Кордрой дорога - Corduroy road

Кордрой дорога
Немецкие солдаты в Полесье деревня и вельветовая дорога (Украина, 1918)
Во время войны вельветовые дороги часто используются в качестве чрезвычайной меры, когда дороги низкого качества были повреждены большим количеством транспортных средств или войск, которые проезжали по ним. Видно здесь Немцы в Югославия в 1944 г.

А вельветовая дорога или бревенчатая дорога это тип Дорога или лесной путь сделано путем размещения журналы, перпендикуляр в сторону дороги по низкой или болотистый площадь. Результат - улучшение по сравнению с непроходимыми грязными или грунтовыми дорогами, но при этом неровная в лучших условиях и опасность лошади из-за перекладывания незакрепленных бревен.

Вельветовые дороги также могут быть использованы в качестве основы для других покрытий. Если бревна закопаны во влажном состоянии, кислый, анаэробный почвы, такие как торф или Muskeg, Oни распадаться очень медленно. Несколько фундаментов вельветовых дорог, датируемых началом 20 века, все еще существуют в Северной Америке. Одним из примеров является Шоссе Аляски между Burwash Landing и Koidern, Юкон, Канада, который был перестроен в 1943 году, менее чем через год после того, как первоначальный маршрут был проложен по тонкой почве и растительности на вечная мерзлота, используя вельвет, затем укладываем гравийную дорогу сверху. В 1980-х годах гравий был покрыт чип-пломба. В конце 1990-х годов эта дорога была заменена на современное дорожное строительство, включая изменение маршрута всего шоссе.

Во время Второй мировой войны они использовались как немецкими, так и советскими войсками на Восточный фронт.[1]

В сленг использование, вельветовая дорога также может относиться к дороге в плохом состоянии, имеющей много выбоины, выбоины или вздутия поверхности. Это не следует путать с стиральная доска дорога.

Историческое использование

Раскопки вельветовой дороги XVI века в г. Ораниенбург, Германия
Вельветовая дорога в сезон дождей Полуостров Кейп-Йорк, Австралия. 1990 г.
Основная статья: Древний путь

Вельветовые дороги широко использовались в американская гражданская война между Силомом и Коринфом после битвы при Силоме.[2] И в Марш Шермана по Каролинам[3]

В Тихоокеанском Северо-Западе дороги построены из разнесенных бревен, похожие на широко разнесенные «армейские пути».[4] были опорой местных протоколирование практики и были названы занос дороги. Два из них, соответственно, на окраинах мельничных городов Сиэтл и Ванкувер, которые превратились в скопления баров и регистратор трущобы стали источником более распространенного значения слова «заносная дорога» и производного от него скользящий ряд, ссылаясь на бедный район.

Планчатые дороги

Пуансон или дощатая дорога вместо бревен используются тесаные доски, что обеспечивает более гладкую и безопасную поверхность.

В Дорога к болоту Виттмур это имя, данное каждому из двух исторических дощатые дороги или променады, путь № I открыт в 1898 г. и путь № II в 1904 г.[5] в Виттмур болото на севере Гамбург, Германия. Дороги датируются 4 и 7 веками нашей эры и связывают восточный и западный берега ранее недоступного болота. Часть старого пути № II, относящегося к периоду Римская империя экспонируется на постоянной выставке Археологический музей Гамбурга в Харбург, Гамбург.[6][7]

Известно, что этот тип насыпной дороги использовался как в начале 4000 г. до н.э. с, например, Почтовый трек найдено в Уровни Сомерсета возле Гластонбери, Англия.[8] Этот тип дороги также был построен в г. Римский раз.[нужна цитата ]

См. Также Старая дощатая дорога и Планка Road Boom

Источник

Название «вельветовая дорога» относится к гребенчатому виду дороги, похожему на вельвет ткань.[нужна цитата ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Военные импровизации во время русской кампании, Глава 5, Центр военной истории, Армия США
  2. ^ Грант, Улисс, Личные воспоминания о Гранте США, глава 26 (1885 г.)
  3. ^ Грант, Улисс, Личные воспоминания США Гранта, (c) 1885: Глава 62
  4. ^ армейская трасса
  5. ^ Нумерация путей № I для более молодого северного и № II для более старого южного следует из местного архива Археологического музея Гамбурга, соответствующего ранним публикациям, в отличие от того, что Шиндлер использует другую нумерацию в своей публикации.
  6. ^ Тема Мобильность, № витрины. 80.
  7. ^ Артикус, Рюдигер; Брандт, Йохен; Ферст, Эльке; Краузе, Ивонн; Меркель, Майкл; Мертенс, Катрин; Вайс, Райнер-Мария (2013). Археологический музей Hamburg Helms-Museum: краткий путеводитель по "Путешествию времен". Издание Археологического музея Гамбурга - Helms-Museum. 103. Гамбург. п. 108. ISBN  978-3-931429-24-9.
  8. ^ Lay, Максвелл G (1992). Пути мира: история дорог мира и транспортных средств, которые их использовали. Издательство Университета Рутгерса. п. 43. ISBN  978-0-8135-2691-1.

внешняя ссылка

Короткометражный фильм Военные дороги (1943) доступен для бесплатного скачивания на Интернет-архив