Дорога - Road

Для использования в других целях см. Дорога (значения).
Общественная инфраструктура
Эвакуированный шоссе 401 Color.jpg
Ресурсы и удобства
Концепции
Проблемы и идеи
Области исследования
  • Категория Категория
  • Приложения Nuvola kcmsystem.svg Инженерный портал

А Дорога это улица, маршрут или наземный путь между двумя места это было вымощенный или иным образом улучшенные, чтобы можно было путешествовать пешком или с помощью какой-либо формы перевозка (включая автомобиль, телега, велосипед или лошадь).

Дороги состоят из одной или двух дороги (Британский английский: проезжие части), каждая с одним или несколькими переулки и любые связанные тротуары (Британский английский: pavement) и обочины дороги. А велосипедная дорожка - дорога для велосипедов - может идти параллельно другим дорогам, а может и не совпадать.

Другие названия дороги включают: бульвар; проспект; Автострада, автомагистраль или скоростная автомагистраль; платная дорога; межгосударственный; шоссе; улица; или первичная, вторичная и третичная местная дорога.

Определения

Каменная дорога в Бангладеш
Гравийная дорога в Намибия

Исторически многие дороги были просто узнаваемыми маршрутами без какого-либо официального строительства или обслуживания.[1]

В Организация Экономического Сотрудничества и Развития (ОЭСР) определяет дорогу как «линию сообщения (пройденный путь), использующую стабилизированное основание, отличное от рельсов или взлетно-посадочных полос, открытых для общественного транспорта, в первую очередь для использования дорожных автотранспортных средств, движущихся на своих собственных колесах», что включает «мосты» , туннели, опорные конструкции, развязки, переходы, развязки и платные дороги, но не велосипедные дорожки ».[2]

В Евростат, ITF и ЕЭК ООН Иллюстрированный глоссарий по статистике транспорта определяет дорогу как «линию сообщения (проезжую часть), открытую для общественного транспорта, в первую очередь для использования дорожных транспортных средств, использующую устойчивое основание, кроме рельсов или взлетно-посадочных полос. [...] Включены дороги с твердым покрытием и другие дороги со стабилизированным основанием, например гравийными дорогами. Дороги также покрывают улицы, мосты, туннели, опорные конструкции, перекрестки, пересечения и развязки. Также включены платные дороги. Исключены выделенные велосипедные полосы ».[3]

1968 год Венская конвенция о дорожном движении определяет дорогу как всю поверхность дороги или улицы, открытую для общественного транспорта.[4]

В городских районах дороги могут расходиться через город или деревню и называться улицами, выполняя двойную функцию городского пространства. сервитут и маршрут.[5] Современные дороги обычно выглажены, вымощены или подготовлены иным образом, чтобы облегчить движение.[6]

Австралия

Смотрите также: Автомагистрали в Австралии

Часть 2, Раздел 1, пункты 11-13 Закона о дорожном транспорте Национальной комиссии по транспорту 2006 года определяет дорогу в Австралии как «территорию, которая открыта или используется для населения и предназначена для или имеет в качестве одного из основных видов использования. , вождение или управление автотранспортными средствами ».[7]

Кроме того, он определяет обочину (типичный участок дороги за краевой линией или бордюром) и связанную с дорогой область, которая включает зеленые зоны, разделяющие дороги, зоны, предназначенные для велосипедистов, и зоны, общедоступные для вождения, езды. или парковка автомобилей.

Новая Зеландия

В Новой Зеландии определение дороги широко распространено в общем праве.[8] где законодательное определение включает области, к которым общественность имеет доступ по праву или нет.[9] Пляжи, общедоступные автостоянки и дворы (даже если они находятся в частной собственности), русла рек, обочины (обочины) дорог, причалы и мосты включены.[10] Однако определение дороги для целей страхования может быть ограничено для снижения риска.

объединенное Королевство

В Соединенном Королевстве Правила дорожного движения подробно описывает правила для "участников дорожного движения", но есть некоторая двусмысленность между терминами шоссе и Дорога.[11] Для целей Английское право, Закон о автомагистралях 1980 года, который охватывает Англия и Уэльс но нет Шотландия или же Северная Ирландия, Дорога означает «любую протяженность шоссе или любой другой дороги, к которой имеет доступ население, включая мосты, по которым проходит дорога».[12] Сюда входят пешеходные дорожки, уздечки и велосипедные дорожки, а также дороги и подъездные пути на частной земле и на многих автостоянках.[13] Автомобильный акцизный сбор, а налог на использование дорог, выплачивается на некоторых транспортных средствах, используемых на дорогах общего пользования.[13]

Определение дороги зависит от определения шоссе; в соответствующем Законе нет официального определения автомагистрали. В постановлении 1984 года говорилось, что «земля, на которой существует общественное право проезда, известна как шоссе; и хотя большинство магистралей было преобразовано в дороги, и большинство путей прохода проходит через пешеходные дорожки, наличие или отсутствие застроенной дороги имеет ничего общего с различием.[14][15] Другая юридическая точка зрения заключается в том, что, хотя исторически шоссе пешеходные дорожки, уздечки, дрейфующих путей и т. д., теперь его можно использовать для обозначения тех путей, которые позволяют движение автомобили, а срок право проезда может использоваться для более широкого использования.[16]

Соединенные Штаты

В Соединенных Штатах законы различают дороги общего пользования, которые открыты для публичного использования, и частные дороги, которые находятся под частным контролем.[17]

Техническое обслуживание становится все более серьезной проблемой в Соединенных Штатах. В период с 1997 по 2018 год процент существующих дорог, по которым нельзя ездить по ухабам, по сравнению с дорогами с приличным покрытием увеличился с 10 до 21 процента.[18]

История

Основная статья: История автомобильного транспорта
Дальнейшая информация: Гравийная дорога и Тащить
Трансфэгэрашан назвал "лучшей дорогой в мире" Высшая передача[19]
Порта Роза, греческая улица, датируемая 3–4 веками до нашей эры в Велия, с вымощенный поверхность и водостоки
Асфальтированная римская дорога в Помпеи
Старая тракторная дорога над сельхозугодьями, Истад, Швеция
Путь древней эпохи Сасанидов в Бехбахане, Персия
Древний Сасанид Era Pathway в Бехбахан, Персия
Древняя мощеная дорога в Бехбахане
Древний Булыжник Дорога в Бехбахан

Утверждение, что первые пути были тропы сделанные животными не получили всеобщего признания; во многих случаях животные не идут постоянным путем.[1] Некоторые считают, что некоторые дороги возникли из следов животных.[20][21] В Icknield Way Можно рассмотреть этот тип начала дороги, когда человек и животное выбрали одну и ту же естественную линию.[22] Примерно к 10 000 г. до н.э. люди-путешественники использовали неровные дороги / тропы.[1]

  • Самая старая известная в мире асфальтированная дорога была построена в Египте где-то между 2600 и 2200 годами до нашей эры.[23]
  • Камень - в городе появляются мощеные улицы Ура на Ближнем Востоке датируется 4000 годом до нашей эры.[1]
  • Вельветовые дороги (бревенчатые дороги) обнаружены датируемыми 4000 г. до н.э. в Гластонбери, Англия.[1]
  • В Сладкий трек, а лесной путь Дорога в Англии - одна из старейших обнаруженных инженерных дорог и самая старая деревянная дорога, обнаруженная в Северной Европе. Построен зимой 3807 г. до н. Э. Или весной 3806 г. до н. Э. (Древовидное датирование - дендрохронология - включена очень точная датировка). Утверждалось, что это самая старая дорога в мире.[24][25] до 2009 года, когда был обнаружен путь возрастом 6000 лет в Plumstead, Лондон.[26][27]
  • Улицы, вымощенные кирпичом, появились в Индии еще в 3000 году до нашей эры.[1]
  • c. 1995 г. до н.э.: раннее разделение дорог, о чем свидетельствует тротуары построен в Анатолии.[28]
  • В 500 г. до н.э. Дарий I Великий запустила обширную дорожную сеть для Империя Ахеменидов (Персия), включая Королевская дорога, который был одним из лучших шоссе своего времени,[29] соединение Сардис (самый западный крупный город империи) до Сузы. Дорога использовалась и после римских времен. Эти дорожные системы достигли востока до Бактрия и Индия.[30]
  • В древние времена речной транспорт был намного проще и быстрее, чем автомобильный,[25] особенно учитывая стоимость строительства дороги и разницу в грузоподъемности между телеги и река баржи. Гибрид автомобильного транспорта и морского транспорта, начатый примерно в 1740 году, является лодка, запряженная лошадьми в котором лошадь следует по расчищенной дорожке вдоль берега реки.[31][32]
  • Примерно с 312 г. до н.э. Римская империя построен прямо[33] крепкий камень Римские дороги по всей Европе и Северной Африке в поддержку своих военных кампаний. На пике своего развития Римская империя была связана 29 крупными дорогами, ведущими из Рим и покрывает 78 000 километров или 52 964 Римские мили дорог с твердым покрытием.[25]
  • В 8 веке нашей эры на всей территории Арабская империя. Самые сложные дороги были в Багдад, которые были вымощены деготь. Гудрон был получен из нефти, доступ к нефтяные месторождения в регионе, благодаря химическому процессу деструктивная перегонка.[34]
  • В Закон о автомагистралях 1555 в Великобритании ответственность за содержание дорог передана от правительства местным приходам.[25] Это привело к плохому и неустойчивому состоянию дорог. Чтобы исправить это, первая из магистрали был основан около 1706 года для строительства хороших дорог и сбора платы за проезд с проезжающих автомобилей. В конечном итоге в Великобритании было около 1100 трастов и около 36 800 км (22 870 миль) инженерных дорог.[25] В Ребекка Риотс в Кармартеншире и Райадер с 1839 по 1844 гг. Королевская комиссия что привело к упадку системы в 1844 г.,[35] что совпало с развитие железнодорожной системы Великобритании.
  • В конце 19 века дорожные инженеры начали обслуживать велосипедистов, строя отдельные полосы вдоль проезжей части.
  • С начала 20 века дороги все чаще строились для туризма, а также для создания рабочих мест. Типичным примером стимулирования туризма является Великая Доломитовая дорога, а создание панорамной прибрежной дороги Strada Costiera между Дуино и Баркола в 1928 году очень много внимания уделялось созданию рабочих мест.[36][37]

Дизайн

Шоссе в Тампере (Финляндия )

Проектирование дорог является частью дорожная техника. Структурный дизайн дороги проектирует дорогу для окружающей среды, чтобы продлить ее срок службы и сократить расходы на обслуживание. В Метод расчета оболочки покрытия во многих странах используется для оформления новых обочин с асфальтовым покрытием.

Терминология

Основная статья: Глоссарий терминов автомобильного транспорта
Неблагоприятный развал
Если дорога наклонена к внешней стороне поворота, увеличивается вероятность того, что движущиеся со скоростью транспортные средства будут заносить или опрокидываться. Обычно это временная ситуация при ремонте дороги.
Выравнивание
Маршрут дороги, определенный как серия горизонтальных касательных и кривых.
Всепогодная дорога
Неасфальтированная дорога, построенная из материала, не создающего грязь во время дождя.
Наклонный поворот
Желтый сигнальный фонарь
Оранжевый шар, освещенный ночью, используется для подсветки пешеходного перехода
Велосипедный бульвар
Улица, по которой разрешено движение местных транспортных средств, но предпочтение отдается велосипедам и другим немоторизованным поездкам.
Пляжная дорога (Ньюкасл, Новый Южный Уэльс, Австралия)
Боллард
Жесткие стойки, которые можно расположить в линию, чтобы закрыть дорогу или путь для транспортных средств более определенной ширины
Кстати
Шоссе, по которому люди право путешествовать для автомобильного и других видов движения, но используется в основном как пешеходная дорожка или уздечка
Обход
Дорога, которая объезжает или "объезжает" населенный пункт, город или деревню.
Горлышко бутылки
Участок дороги с пропускной способностью значительно ниже, чем у других участков той же дороги.
Точки Боттса
Не отражающий приподнятый маркер тротуара используется на дорогах
Камбер (или корона)
Наклон дорожное покрытие вниз от центра дороги, чтобы поверхностная вода могла беспрепятственно течь к краю проезжей части, или на поворотах под углом, чтобы наклонить движение транспорта «в поворот», уменьшая вероятность заноса.
Не могу
Другое название поперечного уклона или изгиба
Проезжая часть
Участок дороги, предназначенный для движения автомобильного транспорта; части дороги, образующие обочину для нижних или верхних слоев дорожного покрытия, не являются частью проезжей части, а также те части дороги, которые не предназначены для движения несамоходных транспортных средств или для стоянки транспортных средств.[3]
Кошачий глаз
Светоотражающий приподнятый маркер тротуара используется на дорогах
Chicane
Последовательность крутых извилистых поворотов (обычно S-образная кривая или автобусная остановка)
Чипсил
Дорожное покрытие состоит из тонкого слоя «щебня» и асфальтовой эмульсии. Он герметизирует поверхность и защищает ее от атмосферных воздействий, но не обеспечивает прочности конструкции. Это дешевле чем асфальтобетон или бетон. В США он обычно используется только на сельских дорогах с низкой интенсивностью движения.
Corniche
Дорога на склоне обрыва или горы, с одной стороны, возвышающейся, с другой - опадающей.
Поперечный уклон
В склон дорожного покрытия, выраженное в единицах подъема на единицу пробега или в процентах
Бордюр (бордюр)
Приподнятый край сбоку проезжая часть.
Расширение бордюра
(также удлинение бордюра, выпуклость, перо, ухо слона, выпуклость бордюра и волдырь) Успокаивающее движение мера, предназначенная для снижения скорости движения и повышения осведомленности водителей, особенно в застроенных и жилых окрестности.
Велосипедная полоса движения
Часть проезжей части, предназначенная для велосипедистов и отличающаяся от остальной проезжей части продольной разметкой. Мопедам также может быть разрешено использовать велосипедную дорожку.[3]
Велотрек
Отдельная дорога или часть дороги, предназначенная для велосипедистов и обозначенная соответствующим знаком. Велосипедная дорожка отделена от других дорог или других частей той же дороги конструктивными средствами. Мопедам также может быть разрешено использовать велосипедную дорожку.[3]
Велосипедная инфраструктура
Удобная для велосипедистов инфраструктура, интегрированная в проезжую часть или в полосу отвода
Градиент дренажа
Дорога с фермы на рынок
Государственная дорога или окружная дорога, соединяющая сельские или сельскохозяйственные районы с рыночными городами.
Вилка
(буквально «развилка на дороге») пересечение где дорога разветвляется
Оценка
Продольный уклон
Зеленый переулок
(Великобритания) Дорога без покрытия, может использоваться настолько редко, что растительность свободно колонизируется, следовательно, она «зеленая». Многие зеленые переулки - это древние маршруты, которые существовали тысячелетия.
Направляющая
Предотвращает съезд транспортных средств с дороги на встречный поток, столкновение с твердыми предметами или падение с дороги. Также называется ограждение или же барьер движения.
Желоб
Дренажный канал обычно на краю дороги или вдоль середины дороги.
Система автомагистралей между штатами (Соединенные Штаты)
Система межгосударственных и оборонных автомобильных дорог
переулок
Одна из продольных полос, на которые делится проезжая часть дороги, независимо от того, обозначена она продольной разметкой или нет, которая достаточно широка для одной линии движения транспортных средств, кроме мотоциклов.[3]
Layby (Вытяжка, вытяжка)
Асфальтированная площадка рядом с Главная дорога куда легковые автомобили может временно остановиться, чтобы пропустить другую машину.
Сыпучие стружки
Опасность отслаивания каменной крошки
Медиана
На двусторонняя проезжая часть дороги, в том числе автомагистрали с регулируемым доступом, разделенные шоссе и много дороги с ограниченным доступом, центральная резервация (Британский английский ), медиана (Североамериканский английский ), срединная полоса (североамериканский английский и Австралийский английский ), нейтральная земля [Луизианский английский] или центральная природная полоса (австралийский английский): область, разделяющая противоположные переулки трафика
Автомагистраль
(Европа) (Автострады в США, Специальная дорога в Великобритании) Дорога, специально спроектированная и построенная для автомобильного движения, которая не обслуживает соседние с ней объекты, с отдельными проезжими частями для движения в двух направлениях, без пересечений на одном уровне (автомобильный, железнодорожный, трамвайный путь или пешеходная дорожка) и обозначен как автомагистраль и предназначен для определенных категорий дорожных транспортных средств.[3]
горный переход, горный перевал
Относительно невысокий маршрут через хребет гор.
Веха
Один из серии пронумерованных маркеров, размещаемых вдоль дороги, часто через равные промежутки времени, с указанием расстояния до пунктов назначения.
Национальное шоссе
Дорога построена и обслуживается национальными властями.
Тротуар
Дорога считается геоконструкцией. В Великобритании термин дорожное покрытие а тротуар - это пешеходная дорожка вдоль дороги.
Пешеходный переход
Обозначенная точка на дороге, где дорожная разметка или другие средства помогают пешеходам безопасно переходить дорогу.
Пеликан кросс
(официально Пеликон кросс) (Великобритания) Пешеходный переход, контролируемый освещением.
Частная автомагистраль
Шоссе принадлежит и эксплуатируется для получения прибыли частная промышленность
Частная дорога
Дорога принадлежит и обслуживается частным лицом, организацией или компанией, а не государством
Профиль
Вертикальное расположение дороги, выраженное серией уклонов, соединенных параболическими кривыми.
Защищенные перекрестки для велосипедов
Гораздо более безопасный дизайн с угловым островом-убежищем, препятствием для пешеходов и велосипедисты, обычно между 1,5–7 метрами отступа, передняя планка остановки, которая позволяет велосипедистам останавливаться на светофор далеко впереди автомобилей, которые должны останавливаться за пешеходным переходом. Для велосипедистов и пешеходов используются отдельные сигнальные посты или, по крайней мере, зеленая зона для пешеходов и велосипедистов, чтобы велосипедисты и пешеходы не сталкивались с конфликтами и не давали фору на дороге. Дизайн делает поворот вправо на красный, а иногда и влево на красный, в зависимости от геометрии рассматриваемого перекрестка, что во многих случаях возможно, часто без остановки.[38]
Защищенная велосипедная дорожка
Велосипедистам в идеале должна быть обеспечена защищенная велосипедная дорожка, разделенная бетонной серединой с растяжкой. бордюры если возможно, и иметь защищенную велосипедную полосу шириной не менее 2 метров, если это возможно (в одну сторону). В Нидерландах большинство велосипедных дорожек с односторонним движением имеют ширину не менее 2,5 метров.[39]
Публичное место
Место, куда любой имеет право приехать без исключения из-за экономический или социальный условия
Ранчо-роуд
Дорога в США, соединяющая сельские и сельскохозяйственные районы с рыночные города
Номер дороги
Часто назначается для определения участка дорог общего пользования - часто в зависимости от тип дороги, с числами, различающимися между межгосударственные, автострады, артериальные магистрали, так далее.
Безопасность дорожного движения
Процесс уменьшения вреда (смертей, травм и материального ущерба) в результате дорожно-транспортных происшествий на дорогах общего пользования.
Дорожные работы
Часть или вся дорога занята работами или техническим обслуживанием.
Шероховатость
Отклонения от истинно плоской поверхности покрытия, влияющие на прогиб подвески автомобиля, динамическую нагрузку, качество езды, поверхностный дренаж и зимние работы. Шероховатость имеет длину волны от 500 мм до примерно 40 мкм. Верхний предел может достигать 350 м с учетом аспектов укачивания; укачивание вызывается движением с частотой до 0,1 Гц; в машине скорой помощи со скоростью 35 м / с (126 км / ч) волны до 350 м вызовут укачивание.
Карусель
Дорожная развязка, где обычно три или более дорог соединяются круговым участком дороги. Если не указано иное, движение «на кольцевой развязке» имеет приоритет перед движением на подъездных дорогах. В странах с левосторонним движением на кольцевой развязке движется по часовой стрелке. Также известен как остров в некоторых частях Великобритании.
Отдельная велосипедная дорожка
Велосипедистам в идеале должна быть обеспечена защищенная велосипедная дорожка, разделенная бетонной серединой с растяжкой. бордюры если возможно, и иметь защищенную велосипедную полосу шириной не менее 2 метров, если это возможно (в одну сторону). В Нидерландах большинство велосипедных дорожек с односторонним движением имеют ширину не менее 2,5 метров.[39]
Плечо (также твердое плечо)
Чистый ровный участок сбоку от проезжей части, доступный для остановки в случае необходимости.
Государственная трасса
Дорога пронумерована государственный, ниже пронумерованных национальных автомагистралей (например, Маршруты США ) в иерархии или же дорога, обслуживаемая государством, включая шоссе с национальными номерами
Трафик
Пешеходы, управляемые или пасущиеся животные, транспортные средства, велосипеды и другие транспортные средства, использующие любую дорогу в целях передвижения.[40]
Текстура (дороги)
Отклонения от истинно плоского покрытия, что влияет на взаимодействие между дорогой и шиной. Микротекстура имеет длину волны менее 0,5 мм, макротекстуру менее 50 мм и мегатекстуру менее 500 мм.
Успокаивающее движение
Набор стратегий, используемых градостроители и инженеры движения для замедления или уменьшения автомобильного движения, тем самым повышая безопасность пешеходов и велосипедисты и улучшение окружающей среды для жителей
Транспортный остров
(Великобритания) Небольшая возвышенность, используемая для определения транспортного потока, которая также может служить убежищем для пешеходов, пересекающих проезжую часть, или местом для знаков, заграждений или огней - синоним слова кольцевой в некоторых частях Великобритании
Светофор
Также известен как светофор, стоп-сигнал, стоп-сигнал - сигнальное устройство на перекрестке дорог, пешеходном переходе или другом месте, которое назначает право проезда для разных подходов к перекрестку.
Скрещивание зебры (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ)
Пешеходный переход, обозначенный черно-белыми полосами на проезжей части.

Строительство

Смотрите также: Макадам и Гусеница
Слои при устройстве мостовой без раствора: А.) Земляное полотно Б.) Подбаза C.) Базовый курс D.) База асфальтоукладчика E.) Асфальтоукладчики F.) Мелкозернистый песок

В транспортное машиностроение, земляное полотно это природный материал под построенной дорогой

Сюрвейер за работой с нивелир
Асфальтовый слой и Хамм Дорожный каток
Подосновной слой состоит из материала на цементной основе, применяемого при строительстве Автомагистраль М8 в Ирландия
Строительство дорог в Мьянма.

Дорожное строительство требует создания спроектированный непрерывная полоса отвода или земляное полотно, преодолевая географические препятствия и имея оценки достаточно низкий, чтобы позволить транспортному средству или пешее путешествие,[41]:15 и может потребоваться соответствовать стандартам, установленным законом[42] или официальные инструкции.[43] Процесс часто начинается с удаления земли и камней путем земляных работ или взрывных работ, строительства набережные, мосты и туннели, и удаление растительности (это может включать вырубка леса ) с последующей укладкой дорожного материала. Разнообразие дорожно-строительная техника работает в дорожном строительстве.[44][45]

После оформления одобрение, планирование, юридические и относящийся к окружающей среде были учтены соображения, трасса дороги изложена инспектор.[33] В радиусы и градиент спроектированы и разнесены так, чтобы наилучшим образом соответствовать естественному уровню земли и минимизировать количество выемок и насыпей.[43]:34 Большое внимание уделяется сохранению ссылок Контрольные точки[43]:59

Дороги спроектированы и построены для использования в основном автомобильный и пешеходный трафик. Ливневый дренаж и экологические соображения являются серьезной проблемой. Эрозия и осадок элементы управления сконструированы для предотвращения вредных воздействий. Дренажные линии прокладываются запечатанный стыки в дорожном сервитуте со стоком коэффициенты и характеристики, соответствующие зонирование земель и система ливневой канализации. Дренажные системы должны быть способны пропускать конечный проектный поток из верхнего водосборного бассейна с одобрения отвода от соответствующего органа до водосбора. водоток, ручей, река или море для сброса сточных вод.[43]:38–40

А карьер (источник для засыпки, гравия и камня) и источник воды должны быть расположены рядом или на разумном расстоянии от места строительства дороги. Утверждение от местные органы власти может потребоваться черпать воду или для обработки (дробления и грохочения) материалов для нужд строительства. В верхний слой почвы и растительность удаляется из карьера и складывается для последующего реабилитация площади добычи. Боковые откосы в районе выемки не круче одного вертикального и двух горизонтальных из соображений безопасности.[43]:53–56

Перед началом строительства, возможно, потребуется удалить старые дорожные покрытия, заборы и здания. Деревья в зоне строительства дороги могут быть помечены для удержания. У этих защищенных деревьев не должно быть удаленного верхнего слоя почвы в области капельной линии, и на этой территории не должно быть строительных материалов и оборудования. Компенсация или замена может потребоваться, если защищенное дерево повреждено. Большая часть растительности может быть мульчированный и отложить для использования во время восстановления. Верхний слой почвы обычно удаляется и складывается поблизости для восстановления вновь построенных насыпей вдоль дороги. Перед началом земляных работ удаляют пни и корни, а ямы заделывают по мере необходимости. Окончательная реабилитация после завершения строительства дороги будет включать посев, посадку, полив и другие мероприятия по восстановлению территории, чтобы она соответствовала нетронутым прилегающим территориям.[43]:66–67

Процессы во время земляных работ включают в себя выемку грунта, удаление разрушаемого материала, заполнение, уплотнение, строительство и обрезку. Если обнаруживается порода или другой неподходящий материал, он удаляется, содержание влаги регулируется и заменяется стандартным заполнителем, уплотненным в соответствии с проектными требованиями (обычно относительное уплотнение 90–95%). Взрывные работы не часто используется для выемки земляного полотна, поскольку неповрежденная скальная структура образует идеальное основание дороги. Когда депрессия должна быть заполнена до уровня дороги, естественное русло уплотняется после удаления верхнего слоя почвы. Заливка изготавливается методом «уплотненного слоя», когда слой засыпки распределяется, а затем уплотняется в соответствии со спецификациями в условиях насыщения. Процесс повторяется до тех пор, пока не будет достигнута желаемая оценка.[43]:68–69

Типичный слой покрытия для дороги с интенсивным движением

Общий наполнитель должен быть свободен от органика, соответствовать минимуму Соотношение подшипников в Калифорнии (CBR) и имеют низкий индекс пластичности. Нижний заполнитель обычно содержит песок или богатую песком смесь с мелким гравием, который действует как ингибитор роста растений или других растительных веществ. Уплотненная насыпь также служит дренажем нижних слоев. Выбрать вторую заливку (просеянный ) должен состоять из гравий, разложенный камень или же сломанный камень ниже указанного размер частицы и быть свободным от больших комков глина. Песчаная глина также может использоваться заливка. Дорожное полотно должно быть «проверено прокаткой» после уплотнения каждого слоя насыпи. Если ролик проходит по площади, не создавая видимой деформации или пружины, сечение считается соответствующим.[43]:70–72

Геосинтетика Такие как геотекстиль, георешетки и геоячейки часто используются в различных слоях дорожного покрытия для улучшения качества дороги. Эти материалы и методы используются на частных дорогах с низкой проходимостью, а также на дорогах общего пользования и шоссе.[46] Геосинтетика выполняет четыре основные функции на дорогах: разделение, укрепление, фильтрация и дренаж; которые повышают эффективность дорожного покрытия, снижают затраты на строительство и уменьшают затраты на техническое обслуживание.[47][самостоятельно опубликованный источник ]

Законченная проезжая часть завершается мощением или укладывается гравием или другим естественный поверхность. В тип дороги поверхность зависит от экономических факторов и ожидаемого использования. Безопасность такие улучшения, как дорожные знаки, аварийные барьеры, приподнятые маркеры тротуара и другие формы разметка дорожного покрытия установлены.

Согласно отчету, опубликованному в мае 2009 года Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) и TRIP - национальной транспортной исследовательской организацией, вождение по неровным дорогам обходится среднему американскому автомобилисту примерно в 400 долларов в год дополнительных эксплуатационных расходов. Водители, проживающие в городских районах с населением более 250 000 человек, ежегодно платят на 750 долларов больше из-за ускоренного износа транспортных средств, увеличения объема технического обслуживания и дополнительных расходов. расход топлива, и износ шин вызвано плохими дорожными условиями.

Когда односторонняя проезжая часть дорога превращается в проезжую часть с двухсторонним движением путем строительства второй отдельной проезжей части рядом с первой, обычно ее называют дублирование,[48] побратимство или же удвоение. Первоначальная проезжая часть изменена с двусторонней на одностороннюю, а новая проезжая часть станет односторонней в противоположном направлении. Так же, как преобразование железнодорожных линий из одиночный трек к двойной трек, новая проезжая часть не всегда строится непосредственно рядом с существующей проезжей частью.

Обслуживание

Смотрите также: Дорожные работы и Дорога_поверхность § Поверхность_поверхность
Знак "Впереди дорожные работы", обычно используемый в Европе.

Как и все сооружения, дороги со временем приходят в негодность. Ухудшение в основном связано с накопленным ущербом от транспортных средств, однако воздействие окружающей среды, например морозные пучки часто способствуют термическое растрескивание и окисление.[49] Согласно серии экспериментов, проведенных в конце 1950-х годов, названных Дорожный тест AASHO, было эмпирически определено, что эффективный ущерб, нанесенный дороге, примерно пропорционален Четвертая власть из осевой вес.[50] Типичный тракторный прицеп весом 80 000 фунты (36.287 т ) с 8000 фунтов (3,629 т) на управляемой оси и 36000 фунтов (16,329 т) на обеих тандемных осевых группах, как ожидается, нанесет в 7800 раз больше повреждений, чем легковой автомобиль с 2000 фунтов (0,907 т) ​​на каждой оси. Выбоины на дорогах вызваны повреждениями из-за дождя и торможением транспортных средств или соответствующими строительными работами.

Разметка линий в сельской Индии

Тротуары предназначены для ожидаемого срок службы или же жизнь дизайна. В некоторых частях Соединенного Королевства стандартный расчетный срок службы новых моделей составляет 40 лет. битум и бетонное покрытие. Техническое обслуживание учитывается в стоимости всего срока службы дороги с периодом обслуживания через 10, 20 и 30 лет.[51] Дороги могут быть и рассчитаны на разный срок службы (конструкции на 8, 15, 30 и 60 лет). Если дорожное покрытие служит дольше, чем предполагалось, возможно, оно было перестроено, и первоначальные затраты могли оказаться слишком высокими. Когда дорожное покрытие выходит из строя до того, как истечет его предполагаемый расчетный срок, владелец может понести чрезмерные расходы на ремонт и восстановление. Немного асфальт тротуары выполнены в виде вечные тротуары с ожидаемым сроком службы конструкции более 50 лет.[52]

Многие асфальтовые покрытия, построенные более 35 лет назад, несмотря на то, что они не были специально спроектированы как вечные покрытия, оставались в хорошем состоянии еще долгое время после своего расчетного срока службы.[53] Многие бетонные тротуары, построенные с 1950-х годов, значительно изжили свой проектный срок службы.[54] Некоторые дороги любят Чикаго, Иллинойс "s"Wacker Drive «Главный двухуровневый виадук в центре города реконструируется с расчетным сроком службы 100 лет.[55]

Практически все дороги нуждаются в каком-либо обслуживании до того, как истечет срок их службы. Проактивные агентства используют управление дорожным покрытием методы постоянного мониторинга дорожных условий и расписания профилактика лечения по мере необходимости, чтобы продлить срок службы их дорог. Технически продвинутые агентства контролируют состояние дорожной сети с помощью сложного оборудования, такого как лазерное / инерциальное. Профилометры. Эти измерения включают дорогу кривизна, поперечный склон, неровность, грубость, колейность и текстура. Программные алгоритмы используют эти данные, чтобы рекомендовать техническое обслуживание или новое строительство.

Ремонтные работы для асфальтобетона обычно включают тонкие асфальтовые покрытия, герметизацию трещин, омоложение поверхности, герметизацию тумана, микро фрезерование или же алмазное шлифование и обработка поверхности. Тонкое покрытие сохраняет, защищает и улучшает функциональное состояние дороги, сокращая при этом необходимость обслуживания трассы, что приводит к увеличению срока службы без увеличения прочности конструкции.[56]

Старые бетонные покрытия, в которых возникают разломы, можно отремонтировать с помощью модернизация дюбеля, в котором прорези в дорожном покрытии прорезаются на каждом стыке, а дюбели помещаются в прорези, которые затем заполняются бетонным ямочным материалом. Это может продлить срок службы бетонного покрытия на 15 лет.[57]

Неспособность содержать дороги должным образом может обернуться значительными издержками для общества. Согласно отчету Американской ассоциации государственных служащих, занимающимся шоссейными дорогами и транспортом (США) за 2009 год, около 50% дорог в США находятся в плохом состоянии, а городские районы еще хуже. По оценкам отчета, городские водители платят в среднем 746 долларов в год за ремонт автомобиля, в то время как средний автомобилист из США платит около 335 долларов в год. Напротив, средний автомобилист платит около 171 доллара в год в виде налогов на содержание дорог (из расчета 600 галлонов в год и 0,285 доллара за галлон налога).

Стабилизация плиты

Бедствие и потеря работоспособности на бетонных дорогах могут быть вызваны потерей опоры из-за пустот под бетонными плитами дорожного покрытия. Пустоты обычно возникают возле трещин или стыков из-за поверхностной воды. проникновение. Наиболее частыми причинами образования пустот являются перекачка, уплотнение, разрушение земляного полотна и разрушение подхода к мосту. Стабилизация плиты является неразрушающим методом решения этой проблемы и обычно используется с другими видами восстановления бетонного покрытия (CPR ) методы, включая исправление и алмазное шлифование. Этот метод восстанавливает опору бетонных плит путем заполнения небольших пустот, которые образуются под бетонной плитой в местах стыков, трещин или краев дорожного покрытия.

Процесс заключается в закачке цементного раствора. раствор или же полиуретан смесь через отверстия, просверленные в плите. Затирка может заполнить небольшие пустоты под плитой и / или основанием. Затирка также вытесняет свободную воду и помогает предотвратить насыщение водой и ослабление опоры под стыками и краем плиты после завершения стабилизации. Три шага для этого метода после обнаружения пустот - это определение местоположения и сверление отверстий, инъекция раствора и последующие испытания стабилизированных плит.

Стабилизация плиты не устраняет углубления, не увеличивает конструктивную способность конструкции, не останавливает эрозию или не устраняет разломы. Однако он восстанавливает опору плиты, тем самым уменьшая прогиб под нагрузкой. Стабилизацию следует выполнять только на стыках и трещинах, где существует потеря опоры. Визуальный осмотр - самый простой способ найти пустоты. Признаками того, что требуется ремонт, являются поперечные трещины в стыках, разрывы углов, обрывы уступов, а также линии на стыках или около них и трещины. Испытание на прогиб - еще одна распространенная процедура, используемая для обнаружения пустот. Рекомендуется проводить это испытание ночью, так как при более низких температурах соединения открываются, сцепление заполнителя уменьшается, а прогиб нагрузки максимален.

Тестирование

Грунт проникающий радар посылает электромагнитные волны в дорожное покрытие и измеряет и графически отображает отраженный сигнал. Это может выявить пустоты и другие дефекты.

Тест эпоксидной смолы / сердечника обнаруживает пустоты визуальными и механическими методами. Он состоит из просверливания отверстия диаметром от 25 до 50 мм через дорожное покрытие в основание с помощью насадки. перфоратор. Далее двухчастный эпоксидная смола заливается в отверстие - окрашивается для наглядности. Как только эпоксидная смола затвердеет, техники просверливают отверстие. Если есть пустота, эпоксидная смола прилипнет к сердцевине и станет вещественным доказательством.

Общие стабилизирующие материалы включают пуццолан -цементная затирка и полиуретан. Требования к стабилизации плиты - прочность и способность течь или расширяться для заполнения небольших пустот. Для использования пуццолановых цементных растворов необходимо коллоидное смесительное оборудование. Подрядчик должен наносить раствор с помощью нагнетательного насоса прямого вытеснения или непульсирующего винтового насоса. Также необходимо сверло, но оно должно производить чистое отверстие без поверхности. скалывание или прорывы. Устройства для нагнетания должны включать пакер для цементного раствора, способный герметизировать отверстие. Устройство для впрыска также должно иметь обратный шланг или переключатель обратного хода с быстрым управлением на случай, если рабочие обнаружат движение плиты по датчику подъема. Подъемная балка помогает контролировать прогиб плиты и должна иметь чувствительные индикаторы часового типа.[58][59]

Совместное уплотнение

Этот метод, также называемый ремонтом стыков и трещин, предназначен для минимизации проникновения поверхностной воды и несжимаемого материала в систему стыков. Герметики также используются для уменьшения коррозии дюбелей при восстановлении бетонного покрытия. (CPR) техники. Успешное опечатывания состоит из старого удаления герметика, обработка и очистку резервуара, установка Поддерживающего стержня и установка уплотнителя. Распиловка, ручное удаление, вспашка и резка - это методы, используемые для удаления старого герметика. Для придания формы резервуару используются пилы. При очистке резервуара нет пыли, грязь либо должны остаться следы старого герметика. Таким образом, рекомендуется промыть водой, пескоструйной очисткой, а затем продуть воздухом, чтобы удалить песок, грязь или пыль. Для установки стержня-опоры требуется стальной ролик с двумя колесами, чтобы вставить стержень на желаемую глубину. После вставки подкладного стержня герметик помещается в шов. Для этого метода можно выбрать различные материалы, включая битумную жидкость горячей заливки, силикон и предварительно отформованные компрессионные уплотнения.[58][60][61][62]

Соображения безопасности

Пешеходный переход, разметка линий и уличная мебель.
Смотрите также: Безопасность дорожного движения

Тщательное проектирование и строительство дорог могут увеличить безопасность дорожного движения и снизить ущерб (гибель, травмы и материальный ущерб) дорожной сети в результате дорожно-транспортных происшествий.

На соседних дорогах успокаивающее движение, барьеры безопасности, пешеходные переходы и велосипедные полосы могут помочь защитить пешеходов, велосипедистов и водителей.

Маркеры полос в некоторых странах и штатах отмечены значком Кошачьи глаза или точки Ботта, (яркие отражатели, которые не выцветают, как краска). Точки Botts не используются в холодных зимних условиях, потому что мороз и снегоочистители могут разрушить клей, удерживающий их на дороге, хотя их можно врезать в короткие неглубокие траншеи, вырезанные на проезжей части, как это делается в горных регионах. Калифорнии.

Для крупных дорог риск можно снизить, если ограниченный доступ от собственности и местных дорог, стыки с разнесением уровней и срединные делители между встречным движением, чтобы снизить вероятность лобовых столкновений.

Размещение устройств поглощения энергии (например, ограждения, широкие лужайки, бочки с песком) также является обычным явлением. Немного дорожные приспособления такие как дорожные знаки и пожарные гидранты предназначены для разрушения при ударе. Фонарные столбы предназначены для разрушения основания, а не для резкой остановки машины, которая их ударит. Дорожные власти могут также удалять более крупные деревья в непосредственной близости от дороги. Если во время сильных дождей высота дорожного покрытия не превышает высоту окружающего ландшафта, это может привести к затоплению.[63]

Ограничения скорости может повысить безопасность дорожного движения и сократить количество дорожно-транспортные происшествия из дорожные столкновения. В их Всемирный доклад о предупреждении дорожно-транспортного травматизма отчет, Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) идентифицировать контроль скорости как одно из различных вмешательств, которые могут способствовать сокращению дорожно-транспортных происшествий.

Дорожные условия

Снег вызывая плохие дорожные условия

Дорожные условия представляют собой совокупность факторов, описывающих легкость вождения на определенном участке дороги или дорогах определенной местности, включая качество поверхность тротуара, выбоины, дорожная разметка и Погода. Сообщается, что «проблемы участников перевозки и дорожные условия являются основными факторами, приводящими к дорожно-транспортным происшествиям».[64] Далее было специально отмечено, что «погодные условия и дорожные условия взаимосвязаны, поскольку погодные условия влияют на дорожные условия».[65] Конкретные аспекты дорожных условий могут иметь особое значение для конкретных целей. Например, для автономные транспортные средства Такие как беспилотные автомобили, значительные дорожные условия могут включать «изменения затенения и освещения, изменения текстуры поверхности дороги и дорожную разметку, состоящую из круговых отражателей, пунктирных и сплошных линий».[66]

Различные правительственные агентства и частные организации, в том числе местные службы новостей, отслеживают и сообщают о дорожных условиях общественности, чтобы водители, проезжающие через конкретный район, могли знать об опасностях, которые могут существовать в этом районе. Информационные агентства, в свою очередь, полагаются на советы местных жителей относительно определенных аспектов дорожных условий в зоне их действия.[67]

Экологические показатели

Основная статья: Воздействие дорог на окружающую среду
Загрязнение воздуха на шоссе Пасадена в Лос-Анджелесе
А двусторонняя проезжая часть раздел Национальное шоссе 8 соединение Дели к Гургаон

Тщательное проектирование и строительство дороги может снизить любое негативное воздействие на окружающую среду. Системы управления водными ресурсами могут использоваться для уменьшения воздействия загрязняющих веществ с дорог.[68][69] Дождевая вода и таяние снега сбегая с дороги, как правило, накапливается бензин, моторное масло, тяжелые металлы, мусор и другие загрязнители и приводят к загрязнение воды. Дорожный сток является основным источником никель, медь, цинк, кадмий, привести и полициклические ароматические углеводороды (ПАУ), которые создаются как горение побочные продукты бензина и других ископаемое топливо.[70]

Антиобледенение химикаты и песок могут попадать на обочины дорог, загрязнять грунтовые воды и загрязнять поверхностные воды;[71] и дорожные соли может быть токсичным для чувствительных растений и животных.[72] Песок, нанесенный на обледеневшие дороги, может измельчаться транспортными средствами на мелкие частицы и способствовать загрязнению воздуха.

Дороги - главный источник шумовое загрязнение. В начале 1970-х годов было признано[кем? ] такое проектирование дорог может быть направлено на снижение уровня шума.[73] Шумовые барьеры может снизить шумовое загрязнение вблизи населенных пунктов. Правила могут ограничивать использование торможение двигателем.

Выбросы автотранспортных средств делать вклад загрязнение воздуха. Концентрации загрязнителей воздуха и вредных респираторный воздействие на здоровье больше у дороги, чем на некотором расстоянии от дороги.[74] Дорожная пыль поднятый транспортными средствами может вызвать аллергический реакции.[75] Кроме того, по мнению ученых, выбросы парниковых газов при дорожном транспорте являются самой крупной причиной изменения климата.[76]

В A22 (Т) с разметка линий возле Саммер Хилл, Восточный Сассекс, Англия
Дорога с перила в Калужская область, Россия
Дорога с дорожные знаки на окраине Берн, Швейцария
NH 73 собирается Бангалор
Онтарио шоссе 401, маршрут с коллекционер / экспресс настраивать
Широкая прибрежная дорога на Филиппинах теперь называется Скоростная автомагистраль Манила-Кавите

Регулирование

Австралийский драйв на знаке слева

Правостороннее и левостороннее движение

Основная статья: Правостороннее и левостороннее движение

В зависимости от страны движение транспорта идет по правой или по левой стороне дороги.[77] В странах с правосторонним движением дорожные знаки в основном расположены справа от дороги, карусели и круги движения ехать против часовой стрелки / против часовой стрелки, а пешеходы, переходящие дорогу с двусторонним движением, должны сначала следить за движением слева.[78] В странах, где движение транспорта левостороннее, все наоборот.

Около 33% населения мира движется слева, а 67% - справа. При проезде дорог около 28% едут слева, 72% - справа,[79] несмотря на то, что изначально большая часть трафика во всем мире была левосторонней.[80]

Экономика

Основная статья: Экономика транспорта
Городская улица в Мумбаи, Индия при левостороннем движении

Экономика транспорта используется для понимания как взаимосвязи между транспортной системой и экономикой в ​​целом, так и сложным сетевые эффекты когда есть несколько путей и конкурирующих видов транспорта как для личных, так и для грузовых (автомобильный / железнодорожный / воздушный / паромный) и где Индуцированный спрос может привести к увеличению или уменьшению транспортных уровней, когда количество дорог увеличивается за счет строительства новых дорог или уменьшается (например, шоссе штата Калифорния 480). Дороги обычно строятся и обслуживаются государственный сектор с использованием налогообложения, хотя реализация может осуществляться через частный подрядчики ).[81][82] или иногда используя дорожные сборы.[83]

Государственно-частное партнерство являются для сообществ способом снизить растущие расходы за счет вливания частных средств в инфраструктуру. Выделяют четыре основных:[84]

  • дизайн / сборка
  • проектировать / строить / эксплуатировать / поддерживать
  • проектирование / строительство / финансирование / эксплуатация
  • строить / владеть / эксплуатировать

Общество сильно зависит от эффективных дорог. в Европейский Союз (ЕС) 44% от всех товары перемещаются грузовиками по дорогам, и 85% всех людей перевозятся на автомобилях, автобусах или туристических автобусах по дорогам.[85] Этот термин также часто использовался для обозначения рейды, водные пути, которые можно было использовать для судоходства.

Затраты на строительство

Согласно Управлению автодороги штата Нью-Йорк,[86] Некоторые примерные затраты на милю для строительства многополосных дорог в нескольких северо-восточных штатах США составили:

Статистика

Соединенные Штаты имеют самую большую сеть дорог из всех стран с 4 050 717 миль (6 518 997 км) по состоянию на 2009 год.[87] Республика Индия имеет вторую по величине дорожную систему в мире с 4 689 842 километрами (2 914 133 миль) дорог (2013).[88] Китайская Народная Республика занимает третье место с 3 583 715 километрами (2226 817 миль) дорог (2007 г.). Федеративная Республика Бразилия имеет четвертую по величине дорожную систему в мире с 1 751 868 км (1 088 560 миль) (2002). Видеть Список стран по размеру дорожной сети. Глядя только на скоростные дороги то Национальная система магистральных дорог (NTHS) в Китае имеет общую протяженность 45 000 километров (28 000 миль) в конце 2006 г. и 60 300 км в конце 2008 г., уступая только США с 90 000 км (56 000 миль) в 2005 г. Однако, как 2017 года в Китае 130 000 км скоростных автомагистралей.[89][90]

Глобальная связь

An ледяная дорога между Остров Хайлуото и Материковая Финляндия зимой

Евразия, Африка, Северная Америка, Южная Америка и Австралия имеют разветвленную дорожную сеть, которая соединяет большинство городов. Дорожные сети Северной и Южной Америки разделены дорогами. Дарьен Гэп, единственное прерывание в Панамериканское шоссе. Евразию и Африку связывают дороги на Синайский полуостров. В Европейский полуостров связан с Скандинавский полуостров посредством Эресуннский мост, и оба имеют много путей сообщения с материковой частью Евразии, включая мосты через Босфор. Антарктида там очень мало дорог и нет сети, соединяющей континенты, хотя есть несколько ледяные дороги между базами, такими как Южный полюс. Бахрейн единственный островная страна быть подключенным к континентальной сети автомобильным транспортом ( Мост короля Фахда в Саудовскую Аравию). Даже дорожные сети с хорошим транспортным сообщением контролируются многими юрисдикциями и законами, такими как по какой стороне дороги ехать соответственно меняться.

Многие населенные внутренние острова связаны с материком мостами. Очень длинный пример - 113 миль (182 км). Заморское шоссе соединяя многие из Флорида-Кис с континентальной частью США.

Даже на материке некоторые поселения не имеют дорог, соединяющихся с основной континентальной сетью, из-за естественных препятствий, таких как горы или водно-болотные угодья, удаленности или общих расходов. Грунтовые дороги или бездорожье чаще встречаются в развивающиеся страны, и они могут стать непроходимыми во влажных условиях. По состоянию на 2014 год только 43% сельских жителей Африки имеют доступ к всесезонной дороге.[91] Из-за крутизны, грязи, снега или бродов по дорогам иногда можно проехать только полноприводный автомобиль автомобили, с снежные цепи или же зимние шины, или те, кто способен глубокий переход или же десантная операция.

Города на материковой части континентов, к которым нет доступа дорог, включают:

В большинстве населенных пунктов нет связи с местными дорогами, соединяющими порты, здания и другие достопримечательности.

Если спрос на проезд автотранспортом к отключенным островам или поселениям на материке высок, свернуть в рулон от паромы обычно доступны, если путешествие относительно короткое. Для дальних поездок пассажиры обычно путешествуют по воздуху и Аренда автомобилей по прибытии. При наличии оборудования транспортные средства и грузы также могут быть доставлены во многие отключенные населенные пункты на лодке или воздушным транспортом с гораздо большими затратами. Остров Великобритания соединен с европейской дорожной сетью Евротоннель Шаттл - пример поезд который используется в других частях Европы для путешествий под горами и над болотами.

В полярных регионах до отключенных от сети населенных пунктов часто легче добраться снегоход или же собачьих упряжках в холодную погоду, что может производить морской лед что блокирует порты, и плохая погода мешает полетам. Например, самолеты-снабженцы летают только в Южнополярная станция Амундсен – Скотт С октября по февраль многие жители прибрежной Аляски отправляют насыпные грузы только в теплые месяцы. Постоянная темнота зимой также может сделать дальние путешествия более опасными в полярных регионах. Континентальные дорожные сети проникают в эти районы, такие как Dalton Highway к северному склону Аляски, Шоссе R21 к Мурманск в России, и многие дороги в Скандинавии (хотя из-за фьорды водный транспорт иногда быстрее). Большие территории Аляски, Канады, Гренландии и Сибирь слабо связаны. Например, все 25 сообществ Нунавут отключены друг от друга и от основной дорожной сети Северной Америки.[92]

Дорожному транспорту людей и грузов также могут препятствовать пограничный контроль и ограничения на поездки. Например, для путешествия из других частей Азии в Южную Корею потребуется проехать через враждебную страну - Северную Корею. Для перемещения между большинством стран Африки и Евразии потребуется проехать через Египет и Израиль, что является политически чувствительной зоной.

Некоторые места намеренно без машины, а дороги (если они есть) могут использоваться велосипедами или пешеходами.

Строятся дороги ко многим отдаленным местам, таким как деревни Трасса Аннапурны, а в 2013 году была завершена дорога к Медог Каунти. Дополнительный межконтинентальные и трансокеанские фиксированные линии связи были предложены, в том числе Переход через Берингов пролив который соединит Евразию-Африку и Северную Америку, Мост через Малаккский пролив на самый большой остров Индонезия из Азии и Переход через Гибралтарский пролив соединить Европу и Африку напрямую.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Lay, Максвелл G (1992). Пути мира: история дорог мира и транспортных средств, которые их использовали. Издательство Университета Рутгерса. ISBN  978-0-8135-2691-1. Пути мира Rutgers University Press, Нью-Брансуик.
  2. ^ «Глоссарий статистических терминов». ОЭСР. 2004-02-26. Получено 2007-07-17.
  3. ^ а б c d е ж «Иллюстрированный глоссарий по статистике транспорта» (PDF). Международный Транспортный Форум. Получено 2019-09-27.
  4. ^ «Конвенция о дорожном движении 1968 года» (PDF). unece.org. Получено 2019-09-27.
  5. ^ «В чем разница между дорогой и улицей?». Word FAQ. Dictionary.com (ООО «Лексико Паблишинг Груп»). 2007 г.. Получено 2007-03-24.
  6. ^ «Стратегические рамки дорожной инфраструктуры для Южной Африки; документ для обсуждения». Национальный департамент транспорта (ЮАР). Архивировано из оригинал на 2007-09-27. Получено 2007-03-24.
  7. ^ Инфраструктура. «Правила Национальной транспортной комиссии (Законодательство о дорожном транспорте - Австралийские правила дорожного движения) 2006 г.». законодательство.gov.au. Получено 2019-12-16.
  8. ^ «Закон о наземном транспорте 1998 года № 110 (по состоянию на 29 октября 2019 года), содержание государственного закона - законодательство Новой Зеландии». законодательство.govt.nz. Получено 2019-12-16.
  9. ^ "Что такое дорога? | Транспортное агентство Новой Зеландии". nzta.govt.nz. Получено 2019-12-16.
  10. ^ «Каково юридическое определение дороги?». drivetests.co.nz. Получено 2019-12-16.
  11. ^ «Приложение 4. Пользователь дороги и закон - Правила дорожного движения - Руководство - GOV.UK». www.gov.uk.
  12. ^ «Закон о регулировании дорожного движения 1984 года - 142 Общее толкование Закона». Законодательство. «дорога» - (а) в Англии и Уэльсе означает любую протяженность шоссе или любой другой дороги, к которой имеет доступ население, и включает мосты, по которым проходит дорога, и (б) в Шотландии имеет то же значение, что и в Законе о дорогах (Шотландия) 1984 г.
  13. ^ а б «Участник дороги и закон». Большинство положений применяется на всех дорогах Великобритании, хотя есть и исключения.
  14. ^ В приведенной ссылке говорится: 1984 г. Это описание используется в нескольких правилах, восходящих по крайней мере к 1975 г., Закон о недвижимости; Стивенс, 1975; Авторы - Роберт Мегарри, сэр Роберт Эдгар Мегарри, сэр Уильям Уэйд.
  15. ^ «Решение - Директор по государственным обвинениям против Джонса и других (по апелляции судебной коллегии отделения королевской скамьи)». Архивировано из оригинал на 2010-04-03. Земля, на которой существует общественное право проезда, известна как шоссе; и хотя большинство автомагистралей было превращено в дороги, и большинство путей проходило через пешеходные дорожки, наличие или отсутствие подготовленной дороги не имеет ничего общего с различием. Шоссе может пересекать пешеходную дорожку, в то время как хорошо сделанная дорога может быть предметом только сервитута или может существовать только в интересах землевладельца и не подлежать сервитуции вообще.
  16. ^ «Закон о местном самоуправлении - Закон о дорожном движении». Исторически под шоссе понимался любой путь, по которому представители общественности имели право пересекать и пересекать дорогу без препятствий и препятствий. Термин охватывает пешеходные дорожки, уздечки, переходы и так далее. С появлением автомобиля и его специфических требований увеличилось различие между путями, по которым пешеходы и мотоциклисты имеют право проезда, и путями, которые преимущественно используются автотранспортными средствами. Первые могут быть названы «правом проезда» (и являются предметом отдельной статьи в этой сети), а вторые могут быть названы «автомагистралями».
  17. ^ "Дорога". Бесплатный словарь. ДОРОГА. Проезд по стране для использования людьми. 3 Yeates, 421. 2. Дороги бывают государственные или частные. Дороги общего пользования прокладываются государственными органами или отдельными лицами для общественного пользования. Общественность имеет право пользоваться такими дорогами, но владелец земли, на которой они построены, и владельцы земель, ограниченных шоссе, имеют, prima facie, плату за такое шоссе, ad medium filum viae, при условии предоставления сервитута. в пользу общества ... Частные дороги используются, например, только для частных лиц и в целом нежелательны для населения.
  18. ^ «Крупные экономические выгоды могут быть получены от мирских улучшений в политике». Экономист. Капитан Разумный. 2018-10-25. За последние десятилетия Америка построила много новых бесполезных дорог, однако доля существующих дорог, которые являются слишком ухабистыми, выросла с 10% в 1997 году до 21% сегодня.
  19. ^ "Высшая передача". BBC. 2010 г.. Получено 2010-09-08.
  20. ^ Helbing, D .; Molnär, P .; Farkas, I.J .; Болай, К. (2001). "Environment and Planning B: Planning and Design 2001, volume 28 (Самоорганизующееся пешеходное движение)" (PDF). Окружающая среда и планирование B: планирование и дизайн. 28 (3): 376. Дои:10.1068 / b2697. S2CID  16276539.
  21. ^ «Заповедник Маршаллс Хит». История. Wheathampstead.net. 24 февраля 2003 г.. Получено 2007-04-28.
  22. ^ "Путь Икнильда". Icknield Way Association. 2004 г.. Получено 2007-04-29.
  23. ^ Джон Нобл Уайлдфорд (1994-05-08). «В Египте найдена самая старая асфальтированная дорога в мире». Нью-Йорк Таймс. Получено 2012-02-11.
  24. ^ «Уровни Сомерсета (самая старая деревянная дорога, обнаруженная в Северной Европе)». Современная археология 172. Современная археология. Февраль 2001. Архивировано с оригинал на 2007-03-11. Получено 2007-03-25.
  25. ^ а б c d е О'Флаэрти, Коулман А. (2002). Автомобильные дороги: расположение, проектирование, строительство и содержание дорожных покрытий. Эльзевир. ISBN  978-0-7506-5090-8.
  26. ^ «Самый старый путь в Пламстеде». Archaeology.about.com. 2009-08-15. Получено 2013-08-14.
  27. ^ «Самая ранняя деревянная конструкция Лондона, найденная во время раскопок тюрьмы Белмарш». Eurekalert.org. 2009-08-12. Получено 2013-08-14.
  28. ^ Анастасия Лукаиту-Сидерис, Рения Эренфойхт (2009). Тротуары: конфликт и переговоры в публичном пространстве. MIT Press. п. 15. ISBN  978-0-262-12307-5. Получено 18 ноября 2018. Первые тротуары появились примерно в 2000–1990 годах до нашей эры. [...] в центральной Анатолии (современная Турция) [...].
  29. ^ Кредитование, Йона. "Королевская дорога". История Ирана. Общественная палата Ирана. Получено 2007-04-09.
  30. ^ Бодерман, Джон (1997). Кембриджская древняя история. Издательство Кембриджского университета. п. 178. ISBN  978-0-521-22804-6.
  31. ^ "Катание на лошадях". Общество верховой езды. Архивировано из оригинал на 2018-04-29. Получено 2007-04-09.
  32. ^ "Лошади и каналы 1760–1960 Люди и лошади". Лодки, запряженные лошадьми. Canal Junction Ltd. Получено 2007-04-09.
  33. ^ а б Харт-Дэвис, Адам (01.06.2001). «Дороги и геодезия». Знакомство с римскими технологиями. BBC.CO.UK. Получено 2007-04-22.
  34. ^ Касем Аджрам (1992). Чудо исламской науки (2-е изд.). Издатели Дома знаний. ISBN  978-0-911119-43-5.
  35. ^ "Бунты Ребекки". Ребекка и ее дочери приходят к Райадеру. Викторианский Повис для школ. Март 2002 г.. Получено 2007-04-28.
  36. ^ Теодор Христоманнос: Die Dolomitenstraße Bozen - Cortina - Toblach. Киари: Ред. Нордпресс 1998, ISBN  88-85382-37-1
  37. ^ Роберто Коваз и Анналиса Турель, La Costiera triestina - Storia e Misteri di Una Strada, Edizioni Mgs Press, Триест, 2006, ISBN  88-89219-23-8.
  38. ^ http://www.protectedintersection.com/wp-content/uploads/2014/02/Falbo_ProtectedIntersection_Transcript1.pdf
  39. ^ а б "Насколько широка голландская велосипедная дорожка?". 2011-06-29.
  40. ^ Законы штата Нью-Йорк, Закон о транспортных средствах и дорожном движении § 152
  41. ^ "Стандарты дорог округа Китсап 2006". Округ Китсап, Вашингтон. 2006. Архивировано с оригинал (Док) 9 июля 2006 г.. Получено 2007-04-20.
  42. ^ «Дорожные стандарты округа Вашингтон». Глава 35.78 RCW требует, чтобы города и округа приняли единые определения и стандарты проектирования муниципальных улиц и дорог.. Муниципальный центр исследований и услуг Вашингтона. 2005. Архивировано с оригинал на 2007-09-27. Получено 2007-04-20.
  43. ^ а б c d е ж грамм час Шир Виндхэм Ист-Кимберли (октябрь 2006 г.). «Методические указания по проектированию и строительству сельских дорог». (PDF). Западная Австралия (Последний рубеж). Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-07-10. Получено 2007-04-24.
  44. ^ «Дорожно-строительная техника». Строительство дорог к лесохозяйственным участкам. Гусеница. 2007 г.. Получено 2007-04-20.
  45. ^ «Volvo Construction Equipment (Европа)». Строительство городов, поселков, улиц, шоссе и мостов в вашем районе и в сообществах по всему миру. Volvo. 2007. Архивировано с оригинал на 2006-10-27. Получено 2007-04-20.
  46. ^ Пошаговое руководство: как проложить гравийную дорогу | Материк Лтд Строительство подъездной дороги из гравия] на www.mainlandaggregates.co.uk. Дата обращения 25 января 2015.
  47. ^ Кёрнер, Р. (2012) Проектирование с использованием геосинтетических материалов, 6-е издание, Xlibris Corporation, США.[самостоятельно опубликованный источник ]
  48. ^ Глоссарий: Princes Highway, Traralgon Bypass - Отчет об оценке проекта В архиве 2013-05-01 в WebCite в состоянии Виктория
  49. ^ С. Камеяма, М. Като, А. Кавамура, К. Химено и А. Касахара (август 2002 г.). "Названия и аннотации 9-й конференции ISAP (# 09044)". Влияние морозного пучки на продольный профиль асфальтового покрытия в холодных регионах. Международное общество асфальтовых покрытий. Архивировано из оригинал на 2007-08-13. Получено 2007-05-13.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  50. ^ Рон Брайдл; Джон Портер (2002). Достижение автомагистрали: рубежи знаний и практики. Томас Телфорд. п. 252. ISBN  978-0-7277-3197-5.
  51. ^ О'Флаэрти, Коулман А. (2002). Автомобильные дороги: расположение, проектирование, строительство и содержание дорожных покрытий. Эльзевир. п. 252. ISBN  978-0-7506-5090-8.
  52. ^ Ньюкомб, Дэвид Э .; Уиллис, Ричард; Тимм, Дэвид Х. (2010). Вечные асфальтовые покрытия: синтез (PDF). Лэнхэм, Мэриленд: Альянс по асфальтовому покрытию. Получено 2013-01-22.
  53. ^ Ассоциация асфальтовых покрытий. «Лауреаты премии Perpetual Pavement Award». Получено 2013-01-22.
  54. ^ Теодор Р. Феррагут; Дейл Харрингтон и Марсия Бринк (июль – август 2002 г.). «Дорожная карта в будущее». Министерство транспорта США - Федеральное управление шоссейных дорог. Архивировано из оригинал на 2007-08-14. Получено 2007-05-13.
  55. ^ ISG Resources, Inc (декабрь 2003 г.). «Конструкция бетона из летучей золы для 100-летней конструкции дороги в Чикаго» (PDF). Пример использования. Агентство по охране окружающей среды США. Получено 2007-05-13.
  56. ^ Узаровский, Людомир; Махер, Майкл; Фаррингтон, Гэри; Голдер Ассошиэйтс Лтд. (2005 г.). «Тонкое покрытие - эффективный способ повышения безопасности дорожного движения при ограниченном бюджете на содержание дорог» (PDF). Документ для презентации на Ежегодной конференции Транспортной ассоциации Канады 2005 г. в Калгари, Альберта. Транспортная ассоциация Канады. Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-04-07. Получено 2007-05-14.
  57. ^ «Дюбели для новых и существующих бетонных покрытий» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Февраль 2013. Получено 24 марта 2014.
  58. ^ а б «Пособие по передовым методам реабилитации бетонных покрытий при государственной помощи 2006» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-08-09. Получено 2013-05-13. Миннесота DOT
  59. ^ «Практические рекомендации по CPR городских дорог: насущная потребность в сохранении городских бетонных улиц привела к разработке методологии определения объема ремонтов и проведению комплексной программы ремонта бетонных покрытий в Гранд-Рапидс, штат Мичиган». Июнь 2005 г. Лучшие дороги.
  60. ^ "Сведите к минимуму удары колесом: держите суставы узкими" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-23. Получено 2010-01-06. IGGA
  61. ^ Как государства сохраняют бетонные покрытия: CPR окупается за счет увеличения срока службы дорожного покрытия. Лучше дороги. Август 2005 г.
  62. ^ CPR возвращает к жизни умирающие тротуары: Грузия продолжает оставаться лидером в восстановлении бетонных покрытий, но по мере распространения слухов другие штаты начинают использовать эту систему для восстановления изношенных тротуаров. Апрель 1997 г., журнал "Дороги и мосты"
  63. ^ Нетелер, Маркус (2007). ГИС с открытым исходным кодом: подход GRASS GIS. п.149.
  64. ^ Яфэн Инь, Цзянь Лу, Вэй Ван, Icctp 2011: На пути к устойчивым транспортным системам (2011), стр. 1807.
  65. ^ Раду Попеску-Зелетин, Карл Йонас, Идрис А. Рай, Электронная инфраструктура и электронные услуги для развивающихся стран (2012), стр. 141.
  66. ^ IEEE ITSS, Симпозиум IEEE по интеллектуальным автомобилям (2005), стр. 154.
  67. ^ Фред Бейлс, Полевое руководство по освещению местных новостей (2012), стр. 1.
  68. ^ Реконструкция транзита легкорельсового транспорта в Питтсбурге: заявление о воздействии на окружающую среду. Администрация. 1979 г.
  69. ^ Давенпорт, Джон; Давенпорт, Джулия Л. (2006). Экология транспорта: управление мобильностью в интересах окружающей среды. Springer Science & Business Media. ISBN  978-1-4020-4504-2.
  70. ^ Burton, G. Allen, Jr .; Питт, Роберт (2001). "2". Справочник по воздействию ливневых вод: набор инструментов для менеджеров, ученых и инженеров водоразделов. Нью-Йорк: CRC / Lewis Publishers. ISBN  978-0-87371-924-7.
  71. ^ Чарльз Сивелл и Ньюленд Агбеновози (1998). «Влияние солей против обледенения дорог на системы подземных вод». В архиве 2009-05-21 на Wayback Machine Политехнический институт Вирджинии, факультет гражданского строительства.
  72. ^ Университет Миннесоты (2009 г.). «Исследования U of M показывают, что большая часть дорожной соли попадает в озера и реки штата». 2009-02-10.
  73. ^ К. Майкл Хоган, "Анализ шума на шоссе", Журнал загрязнения воды, воздуха и почвы, Volume 2, Number 3, Biomedical and Life Sciences and Earth and Environment Science Issue, pp. 387–92, сентябрь 1973, Springer Verlag, Нидерланды ISSN  0049-6979
  74. ^ «Загрязнение воздуха на оживленных дорогах, связанное с дорожным движением». Американский журнал респираторной медицины и реанимации, том 170, стр. 520–26. 2004 г.
  75. ^ «Дорожная пыль - кое-что, о чем можно чихать». Science Daily, 1999-11-30.
  76. ^ Унгер, Н .; Bond, T.C .; Wang, J.S .; Koch, D.M .; Menon, S .; Shindell, D.T .; Бауэр, С. (2010). «Приписывание воздействия климата на секторы экономики». Труды Национальной академии наук. 107 (8): 3382–87. Дои:10.1073 / pnas.0906548107. ЧВК  2816198. PMID  20133724.
  77. ^ Рэй (2007). «Почему в Британии мы едем по левой стороне?». 2Pass.co.uk. Получено 2007-03-24.
  78. ^ Кинкейд, Питер (1986). Правило дороги: международный справочник по истории и практике. Гринвуд Пресс. ISBN  978-0-313-25249-5.
  79. ^ Лукас, Брайан (2005). "По какой стороне дороги они едут?". Получено 2006-08-03.
  80. ^ «Почему в одних странах ездят справа, а в других - слева?».
  81. ^ www.stat-usa.gov/ (28 февраля 2006 г.). "Международные отчеты об исследованиях рынка". Австралия: обновление CCG 2004: экономические тенденции и перспективы (E. Инфраструктура). Промышленность Канады. Архивировано из оригинал на 2007-11-14. Получено 2007-04-17.
  82. ^ «Государственные и федеральные налоги на бензин». Карты, отчеты и история налога на газ в США. Американская ассоциация дорожных и транспортных строителей («АРТБА»). Архивировано из оригинал на 2007-04-08. Получено 2007-05-02.
  83. ^ «Международная ассоциация мостов, туннелей и платных дорог». 16 апреля 2007 г.. Получено 2007-04-17.
  84. ^ Кардно, Екатерина (2008). «Инфраструктура: новый отчет исследует потенциал государственно-частного партнерства для транспортной инфраструктуры». Гражданское строительство. 78 (11). ISSN  0885-7024.
  85. ^ «Автомобильный транспорт (Европа)». Обзор. Европейские сообщества, транспорт. 2007-02-15. Архивировано из оригинал на 2007-03-15. Получено 2007-03-24.
  86. ^ "Книга фактов о Thruway". Управление автомагистрали штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинал на 2011-05-02. Получено 2011-05-05.
  87. ^ "Управление исследований и инновационных технологий Бюро статистики транспорта США Таблица пробега США". Архивировано из оригинал на 2008-04-18. Получено 2012-01-09.
  88. ^ «Проект развития национальных автомобильных дорог: обзор» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-07-14. Получено 2014-06-07.
  89. ^ "People's Daily Online - Китай построит больше автомагистралей в 2007 г.". en.people.cn.
  90. ^ «Скоростные дороги строятся с бешеной скоростью». Архивировано из оригинал 1 июля 2007 г.. Получено 10 января 2017.
  91. ^ Отслеживание прогресса Агрики в цифрах (PDF). Африканский банк развития. 2014. с. 71.
  92. ^ "Как добраться". Туризм в Нунавуте. Канадское агентство северного экономического развития. Получено 10 января 2017.