Среднегодовой дневной трафик - Annual average daily traffic

Среднегодовой дневной трафик, сокращенно AADT, это мера, используемая в основном в планирование транспортировки, транспортная техника и розничная торговля выбор места. Традиционно это общий объем движения автотранспорта шоссе или же Дорога за год, разделенный на 365 дней. AADT - это простое, но полезное средство измерения загруженности дороги. Новые достижения от GPS Поставщики данных о трафике теперь предоставляют подсчет AADT на обочине дороги, по дням недели и времени суток.

AADT - это стандартное измерение нагрузки транспортного средства на участке дороги и основа для большинства решений, касающихся транспортное планирование, или к экологическим опасностям загрязнения, связанным с автомобильным транспортом.[1][2]

Использует

Шоссе 401 в Онтарио, Канада, имеет AADT более 400 000 в некоторых разделах Торонто.[3]

Одно из наиболее важных применений AADT - определение финансирования содержания и улучшения автомагистралей.

В Соединенных Штатах размер федерального финансирования, который получит штат, зависит от общего трафика, измеренного через его сеть автомобильных дорог. Каждый год 15 июня каждый штат в Соединенных Штатах представляет Система мониторинга производительности шоссе HPMS отчет. Отчет HPMS содержит различную информацию о сегментах дороги в состоянии на основе выборки (не всех сегментов дороги) сегментов дороги. В отчете AADT конвертируется в пробег автомобиля (VMT). VMT - это AADT, умноженное на длину участка дороги. Чтобы определить объем трафика в штате, AADT нельзя суммировать для всех участков дороги, поскольку AADT - это скорость. VMT суммируется и используется как индикатор объема трафика, имеющегося у состояния. Для федерального финансирования применяются формулы для включения VMT и другой статистики автомобильных дорог.

в объединенное Королевство AADT - это один из ряда показателей дорожного движения, используемых местными дорожными властями. Шоссе Англии и Департамент транспорта для прогнозирования потребностей и расходов на техническое обслуживание.[4]

Сбор информации

Счетчик трафика на BIA Road J-9 в США.

Для измерения AADT на отдельных участках дороги данные о дорожном движении собираются автоматизированным счетчик трафика, нанимая наблюдателя для записи трафика или лицензирование расчетных подсчетов от поставщиков данных GPS. Существует два различных метода измерения AADT для участков дороги с помощью автоматических счетчиков трафика. Один из методов называется методом сбора данных непрерывного счета. Этот метод включает датчики, которые постоянно встроены в дорогу, и данные о дорожном движении измеряются за все 365 дней. AADT - это сумма общего трафика за весь год, разделенная на 365 дней. Могут возникнуть проблемы с вычислением AADT с помощью этого метода. Например, если оборудование непрерывного счета не работает в течение полных 365 дней из-за технического обслуживания или ремонта. Из-за этой проблемы сезонные погрешности или погрешности дня недели могут исказить рассчитанный AADT. В 1992 году AASHTO выпустила Руководство AASHTO по программам данных о дорожном движении,[5] которые определили способ получения AADT без сезонных отклонений или отклонений по дням недели путем создания «среднего среднего». Для каждого месяца и дня недели рассчитывается среднемесячный день недели (MADW) (84 в год). Затем рассчитывается MADW для каждого дня недели по месяцам для расчета среднегодового дня недели (AADW) (7 в год). Наконец, AADW усредняются для расчета AADT. Федеральное управление автомобильных дорог США (FHWA) приняло этот метод в качестве предпочтительного метода в Руководстве по мониторингу трафика FHWA.[6]

Обеспечивая наиболее точный AADT, установка и обслуживание метода непрерывных счетных станций является дорогостоящим. Большинство государственных органов могут контролировать только очень небольшой процент проезжей части с помощью этого метода. Большинство AADT создаются с использованием методов краткосрочного сбора данных, иногда называемых методом сбора данных подсчета покрытия. Трафик собирается с помощью портативных датчиков, которые прикреплены к дороге и записывают данные о трафике обычно в течение 2–14 дней. Обычно это пневматические дорожные трубы, хотя существуют и другие более дорогие технологии, такие как радар, лазер или гидролокатор. После записи данных о трафике, учет трафика на том же участке дороги проводится еще раз через три года. Руководство по мониторингу трафика FHWA[7] рекомендует проводить краткосрочный подсчет на участке дороги не реже одного раза в три года. Существует множество методов, используемых для расчета AADT на основе краткосрочного подсчета, но большинство методов пытаются устранить сезонные смещения и смещения дня недели в течение периода сбора данных путем применения факторов, созданных на основе связанных непрерывных счетчиков. Краткие подсчеты проводятся государственными учреждениями, местными органами власти или подрядчиками.

В те годы, когда подсчет трафика не ведется, AADT часто оценивается с использованием фактора, называемого фактором роста. Факторы роста определяются статистически на основе исторических данных по участку дороги. При отсутствии исторических данных используются коэффициенты роста для аналогичных участков дороги.

Подобные меры

  • Среднегодовой трафик в будние дни (AAWT) аналогичен AADT, но включает данные только с понедельника по пятницу. Праздничные дни часто исключаются из расчета AAWT.
  • Средний дневной трафик летом (сокращенно ASDT) является аналогичным показателем для среднегодового дневного трафика. Методы сбора данных у этих двух компаний абсолютно одинаковы, однако данные ASDT собираются только летом. Эта мера полезна в районах, где по данной дороге имеются значительные сезонные объемы движения.[8]

Рекомендации

  1. ^ Gauderman, W. James; и другие. (2005). «Детская астма и воздействие транспорта и диоксида азота».
  2. ^ Гэри А. Дэвис (2007). «Точность оценок среднесуточного трафика: обзор». Архивировано из оригинал на 2012-07-16.
  3. ^ Министерство транспорта Онтарио. Объемы трафика. 2010. Проверено 9 декабря 2015 г.
  4. ^ Статистика дорожного движения DfT https://roadtraffic.dft.gov.uk/about
  5. ^ Рекомендации AASHTO по программам данных о трафике. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. 1992 г.
  6. ^ http://www.fhwa.dot.gov/ohim/tmguide/tmg2.htm#Computing%20AADT
  7. ^ http://www.fhwa.dot.gov/ohim/tmguide/tmg3.htm#hpmsvolume
  8. ^ «Учет трафика на дорогах Хорватии в 2009 году - дайджест» (PDF). Hrvatske ceste. 1 мая 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 21 июля 2011 г.

Издание 1992 г. рекомендаций AASHTO устарело. Текущее издание вышло за 2018 год. Статья Гэри Дэвиса была опубликована в журнале Transportation Research Record 1593, 1997. Дата, указанная в статье, является датой публикации в Интернете.

внешняя ссылка