Военно-морская верфь острова Маре - Mare Island Naval Shipyard

Военно-морская верфь острова Маре
USS Wadleigh (DD-689) на военно-морской верфи Мэр-Айленд, Калифорния (США), 10 апреля 1945 г. (NH 98906) .jpg
USSWadleigh на военно-морской верфи острова Маре, 10 апреля 1945 г.
Военно-морская верфь Mare Island находится в Калифорнии.
Военно-морская верфь острова Маре
Военно-морская верфь Мэр-Айленда находится в США.
Военно-морская верфь острова Маре
Место расположенияВальехо, Калифорния
Координаты38 ° 5′24 ″ с.ш. 122 ° 15′48 ″ з.д. / 38,09000 ° с.ш.122,26333 ° з. / 38.09000; -122.26333Координаты: 38 ° 5′24 ″ с.ш. 122 ° 15′48 ″ з.д. / 38,09000 ° с.ш.122,26333 ° з. / 38.09000; -122.26333
Построен1854
Ссылка NRHPНет.75002103[1]
ЧИСЛНет.751[2]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP15 мая 1975 года
Назначенный NHLD15 мая 1975 года[3]
Назначен CHISL1960

В Военно-морская верфь острова Маре (МИНСИ) был первым ВМС США основание установлен на Тихом океане.[4] Он расположен в 25 милях к северо-востоку от Сан-Франциско в Вальехо, Калифорния. В Река Напа проходит через Пролив Маре-Айленд и отделяет полуостров верфь (Остров Мэр, Калифорния ) от основной части города Вальехо. MINSY зарекомендовала себя как премьер Западное побережье США подводный порт, а также служащая контролирующей силой в Область залива Сан-Франциско судостроительные работы во время Вторая Мировая Война.[5]

База закрылась в 1996 году и прошла несколько этапов реконструкции. Он был зарегистрирован как Историческая достопримечательность Калифорнии в 1960 г.[2] и некоторые его части были объявлены Национальный исторический район в 1975 г.[3]

Начало

В сентябре 1849 г. Лейтенант командир Уильям Поуп Макартур был назначен командующим исследованием США шхуна Юинг, который был доставлен Мыс Горн на западное побережье лейтенантом Вашингтон Аллон Бартлетт.[6] Достигнув Сан-Франциско, Юинг и другое судно, назначенное для обследования, USSМассачусетс, были затруднены в продвижении из-за дезертирства их экипажей на золотые прииски, включая мятеж, когда члены экипажа гребли в город из Юинг бросил офицера за борт, пытаясь дезертировать.[7] Им удалось обследовать Пролив Маре-Айленд[6] перед тем как отправиться на Гавайи, чтобы получить членов экипажа у гавайского монарха Король Камехамеха III.[8] Они вернулись в Сан-Франциско весной 1850 г., когда 4 апреля 1850 г. началось прибрежное обследование северной Калифорнии и продолжилось до устья реки. Река Колумбия. 1 августа 1850 г., еще в Орегон, МакАртур приобрел1⁄16 проценты в Маре-Айленд за 468,50 долларов[6] затем в том же месяце вернулся в Сан-Франциско, чтобы подготовить диаграммы и написать отчеты.

15 января 1852 г. министр флота Уилл А. Грэм приказал Военно-морской комиссии выбрать место для военно-морской верфи на Тихоокеанском побережье. Коммодор Д. Слоут вместе с Коммодор К. Рингголд, Саймон Ф. Блант и Уильям П.С. Sanger (бывший смотритель строительства Сухой док номер один, Военно-морская верфь Норфолка ) были назначены в комиссию. 13 июля 1852 года Слоут рекомендовал остров[9] через реку Напа от поселка Вальехо.

Флот купил первоначальные 956 акров (387 га) Минси 4 января 1853 года. Доля семьи МакАртура (он умер через несколько месяцев после покупки доли в Мэр-Айленде) составляла 5218,20 долларов.[6] Военно-морской флот начал судостроение операции 16 сентября 1854 г. под командованием тогдашнегоКомандир Дэвид Фаррагут, который позже получил известность во время гражданской войны в США Битва за Мобил Бэй, когда он отдал приказ: «К черту торпеды, полный вперед!» В конце 19 века МИНСИ служил главной ремонтной станцией Тихого океана, обслуживая американские, а также японские и российские суда при исполнении служебных обязанностей.

Монитор Каманш на острове Маре, 1866 г.

В 1861 году самый долгоживший из клиперы, Syren, был доставлен на военно-морскую верфь Мэр-Айленда для ремонта за 15 000 долларов. Syren ударил Майл Рок два раза при попытке выйти из Золотые ворота.[10]

Морская пехота впервые прибыл на службу в 1862 году под командованием майора Аддисона Гарленда, который был первым офицером, командовавшим казармами морской пехоты на острове.

Военно-морская верфь Маре-Айленда также взяла на себя командную роль в гражданской обороне и реагировании на чрезвычайные ситуации на Западном побережье, отправляя военные корабли в Тихоокеанский Северо-Запад подчинить Коренной американец насилие. Минси отправил корабли, такие как Вайоминг юг до Центральной Америки и Панамский канал для защиты политических и коммерческих интересов США. Некоторые из требований к поддержке, материально-техническому обеспечению и боеприпасам для Испано-американская война были заполнены островом Маре. Минси отправил людей, технику и корабли в Сан-Франциско в ответ на пожары после Землетрясение 1906 г.. По мере необходимости проводились спасательные операции в Арктике. Производство и хранение боеприпасов были двумя следующими ключевыми задачами в Минси на протяжении почти всей его активной службы, включая боеприпасы, использованные до американская гражданская война.[11]

В 1911 году Корпус морской пехоты создал два Западного побережья нанимать тренировочные базы первый на острове Маре, второй на Пьюджет-Саунд, Вашингтон. В конечном итоге остров Мэр стал единственным учебным центром для новобранцев на Западном побережье, когда операция в Пьюджет-Саунд объединилась в районе залива Сан-Франциско в 1912 году. Инструкторы обучали новобранцев там до 10 августа 1923 года, когда они переехали в База набора морской пехоты Сан-Диего.[12]

Первая Мировая Война

Военно-морская верфь острова Маре, 1911 год.

В марте 1917 года в Минси произошел крупный взрыв барж с боеприпасами. В результате взрыва 6 человек погибли, 31 был ранен, а некоторые портовые сооружения были разрушены. Агенты военной разведки США связали взрыв с бродячим немецким диверсантом Лотар Витцке,[13] который был пойман и заключен в тюрьму в 1918 году.

В МИНСИ в период Первая Мировая Война. MINSY установил рекорд скорости кораблестроения для эсминца, который все еще стоит и запускает USSсторожить просто17 1⁄2 дней в мае – июне 1918 г.[14] Остров Мэр был выбран ВМС для строительства единственного построенного на Западном побережье США дредноут линкор, USSКалифорния, спущен на воду в 1919 году. В 1904 году линкор до дредноута USSНебраска был запущен в Сиэтл, Вашингтон. Отмечая силу подводная война показано Немецкие подводные лодки в Первой мировой войне, ВМС удвоили свои подводная лодка программа строительства на Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд основав программу подводных лодок в Минси в начале 1920-х годов.[15]

Вторая Мировая Война

Группа AJC, от Гамильтон Филд, играет в военная облигация митинг на острове Маре 26 июня 1945 года. Позади оркестра - карикатуры на Бенито Муссолини и Адольф Гитлер были зачеркнуты, а клыкастая японская фигура помечена надписью "Tough One To Go"

Базовые помещения включали больница, склад боеприпасов, лаборатории по испытанию красок и резины, а также школы для пожарных, оптиков и противолодочных атак во время Вторая Мировая Война.[16] MINSY достиг максимальной производительности по судостроению, ремонту, капитальному ремонту и техническому обслуживанию многих морских судов различных типов, включая как надводные корабли, так и подводные лодки.

Было нанято до 50 000 рабочих.[17] Остров Маре даже получил Королевский флот крейсеры и разрушители и четыре Советский флот подводные лодки для обслуживания.[5] После войны Минси считался одной из основных станций строительства и обслуживания Тихоокеанский флот ВМФ подводных лодок, построив к концу боевых действий семнадцать подводных лодок и четыре тендера для подводных лодок.

Перед Второй мировой войной ВМС установили Станцию ​​I на острове Мэр как одну из четырех станций высокочастотного пеленгования (HFDF) на материковой части Тихого океана для отслеживания японских военно-морских и торговых судов к востоку от Гавайев. Другими станциями были: Пойнт Аргуэлло, Калифорния (станция Z), Пойнт Сент-Джордж, Калифорния (станция Т) и Форт Стивенс, Орегон (станция S).

Военные облигации

Патриотизм и честь мундира среди рабочих была очень высока. Военные и гражданские сотрудники Мэр-Айленда собрали облигаций на сумму почти 76 миллионов долларов; достаточно, чтобы заплатить за каждую из подводных лодок, построенных в Минси до День VJ. На острове Маре было построено более 300 десантных судов.[18][19]

Судостроение

Военно-морская верфь Mare Island построила не менее восьмидесяти девяти морских судов. Среди наиболее важных построенных кораблей и лодок были:

Угольщик USSЮпитер позже был преобразован, чтобы стать первым в Соединенных Штатах авианосец, USS Лэнгли.
Линкор USSКалифорния
Тяжелый крейсер USSСан-Франциско
Пять из семи лучших подводных лодок Соединенных Штатов Вторая Мировая Война были построены на острове Маре.

С началом и началом Второй мировой войны военно-морская верфь Маре-Айленд специализировалась на подводные лодки, и кроме нескольких подводные тендеры, надводных кораблей там больше не строили. Минси продолжало строительство неатомных подводных лодок через Холодная война в том числе два из трех Барракудаподводные лодки класса и USSGrayback, ранняя пусковая установка управляемых ракет. В 1955 году остров Маре получил контракт на строительство Сарго, первый атомная подводная лодка заложено в Тихий океан основание.

Верфь стала одной из немногих, кто построил и отремонтировал атомные подводные лодки, в том числе несколько UGM-27 Polaris подводные лодки. 1970 год ознаменовался запуском Барабан, последняя атомная подводная лодка, построенная в Калифорнии. В 1972 году ВМС официально прекратили строительство новых атомных подводных лодок на острове Маре, хотя капитальный ремонт существующих судов продолжался. Наутилус был выведен из эксплуатации на о-ве Маре в 1980 году, затем был подготовлен для буксировки обратно на Гротон, Коннектикут служить музеем военно-морской истории.[24]

UGM-27 Polaris подводная лодка с баллистическими ракетами USSМариано Дж. Вальехо

Речное обучение

Аэрофотоснимок южной части острова Маре и здания верфи
Сухой док № 1 острова Мэр

В 1966 году во время война во Вьетнаме, ВМС США передали свои Коричневый водный флот Речные учебные операции от Коронадо, Калифорния на остров Маре. Автомобилисты едут по Шоссе 37 часто можно было увидеть ВМС США Речные патрульные катера, среди других катеров речного штурмового типа, маневрирующих через спотыкаются из того, что сейчас Государственный заповедник дикой природы Напа-Сонома, который граничит с северной и западной частями острова Маре.

Подразделения резерва ВМС США могут по-прежнему работать на заболоченных участках Государственной зоны дикой природы в учебных целях, поскольку судоходные воды считаются общественная собственность. Военно-морские силы США по реке Браун-Уотер были дезактивированы после войны во Вьетнаме, поддерживая на острове Маре только резервные корабли и вспомогательные суда ВМС США до закрытия базы в 1996 году.

Закрытие базы

Военно-морская верфь Маре-Айленд расширилась до более чем 5200 акров (2104 га) за время своего срока службы и отвечала за строительство более 500 военно-морских судов и капитальный ремонт тысяч других судов. Хотя он оставался сильным претендентом на продолжение работы, MINSY был определен для закрытия во время Перестройка базы и закрытие (BRAC) 1993 года. Военно-морские операции прекратились, и объект был выведен из эксплуатации 1 апреля 1996 года.

В Калифорнийский корпус охраны природы, Университет Туро, Калифорния, и многочисленные коммерческие и промышленные предприятия в настоящее время сдают в аренду недвижимость на бывшей военно-морской верфи. В мае 2000 года ВМС завершили передачу бывшего жилого района под названием Терраса Рузвельта с использованием «транспортного средства экономического развития»; метод ускорения передачи объектов BRAC обратно гражданскому населению для их экономической выгоды. Военно-морской флот также передает собственность на верфи другим государственным учреждениям, таким как Служба рыбы и дикой природы убежище, Лесная служба офисное здание, Центр резерва армии, а Береговая охрана средства связи и отдел образования школа.

  • Вход на военно-морскую верфь Маре-Айленд, апрель 2011 г.

  • Завод военно-морской верфи Маре-Айленд, апрель 2011 г.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 15 апреля 2008 г.
  2. ^ а б «Первая военно-морская база США в Тихом океане». Управление исторического наследия, Калифорнийские государственные парки. Получено 15 октября 2012.
  3. ^ а б "Военно-морская верфь Маре-Айленд". Национальные исторические достопримечательности Quioklinks. Служба национальных парков. Архивировано из оригинал 8 октября 2012 г.. Получено 18 марта 2012.
  4. ^ Адамс, Джордж Р. (1 декабря 1974 г.). "Военно-морская верфь Маре-Айленд" (pdf). Национальный реестр исторических мест - Форма заявки на инвентаризацию. Служба национальных парков. Получено 18 мая 2012.
  5. ^ а б Линкор Айова: Маре-Айленд
  6. ^ а б c d "Пограничный берег". Центральная библиотека NOAA. 30 ноября 2007 г. Архивировано с оригинал 25 февраля 2016 г.
  7. ^ Гудде, доктор Эрвин Г. "Мятеж на Юинге". Получено 2 января 2008. Первоначально опубликовано в ЖУРНАЛЕ, Coast and Geodetic Survey, 1951-12-01, номер 4.
  8. ^ МакАртур, Льюис Обзор тихоокеанского побережья 1849 и 1850 гг. Частная история 1915 г., NOAA.gov получено 26 декабря 2007 г.
  9. ^ "Морская верфь Маре-Айленд". Ежемесячно по суше. 1908. С. 411–12.
  10. ^ Хау, Октавиус Т; Мэтьюз, Фредерик С. (1927). Американские корабли Clipper 1833–1858 гг.. Vol. 2, Малай-молодой механик. Салем, Массачусетс: Общество морских исследований. С. 653–656.
  11. ^ Лотт, Длинная очередь кораблейС. 3–134.
  12. ^ Остров Мэр был первым учебным лагерем в Калифорнии
  13. ^ Первая мировая война Присциллы Мэри Робертс, страница 1606
  14. ^ История острова Маре. Веб-сайт Бюро конференций и посетителей Вальехо. Доступ 22 августа 2007 г.
  15. ^ Лотт, Длинная очередь кораблейС. 161–180.
  16. ^ "Военно-морская деятельность США во время Второй мировой войны по штатам". Патрик Кланси. Получено 19 марта 2012.
  17. ^ Керн, Джеймс и Вальехо и Военно-морской исторический музей Образы Америки: Вальехо. Издательство Аркадия, 2004.
  18. ^ Военная аналитическая сеть ФАС: Военно-морская верфь Маре-Айленда (Минси)
  19. ^ Лотт, Длинная очередь кораблейС. 209–237.
  20. ^ Катера, корабли и корабли береговой охраны с экипажем для армии и флота
  21. ^ а б Фэи, Корабли и самолеты флота США, п. 17
  22. ^ а б Блэр, Тихая Победа Том. 2, п. 945
  23. ^ Тиллман (2005) стр. 301–306
  24. ^ Начальник военно-морских операций, подразделение подводной войны: хронология подводных лодок В архиве 10 июля 2007 г. Wayback Machine
  25. ^ Блэр, Тихая Победа Том. 2, п. 907
  26. ^ Блэр, Тихая Победа Том. 2, п. 926
  27. ^ Блэр, Тихая Победа Том. 2, п. 939
  28. ^ Блэр, Тихая Победа Том. 2, п. 946
  29. ^ Блэр, Тихая Победа Том. 2, п. 919
  30. ^ а б c d Сильверстоун, Военные корабли США Второй мировой войны, п. 287
  31. ^ а б Сильверстоун, Военные корабли США Второй мировой войны, п. 195
  32. ^ а б Блэр, Тихая Победа Том. 2, стр. 953v
  33. ^ Блэр, Тихая Победа Том. 2, с. 945v
  34. ^ а б c d е ж Сильверстоун, Военные корабли США Второй мировой войны, п. 197
  35. ^ Блэр, Тихая Победа Том. 2, стр. 913υ
  36. ^ а б c d Блэр, Тихая Победа Том. 2, стр.954
  37. ^ а б c Блэр, Тихая Победа Том. 2, п. 953
  38. ^ Блэр, Тихая Победа Том. 2, п. 918
  39. ^ а б c d Сильверстоун, Военные корабли США Второй мировой войны, п. 199
  40. ^ Блэр, Тихая Победа Том. 2, п. 956
  41. ^ Блэр, Тихая Победа Том. 2, стр. 933υ
  42. ^ а б Блэр, Тихая Победа Том. 2, п. 957
  43. ^ а б c d е ж Сильверстоун, Военные корабли США Второй мировой войны, п. 203
  44. ^ Blackman Джейн 1970–71, п. 473
  45. ^ Blackman Джейн 1970–71, п. 472
  46. ^ Blackman Джейн 1970–71, п. 470
  47. ^ Blackman Джейн 1970–71, п. 406
  48. ^ Blackman Джейн 1970–71, п. 469
  49. ^ а б Blackman Джейн 1970–71, п. 468
  50. ^ а б c d е ж Blackman Джейн 1970–71, п. 403
  51. ^ а б c d е Blackman Джейн 1970–71, п. 466

Библиография

  • Блэкман, Раймонд В. Боевые корабли Джейн 1970–71. Лондон: Ежегодники Джейн.
  • Лотт, Арнольд С., лейтенант командир, U.S.N. Длинная очередь кораблей: век морской деятельности Мэр-Айленда в Калифорнии. Аннаполис: Военно-морской институт США, 1954.
  • Сильверстоун, Пол Х., Военные корабли США Второй мировой войны. Нью-Йорк: Doubleday & Company, 1968.
  • Стеффес, Джеймс, ENC на пенсии. Swift Boat Down: настоящая история затопления PCF-19. (2006); ISBN  1-59926-612-1.
  • Тиллман, Барретт Битва Перевозчиков. Нью-Йорк: Новая американская библиотека, 2005. ISBN  978-0-451-21956-5.
  • 1941 Бюллетень Общества морских архитекторов, Гарольд В. Линнехан, пишет в качестве посетителя из секции дизайна, Мэр-Айленд, Калифорния.

внешняя ссылка