.[48]

В сентябре 2017 года была выпущена карта с подробным описанием обломков. Основная часть крушения лежит в огромной ударной воронке; ее нос, который оборвался перед тем, как корабль затонул, находится в 2,4 км к востоку. Две передние 8-дюймовые пушки, которые также откололись от поверхности и отмечают последнее положение корабля на поверхности, лежат в 0,5 мили (0,80 км) к востоку от основного места крушения. Мост, оторвавшийся от корабля торпедой, лежит в поле обломков возле носовых орудий. Одиночная 8-дюймовая орудийная башня на корме осталась на месте, хотя крыша кормы обрушилась на себя. Обломки самолета от корабля находятся примерно в 0,97 км к северу от основной части места крушения.[49]. Полное описание метода, с помощью которого было обнаружено и задокументировано место крушения, было опубликовано в другом PBS документальный фильм от 8 января 2019 года под названием "Военный корабль США Индианаполис: Последняя глава."

Воссоединения

С 1960 года оставшиеся в живых члены экипажа собираются для встреч в Индианаполисе. Четырнадцать из 32 оставшихся в живых приняли участие в 70-м воссоединении, состоявшемся 23–26 июля 2015 года. Встречи открыты для всех, кто желает, и ежегодно собирают больше участников, даже несмотря на то, что смерть оставляет в живых меньше. Встречи проводились сначала спорадически, затем раз в два года, а затем проводились ежегодно. Каждый год оставшиеся в живых, к 2015 году большинству из них уже за 90, голосуют за продолжение.[50][51][52] Семь из двадцати оставшихся в живых пришли на воссоединение 2017 года.[53]

Мемориалы

Смотрите также: Музей военно-морского флота США § Другие музеи
USS Индианаполис Национальный мемориал

USS Индианаполис 7 июля 2007 года состоялось торжественное открытие музея, его галерея разместилась в Военном мемориальном музее Индианы в Мемориал мировой войны в Индиане.[54]

USS Индианаполис Национальный мемориал был открыт 2 августа 1995 года. Он расположен на Canal Walk в Индианаполис.[55] Тяжелый крейсер изображен из известняка и гранита и расположен рядом с каналом в центре города. Имена членов экипажа указаны на памятнике со специальными пометками для погибших.[56]

В мае 2011 г. I-465 вокруг Индианаполиса был назван USS Индианаполис Мемориальное шоссе.[57]

Некоторые материалы, относящиеся к Индианаполис проводится Государственный музей Индианы. Ее колокол и вымпел для ввода в эксплуатацию ранее находились в Военно-морской арсенале Хеслара, но в настоящее время находятся в Военном мемориальном музее Индианы. [58][59]

В популярной культуре

В кадре из фильма 1975 года Челюсти, один из главных героев, Квинт, переживший Индианаполис, рассказывает о пережитых тонущих и нападениях акул, хотя в фильме он ошибается в дате нападения, утверждая, что это произошло 29 июня 1945 года. Индианаполисчерез 30 лет после того, как произошли первоначальные события.[60][61]

Фильм 2016 года USS Indianapolis: Мужчины отваги режиссер Марио Ван Пиблс с Николасом Кейджем в главной роли, основан на затоплении Индианаполис.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ В то время как гибель Индианаполиса - это самая страшная потеря жизни с одного корабля на море для ВМС США, это не самая страшная военно-морская катастрофа для ВМС США и вооруженных сил США в целом. Ранее во время Второй мировой войны линкор Военный корабль США Аризона и военный корабль HMT Rohna погибли с большим количеством жизней американцев, но «Аризона» стояла в порту в Перл Харбор когда затонул, и Rohna в основном перевозил персонал армии США, а не военно-морской флот США, когда он затонул в море. Кроме того, случайная потеря парохода Султана, который взорвался на реке Миссисипи при перевозке солдат Союза сразу после американская гражданская война, была самой страшной морской катастрофой в истории США.

Рекомендации

  1. ^ "Корабельные прозвища". zuzuray.com. Получено 13 октября 2015.
  2. ^ "Данные кораблей, Военно-морские суда США". Военно-морское ведомство США. 1 июля 1935. С. 16–23.. Получено 13 октября 2015.
  3. ^ а б Рикард, Дж (19 декабря 2014 г.). "ВМС США Индианаполис (CA-35)". Historyofwar.org. Получено 13 октября 2015.
  4. ^ а б c d Нойман, Скотт (23 марта 2018 г.). «Военно-морской флот признает ошибку в 70-летнем составе экипажа при катастрофе USS Indianapolis». NPR.org. Получено 24 марта 2018.
  5. ^ Гринберг, Эмануэла (20 августа 2017 г.). "Военный корабль США" Индианаполис "обнаружен на глубине 18 000 футов ниже поверхности Тихого океана". CNN. Получено 24 декабря 2018.
  6. ^ Публичное право 115-338
  7. ^ Бауэр и Робертс 1991, п. 136.
  8. ^ а б c d Бауэр и Робертс 1991, п. 138.
  9. ^ а б Миллер 2001, п. 292.
  10. ^ а б c d е ж грамм час Сильверстоун 2007, п. 32.
  11. ^ а б Стиль 2009, п. 30.
  12. ^ а б DANFS 1981, п. 433.
  13. ^ а б c d е ж грамм DANFS 1981, п. 434.
  14. ^ повар, Бланш (1999). Элеонора Рузвельт, т. 2 (1933–1938). Нью-Йорк: Пингвин. п.398. ISBN  978-0140178944.
  15. ^ "Марианские индейки стреляют". cannon-lexington.com. Архивировано из оригинал 8 июля 2011 г.. Получено 4 сентября 2010.
  16. ^ Ранульф Файнс (6 октября 2016 г.). Страх: наша главная задача. Ходдер и Стоутон. С. 125–. ISBN  978-1-4736-1801-5.
  17. ^ «Маленький мальчик», бомба, сброшенная на Хиросиму, была также покрыта многочисленными автографами и граффити наземными бригадами, которые загрузили ее в самолет. Один из них гласил: «Привет Императору от людей Индианаполис". Ричард Роудс, Создание атомной бомбы (Саймон и Шустер, 1986), 710.
  18. ^ Раймонд Б. Лех (14 ноября 2000 г.). Трагическая судьба U.S.S. Индианаполис: самая ужасная катастрофа ВМС США на море. Cooper Square Press. ISBN  978-1-4616-6129-0.
  19. ^ Все руки. Бюро военно-морского персонала. 1984 г.
  20. ^ а б Джефф Шаара (2012). Последний шторм: роман о войне в Тихом океане. Издательская группа Random House. С. 434–. ISBN  978-0-345-49795-6.
  21. ^ Клейтон Чун (20 января 2013 г.). Япония 1945: от операции крушению до Хиросимы и Нагасаки. Bloomsbury Publishing. С. 106–. ISBN  978-1-4728-0020-6.
  22. ^ Боб Хакетт и Сандер Кингсепп (2008). "Подводная лодка I-58: Табличная запись движения ". Combinedfleet.com. Получено 18 сентября 2010.
  23. ^ Бадж, Кент Г. "Интернет-энциклопедия Тихоокеанской войны: Портлендский класс, тяжелые крейсеры США". www.pwencycl.kgbudge.com. Получено 27 июля 2018.
  24. ^ Льюис Л. Хейнс (июль – август 1995 г.). «Воспоминания о затоплении американского военного корабля« Индианаполис »(CA-35) капитаном Льюисом Л. Хейнсом, MC (Медицинский корпус) (в отставке), старшим офицером медицинской службы на борту корабля». Военно-морская медицина. Получено 4 апреля 2009.
  25. ^ Marks (апрель 1981), стр. 48–50.
  26. ^ Патрик, Бетанна Келли. "Лейтенант ВМС Адриан Маркс". Military.com. Получено 14 октября 2018.
  27. ^ На пути к причинению вреда: затонувший военный корабль США Индианаполис и необычная история его выживших
  28. ^ «История (Спасение с задержкой)». Национальный мемориал USS ​​Indianapolis. Получено 9 апреля 2016.
  29. ^ "Discovery Channel's Неделя акул: Океан страха ". Получено 22 мая 2017.
  30. ^ а б "Крушение военного корабля США" Индианаполис ": пресс-релиз военно-морского ведомства, рассказ об обстоятельствах гибели военного корабля" Индианаполис ". ВМС США. 23 февраля 1946 г.. Получено 16 июн 2016.
  31. ^ Тимоти В. Майер (5 июня 2000 г.). «На благо флота». Взгляд на новости. Получено 15 апреля 2013.
  32. ^ «Мотицура Хашимото». ussindianapolis.org. Получено 4 сентября 2010.
  33. ^ "Капитан Маквей". ussindianapolis.org. Архивировано из оригинал 4 февраля 2009 г.. Получено 4 сентября 2010.
  34. ^ Стивен Мартинович (16 апреля 2001 г.). "Обзор На пути вреда". enterstageright.com. Получено 4 сентября 2010.
  35. ^ Катаревас, Майкл (4 ноября 2016 г.). "Герои Коннектикута на борту обреченного авианосца Индианаполис". Журнал Коннектикут. Получено 29 июн 2018.
  36. ^ Тоти, командир. Уильям (октябрь 1999 г.). «Крушение Инди и ответственность командования». Труды. Военно-морской институт США.
  37. ^ «В поисках справедливости: победа в Конгрессе». ussindianapolis.org. Архивировано из оригинал 29 октября 2007 г.. Получено 4 сентября 2010.
  38. ^ «Закон, оправдывающий капитана Маквея». ussindianapolis.org. Получено 4 сентября 2010.
  39. ^ Томас, Джозеф (2005). Лидерство воплощено. Издательство Военно-морского института. С. 112–117. ISBN  978-1-59114-860-9.
  40. ^ Магин, Янис (13 июля 2001 г.). «Флот оправдывает капитана ВОВ». Аргус-Пресс. Получено 31 июля 2011.
  41. ^ Ярнолл, Пол Р. (22 августа 2015 г.). "NavSource Online: Фотоархив крейсера". США ИНДИАНАПОЛИС (CA 35). Navsource.org. Получено 17 ноября 2015.
  42. ^ В USS Индианаполис Музей В архиве 30 декабря 2006 г. Wayback Machine на официальном сайте, в левом столбце нажмите «USS Индианаполис Battle Stars ". Дата обращения 17 августа 2011.
  43. ^ Координаты, приведенные в этой статье, относятся к общему району.
  44. ^ «В поисках авианосца« Индианаполис »обнаружено новое зацепление». 27 июля 2016 г.
  45. ^ "Новые подробности о месте последнего упокоения авианосца" Индианаполис "- Новости - СМИ штата Индиана".
  46. ^ "Военный корабль США" Индианаполис "обнаружен на глубине 18 000 футов ниже поверхности Тихого океана". CNN. 19 августа 2017 г.. Получено 19 августа 2017.
  47. ^ «Обломки американского военного корабля« Индианаполис »обнаружены в Филиппинском море». Индианаполис Стар. 19 августа 2017 г.. Получено 19 августа 2017.
  48. ^ Вернер, Бен (23 августа 2017 г.). "Военно-морской флот: Обломки авианосца" Индианаполис ", хорошо сохраненные глубиной и подводной средой". Новости USNI. Получено 28 августа 2017.
  49. ^ Эмануэлла Гринберг. "Обломки авианосца" Индианаполис "найдены 72 года спустя". CNN.
    "Обломки корабля" Индианаполис "найдены". 25 августа 2017.
    Джейми Зайдель (23 августа 2017 г.). "ВМС США Индианаполис, знаменитый корабль ВМС США в центре". НовостиComAu.
  50. ^ Ходжес, Гленн (27 июля 2015 г.). «Последние выжившие военного корабля вспоминают, что затонули в кишащих акулами водах». Новости National Geographic. Национальная география. Получено 22 мая 2017.
  51. ^ "Воссоединение выживших на авианосце" Индианаполис ". ussindyreunion.com. Получено 28 июля 2015.
  52. ^ «Сотни людей отмечают 70-ю годовщину атаки авианосца« Индианаполис »». 26 июля 2015 г.
  53. ^ «Бейлуэ: для немногих, кто становится все меньше, воссоединение авианосца« Индианаполис »слишком значимо, чтобы его игнорировать». Amarillo.com. Amarillo Globe-Новости. Получено 4 августа 2017.
  54. ^ "Музей USS Indianapolis - Заявление о миссии и видении". USS Indianapolis Museum. Архивировано из оригинал 30 декабря 2006 г.. Получено 24 марта 2017.
  55. ^ "Военный мемориал в Индиане: USS Индианаполис Мемориал ». Официальный сайт штата Индиана. Получено 22 мая 2017.
  56. ^ «USS Indianapolis». Фонд военных мемориалов Индианы. Архивировано из оригинал 13 апреля 2017 г.. Получено 22 мая 2017.
  57. ^ Сеть Индиана. «I-465 переименован в честь авианосца Индианаполис». Общественные СМИ Индианы. Архивировано из оригинал 25 марта 2017 г.. Получено 24 марта 2017.
  58. ^ «СОВМЕСТНАЯ РЕЗОЛЮЦИЯ в честь Военно-морской оружейной палаты Хеслара и ее сотрудников за их большой вклад в нашу нацию и наше государство» (PDF). Сенат штата Индианаполис. Получено 16 мая 2018.
  59. ^ PacificWrecks.com. "Pacific Wrecks".
  60. ^ Роу, Питер (1 августа 2016 г.). «В центре внимания: спасение истории Индианаполиса о Второй мировой войне от акул». The San Diego Union-Tribune. Получено 29 мая 2020.
  61. ^ Миллар, Руперт (24 августа 2017 г.). «Монолог USS Indianapolis и Квинта». Union Press Ltd. Получено 29 мая 2020.

Источники

внешняя ссылка

Координаты: 12 ° 2′N 134 ° 48'E / 12,033 ° с. Ш. 134,800 ° в. / 12.033; 134.800 (Примерное место крушения USS Индианаполис (СА-35))