Бульвар - Parkway

Для использования в других целях см. Parkway (значения).
Harden Parkway в Салинас, Калифорния

А бульвар это благоустроенный улица.[1] Этот термин особенно используется для обозначения проезжей части в парк или подключение к парку, из которого грузовики и другие тяжелые автомобили исключены.[1]

На протяжении многих лет бульварами называли множество различных типов дорог. Этот термин может использоваться для описания городских улиц, таких как две полосы, с ландшафтной срединной частью, широкими ландшафтными отступами или и тем, и другим.

Этот термин также применялся к живописным шоссе и дороги с ограниченным доступом в более общем смысле. Многие бульвары, изначально предназначенные для живописных прогулок, превратились в крупные городские и пригородные маршруты.

Соединенные Штаты

Бруклин с Восточный бульвар, первый бульвар в мире, согласно Департамент парков и отдыха Нью-Йорка.
В Clara Barton Parkway в Мэриленд

Живописные дороги

Первые бульвары в Соединенные Штаты были разработаны в конце 19 века ландшафтными архитекторами. Фредерик Лоу Олмстед и Calvert Vaux как дороги, разделяющие пешеходов, велосипедистов, наездников и конные экипажи, такой как Восточный бульвар, который считается первым в мире бульваром,[2] и Ocean Parkway в Нью-Йорк район из Бруклин. Термин «бульвар» для обозначения этого типа дороги был придуман Калверт Во и Фредерик Лоу Олмстед в своем предложении связать городские и пригородные парки «прогулочными дорогами».

Интенсивный трафик на Garden State Parkway в Монмут Каунти, Нью-Джерси, в Метрополия Нью-Йорка, Соединенные Штаты. Это один из самых загруженных в мире дороги.

В Буффало, Нью-Йорк, Олмстед и Во использовали бульвары с благоустроенными срединными участками и откатами для создания первой взаимосвязанной системы парков и бульваров в Соединенных Штатах.[3] Бидвелл Паркуэй и Чапин Паркуэй - это городские улицы шириной 200 футов с одной полосой для автомобилей в каждом направлении и широкими благоустроенными срединными участками, которые обеспечивают приятный затененный маршрут к парку и служат мини-парками в окрестностях.[4]

Другие бульвары, такие как бульвар Парк Президио в Сан - Франциско, Калифорния,[5] были разработаны для обслуживания больших объемов трафика.

В начале 20 века значение этого слова было расширено и теперь включает автомагистрали с ограниченным доступом предназначен для прогулочного вождения автомобилей, с озеленение. Эти бульвары изначально предусматривали живописные маршруты без очень медленных или коммерческие автомобили, в перекрестки классов, или пешеходный трафик. Примерами являются Merritt Parkway в Коннектикуте и Vanderbilt Motor Parkway в Нью-Йорке. Но их успех привел к дальнейшему развитию, расширению границ города и, в конечном итоге, ограничению использования бульваров для вождения в развлекательных целях. В Arroyo Seco Parkway между Центр города Лос-Анджелес и Пасадена, Калифорния пример потерянного пастораль эстетика. Он и другие стали основными транспортными маршрутами, сохранив при этом название «бульвар».

Ранние скоростные дороги

Смотрите также: Парквей в штате Нью-Йорк

В Нью-Йорке строительство на Long Island Motor Parkway (Vanderbilt Parkway) началась в 1906 году и планировала Bronx River Parkway в 1907 г. В 1920-е гг. Метрополитен Нью-Йорка система бульваров выросла под руководством Роберт Мозес, президент Совета парков и парков штата Нью-Йорк. Комиссия государственного парка Лонг-Айленда, которые использовали бульвары для создания государственных парков и доступа к ним, особенно для городских жителей. В качестве комиссара городских парков Нью-Йорка при мэре Ла Гуардия он расширил бульвары до центра города, создав и связав его парки с более крупными городскими системами.

Большинство городских бульваров Нью-Йорка были спроектированы Гилмором Кларком. Знаменитые «Ворота в Новую Англию» Merritt Parkway в Коннектикут был спроектирован в 1930-х годах как приятная альтернатива для богатых местных жителей перегруженной Бостонской почтовой дороге, проходящей через лес, и каждый мост спроектирован уникально, чтобы улучшить пейзаж. Другой пример - Sprain Brook Parkway из нижнегоВестчестер стать Taconic State Parkway к Чатем, Нью-Йорк. Ландшафтный архитектор Джордж Кесслер спроектированы обширные системы бульваров для Канзас-Сити, штат Миссури; Мемфис, Теннесси; Индианаполис; и другие города в начале 20 века.

В Natchez Trace Parkway

Дороги Нового курса

В 1930-е гг. В рамках Новая сделка Федеральное правительство США построило Национальные парки предназначен для прогулочного вождения и для увековечения исторических троп и маршрутов. Эти разделенные четырехполосные бульвары имеют нижнюю ограничения скорости и поддерживаются Служба национальных парков. Примером может служить Гражданский Корпус Сохранения (CCC) построен Blue Ridge Parkway в Аппалачи из Северная Каролина и Вирджиния.

Остальные: Skyline Drive в Вирджиния; то Natchez Trace Parkway в Миссисипи, Алабама, и Теннесси; и Колониальный бульвар в восточной Вирджинии Исторический треугольник площадь.[6] В Мемориальный бульвар Джорджа Вашингтона и Clara Barton Parkway, бегая по Река Потомак около Вашингтон. и Александрия, Вирджиния, также были построены в эту эпоху.

Послевоенные бульвары

Вид с воздуха Valley Stream (передний план) и многое другое Округ Нассау, Нью-Йорк, в том числе Belt Parkway (осталось), Южный Государственный бульвар (справа), и Cross Island Parkway (центральный задний)

В Кентукки термин "бульвар" обозначает автомагистраль с регулируемым доступом в Система Kentucky Parkway, девять из которых построены в 1960-1970-х годах. Они были платные дороги до строительные облигации были возвращены; последняя из этих дорог для взимания платы стала автострады в 2006 году.

В Arroyo Seco Parkway от Пасадена к Лос-Анджелес, построенный в 1940 году, был первым отрезком огромного Южная Калифорния автострада. Он стал частью Государственная трасса 110 и был переименован в Пасаденское шоссе. Реставрация автострады в 2010 году вернула обозначение Arroyo Seco Parkway.

Знак, информирующий водителей грузовиков о том, что их транспортным средствам запрещено использовать бульвар в Нью-Йорк.

в Метрополитен Нью-Йорка, современные бульвары - это преимущественно автомагистрали с регулируемым доступом, ограниченные для некоммерческого движения, за исключением грузовые автомобили и тракторы-прицепы. Некоторые из них имеют низкие эстакады, что также исключает автобусы. Бульвар Вандербильта, исключение для западных Графство Саффолк, является уцелевшим остатком Long Island Motor Parkway это стало поверхностная улица, больше не с ограничениями контролируемого доступа или некоммерческих транспортных средств. В Palisades Interstate Parkway послевоенный бульвар, начинающийся у Мост Джорджа Вашингтона, направляется на север через Нью-Джерси, продолжая через округа Рокленд и Ориндж в Нью-Йорке. Палисейдс-Паркуэй был построен, чтобы обеспечить прямой путь из Нью-Йорка в Государственный парк Гарриман.

В Нью-Джерси Garden State Parkway, соединяющий северную часть штата с Jersey Shore, ограничено автобусами и некоммерческим движением к северу от Маршрут 18 развязка, но грузовики разрешены к югу от этой точки. Это одна из самых загруженных платных дорог в стране.[7]

в Питтсбург области, две из основных межштатных автомагистралей неофициально называются бульварами. Восточный бульвар (I-376, формально Penn-Lincoln Parkway ) соединяет центр города Питтсбург с Монровилл, Пенсильвания. Парквей Вест (I-376 ) проходит через Туннель Форт Питт и связывает центр города с Международный аэропорт Питтсбурга, на юг I-79, Империал, Пенсильвания и в западном направлении США 22 / США 30. Северный бульвар (I-279 ) соединяет центр города с Франклин Парк, Пенсильвания и на север I-79.

В пригороде Филадельфия, Маршрут США 202 следует по наземной дороге, известной как «US Route 202 Parkway», между Montgomeryville и Дойлстаун. Бульвар имеет ширину от двух до четырех полос, имеет обочины шириной 5 футов (1,5 м), пешеходную дорожку шириной 12 футов (3,7 м), называемую US 202 Parkway Trail сбоку и ограничение скорости 40 миль в час (64 км / ч). Бульвар открылся в 2012 году как объезд участка 202 США между двумя городами; Первоначально это было предложено как автострада с четырьмя полосами движения, прежде чем финансирование дороги было сокращено.[8][9][10]

В Миннеаполис, то Grand Rounds Scenic Byway Система имеет 50 миль (80 км) улиц, обозначенных как бульвары. Это не автострады; у них есть медленное ограничение скорости 25 миль в час (40 км / ч), пешеходные переходы и знаки остановки.[11][12]

В Цинциннати, бульвары - основные дороги, по которым запрещено движение грузовиков. Некоторые бульвары Цинциннати, такие как Columbia Parkway, являются высокоскоростными дорогами с ограниченным доступом, в то время как другие, такие как Central Parkway, представляют собой многополосные городские дороги без контролируемого доступа. Columbia Parkway несет трафик США-50 из центра города в восточные пригороды Маримонт, Андерсон и Милфорд, и представляет собой дорогу с ограниченным доступом из центра города в деревню Маримонт.

Канада

В Icefields Parkway проходит через Канадские Скалистые горы в Национальный парк Джаспер и Национальный парк Банф.

"Parkway" используется в именах многих Канадский дороги, включая основные маршруты через национальные парки, живописные дороги, основные городские магистрали и даже обычные автострады, по которым проходят коммерческие перевозки.

Бульвары в Национальный столичный регион управляются Национальный столичный регион (Канада). Однако некоторые из них называются «проездом» или «подъездной дорогой».

Этот термин в Канаде также применяется к многоцелевым путям и зеленые дороги используется пешеходами и велосипедистами.[13][14]

объединенное Королевство

Питерборо

Дальнейшая информация: Автомобильный транспорт в Питерборо

Город Питерборо есть дороги, обозначенные как «бульвары», по которым проложены маршруты для многих транспортных средств и местного движения. Большинство из них - это дороги с двусторонним движением, многие из которых пронумерованы. Пять основных бульваров образуют внешнюю кольцевую дорогу. Населенные пункты обслуживают три бульвара.

Плимут

в Город Плимут, то A38 называется «Бульвар» и делит пополам сельский пояс местная власть территория, совпадающая с географическим центром; у него есть две развязки для въезда в центральную часть города.

Австралия

территория столицы Австралии

В территория столицы Австралии использует термин «бульвар» для обозначения проезжей части стандарта, приблизительно эквивалентного тому, что было бы обозначено как «скоростная дорога», «автострада» или «автомагистраль» в других областях. Бульвары обычно имеют несколько полос движения в каждом направлении, без перекрестков (к перекресткам можно добраться по развязкам), с высокими ограничениями скорости и имеют конструкцию с двумя проезжими частями (или имеют высокие защитные барьеры на средней линии).[15]

Виктория

Виктория Термин «бульвар» иногда используется для обозначения небольших подъездных дорог местного значения, которые проходят через парковую зону. В отличие от других вариантов использования этого термина, эти бульвары не являются высокоскоростными маршрутами, но могут иметь некоторую степень ограниченного доступа.

Другие страны

Парквей Восточного побережья Сингапура

Сингапур использует термин "бульвар" как альтернативу "Автострада ". Таким образом, бульвары также являются проезжей частью с двусторонним движением с высокими ограничениями скорости и развязки. В Восточное побережье бульвара В настоящее время[когда? ] единственная скоростная автомагистраль в Сингапуре, использующая эту терминологию.

В России длинные, широкие (многополосные) и благоустроенные магистрали именуются проспекты.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б "бульвар".Третий новый международный словарь Вебстера, полный. Мерриам-Вебстер, 2002. http://unabridged.merriam-webster.com (14 апреля 2007 г.).
  2. ^ "Достопримечательности Истерн-Паркуэй: Парки Нью-Йорка".
  3. ^ "Система парков Буффало Олмстеда и ее управляющие | Фредерик Лоу Олмстед | PBS". Система парков Буффало Олмстеда и ее управляющие | Фредерик Лоу Олмстед | PBS. Получено 2019-07-10.
  4. ^ «Ваши бульвары | Уход за 850 акрами парковой системы Олмстед в Буффало». Buffalo Olmsted Parks. Получено 2019-07-10.
  5. ^ Александр, Жанна. "История бульвара Парк Президио". Архивировано из оригинал на 2012-10-03.
  6. ^ Торнтон, Тим; Хауэлл, Исак. «Прошлое бульвара преследует свое будущее». Архивировано из оригинал 9 октября 2012 г.
  7. ^ «Название 16. Департамент транспорта; Глава 32. Доступ для грузовиков» (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. Архивировано из оригинал (PDF) 20 сентября 2008 г.. Получено 13 августа, 2010.
  8. ^ Муха, Петр (3 декабря 2012 г.). «Сегодня открывается новый бульвар Route 202». The Philadelphia Inquirer. Получено 3 декабря, 2012.
  9. ^ Савана, Фреда Р. (2 марта 2008 г.). «Уступите дорогу 202 Parkway». Интеллигенсер.
  10. ^ Кристофич, Кристина (1 ноября 2007 г.). «PennDOT проводить митинги по шуму с бульвара». Интеллигенсер.
  11. ^ «Информационный центр: о грандиозных турах». Архивировано из оригинал на 2015-02-14. Получено 2007-12-18.
  12. ^ «Вторая палата, Миннеаполис: мероприятие, успокаивающее движение». Получено 2007-12-18.
  13. ^ BC Parkway, Ванкувер, Британская Колумбия, Канада
  14. ^ Тропа Welland Canals Parkway, Канада
  15. ^ Направление EPBC - Majura Parkway в DEWHA (Редакция 1) В архиве 2013-04-11 в Wayback Machine, SMEC, стр. 9, 19 августа 2009 г.

внешние ссылки

  • Прямой допинг «Почему мы едем по бульвару и паркуемся на подъездной дорожке?»