Развязка (дорога) - Interchange (road)
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Поле дорожный транспорт, обмен это Перекресток который использует разделение классов, и, как правило, один или несколько съездов, чтобы разрешить движение хотя бы по одному шоссе проезжать перекресток, не отвлекаясь от других пересекающихся транспортных потоков. Он отличается от стандартного пересечение, где дороги пересекаются в классе. Развязки почти всегда используются, когда хотя бы одна дорога автомагистраль с регулируемым доступом (автострада или автомагистраль) или разделенная автомагистраль с ограниченным доступом (скоростная автомагистраль), хотя иногда они используются на пересечении наземных улиц.
Терминология
Примечание: Описание развязок применимо к странам, в которых автомобили ехать вправо сторона дороги. Для левостороннего движения схема перекрестков такая же, только слева / справа поменяны местами.
- А автострада или же транспортная развязка (США) или выезд на автомагистраль (Великобритания) - это тип Перекресток связывание одного автомагистраль с регулируемым доступом (автострада или автомагистраль) на другую, на другие дороги или на зона отдыха или же зона обслуживания автомагистрали. В Великобритании большинство (но не все) перекрестков пронумерованы последовательно. В США развязки нумеруются либо по пробегу (в большинстве штатов), либо по номеру развязки.
- А съезд на шоссе (именуется в Северной Америке как съезд / съезд или же въездная рампа / на рампе) или скользкая дорога[2][3] это короткий участок дороги, который позволяет транспортным средствам въезжать или выезжать на автомагистраль с контролируемым доступом (автострада или автомагистраль).
- А направленный пандус стремится к желаемому направлению движения: съезд с левой стороны проезжей части (левый выезд). Левые пандусы относительно редки, поскольку левая полоса обычно зарезервирована для высокоскоростного сквозного движения. Пандусы для поворота направо почти всегда являются пандусами правого направления.[4]
- А ненаправленного рампа идет против желаемого направления движения. Многие петли пандусов (как в клевер ) являются ненаправленными.[4]
- А полунаправленный рампа выезжает в направлении, противоположном желаемому направлению движения, затем поворачивает в желаемом направлении. Много эстакада пандусы (как в стек ) являются полунаправленными.[4]
- А Разворот пандус съезжает с дороги в одном направлении, поворачивает под ней или за нее и снова выезжает на встречу.
Ткачество - это нежелательная ситуация, когда движение, меняющее направление вправо и влево, должно пересекаться с путями на ограниченном расстоянии, чтобы сливаться с движением на проходной полосе.
В Немецкий Автобан Система имеет два типа развязок автобан-автобан: четырехсторонняя развязка, Автобанкройц (AK), где пересекаются две автострады; и трехсторонняя развязка, Autobahndreieck (AD), где сливаются две автомагистрали.
На некоторых пандусах есть измеритель рампы, специальный светофор посередине рампы, который контролирует поток въезжающих транспортных средств.
Полные и неполные развязки
А полный обмен имеет достаточно пандусов, чтобы обеспечить доступ с любого направления любой дороги на перекрестке с любым направлением любой другой дороги на перекрестке. Для полной развязки между автострадой и другой дорогой (не автострадой) требуется как минимум четыре съезда. Полные развязки между двумя автострадами обычно имеют не менее восьми съездов, так как их меньшее количество значительно снизит пропускную способность и увеличит переплетение. С помощью Развороты, число автострад, ведущих к дороге, можно уменьшить до трех, если направить и съезд, и съезд в сторону U-образной рампы, разрешив машинам въезжать на разворот с другой стороны и разрешив машинам, которые хотят съехать с разворота после проезда другой дороги. Аналогичная схема может быть сделана для двух автострад для шести съездов, заставив автомобили, которые хотят повернуть налево, сначала повернуть направо, а затем сделать разворот, или наоборот после проезда другой дороги. В зависимости от типа развязки и связности. Возможно использование предложенного другого количества пандусов. Например, если автомагистраль пересекается с автомагистралью, на которой коллекционер / экспресс В системе могут использоваться дополнительные съезды, чтобы жестко связать пересекающуюся магистраль с коллекторной и скоростной полосами соответственно. Для автомагистралей с полосы движения для автомобилей высокой вместимости (HOV), пандусы можно использовать для непосредственного обслуживания этих проезжих частей, тем самым увеличивая количество используемых пандусов.
An неполный обмен имеет по крайней мере один или несколько отсутствующих пандусов, которые препятствуют доступу по крайней мере в одном направлении другой дороги на перекрестке с любой другой дороги на перекрестке.
Системный обмен
Эти развязки находятся между двумя дорогами с контролем доступа.
Четырехсторонние развязки
Клеверный лист
Транспортная развязка «клеверный лист» обычно представляет собой двухуровневую, четырехстороннюю развязку, где все повороты встречного движения обрабатываются ненаправленными петлевыми рампами. Предполагая, что движение правостороннее, для левостороннего движения машины сначала пересекают целевой маршрут или под ним, а затем направляются на резко изогнутый съезд, который поворачивает примерно на 270 градусов, сливается с целевым маршрутом справа и пересекает маршрут, который только что выехал. Эти петли образуют форму клеверного листа.
Два основных преимущества клеверных листьев заключаются в том, что для них требуется только один мост (между основными перпендикулярными маршрутами), что делает такие перекрестки недорогими, если земли достаточно, и что они часто не требуют никаких светофоров для работы. Однако плетение - главный недостаток клеверных листьев, так как четыре полных шага и шага присутствуют (вход на одном листе перекрывается с выходом на следующий лист) и сливаются на основных маршрутах. Следовательно, емкость этой конструкции сравнительно невысока. Клеверные листья также занимают значительную территорию и чаще встречаются вдоль старых автомагистралей, в сельской местности и в городах с низкой плотностью населения. Вариант конструкции разделяет все поворачивающие движение на параллельную проезжую часть, чтобы минимизировать проблему переплетения. Коллекторные и распределительные дороги похожи, но обычно отделены от основной проезжей части разделителем, например ограждение или же Барьер из джерси.
Обмен стеками
Развязка стека - это четырехсторонняя развязка, при которой доступны как полунаправленный левый поворот, так и направленный правый поворот. Обычно доступ к обоим поворотам обеспечивается одновременно с одной выездной эстакады. Предполагая, что вождение правостороннее, чтобы пересечь встречный поток и уехать налево, автомобили сначала выезжают на съезд с крайней правой полосы. После выхода из правостороннего движения они завершают левый поворот, пересекая обе дороги по эстакаде или эстакаде. Предпоследний этап - это слияние с правым поворотом на съезде из противоположного квадранта развязки. Наконец, съезд объединяет оба потока входящего трафика в левое шоссе. Поскольку есть только один съезд и один съезд (в соответствующем порядке), стеки не страдают от проблемы переплетения, а из-за полунаправленных эстакад и наклонных съездов они, как правило, безопасны и эффективны при обработке больших объемов трафика. во всех направлениях.
Стандартный стек включает дороги на четырех уровнях, также известный как четырехуровневый стек: включая две перпендикулярные магистрали и еще один дополнительный уровень для каждой пары съездов налево. Эти пандусы могут быть сложены (пересечены) в различных конфигурациях выше, ниже или между двумя пересекающимися магистралями. Это отличает их от турбинных развязок, где пары съездов левого поворота разделены, но находятся на одном уровне. Есть стеки, которые можно считать пятиуровневыми; однако это остаются четырехсторонними развязками, поскольку пятый уровень фактически состоит из выделенных пандусов для HOV / автобусные полосы или передние дороги, проходящие через развязку. Обмен стеками между I-10 и I-405 в Лос-Анджелес представляет собой трехуровневую штабель, поскольку полунаправленные пандусы разнесены на достаточно большое расстояние, поэтому им не нужно пересекать друг друга в одной точке, как в обычной четырехуровневой штабеле.
Стеки значительно дороже, чем другие четырехсторонние развязки из-за конструкции четырех уровней. Кроме того, они могут страдать от возражений местных жителей из-за своего роста и сильного визуального воздействия. Большие стопки с несколькими уровнями могут иметь сложный вид и часто в просторечии описываются как Чаши для смешивания, Mixmasters (для Продукты Sunbeam марка электрической кухни смесители ), или как Миски для спагетти или же Спагетти (по сравнению с вареным спагетти ). Однако они занимают значительно меньшую площадь земли по сравнению с клеверными листьями.
Обмен Cloverstack
- Коллинсвилл, Иллинойс, США, 38 ° 40′22 ″ с.ш. 90 ° 01′47 ″ з.д. / 38,672712 ° с.ш. 90,029662 ° з.д.
Трехуровневый клеверный стог:
Транспортные развязки Cloverstack - это гибридные развязки, использующие петлевые пандусы, такие как клеверные листья, для более медленного или менее загруженного обслуживания транспортный поток и эстакады, такие как развязки стека, чтобы обслуживать более быстрый и больший поток загруженного трафика. Если местные и скоростные дороги обслуживают одни и те же направления и каждая проезжая часть соединяется с развязкой справа, устанавливаются дополнительные съезды.
Конструкция клеверного стога обычно используется для модернизации развязок клеверных листьев, чтобы увеличить их пропускную способность и устранить переплетение.
Турбинная развязка
гибридный
- Дубай, ОАЭ, 25 ° 03′22 ″ с.ш. 55 ° 14′58 ″ в.д. / 25,056076 ° с. Ш. 55,249332 ° в.
- Джексонвилл, Флорида, США, 30 ° 15′11 ″ с.ш. 81 ° 30′59 ″ з.д. / 30,253062 ° с.ш. 81,516259 ° з.д.
- Амарилло, Техас, США, 35 ° 11′34 ″ с.ш. 101 ° 50′14 ″ з.д. / 35,192872 ° с.ш.101,837085 ° з.д.
Некоторые гибриды турбины:
Другой альтернативой четырехуровневой замене дымовой трубы является турбинная развязка (также известная как водоворот). Для развязки турбина / гидромассажная ванна требуется меньшее количество уровней (обычно два или три) при сохранении полунаправленных пандусов повсюду, а пандусы с левым поворотом охватывают центр развязки в спираль картина в правостороннем движении.
Турбинные развязки обеспечивают немного меньшую вместимость транспортного средства, поскольку пандусы обычно поворачиваются чаще и быстрее меняют высоту. Для их строительства также требуется больше земли, чем для типичной четырехуровневой развязки.
В областях с холмистым или гористым ландшафтом турбинные развязки могут использовать преимущества естественного рельефа местности из-за постоянного изменения высоты их пандусов, и, следовательно, они обычно используются в этих областях, где есть условия, что снижает затраты на строительство по сравнению с турбинные развязки построены на ровной площадке.
Развязка ветряных мельниц
51 ° 51′55 ″ с.ш. 4 ° 30′56 ″ в.д. / 51,8654048 ° с.ш. 4,5154236 ° в.
Развязка ветряных мельниц похожа на развязку турбин, но имеет более крутые повороты, что уменьшает ее размер и мощность. Развязка названа из-за того, что она похожа на внешний вид лопастей мельница.
В Ваанплейн переход в Нидерланды с момента открытия в 1977 году была ветряной мельницей. С тех пор она была преобразована в сложный гибрид, сочетающий в себе элементы стека, мельницы и трубы.
Разновидность ветряной мельницы, называемая расходящейся ветряной мельницей, увеличивает пропускную способность за счет изменения направления транспортного потока на пересекающихся магистралях, делая соединительные пандусы более прямыми. Также есть гибридная развязка чем-то похожа на расходящуюся ветряную мельницу, в которой выходы из левого поворота сливаются слева, но отличается тем, что выходы из левого поворота используют левые пандусы.
Другая "ветряная" развязка
Существует еще один тип четырехсторонней развязки, который также называется развязкой «ветряная мельница», но в остальном он не связан с описанной выше развязкой ветряных мельниц. Термин «ветряная мельница» был применен к этому типу главным образом посредством «Roadgeeks ", но этот термин также использовался учеными.[5]
«Мельница» обслуживает две магистральные дороги по ступенчатому разделению. Все повороты обслуживаются правой съездной рампой, на которой установлены знаки остановки или светофоры. Термини; таким образом, это не безнапорная развязка.
Транспортные средства совершают правые и левые повороты на перекрестках съездов и удаляются от основного перекрестка при обычном проектировании перекрестков. Левый поворот может превратиться в левую полосу слияния, поэтому транспортным средствам приходится ждать перерывов в транспортном потоке только в одном направлении (аналогично сплошной зеленый Т-образный перекресток операции.)
Это приложение лучше всего подходит для мест, где желательны сквозные движения со свободным потоком на обоих пересекающихся дорогах, с умеренными или низкими объемами поворотов.
Такая конструкция развязки лучше всего подходит для сельской местности, где полоса отвода доступен в квадрантах пересечения, а развитие квадрантов низкое, чтобы свести к минимуму привлечение объемов поворота.
Единственный известный пример такой конструкции существует на стыке США 35 и Государственная трасса 32 возле Джексон, Огайо, США (в 39 ° 02′43 ″ с.ш. 82 ° 36′46 ″ з.д. / 39,045219 ° с.ш. 82,612767 ° з.д.). Обе автомагистрали являются скоростными автомагистралями в каждом направлении. На каждой автомагистрали есть съезды, ведущие на другую автомагистраль. правый поворот движение на втором шоссе, но левый поворот трафик прибывает в в классе пересечение. Оба шоссе заканчиваются тем, что в классе перекрестки, хотя и с разносом основных коридоров шоссе.
Аналогичная концепция включает в себя частичный чередование клеверных листьев ("parclo") типа A4, так как этот тип перекрестка включает в себя отключение движения от автострады, поворачивающей налево на артерию, хотя сама артерия выезжает с петлевыми пандусами, исключающими левосторонние повороты на автостраде, а также не вызывая на перекрестки для левых поворотов на автостраду.
Кольцевая развязка
50 ° 33′23 ″ с.ш. 7 ° 14′55 ″ в.д. / 50,556257 ° с. Ш. 7,248577 ° в.
52 ° 23′04 ″ с.ш. 4 ° 42′27 ″ в.д. / 52,384416 ° с. Ш. 4,707492 ° в.
Другая альтернатива, которую часто можно найти, называется развязкой с круговым движением. Это обычная кольцевая развязка, за исключением того, что одна (двухуровневая) или обе (трехуровневые) магистрали проходят под или над всей развязкой. Пандусы пересекающихся автомагистралей встречаются на кольцевой, или поворотный, на отдельном уровне выше, ниже или посередине двух автомагистралей.
Гибридные четырехсторонние развязки
Гибридные развязки используют смесь типов развязок и не редкость. Их конструкция может состоять из нескольких конструкций развязок, таких как петлевые съезды, эстакады и кольцевые развязки.
Разделенные волейбольные развязки образуют широкую середину между проезжими частями двух пересекающихся магистралей, используя это пространство для соединения пандусов.
Полные ромбовидные развязки - это большие многоуровневые развязки, в которых используются эстакады / подъезды для обработки как правых, так и левых поворотов. Одним из примеров является соединение Межгосударственный 40 и I-44 в Оклахома-Сити.
На развязках с разворотами транспорт, намеревающийся завершить левый поворот, должен либо пройти развязку, сделать разворот и затем съехать направо, либо сначала съехать направо, а затем сделать разворот.
Существует редко используемый, безымянный тип обмена, использующий схему с разделением по уровням, аналогичную схеме по уровню, известной как «синхронизированное разделение фаз».[7] Это чем-то похоже на расходящаяся ветряная мельница за исключением того, что при левом повороте используются съезды левого направления, которые, как и в случае расходящейся ветряной мельницы, сливаются слева. Один такой обмен раньше существовал между Межгосударственный 95 и I-695 к северу от Балтимор, который с тех пор был заменен четырехуровневым стеком. Таких развязок с "синхронизированной разделенной фазой" немного, в том числе один в Бирмингем, Алабама, между I-65 и I-20 /I-59, местное название Неисправность соединения (33 ° 31′17 ″ с.ш. 86 ° 49′36 ″ з.д. / 33,521505 ° с. Ш. 86,826564 ° з.). Другой находится в Эр-Рияд, Саудовская Аравия, между Восточной кольцевой автомобильной дорогой и Южной кольцевой автомобильной дорогой (24 ° 37′51 ″ с.ш. 46 ° 48′12 ″ в.д. / 24,630868 ° с. Ш. 46,803215 ° в.). Вариант этого типа существует в Гранд-Рапидс, Мичиган, между Межгосударственный 196 и США 131, где только противостоящие проезжие части из US 131 пересекаются друг с другом, а проезжие части для I-196 не пересекаются, а проходят через развязку на разных уровнях. Другой вариант этого типа существует в Шарлотта, Северная Каролина, между I-77 и I-85, где только встречные проезжие части I-77 пересекают друг друга; Есть кольцевые съезды от I-77 в северном направлении до I-85 в южном направлении, а также от I-77 в южном направлении до I-85 в северном направлении.
На стыке Онтарио шоссе 420 и Queen Elizabeth Way это гибрид частичный чередование клеверных листьев и полунаправленная Т-образная развязка. Пять съездов обеспечивают почти все направления движения, хотя съезды QEW пересекаются с шоссе 420 на перекрестках с уклоном. Эти наземные соединения можно обойти, поскольку на развязке есть дополнительная пара эстакад, которые дугой с юга на восток и противоположное движение с запада на север, направляя движение QEW, идущее из Форт-Эри, на шоссе 420 в восточном направлении и движение по шоссе 420 в западном направлении на QEW в Торонто, соответственно, и еще один набор эстакад, которые проходят с севера на восток и с запада на юг, связывая движение QEW в Торонто с шоссе 420 в восточном направлении и шоссе 420 в западном направлении с QEW в направлении Форт-Эри, соответственно.
Предыдущий дизайн Knooppunt Vaanplein, Нидерланды, место расположения:
51 ° 51′56 ″ с.ш. 4 ° 30′54 ″ в.д. / 51,865678 ° с. Ш. 4,515036 ° в.
Трехсторонние развязки
Эти развязки также можно использовать для создания «соединительной дороги» к месту назначения для сервисной развязки или для создания новой базовой дороги как сервисной развязки.
Развязка труб
Трубные развязки использовались там, где одна автомагистраль заканчивается другой. Они включают в себя по крайней мере одну кольцевую рампу, соединяющую движение, входящее или покидающее конечную автомагистраль, с дальними полосами непрерывной магистрали.
Трубные развязки названы так из-за их сходства с трубы. Звонок трубы можно увидеть там, где конечная магистраль начинает меняться с непрерывной магистралью, а сходство с трубой видно вдоль соединительных пандусов.
Иногда вокруг петли может быть проложена третья рампа вместо одной из не петлевых рамп. Таким образом, транспортное средство отклонится от непрерывного шоссе, пересечет его, повернет на 270 градусов влево и снова пересечет непрерывное шоссе (или наоборот, если съезд предназначен для движения транспорта с непрерывного шоссе). Примером этого является Kingsway Tunnel заканчивается на A59 в Ливерпуль, Англия - из-за крутого уклона подъезда к туннелю было недостаточно места для простого съезда налево.
Эти развязки очень распространены на платные дороги, поскольку они концентрируют все въездное и выезжающее движение на одном участке проезжей части, где можно единожды установить платные площадки для обработки всего трафика, особенно на проездные по билетам. Вариант с двухтрубной развязкой можно найти там, где платная дорога встречается с другой платной дорогой или бесплатным шоссе. Они также полезны, когда большая часть трафика на конечном шоссе идет в одном направлении. Поворот, который используется не так часто, получит более медленную рампу. Такие конструкции чаще всего встречаются в США, Японии, Италии и Франции.[нужна цитата ]
| 60 ° 23′01 ″ с.ш. 5 ° 20′09 ″ в.д. / 60,383644 ° с. Ш. 5,335944 ° в., Норвегия 1 ° 25′17 ″ с.ш. 103 ° 46′17 ″ в.д. / 1,421425 ° с.ш.103,771359 ° в., Сингапур 1 ° 19′32 ″ с.ш. 103 ° 58′20 ″ в.д. / 1,325429 ° с.ш.103,972332 ° в., Сингапур 1 ° 22′55 ″ с.ш. 103 ° 55′01 ″ в.д. / 1,381948 ° с.ш.103,916862 ° в., Сингапур (завершение запланировано на 2021 г.) 57 ° 38′46 ″ с.ш. 11 ° 55′51 ″ в.д. / 57.645975 ° с.ш. 11.930938 ° в.д., Швеция 33 ° 44′26 ″ с.ш. 78 ° 57′06 ″ з.д. / 33,740543 ° с.ш. 78,951788 ° з.д., СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ 42 ° 54′15 ″ с.ш. 73 ° 12′15 ″ з.д. / 42,904262 ° с.ш. 73.204179 ° з.д., СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ 40 ° 41′52 ″ с.ш. 73 ° 31′12 ″ з.д. / 40,697832 ° с.ш. 73,519986 ° з.д., СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ 37 ° 28′45 ″ с.ш. 76 ° 55′05 ″ з.д. / 37,479107 ° с.ш. 76,91800126 ° з.д., США (делает базовую дорогу) 38 ° 01′59 ″ с.ш. 78 ° 51′38 ″ з.д. / 38.03311832 ° с.ш. 78.86045164 ° з.д., США (соединяет базовую дорогу) |
Существует редко строящийся тип развязки с четырьмя ветками, основанный на развязке трубы, три примера которых есть в Сингапуре (2 существующих, 1 в стадии строительства), три в Соединенных Штатах и по одному в Норвегии и Швеции. Один из самых ранних примеров этого типа развязки был построен в 1950-х годах и просуществовал до 2005 года на стыке между Межгосударственный 94 и США 24 в Тейлор, Мичиган.[нужна цитата ]
Направленная Т-образная развязка (Y-развязка)
Полная Y-образная развязка (также известная как направленная T-образная развязка) обычно используется, когда требуется трехсторонняя развязка для двух или трех автомагистралей, меняющих местами в полупараллельном / перпендикулярном направлениях, но ее также можно использовать в прямоугольном случае. также.Их соединительные пандусы могут подъезжать как с правой, так и с левой стороны шоссе, в зависимости от направления движения и угла.
На развязках T-образного направления используются эстакады / эстакады как для соединительных, так и для основных участков, и они требуют умеренного количества земли и умеренных затрат, поскольку обычно используются только два уровня проезжей части. Они получили свое название из-за их сходства с заглавной буквой «Т», в зависимости от угла, под которым видна развязка, и расположения пересекающихся дорог. Его иногда называют «New England Y», так как этот дизайн часто встречается на северо-востоке Соединенных Штатов.[8] как с Брейнтри Сплит и северный вокзал Маршрут MA 24, оба к югу от Бостона.
Он имеет направленные пандусы (без петель или поворот вправо, чтобы повернуть налево) и может использовать многополосные пандусы на сравнительно небольшом пространстве. Некоторые конструкции имеют два пандуса и «внутреннюю» проезжую часть (на той же стороне, что и заканчивается автострада), пересекающие друг друга на трехуровневом мосту. Направленная Т-образная развязка предпочтительнее трубной развязки, потому что для трубы требуется контурная рампа, с помощью которой можно уменьшить скорость, но эстакадные эстакады могут работать с гораздо более высокими скоростями. Недостатком направленного T является то, что движение конечной дороги входит и уходит на полосу для обгона, поэтому вместо этого предпочтительна полунаправленная T-развязка (см. Ниже).[8]
Обмен Шоссе 416 и Шоссе 417 это одна из немногих направленных Т-образных развязок (построенных в 1990-93 гг.), построенных после того, как большинство транспортных подразделений перешли на Т-образную развязку с полунаправленным движением.
Примеры1 ° 21′50 ″ с.ш. 103 ° 42′25 ″ в.д. / 1,363834 ° с.ш.103,707054 ° в.
Полунаправленная Т-образная развязка
Подобно направленной Т-образной развязке, полунаправленная Т-образная развязка использует эстакада (эстакада) или подземный переход съезды во все стороны на трехсторонней развязке. Однако в полунаправленном T некоторые из разделений и слияний переключаются, чтобы избежать наклонов к и от переулок, устраняя главный недостаток направленных T. Полунаправленные Т-развязки обычно безопасны и эффективны, хотя они требуют больше земли и дороже, чем трубные развязки.
Полунаправленные Т-образные развязки строятся как двух- или трехуровневые развязки, при этом трехуровневые развязки обычно используются в городских или пригородных районах, где земля более дорогая. В трехуровневой полунаправленной Т-образной схеме две полунаправленные съезды от конечной автомагистрали пересекают уцелевшее шоссе в / около одной точки, для чего потребуются эстакада и подземный переход. В двухуровневой полунаправленной Т-образной схеме две полунаправленные съезды от конечной автомагистрали пересекаются друг с другом в точке, отличной от сохранившейся автомагистрали, что требует более длинных съездов и часто один съезд с двумя эстакадами. Шоссе 412 имеет трехуровневую полунаправленную Т на Шоссе 407 и двухуровневый полунаправленный Т на Шоссе 401.
Другие / гибридные трехсторонние развязки
Гибридные развязки используют смесь типов развязок и не редкость. Их конструкция может состоять из нескольких конструкций развязок, таких как петлевые съезды и эстакады.
Полуклеверная развязка - это, по сути, половина развязки клеверных листьев, построенная для соединения всего в трех направлениях вместо четырех. Они редко используются из-за создаваемого ими дорожного движения и большого количества земли, которую они потребляют, но они могут быть построены в областях, где соединительный пандус вдоль петли развязки труб невозможен из-за застройки или физических ограничений. . Полуклеверные листы разработаны так, чтобы их можно было легко модернизировать до полных клеверных листьев, если конечная автомагистраль когда-либо будет продолжена за проходной. Многочисленные полуклеверы существуют вдоль I-94 и И-294 в Чикаго, Иллинойс площадь. Обмен Conestoga Parkway и Freeport Diversion (шоссе 8) была полуклеверной до 2004 года, когда полунаправленная эстакада заменила одну из петлевых рамп.
Волейбольная развязка 3/4 - это разделенная волейбольная развязка, предназначенная для встречи в трех точках вместо четырех. Как и полуклеверный клевер, его можно легко модернизировать до полностью разделенной волейбольной развязки, если конечная автомагистраль выходит за пределы проходной.
Т-образная развязка - это, по сути, компактная направленная Т-образная развязка с более крутыми поворотами и меньшей пропускной способностью, построенная, когда недостаточно земли или средств для создания направленной Т. Его две эстакады / эстакады сжимаются вместе после проезда через сквозное шоссе, но затем они разделились на два сегмента, напоминающие кость в стейке с Т-образной косточкой.
Полуклевер
Образцы:
38 ° 00′49 ″ с.ш. 97 ° 58′05 ″ з.д. / 38.013535 ° с.ш.97.967935 ° з.д.
3/4-залп
Двусторонние развязки
А полутруб развязка - это, по сути, развязка трубы либо с ее петлевым пандусом, либо с внешним соединительным пандусом (но не с обоими), и только одна из его направленных пандусов вместо двух предназначена для встречи с непрерывной автомагистралью в одном направлении, обычно под углом 90 градусов. или полуперпендикулярный угол. Если возникнет необходимость, ее можно легко превратить в полноценную трубную развязку, сделав ее трехсторонней. Два примера существуют в Мичиган: Между Главной улицей и М-14 в Анн-Арбор, а также между Эдвард Н. Хайнс Драйв и Ford Road (M-153).
А частичный-Y развязка используется там, где одна автомагистраль заканчивается другой автомагистралью с таким же общим направлением движения (обычно максимум шестьдесят градусов). Ствол конечной автомобильной дороги сливается с магистралью непрерывной автомобильной дороги; автомобили, выезжающие на развязку, могут выезжать только в том же направлении. Этот тип обмена часто используется для обходные маршруты, и назван в честь формы слияния двух автомагистралей, когда они нарисованы на карте, образуя букву «y» в нижнем регистре. Пример существует на западной конечной М-14 в Мичигане. Другой пример - обмен между I-15 и I-84 в Огден, Юта
Гибриды, вариации и редкие типы также существуют для двусторонних развязок.
А корзина развязка обычно встречается на автомагистралях с использованием коллекторно-экспресс-системы или длинных коллекторно-распределительных полос. В корзинчатом переплетении одна магистраль может взаимозаменяться сама с собой, позволяя движущимся в одном направлении транспортным средствам переключаться между проезжими частями за счет использования эстакад / подъездных путей, созданных между двумя проезжими частями, не вызывая переплетения. Эти развязки обычно включают левый съезд и выезд на внешнюю проезжую часть (правый при левостороннем движении), но их можно настроить так, чтобы встречать справа.
Обмен услугами
Сервисные развязки обычно используются между дорогой с контролем доступа и дорогой без контроля доступа. Между двумя дорогами можно также использовать транспортную развязку без контроля доступа, но это редко.
Алмазная развязка
Алмазная развязка - это развязка, включающая четыре съезда с автострады, где они входят и съезжают с автострады под небольшим углом и встречаются с ней почти под прямым углом. Эти съезды на выезде без автострады можно контролировать через знаки остановки, сигналы светофора, или поверните пандусы.
Алмазные развязки намного более экономичны в использовании материалов и земли, чем другие конструкции развязок, поскольку для развязки обычно не требуется строительство более одного моста. Однако их пропускная способность ниже, чем у других развязок, и при больших объемах трафика они могут легко стать перегруженными.
Обмен гантелями
А обмен гантелями похож на ромбовидную развязку, но использует пару круговых перекрестков для соединения съезда с выездом на автомагистраль. Это обычно увеличивает эффективность обмена по сравнению с алмазом.
Обмен собачьей кости
А обмен собачьими костями аналогичен обмену гантелями, за исключением того, что круговые движения не образуют полный круг, а вместо этого имеют знак "капля дождя " или же "слеза "форма, точки обращены друг к другу. Это не препятствует нормальному движению транспорта, так как исключенные участки полезны только для разворотов на перекрестке.
Развязка Parclo / сложенный алмаз
А Parclo (номиналтиал CloVerleaf) обмен это развязка, обычно включающая от четырех до шести съездов, два из которых являются кольцевыми съездами, которые соединяются с автомагистралью.
Parclo - более безопасная модификация конструкции клеверного листа. В зависимости от количества используемых пандусов они занимают от умеренного до большого количества земли и, как правило, недороги в строительстве. Паркло с большим количеством съездов имеет большую пропускную способность и эффективность, чем паркло с меньшим количеством съездов. Parclos иногда называют сложенными ромбами, когда используются только четыре пандуса в двух квадрантах. Если петлевые пандусы построены напротив или зеркально отражены вдоль шоссе, можно избежать переплетения. Развязки Cloverleaf, которые не проходят по шоссе, могут быть преобразованы в паркло без особой реконструкции. Несмотря на то, что пропускная способность развязки уменьшается, ткачество устраняется, что повышает безопасность и эффективность развязки.
Четырехкратный частичный клеверный лист (B2)
Частичный клеверный лист с шестью рампами (A4)
Сложенный алмаз или пакет AB2
Обмен расходящимися алмазами
А расходящийся алмазный обмен (DDI) или двойной кроссовер с алмазной развязкой (DCD) похож на традиционную алмазную развязку, за исключением того, что полосы вне шоссе пересекают друг друга дважды, по одному с каждой стороны шоссе. Это позволяет на всех въездах и съездах с шоссе избегать пересечения противоположного направления движения и экономит по одной фазе сигнала светофора для каждого.
Первые DDI были построены в Франция в 1970-е гг. Несмотря на тот факт, что такие развязки уже существовали, идея DDI была «заново изобретена» около 2000 года, вдохновленная прежней развязкой «автострада - автострада» типа «синхронизированное разделение фаз». Межгосударственный 95 и I-695 к северу от Балтимор.[7]
Первая разветвленная алмазная биржа в США открылась 7 июля 2009 г. Спрингфилд, штат Миссури, на стыке Межгосударственный 44 и Маршрут Миссури 13.[9][10]
Одноточечная городская развязка
А одноточечная городская развязка, часто сокращенно SPUI, представляет собой модификацию алмазной развязки, в которой пандусы сходятся в одной точке, обычно на эстакаде / подземном переходе вне шоссе. Для этого требуется только один набор светофоров, что увеличивает его эффективность и пропускную способность по сравнению с бриллиантом.
Автострады в столичном городе Феникс, штат Аризона являются отличными примерами использования обменов SPUI. Есть несколько примеров SPUI. Маршрут штата Аризона 51 из Центр города Феникс полностью до Петля 101, другое место, где используется SPUI.
Некоторые одноточечные городской развязки появились в деревенский области, такие как Маршрут 23 США с Государственное шоссе 59 в штате СШАМичиган. Поэтому, хотя «одноточечная городская развязка» является наиболее распространенным названием для этого типа, его иногда (и более точно) называют одноточечный алмаз обмен вместо.
Другие / гибридные сервисные развязки
Гибридные развязки на автомагистралях и не на автомагистралях состоят из ромбовидных и частично клеверных элементов. Их конструкция может состоять из нескольких конструкций развязок, таких как петлевые съезды, эстакады и кольцевые развязки.
Одна из форм кольцевой развязки может использоваться для соединения шоссе с не шоссе. Он использует один кольцевой, вращающийся, или же кольцевая транспортная развязка который пересекает шоссе как переход / подземный переход. Такие перекрестки можно улучшить, добавив эстакаду для прямого движения по не шоссе, создавая Кольцевая развязка.
В трехуровневая алмазная развязка это три уровня в высоту, и он обслуживает сменные пандусы на четырех перекрестках. Такой вид развязки также можно использовать для соединения двух автомагистралей, но из-за использования перекрестков движение по ней не является беспрепятственным.
Трехуровневый алмаз
Роторный
Смотрите также
- Список транспортных развязок в США
- Безнапорная развязка
- Разделение классов
- Перекресток (дорога)
- Узел (трафик)
- Неиспользуемое шоссе
Рекомендации
- ^ "Информационный бюллетень - Развязка легких коней" (PDF). Westlink Motorway Limited. Май 2006. Архивировано с оригинал (PDF) на 2016-03-03. Получено 2019-01-22.
- ^ «Автомагистрали (253–273) - Присоединение к автомагистрали (259)». Правила дорожного движения. Правительство Соединенного Королевства. 27 июня 2014 г.. Получено 8 ноября, 2014.
- ^ «Автострады (с 253 по 273) - съезд с автострады (с 272 по 273)». Правила дорожного движения. Правительство Соединенного Королевства. 27 июня 2014 г.. Получено 8 ноября, 2014.
- ^ а б c Департамент транспорта Айовы (1995-09-01). «Поперечные сечения пандусов и петель с односторонним движением» (PDF). Получено 19 октября, 2009.
- ^ ATTAP (9 марта 2017 г.). «Нетрадиционные схемы и стратегии пересечения / взаимообмена». Развязка ветряных мельниц. Университет Мэриленда. Получено 27 августа, 2017.
- ^ Podpisano umowę na największy węzeł autostradowy w Europie (по польски)
- ^ а б Chlewicki, Гилберт (2003). «Новые конструкции пересечения и пересечения: синхронизированное пересечение расщепленных фаз и разветвление расходящихся алмазов» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2011 г.. Получено 20 октября, 2009.
- ^ а б «Развязки: труба». kurumi.com. Получено 17 июня, 2017.
- ^ «Министерство транспорта штата Миссури» (PDF).
- ^ Персонал (июнь 2011 г.). «Реконструкция развязки I-44 / Route 13: расходящийся алмазный дизайн». Министерство транспорта штата Миссури. Архивировано из оригинал 7 июня 2011 г.. Получено 3 октября, 2015.
внешняя ссылка
- Kurumi.com каталог развязок в США
- Глоссарий - Часть публикации Справочник по проектированию автомобильных дорог для пожилых водителей и пешеходов филиалом Центра исследований шоссе Тернера-Фэрбанка в США. Федеральное управление автомобильных дорог
- Подробная история обменов со схемами (на немецком)
