Порт Окленда - Port of Oakland

Порт Окленда
Окленд, Калифорния, вид с воздуха.jpg
Вид с воздуха на порт Окленда
Место расположения
СтранаСоединенные Штаты
Место расположенияОкленд, Калифорния
Координаты37 ° 47′43.92 ″ с.ш. 122 ° 17′4,57 ″ з.д. / 37,7955333 ° с. Ш. 122,2846028 ° з. / 37.7955333; -122.2846028
Подробности
Открыт1927
Доступные причалы20
Глубина осадки50 футов
Тяга воздуха220 футов, ограничено Мост "Золотые ворота
Статистика
Прибытие судов1,775 (FY 2014)[1]
Ежегодный контейнер объем2,394,069 двадцатифутовый эквивалент (TEU) (FY 2014)[1]
Интернет сайт
http://www.portofoakland.com/

Порт Окленда является основным грузовое судно объект, расположенный в Окленд, Калифорния, в Залив Сан-Франциско. Это был первый крупный порт на Тихоокеанское побережье США на строительство терминалов для контейнеровозов. Сейчас это пятый по загруженности контейнерный порт в Соединенных Штатах после Длинный пляж, Лос-Анджелес, Ньюарк, и Саванна.[2] Развитие интермодальный Система обработки контейнеров в 2002 году завершилась более чем десятилетним планированием и строительством для производства большого объема груз объект, который позиционирует Порт Окленда для дальнейшего расширения западное побережье груз рыночная доля.

Ранняя история

Первоначально устье, 500 футов (150 м) шириной, имел глубину два фута во время среднего отлива. В 1852-м году Окленд включение в качестве города Законодательное собрание штата Калифорния, крупная доставка причалы были построены вдоль Оклендский лиман, который был углублен для создания жизнеспособного судоходного канала. 22 года спустя, в 1874 году, ранее выкопанный судоходный канал был углублен, чтобы сделать Окленд глубоководный порт.

В конце 19 века Южная часть Тихого океана получил исключительные права на порт, о чем город вскоре пожалел. В январе 1906 г. небольшая рабочая группа в составе Западно-Тихоокеанская железная дорога, которая только начинала строительство, в спешке перебросила пересечение линии SP, чтобы соединить магистраль WP с путями, построенными на территории полигона. Этот акт, опротестованный СП и позже поддержанный в суде, сломал хватку железной дороги на территории порта. Суды постановили, что вся свалка с момента заключения соглашения не принадлежала ИП. Это постановление положило конец контролю SP и сделало возможным современный Порт Окленда.

6 мая 1915 г. Адмирал Дьюи стал первым судном, пришвартовавшимся у подножия Клэй-стрит. Капитана Дж. Дэниэлса, капитана судна, приветствовали комиссар общественных работ Гарри С. Андерсон и управляющий портом У. Кейт, двое мужчин, которые так много участвовали в строительстве набережной города, были первыми на борту лайнера. лодка. «Капитан, вы понимаете, что вы - командир первого большого судна, которое когда-либо пришвартовалось к тому, что в конечном итоге станет самой загруженной пристанью на Тихоокеанском побережье?» - спросил Андерсон у этого чиновника, пожимая руку капитану Дж. Дэниелсу. «Я действительно понимаю это, мистер Андерсон». - ответил капитан Дэниелс, - и я уверяю вас, что ценю эту честь. Я много лет провел в море, но я никогда не пришвартовал корабль на более крутой пристани, чем эта ». - Источник Oakland Tribune 7 мая 1915 года. В 1921 году был вырыт канал глубиной тридцать футов при средней низкой воде от залива до Бруклинской котловины на расстоянии четырех и трех четвертей миль, а затем канал глубиной двадцать пять футов вокруг бассейна и восемнадцать футов до Сан-Леандро-Бэй, добавленное расстояние в четыре мили (6 км). Тем не менее, порт официально не назывался Портом Окленда до 1927 года под руководством недавно организованного Совета портовых комиссаров.

В соответствии с Законом о реках и гаванях 1922 года в рамках проекта был создан канал глубиной тридцать футов и шириной 800 футов через мелководье к югу от острова Йерба-Буэна, сужаясь до 600 футов в конце Окленда пристани, расширение устья канала до 600 футов до Вебстер-стрит, углубление бассейна южного канала до тридцати футов и поворотный таз, затем тридцать футов до Парк-стрит, что обошлось федеральному правительству в 6 миллионов долларов.

В 1962 году порт Окленда начал принимать контейнеровозы. Контейнерные перевозки значительно увеличили количество загружаемых и выгружаемых грузов в порту. К концу 1960-х годов Порт Окленда был вторым по величине портом в мире по контейнерному тоннажу. Однако ограничения глубины и навигации в Залив Сан-Франциско ограничили его возможности, и к концу 1970-х годов его вытеснили Порты Лос-Анджелес и Длинный пляж как главный контейнерный порт на Западном побережье.

Во время расширения порта в конце 1960-х годов к тому, что осталось от старого южно-тихоокеанского мола, был добавлен наполнитель. Заливка произошла в основном в результате одновременных раскопок Туннель Беркли-Хиллз при строительстве БАРТ система.[3] Магистраль BART также пересекает часть порта, а восточный портал Transbay Tube , который перевозит поезда BART из Окленда в Сан-Франциско, находится в пределах порта.

Недавняя история

Краны в порту Окленда
Проект морской магистрали Коридора зеленой торговли в Калифорнии

Одним из основных ограничений роста была невозможность перекачивать контейнеры на железнодорожные линии, все краны исторически действующий между океан сосуды и грузовики. В 1980-х годах в Порт-оф-Окленд началась оценка разработки интермодальный контейнерный трансфер возможности, то есть средства, которые позволят перегрузить контейнеры с судов на грузовые или железнодорожные виды транспорта. Порт сохранил VZM, Korve Engineering и Earth Metrics для выполнения инженерных и экологические исследования для продолжения детального проектирования.[4] В 1987 году от имени Портовой комиссии Окленда Аллен Бруссард возглавил группу из 72 юристов, в том числе портовых чиновников: тогдашний комиссар порта Кэрол Уорд Аллен, и городские власти в трехнедельную поездку в Китай встреча с мэром Шанхай, Цзян Цзэминь (Шанхай является побратимом Сан-Франциско )[5]

Завершение строительства железнодорожных интермодальных перевозок произошло в 2002 году. В результате совокупные инвестиции в расширение порта с 1962 года превысили 1,4 миллиарда долларов, половина из которых приходилась на интермодальные перевозки. В начале первого десятилетия 21-го века новый интермодальный железнодорожный объект наряду с серьезными заторами на Порты Лос-Анджелеса и Длинный пляж вынудили некоторых грузоотправителей через Тихоокеанский регион переместить часть своих перевозок в порт Окленда (особенно если конечный пункт назначения находится не в Южная Калифорния но лежит дальше на восток). Кроме того, порт теперь пожинает плоды инвестиций в пост-панамакс краны, дноуглубление, и передача военный собственность, которая сейчас используется для расширения.[6]

Завершено углубление порта с 42 футов (13 м) до 50 футов (15 м) для размещения более крупных судов. Порты Лос-Анджелес, Длинный пляж, Сиэтл и Такома были уже на глубине 50 футов (15 м). Проект стоимостью 432 миллиона долларов был завершен в сентябре 2009 года.[7] Около 6 миллионов кубических ярдов (4 600 000 м3) грязи от дноуглубительных работ отложился на западной окраине Парк Мидл-Харбор-Шорлайн стать мелководьем площадью 188 акров (76 га) водно-болотные угодья среда обитания морской и прибрежной жизни.[8] В 2011 году последовали дальнейшие дноуглубительные работы для поддержания навигационного канала.[9][10] До прибытия в марте 2012 г. МСК Фабиола, крупнейший контейнеровоз, когда-либо заходивший в Залив Сан-Франциско, Порт Окленда подготовился путем проверки глубины русла и проведения дноуглубительных работ по мере необходимости. Корабль прибыл с осадкой, меньшей, чем его полная осадка в 50 футов 10 дюймов (15,5 м), потому что на нем находилось только три четверти груза.[11]

Оккупай Окленд, часть Захватывающее движение, подошла к порту 2 ноября 2011 года и заблокировала вход и выход транспорта.[12] В августе 2014 года в порту прошла акция протеста против принадлежащего Израилю корабля палестинских сторонников, выступавших против военных действий Израиля в сектор Газа.[13] После четырехдневного противостояния груз с корабля был выгружен. Еврейская пресса прокомментировал, что, если порт не найдет решение их «проблемы протестующих», есть хороший шанс, что владелец судна и другие грузовые компании найдут более безопасные порты для ведения бизнеса.[14]

Порт является частью Морское шоссе Коридора зеленой торговли Калифорнии проект, поскольку корабли перевозят грузы намного экологичнее, чем грузовики и поезда. Морское шоссе Зеленого торгового коридора (порты Окленд-Стоктон-Уэст-Сакраменто) может улучшить движение товаров через Северную Калифорнию.[15]

В июне 2016 года городской совет Окленда единогласно проголосовал за запрет на перевалку и хранение угля и кокса в порту. Городской совет Окленда проголосовал за запрет на перевалку и хранение угля и кокса на городских терминалах и объектах сыпучих материалов. Это решение было отклонено разработчиком Фил Тагами, Генеральный директор California Capital and Investment Group, финансирующий предстоящий Oakland Bulk and Oversized Terminal.[16]

Оклендский стадион

Основная статья: Оклендский стадион

В Окленд Атлетикс из Высшая лига бейсбола планируют построить новый стадион для команды на Терминале Ховарда. 26 апреля 2018 года комиссары порта Окленда единогласно проголосовали со счетом 6: 0 за заключение годичного соглашения о ведении переговоров исключительно с Оклендскими А.[17] Это соглашение позволяет А платить Порту 100 000 долларов на изучение экономической целесообразности, а также вопросов окружающей среды, транспорта и доступности.

28 ноября 2018 года The Athletics объявила, что команда решила построить свой новый стадион на 34000 мест на территории терминала Ховард в порту Окленда.[18]

Международный аэропорт Окленда

Основная статья: Международный аэропорт Окленда

Помимо морской деятельности, порт также осуществляет Международный аэропорт Окленда. Развитые земли, прилегающие к аэропорту, также контролируются портом, включая бизнес-парк аэропорта.[19]

Галерея

  • Вид с воздуха, остров Аламеда и залив

  • Вид на порт

  • Порт на фоне Окленда

  • Корабль в порту

  • Краны в порту

  • А земснаряд в порту на фоне Сан-Франциско

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Краткий обзор морских операций порта Окленд
  2. ^ http://aapa.files.cms-plus.com/Statistics/NORTH%20AMERICA%20PORT%20CONTAINER%20TRAFFIC%20RANKING%202011.pdf
  3. ^ Berkeley Gazette, 24 октября 1966 г., стр.13.
  4. ^ Первоначальное исследование: демонстрационный проект интермодального интерфейса, Порт Окленда, Окленд, Калифорния, Earth Metrics и Korve Engineerning, 20 декабря 1989 г.
  5. ^ Памяти: достопочтенного Аллена Э. Бруссарда (1929 - 1996)
  6. ^ Официальный сайт порта Окленда: факты и цифры (2006 г.) В архиве 2013-08-08 в Wayback Machine
  7. ^ Порт Окленда копает глубоко для увеличения пропускной способности
  8. ^ Порт Окленда (21 сентября 2009 г.). «Порт Окленда, штат Калифорния, завершает проект по углублению 50 футов, что позволяет принимать более крупные контейнеровозы». Промышленная разведка. Архивировано из оригинал 1 февраля 2014 г.. Получено 23 марта, 2012.
  9. ^ «США: Порт Окленда получил 18 миллионов долларов федерального финансирования для проекта дноуглубительных работ». Дноуглубительные работы сегодня. 1 июня 2011 г.. Получено 22 марта, 2012.
  10. ^ «США: женщина-конгрессмен помогла Порт-Окленду достичь крупного рубежа финансирования для проекта углубления». Дноуглубительные работы сегодня. 21 марта 2012 г.. Получено 22 марта, 2012.
  11. ^ Мэтьюз, Марк (22 марта 2012 г.). «Круизы на огромном контейнеровозе в порт Окленда». ABC7. Сан-Франциско: KGO-TV / DT. Архивировано из оригинал 15 сентября 2012 г.. Получено 23 марта, 2012.
  12. ^ Булва, Демиан, Маттай Курувила и Кевин Фаган (2 ноября 2011 г.). «Толпа« Оккупай Окленд »закрывает порт». Хроники Сан-Франциско. Получено 5 ноября, 2011.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  13. ^ «Демонстрация в доке США не позволяет рабочим разгрузить израильский корабль». Сан-Франциско Стар. 19 августа 2014 г.. Получено 19 августа 2014.
  14. ^ «ILWU дистанцирует профсоюз от протеста в Газе в Окленде». CBS. 20 августа 2014 г.. Получено 20 августа 2014.
  15. ^ portofoakland.com, Коридор зеленой торговли Калифорнии
  16. ^ 1467106207
  17. ^ "Порт Окленда одобряет желание A изучить стадион Ховарда Терминала". Новости Меркурия. 2018-04-27. Получено 2018-10-20.
  18. ^ «А поселились на футбольной площадке и на футуристическом стадионе». Новости Меркурия. 2018-11-28. Получено 2018-11-28.
  19. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-05-10. Получено 2012-04-06.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

внешняя ссылка

Координаты: 37 ° 47′43.92 ″ с.ш. 122 ° 17′4,57 ″ з.д. / 37,7955333 ° с. Ш. 122,2846028 ° з. / 37.7955333; -122.2846028