Пешеходный мост - Footbridge

Деревянный мостик с рабочим, занятым его укреплением, в г. Лаос
Мостик в Шахара Район, Йемен

А пешеходный мост (также пешеходный мост, пешеходная эстакада, или же пешеходный переход) это мост предназначен исключительно для пешеходов.[1] В то время как основное значение моста - это конструкция, которая соединяет «две точки на высоте над землей», пешеходный мост также может быть более низкой структурой, например дощатый настил, который позволяет пешеходам переходить влажную, хрупкую или болотистую землю.[2] Мосты варьируются от ступеньки - возможно, самая ранняя искусственная конструкция для «моста» воды - для создания стальных конструкций. Другой ранний мост был бы просто упавшим деревом. В некоторых случаях мостик может быть как функциональным, так и художественным.

Для сельских сообществ в развивающемся мире пешеходный мост может быть единственным доступом сообщества к медицинским клиникам, школам, предприятиям и рынкам. Простой подвесной мост дизайны были разработаны стабильный и легко возводится в таких местах с использованием только местных материалов и рабочей силы.

Закрытый пешеходный мост между двумя зданиями иногда называют эстакада. Мосты, предназначенные как для пешеходов, так и для велосипедистов, часто называют зеленые мосты и составляют важную часть устойчивый транспорт система.

Пешеходные мосты часто располагаются таким образом, чтобы пешеходы могли переходить водные или железнодорожные пути в районах, где нет близлежащих дорог. Они также расположены поперек дорог, чтобы пешеходы могли безопасно переходить дорогу, не замедляя движение. Последний является разновидностью пешеходная перегородка, примеры которых особенно можно найти возле школ.

Ранняя история

Ступеньки, через Река Ротей, в Озерном крае, Англия

Самый простой тип моста - это ступеньки, так что, возможно, это был один из самых ранних типов пешеходных мостов. Неолит люди также построили форму дощатый настил через болота, из которых Сладкий трек, а Почтовый трек Примеры из Англии, которым около 6000 лет.[3] Несомненно, древние народы также использовали бревенчатые мосты; это деревянный мост[4] которые падают естественным путем или намеренно срублены или размещены поперек ручьев. Некоторые из первых искусственно построенных мостов со значительным пролетом, вероятно, были намеренно срубленными деревьями.[5]

Среди старейших деревянные мосты это Holzbrücke Rapperswil-Hurden пересечение верхнего Цюрихское озеро в Швейцарии; доисторические груды древесины, обнаруженные к западу от Seedamm датируются 1523 годом до нашей эры. Первый деревянный мостик вёл через Цюрихское озеро, за которым последовало несколько реконструкций, по крайней мере, до конца 2 века нашей эры, когда Римская империя построил деревянный мост шириной 6 метров (20 футов). Между 1358 и 1360 гг. Рудольф IV, герцог Австрии, построил «новый» деревянный мост через озеро, который использовался до 1878 года - его длина составляет около 1450 метров (4760 футов), а ширина - 4 метра (13 футов). 6 апреля 2001 года был открыт реконструированный деревянный пешеходный мост, самый длинный деревянный мост в Швейцарии.

А трещотка это древний мост, найденный на болотах Девон (Дартмур и Exmoor ) и в других горных районах Соединенного Королевства, включая Сноудония и Англси, Камбрия, Йоркшир и Ланкашир. Он образован большими плоскими каменными плитами, часто гранит или же сланец, опираясь на каменные опоры (через реки) или опираясь на берега ручьев. Хотя часто приписывают доисторическое происхождение, большинство из них были возведены в средневековый времена, а некоторые в более поздние века.[6] Известный пример найден в селе Postbridge. Впервые зарегистрированный в XIV веке, считается, что мост был построен в XIII веке, чтобы вьючные лошади перейти реку. В настоящее время мосты с хлопушками используются только как пешеходные.

В Kapellbrücke это пешеходный мост длиной 204 метра (669 футов), пересекающий Река Ройс в городе Люцерн в Швейцарии. Это самый старый деревянный крытый мост в Европе и одна из главных туристических достопримечательностей Швейцарии. Первоначально мост был построен c. 1365[7] как часть укреплений Люцерна.

Ранний пример эстакада это Коридор Вазари, надземный закрытый переход в Флоренция, центральный Италия, который соединяет Палаццо Веккьо с Палаццо Питти. Начиная с южной стороны Палаццо Веккьо, он присоединяется к Галерея Уффици и уходит на южную сторону, пересекая Lungarno dei Archibusieri, а затем следуя по северному берегу Река Арно пока он не пересечет реку в Понте Веккьо. Его построили за пять месяцев по приказу герцога. Козимо I Медичи в 1565 г. по проекту Джорджио Вазари.

Банковский мост знаменитый пешеходный мост длиной 25 метров, пересекающий Канал Грибоедова в Санкт-Петербург, Россия. Как и другие мосты через канал, существующее сооружение датируется 1826 годом. Особую популярность мост приобрел благодаря угловатым скульптурам четырех крылатых львов, венчающих его. абатменты. Их создал скульптор Павел Соколов (1764-1835), который также создавал львов для Мост Львов.

Дизайн

Проектирование пешеходных мостов обычно осуществляется по тем же принципам, что и для других мостов. Однако, поскольку они обычно значительно легче автомобильных мостов, они более уязвимы для вибрация и поэтому динамика Эффектам часто уделяется больше внимания в дизайне.[8] Международное внимание к этой проблеме в последние годы привлекли проблемы Pont de Solférino в Париже и Мост Миллениум В Лондоне.

Чтобы пешеходные мосты были доступны для отключен и других лиц с ограниченными физическими возможностями, в настоящее время также уделяется пристальное внимание обеспечению доступа лифты или же пандусы, как того требует соответствующее законодательство (например, Закон 1995 года о дискриминации инвалидов в Соединенном Королевстве).[8] Некоторые старые мосты в Венеции теперь оборудованы подъемник чтобы люди с ограниченными возможностями могли их пересечь.

Типы

Простой французский пешеходный мост

Типы пешеходных мостов включают:

Мостки жилого масштаба все охватывать на небольшом расстоянии и может использоваться в широком спектре приложений. Сложно инженерное дело не требуется, а пешеходные мосты построены из легко доступных материалов и основных инструментов.[9]

К разным типам дизайнерских мостиков относятся:

Пешеходные мосты можно строить так же, как автомобильные или железнодорожные мосты; особенно подвесные мосты и балочные мосты. Движение некоторых бывших автомобильных мостов переориентировано на альтернативные переходы, и они стали пешеходными мостами; примеры в Великобритании включают Железный мост в Ironbridge, Шропшир, то Старый мост в Понтипридд и Виндзорский мост в Виндзор, Беркшир.

Большинство пешеходных мостов оборудованы перила для снижения риска падения пешеходов. Там, где они проезжают по загруженным автомобильным или железным дорогам, они могут также включать забор или другой такой барьер чтобы пешеходы не прыгали или не бросали снаряды в проезжую часть внизу.

Железнодорожные пути

Станция Тилак Нагар в Мумбаи

Изначально пассажиры обычно переходили с одного железнодорожная платформа к другому, переступая через рельсы, но с середины 19 века безопасность требовала обеспечения пешеходного моста (или подземный переход ) в более загруженных местах. Однако в некоторых более тихих районах возможно пересечение линии пешком по рельсам.

Подиум

Узкие пешеходные мостики или проходы, позволяющие рабочим получить доступ к частям конструкции, которые в противном случае труднодоступны, называются подиумы или же кошка гуляет.[10] Такие подиумы располагаются над сценой (театральный подиум ) в театре, между частями здания, вдоль моста, внутри туннеля, снаружи любого большого резервуар в Очистительный завод или в другом месте и т. д. Дорожка снаружи (вверху) вагоны Такие как товарные вагоны, перед воздушные тормоза вошли в употребление или поверх некоторых закрытый бункер автомобили также называют подиум.[11] За исключением вагонов, подиумы оборудованы перила или же поручни.

В развивающихся странах

Мостик типа Хельветас в Рубакса, Эфиопия

С начала 1980-х годов несколько благотворительных организаций разработали стандартизированные конструкции пешеходных мостов, которые стабильный для использования в развивающиеся страны. Первой благотворительной организацией, разработавшей такие конструкции, была Helvetas, расположенная в Цюрихе, Швейцария.[12] Образцы, которые можно рационально и эффективно использовать в развивающихся странах, обычно предоставляются общественности бесплатно.

Длинные пешеходные мостики

Раздел Мост Покипси, Штат Нью-Йорк, США.

К тому времени был заявлен рекорд самого длинного пешеходного моста в мире. Штат Нью-Йорк Губернатор Дэвид Патерсон в статье журнала Poughkeepsie Journal от 3 октября 2009 г. о The Walkway Мост Покипси через река Гудзон в Покипси, Нью-Йорк.[13] 22 июля 2017 г. Ледяная структура моста Шамплейн (Французский: l'Eracade Champlain, мост, построенный для велосипедистов и пешеходов только параллельно Champlain Bridge из Броссар, Квебек на запад до Остров Монахини (L'ile Des Soeurs) и остров Монреаль, по измерениям калиброванного устройства, длина 7512 футов (2292 метра) или 1,4227 миль, или 2,292 км, начинается и заканчивается там, где беговая дорожка поднимается над землей, и пешеход может получить доступ к ней. мост как можно ближе к реке Святого Лаврентия.

Пешеходный мост через Гудзон изначально был построен для поездов, недавно он был восстановлен как пешеходный переход. Общая длина пешеходного моста составляет 2063 метра (6768 футов). Перед сносом в 2011 г. Мост Хорнибрук который пересек Bramble Bay в Квинсленд, Австралия была длиннее моста Покипси на 2,8 км (1,7 мили).[14]

Другие пешеходные мосты

Преимущества

Многие сельские путешествия совершаются на местных пешеходные дорожки, трассы и сельские дороги. Они обеспечивают необходимый доступ к воде, дровам, фермерским участкам и засекреченной дорожной сети. Обычно ответственность за это несут сообщества и / или местные органы власти. инфраструктура.[мертвая ссылка ][15]

Недостатки

Пешеходные переходы над автомагистралями или железными дорогами обходятся дорого, особенно когда требуются лифты или длинные пандусы для инвалидов-колясочников. Без лифтов и пандусов люди с ограниченными физическими возможностями не смогут пользоваться сооружением. Люди могут предпочесть переходить оживленную дорогу, а не подниматься по мосту, и это может быть связано с тем, что они спешат.[16] считая безопасность пешеходного моста низкой,[17] или просто из-за чувства усталости при подъеме по лестнице.[18] Рекомендуется использовать путепроводы только в тех случаях, когда количество пользователей оправдывает затраты.[19] Эксплуатационная концепция пешеходного моста основана на представлении о том, что пешеходы должны проходить большее расстояние и прилагать больше физических усилий, чтобы не прерывать транспортный поток. Это не соответствует целям устойчивости транспортной системы, способствующей активным путешествиям, таким как пешие и велосипедные прогулки. Изменение политики, направленное на повышение безопасности и проходимости, может потребовать передачи усилий по переходу дороги водителям, которым придется дольше ждать, чтобы пешеходы могли безопасно переходить дорогу на уровне улицы.[20]

Узкие замкнутые конструкции могут привести к восприятию пользователями низкой личной безопасности. Более широкие конструкции и хорошее освещение могут помочь уменьшить это.[21]

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Оксфордский словарь английского языка
  2. ^ Оксфордский словарь английского языка
  3. ^ Брунинг, Ричард (февраль 2001 г.). «Уровни Сомерсета». Современная археология. XV (4) (172 (Специальный выпуск о водно-болотных угодьях)): 139–143.CS1 maint: ref = harv (связь)
  4. ^ Конференция национальных парков, Департамент внутренних дел (1915). Труды конференции национальных парков, состоявшейся в Беркли, Калифорния, 11, 12 и 13 марта 1915 г.. Вашингтон: Государственная типография. п.60. Получено 14 марта, 2010. (Бревенчатый мост) - это мост, состоящий из бревенчатых балок, бревна в естественном состоянии или обтесанные, которые перебрасываются через два устоя и по которым может проходить транспорт.
  5. ^ Беннетт, Дэвид (2000). «История и развитие мостов». In Ryall, M. J .; Parke, G.A.R .; Хардинг, Дж. Э. (ред.). Учебник мостостроения (Книги Google). Лондон: Томас Телфорд. п. 1. ISBN  978-0-7277-2774-9. Получено 14 марта, 2010.
  6. ^ Путеводитель по археологии Дартмура (PDF). Управление национального парка Дартмур. 2003. с. 27. ISBN  1-84114-226-3. Архивировано из оригинал (PDF) 6 октября 2008 г.
  7. ^ "Vor 20 Jahren brannte die Kapellbrücke". Luzerner Zeitung (на немецком). Люцерн, Швейцария. 18 августа 2013 г.. Получено 2017-06-02.
  8. ^ а б Шлайх, Майк и др., Рекомендации по проектированию пешеходных мостов, Международная федерация конструкционного бетона, 2005 г., ISBN  2-88394-072-X
  9. ^ Джесвальд, П. (2005). Как строить дорожки, ступеньки и мостики. Норт Адамс, Массачусетс: Стори Паблишинг.
  10. ^ «По неосторожности взорвался резервуар для хранения нефти» (PDF). Июль 2000 г.
  11. ^ "подиум". webster-dictionary.net. Получено 10 апреля 2015.
  12. ^ [1] В архиве 3 мая 2012 г. Wayback Machine
  13. ^ «ТРОПКА ОТКРЫВАЕТСЯ, ТЫСЯЧИ ИЗУЧАЮТ УНИКАЛЬНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАРК». Poughkeepsie Journal. Покипси, Нью-Йорк. 3 октября 2009 г. Архивировано с оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 2009-10-06.
  14. ^ «Последний занавес на шоссе Хорнибрук». Архивировано из оригинал на 2011-07-06.
  15. ^ Деннис, Р. (2004). «Пешеходные мосты». Проверено 25 июня 2010 г. В архиве 15 июля 2007 г. Wayback Machine
  16. ^ Хасан, Рази; Напия, Мадзлан (3 апреля 2018 г.). «Восприятие малайзийскими пешеходами использования пешеходных мостов». Предупреждение дорожно-транспортного травматизма. 19 (3): 292–297. Дои:10.1080/15389588.2017.1373768.
  17. ^ Овьедо-Треспаласиос, Оскар; Скотт-Паркер, Бриди (август 2017 г.). «Использование пешеходных переходов на автомагистралях с интенсивным движением: точки пересечения безопасности при принятии решений пешеходами». Транспортные исследования, часть F: Психология дорожного движения и поведение. 49: 177–187. Дои:10.1016 / j.trf.2017.06.010.
  18. ^ Хасан, Рази; Овьедо-Треспаласиос, Оскар; Напия, Мадзлан (август 2020 г.). «Исследование с перехватом пользователей пешеходных мостов и не пользующихся ими в Малайзии». Транспортные исследования, часть F: Психология дорожного движения и поведение. 73: 66–79. Дои:10.1016 / j.trf.2020.05.011.
  19. ^ «Пешеходные переходы / подземные переходы». Информационный центр о пешеходных велосипедах. Архивировано из оригинал на 2013-06-04. Получено 2013-11-14.
  20. ^ Хасан, Рази; Овьедо-Треспаласиос, Оскар; Напия, Мадзлан (август 2020 г.). «Исследование с перехватом пользователей пешеходных мостов и непользователей в Малайзии». Транспортные исследования, часть F: Психология дорожного движения и поведение. 73: 66–79. Дои:10.1016 / j.trf.2020.05.011.
  21. ^ Рори Ренфро (июнь 2007 г.). «Пешеходные / велосипедные переходы: извлеченные уроки» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала от 09.06.2010.

внешняя ссылка