Антиохийский мост - Antioch Bridge

Антиохийский мост
Антиохийский мост (14688694116) .jpg
Вид с юго-запада в 2014 году
Координаты38 ° 01′28 ″ с.ш. 121 ° 45′02 ″ з.д. / 38.0244 ° с.ш.121.7506 ° з.д. / 38.0244; -121.7506Координаты: 38 ° 01′28 ″ с.ш. 121 ° 45′02 ″ з.д. / 38.0244 ° с.ш.121.7506 ° з.д. / 38.0244; -121.7506
Несет2 полосы SR 160,
велосипеды и пешеходы
КрестыРека Сан-Хоакин
LocaleАнтиохия, Калифорния,
и Округ Сакраменто,
Калифорния, НАС.
Официальное названиеМост сенатора Джона А. Неджедли[1]
ВладелецСостояние Калифорния
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта Калифорнии и
Управление по взиманию платы за проезд в районе залива
идентификационный номерNBI 28 0009
Характеристики
дизайнбалка из стального листа
Общая длина9,504 футов (1,800 миль; 2,897 км)
Ширина38,1 футов (11,6 м)
Самый длинный промежуток460 футов (140 м)
Оформление ниже135 футов (41 м)
История
ОткрытДекабрь 1978 г.; 42 года назад (1978-12)
Заменяет1926 г. подъемный мост
Статистика
Ежедневный трафик13,600 (2009)
ПотериМашины (только на север)
6,00 долларов США (наличными или FasTrak ), $ 3,00 (автостоянки в часы пик, только FasTrak)
Антиохийский мост расположен в районе залива Сан-Франциско.
Антиохийский мост
Антиохийский мост
Расположение в районе залива Сан-Франциско
Антиохийский мост находится в Калифорнии.
Антиохийский мост
Антиохийский мост
Антиохийский мост (Калифорния)
Антиохийский мост находится в США.
Антиохийский мост
Антиохийский мост
Антиохийский мост (США)

В Антиохийский мост (официально Мост сенатора Джона А. Неджедли) - автомобильный, велосипедный и пешеходный мост в западный Соединенные Штаты. Находится в северный Калифорния, он пересекает Река Сан-Хоакин -Стоктонский глубоководный судоходный канал, связывание Антиохия в Округ Контра-Коста с участием Остров Шерман на юге Округ Сакраменто, около Rio Vista.

Названный в честь сенатор штата Джон Неджедли, мост подписан в рамках Государственная трасса 160. В отличие от других платных мостов в Калифорнии, он имеет только одну полосу движения для каждого направления.[2] Нынешний мост был построен 42 года назад в 1978 году, имеет длину 2,9 км и открыт для движения в декабре.[3]

История

Платный мост 1926 года

Первоначальное сооружение было завершено в 1926 году американской компанией Toll Bridge Company (Авен Хэнфорд и Оскар Клатт ), который продолжил строительство первоначального пролета Каркинесский мост. Мост был открыт 1 января 1926 года как связующее звено между побережьем. Победа шоссе. Хэнфорд и Клатт, должностные лица паромной компании Родео-Вальехо, в 1923 году организовали American Toll Bridge Company, которая построила мост по цене более 2 000 000 долларов США (эквивалентно 30 010 000 долларов США в 2019 году).[4]

Корпорация Delta Bridge была образована в декабре 1922 года.[5] но не построили мост в Антиохии. Delta Bridge получила право на строительство в июне 1923 года.[6]

Мост 1926 года имел два пролета, каждый длиной 270 футов (82 м), которые при открытии обеспечивали просвет 70 футов (21 м) под ним.[4] Первоначальный мост с подъемным пролетом страдал от проблем на протяжении всего срока службы. Тяжелый транспорт мог пересечь его со скоростью не более 15 миль в час (24 км / ч), а узкий судоходный канал приводил к столкновениям с грузовыми судами в 1958, 1963 и 1970 годах.

Государственная закупка

В 1937 г. Эрл Д. Десмонд призвал Управление платных мостов Калифорнии приобрести Антиохийский мост.[7] Десмонд считал, что, купив мост, можно будет устранить дорожные сборы, что ускорит экономический рост.[8] Директор Фрэнк В. Кларк провел переговоры с American Toll Bridge Company, и штат Калифорния приобрел право собственности на мосты Антиохия и Каркинез за счет 5 943 000 долларов США (эквивалент 108 460 000 долларов США в 2019 году) 16 сентября 1940 года. Дорожные сборы были немедленно сокращены, а в 1942 году они были сокращены еще больше.[9]

Столкновения на море

Узкий судоходный канал, образованный поднятым пролетом, привел к тому, что в 1958 году морские суда столкнулись с мостом (протаранил Kaimana),[10] 1963 г. (протаранил Пасадена)[11][12] и 1970 (протаранил Вашингтонский медведь).[13][14]

Столкновение 1970 года стимулировало попытки построить новый мост. В этом инциденте пролет лифта застрял в поднятом положении. Мостовщик не смог покинуть мост и остался в дом управления на 20 часов. В конце концов к нему подошли местные пожарные и вывели его.[15] Мост был закрыт на ремонт на 5 месяцев.[16]

Замена моста 1978 г.

Сенатор Неджедли является автором законопроекта Сената 25, который позже стал главой 765 Калифорнийского статута 1972 года.[17] разрешение на выпуск доходных облигаций для финансирования строительства замены существующего моста. В законопроекте упоминаются недавние длительные перебои в обслуживании мостов из-за повреждений морского транспорта, а также затопление подходов.[17]

Мост высокого уровня был открыт в декабре 1978 года. Незадолго до завершения строительства новый мост был назван в честь сенатора Неджедли.[1][18][19]

Сборы

Сборы взимаются только с движущихся в северном направлении транспортных средств на платных площадях на южном конце (Антиохия) моста. С июля 2010 года плата за проезд для легковых автомобилей составляет пять долларов. С 1 января 2019 года эта плата увеличится до 6 долларов. В часы пик автобазы транспортные средства с двумя и более людьми или мотоциклы оплачивают проезд со скидкой в ​​размере 2,50 долларов США.[20][21] Для транспортных средств с более чем двумя осями размер платы за проезд составляет 5 долларов США за ось.[22] Водители могут платить наличными или использовать FasTrak электронное устройство для взимания платы за проезд. В настоящее время есть три будки на платной площадке, причем крайняя левая будка предназначена только для пользователей FasTrak; две другие будки принимают как наличные, так и FasTrak. Для трехосных автомобилей, включая автомобили с прицепом, проезд составляет 16 долларов США.

Исторические ставки дорожных сборов

Переход по оригинальному мосту 1926 года требовал платы за проезд, но плата за проезд была снята в 1945 году после того, как государство купило мост в 1940 году. 0,45 доллара США (эквивалент 8,21 доллара США в 2019 году) за машину плюс 0,05 доллара США (что эквивалентно 0,91 доллара США в 2019 году) на пассажира. После того, как государство перешло в собственность, дорожные сборы были немедленно сокращены до 0,30 доллара США (эквивалент 5,47 доллара США в 2019 году) за машину (до четырех пассажиров). В 1942 году дорожные сборы были сокращены до 0,25 доллара США (эквивалент 3,91 доллара США в 2019 году).[9] Дорожные сборы были восстановлены в 1978 году с завершением строительства нового пролета.

Базовая плата за проезд (для автомобилей) на семи государственных мостах, включая Антиохийский мост, была повышена до 1 доллара в соответствии с региональной мерой 1, одобренной избирателями в районе залива в 1988 году.[23] Доплата за сейсмическую модернизацию в размере 1 доллара была добавлена ​​в 1998 году законодательным собранием штата, первоначально на восемь лет, но с тех пор продлена до декабря 2037 года (AB1171, октябрь 2001 года).[24] 2 марта 2004 г. избиратели одобрили Региональную меру 2, в результате чего плата за проезд повысилась еще на доллар до 3 долларов. С 1 января 2007 г. к плате за проезд был добавлен дополнительный доллар для покрытия перерасхода средств, связанных с заменой восточного пролета.

В Столичная транспортная комиссия, региональное транспортное агентство, в качестве Управление по взиманию платы за проезд в районе залива, управляет фондами RM1 и RM2, значительная часть которых направляется на капитальное улучшение общественного транспорта и эксплуатационные субсидии в транспортных коридорах, обслуживаемых мостами. Caltrans управляет сейсмической надбавкой "второй доллар" и получает часть средств, управляемых MTC, на выполнение других работ по техническому обслуживанию мостов. Управление по взиманию платы за проезд в районе залива состоит из назначенных должностных лиц, назначенных правительствами различных городов и округов, и не подлежит прямому надзору со стороны избирателей.[25]

Из-за дальнейшей нехватки финансирования для проектов сейсмической модернизации Управление по взиманию платы за проезд в районе залива в июле 2010 года снова повысило плату за проезд на всех семи государственных мостах. Таким образом, плата за проезд для автомобилей на Антиохийском мосту была увеличена до 5 долларов.[26]

В июне 2018 года избиратели из района Залива одобрили Региональную меру 3, направленную на дальнейшее повышение платы за проезд на всех семи государственных мостах для финансирования модернизации транспорта в этом районе на сумму 4,5 миллиарда долларов.[27][28] Согласно принятым мерам, с 1 января 2019 года плата за проезд для автомобилей на Антиохийском мосту будет повышена до 6 долларов США; до 7 долларов с 1 января 2022 года; а затем до 8 долларов 1 января 2025 года.[29]

В сентябре 2019 года MTC одобрил план стоимостью 4 миллиона долларов по устранению сборов за проезд и преобразованию всех семи государственных мостов в полностью электронный толлинг, ссылаясь на то, что 80 процентов водителей сейчас используют Fastrak, и это изменение улучшит транспортный поток.[30] 20 марта 2020 г., в полночь, в связи с COVID-19 пандемия полностью электронная система взимания платы была временно введена в действие для всех семи государственных платных мостов.[31]

Происшествия с животными

В 1965 году три цирковых льва сбежали из грузовика, проезжавшего через Антиохийский мост. Двое были быстро пойманы, но один утонул, упав в реку.[32][33]

Хамфри Кит застрял возле Антиохийского моста в 1985 году.[34][35]

Рекомендации

  1. ^ а б 2015 названные автострады, шоссе, строения и другие приспособления в Калифорнии (PDF) (Отчет). Caltrans. 2016. С. 71, 255.. Получено 31 августа 2016.
  2. ^ «Антиохийский мост». Калтранс, округ 4. 2010. Получено 19 января 2017.
  3. ^ "Факты о мостах: Антиохийский мост". Орган по взиманию платы за проезд в районе залива. Архивировано из оригинал на 2007-06-29. Получено 2007-07-03.
  4. ^ а б «В Новом году Антиохийский мост открыт для путешествий». Berkeley Daily Gazette. 1 января 1926 г.. Получено 26 августа 2016.
  5. ^ «Образована компания Антиохийского моста». Сакраменто Юнион. 22 декабря 1922 г.. Получено 26 августа 2016.
  6. ^ «Построить мост в районе дельты». Madera Tribune. United Press Dispatch. 4 июня 1923 г.. Получено 26 августа 2016.
  7. ^ «Десмонд просит о покупке моста Дельта». Lodi News-Sentinel. (Калифорния). 10 февраля 1937 г. с. 2. Получено 26 августа 2016.
  8. ^ "Покупайте Антиохийский мост, призывает граф Десмонд". Lodi News-Sentinel. 21 февраля 1938 г.. Получено 26 августа 2016.
  9. ^ а б «Плата за проезд на мостах Каркинес и Антиохийский снова снижена государством до 25 центов для легковых автомобилей» (PDF). Калифорнийские шоссе и общественные работы. Отдел автомобильных дорог Департамента общественных работ штата Калифорния. 20 (6): 1-2, 15. Июнь 1942 г.. Получено 31 августа 2016.
  10. ^ «Таран закрывает Антиохийский мост». Lodi News-Sentinel. 2 января 1959 г.. Получено 26 августа 2016.
  11. ^ "Антиохийский мост грузовых таранов". Санта-Крус-Страж. UPI. 18 декабря 1963 г.. Получено 26 августа 2016.
  12. ^ «Мост грузового корабля вмятины в Антиохии». Lodi News-Sentinel. 18 декабря 1963 г.. Получено 26 августа 2016.
  13. ^ «Антиохийский мост». Преодолевая залив. Библиотека Калифорнийского университета в Беркли. 2 декабря 1999 г.. Получено 20 сентября, 2015.
  14. ^ «Антиохийский мост». Lodi News-Sentinel. 15 января 1971 года. Получено 26 августа 2016.
  15. ^ «Тревожный окунь». Огденский стандарт-экзаменатор. 6 сентября 1970 г.. Получено 26 августа 2016.
  16. ^ «Антиохийский мост открыт для движения». Lodi News-Sentinel. UPI. 19 января 1971 года. Получено 26 августа 2016.
  17. ^ а б Ассамблея штата Калифорния. «Закон о добавлении статьи 4.5 (начиная с раздела 30760) в главу 2 раздела 17 Кодекса об улицах и автомобильных дорогах, касающийся Антиохийского моста, и декларирующий его срочность, вступает в силу немедленно». 1972 Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 765 с. 1374. Антиохийский мост был закрыт для движения автотранспорта на 12 месяцев в течение последних трех лет. 46-летняя постройка чрезвычайно уязвима к повреждениям от морского транспорта и к закрытию в результате затопления подъездной дороги. В результате движение по автомагистралям может быть и было нарушено на длительные периоды времени, в результате чего был нанесен серьезный ущерб средствам к существованию многих граждан и экономике их районов.
  18. ^ «Посвящение моста». Lodi News-Sentinel. (Калифорния). Фото UPI. 6 ноября 1978 г. с. 19.
  19. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении поправок в разделы 2533 и 2534 Кодекса об улицах и автомобильных дорогах, касающихся дорог, и декларирование его срочности, вступает в силу немедленно». 1977–1978 Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 140 с. 363.
  20. ^ «Часто задаваемые вопросы о платных дорогах». Орган по взиманию платы за проезд в районе залива. 2010-06-01. В архиве из оригинала 22.11.2010. Получено 2010-06-29.
  21. ^ «Информация о повышении платы за проезд». Орган по взиманию платы за проезд в районе залива. 2010-06-01. В архиве из оригинала от 23.10.2010. Получено 2010-06-29.
  22. ^ «Информация о повышении платы за проезд: многоосные автомобили». Орган по взиманию платы за проезд в районе залива. 2012-07-01. Архивировано из оригинал на 2013-12-30. Получено 2013-12-29.
  23. ^ Региональная программа по использованию платных мостов (Мера 1). bata.mtc.ca.gov; Управление по взиманию платы за проезд в районе залива. В архиве 4 ноября 2010 г. Wayback Machine
  24. ^ Дутра, Джон (14 октября 2001 г.). «Законопроект о собрании AB 1171 - Глава». Ассамблея штата Калифорния. В архиве с оригинала 15 марта 2012 г.. Получено 7 августа, 2008.
  25. ^ «О МТС». Столичная транспортная комиссия. 15 октября 2009 г. В архиве с оригинала 3 ноября 2010 г.. Получено 15 октября, 2009.
  26. ^ «Часто задаваемые вопросы о платных дорогах». Орган по взиманию платы за проезд в районе залива. 1 июня 2010 г. В архиве из оригинала 22 ноября 2010 г.. Получено 29 июня, 2010.
  27. ^ Кабанатуан, Майкл (6 июня 2018 г.). «Региональная мера 3: работа по усовершенствованию транспорта может начаться в следующем году». SFGate.com.
  28. ^ Кафтон, Кристиан (28 ноября 2018 г.). «Плата за проезд по мосту в районе залива в январе увеличится на один доллар, кроме Золотых ворот». КТВУ.
  29. ^ «В следующем месяце дорожные сборы на семи мостах в районе залива вырастут» (Пресс-релиз). Столичная транспортная комиссия. 11 декабря 2018 г.. Получено 16 декабря, 2018.
  30. ^ Смит, Даррелл (7 сентября 2019 г.). «Вы едете в Залив? Большие изменения происходят с пунктами взимания платы на мостах». Сакраменто пчела. Получено 12 апреля, 2020.
  31. ^ «Плата за проезд приостановлена ​​на мостах в районе залива». Столичная транспортная комиссия. 20 марта 2020 г.. Получено 20 марта, 2020.
  32. ^ «Антиохийский район - место охоты на львов». Lodi News-Sentinel. (Калифорния). UPI. 9 сентября 1965 г. с. 6. Получено 26 августа 2016.
  33. ^ "3 кота из джунглей делают злополучную заявку на свободу". Spartanburg Herald. (Южная Каролина). Ассошиэйтед Пресс. 9 сентября 1965 г. с. 34. Получено 26 августа 2016.
  34. ^ «Второй кит в заливе; Хамфри все еще в Антиохии». Lodi News-Sentinel. (Калифорния). UPI. 2 ноября 1985 г. с. 1. Получено 26 августа 2016.
  35. ^ «Второй кит совершает путешествие по заливу». Евгений Регистр-Страж. (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 2 ноября 1985 г. с. 3А.

Источники

внешние ссылки

Внешний образ
значок изображения Изображение Антиохийского моста