Онтарио шоссе 420 - Ontario Highway 420

Шоссе 420 щит

Шоссе 420
Шоссе Мемориала ветеранов Ниагары
Карта южной части канадской провинции Онтарио и ее окрестностей с наложенной сетью шоссе 400-й серии. На врезке полуострова Ниагара показано расположение шоссе 420.
Шоссе 420 в пределах Южный Онтарио
Информация о маршруте
Длина3.3 км[1] (2,1 миль)
История1 ноября 1941 г. Queen Elizabeth Way )
1972 (как шоссе 420)
Шоссе 420
Уэст-Энд Региональная дорога 98 (Монтроуз-роуд)
Главный
перекрестки		 Queen Elizabeth Way
Ист-Энд Региональная дорога 102 (Стэнли-авеню)
Региональная дорога Ниагара 420
Уэст-Энд Региональная дорога 102 (Стэнли-авеню)
Ист-Энд NY 384 / NY 104 на Радужный мост к Соединенные Штаты
Расположение
Крупные городаНиагарский водопад
Система автомобильных дорог
← Шоссе 418Шоссе 427 →

Королевское шоссе 420, обычно называемый Шоссе 420, это Шоссе 400-й серии в канадской провинции Онтарио что соединяет Queen Elizabeth Way (QEW) с центром Ниагарский водопад. Он продолжается на восток как скоростная автомагистраль с ограниченным доступом под названием Ниагарская региональная дорога 420 соединиться с Радужный мост международный переход между Канадой и США через Река Ниагара; до 1998 года это была часть шоссе 420. К западу от QEW автострада заканчивается на перекресток на уровне класса с Монтроуз-роуд (региональная дорога Ниагара 98). Шоссе имеет ограничение скорости 80 километров в час (50 миль в час), что делает его единственным шоссе серии 400, которое имеет ограничение скорости менее 100 километров в час (62 миль в час) в целом.

Первоначально построенная как разделенная четырехполосная дорога с двумя карусели, маршрут шоссе 420 входил в состав QEW в период с 1941 по 1972 год, первоначально как юго-восточная конечная остановка, но затем стал подъездной путь после того, как QEW был распространен на Форт Эри. Ему был присвоен уникальный номер маршрута во время реконструкции четырехполосной автомагистрали, разделенной на автостраду, и строительства большой развязки на ее западной конечной части. В 1998 году участок шоссе 420 к востоку от Стэнли-авеню был передан в ведение Региональный муниципалитет Ниагары и переименована в региональную дорогу 420.

Описание маршрута

An «Скорая помощь» световой столб вдоль шоссе 420, рассказывающий об исторической связи маршрута с дорогой Королевы Елизаветы.

В 3,3 км (2,1 мили) шоссе 420 является самым коротким. Шоссе 400-й серии, путешествуя через Ниагарский водопад от Монтроуз-роуд до Стэнли-авеню,[1] на окраине туристического района города.[2] К востоку от Стэнли-авеню (региональная дорога 102) шоссе становится Ниагарской региональной дорогой 420 и известно как Фолс-авеню и Ньюман-Хилл на подходе к Радужному мосту. Этот участок был обозначен как часть шоссе 420 до 2000 года, когда он был передан городу Ниагара-Фолс и региональному муниципалитету Ниагара, хотя Министерство транспорта Онтарио (MTO) по-прежнему оказывает помощь в его содержании в соответствии с Соединительная ссылка соглашение.[3]К востоку от Драммонд-роуд,[4]На шоссе 420 есть стилизованные светильники с буквами «ER», которые обозначают Элизабет Регина и дань уважения Королева Елизавета Королева-мать.[5]

Шоссе 420 начинается на западе на сигнальном перекрестке с Montrose Road (региональная дорога 98).[6] за которой он продолжается как Уотсон-стрит через жилой квартал Гринс Корнерс до Бивердэмс-роуд (региональная дорога 53).[2]К востоку от Монтроуз-роуд шоссе представляет собой четырехполосную проезжую часть, разделенную поднятым мощеным медиана, и проходит к северу от леса, приближаясь к четырехуровневому обмен с QEW. Этот перекресток представляет собой гибрид частичный обмен клеверного листа и Полунаправленная Т-образная развязка. Пять съездов обеспечивают почти все направления движения, хотя съезды QEW пересекаются с шоссе 420 на перекрестках с уклоном. Эти стандартные соединения можно обойти, так как на развязке имеется дополнительная пара эстакады эта дуга с юга на восток и противоположное движение с запада на север, направляя движение QEW, идущее из Форт-Эри, на шоссе 420 в восточном направлении, а движение по шоссе 420 в западном направлении на QEW, ведущее в Торонто, соответственно, и еще один набор съездов, идущих с севера на с востока и с запада на юг (эта эстакада является четвертым и самым высоким уровнем развязки), связывая движение QEW в Торонто с шоссе 420 в восточном направлении и шоссе 420 в западном направлении с QEW в Форт-Эри, соответственно.[6]

Вид на региональную трассу 420, идущую на восток мимо Стэнли-авеню на конечной станции шоссе 420.

К востоку от QEW, шоссе 420 встречается с развязкой с Дорчестер-роуд, поскольку оба пересекают энергетический канал Квинстон-Чиппава.[7]Эта развязка изначально была кольцевая транспортная развязка это было удалено в начале 1970-х годов.[8] Многочисленные переулки от развязки QEW на запад начинают сходиться между жилыми районами к востоку от Дорчестер-роуд, постепенно сужаясь до четырех переулков на развязке Драммонд-роуд.[7] Пройдя под Portage Road, маршрут расширяется по мере приближения к перекресток на уровне класса со Стэнли-авеню. Этот перекресток является восточным концом как участка автострады, так и подписанного Королевского шоссе 420; к востоку от Стэнли-авеню маршрут обозначен как Niagara Regional Road 420 и известен как Falls Avenue.[9][10]

Теперь разделенный благоустроенной срединой, маршрут идет на восток, пересекая Макдональд-авеню и обеспечивая доступ к нескольким жилым и торговым объектам, примыкающим к дороге. Маршрут проходит внутри бетонной траншеи и резко изгибается на юго-восток, проходя под проспектом Виктория, с которым есть простая развязка.[7] К востоку от этой точки дорога называлась Ньюман-Хилл до марта 2012 года. Палмер-авеню и Онтарио-авеню пересекают дорогу, когда она спускается с холма к Ниагарское ущелье. Внизу маршрут изгибается на юго-запад, где он обеспечивает доступ к пограничному переходу Радужный мост в США, а также к туристическому району города.[9]

Из-за его связи с числом 420 в культура каннабиса, Шоссе 420 также является местом проведения ежегодных конференций и протестов по каннабису, которые обычно проходят где-то около 20 апреля. Мероприятие включает в себя марш, начинающийся у Ниагарского водопада и переходящий к шоссе 420.[11][12]

История

Подход Радужного моста

Смотрите также: Радужный мост (Ниагарский водопад)
Строительство перемычки на Робертс-стрит между QEW и Радужным мостом, 13 февраля 1941 г.
Аналогичный угол весной 1942 г.

История шоссе 420 предшествует его названию почти на 75 лет, она связана с пересечением Ниагарского ущелья между городами-побратимами Ниагарского водопада. Первый железнодорожный переезд между двумя городами был Мост медового месяца, построенный в 1898 году. Структура шириной 14 м (46 футов) простиралась на 255 м (837 футов) между канадской и американской сторонами, на 58 м (190 футов) над уровнем моря. Река Ниагара. Его узкая конструкция оказалась фатальным недостатком, и 27 января 1938 года под тяжестью огромного ледяного затора в реке конструкция рухнула.[13]Через день владельцы предыдущего моста - Международная железнодорожная компания (IRC) - а также министр автомобильных дорог Томас Бейкер МакКестен объявлено о намерении построить новый пролет; На протяжении нескольких лет велась долгая политическая битва по поводу достоинств частной или государственной собственности на пограничные переходы. В конце концов, Комиссия по мосту Ниагарского водопада (NFBC) заплатил IRC 615 000 долларов за покупку полосы отчуждения старого моста, а также прав на строительство нового.[14]Будущий Радужный мост посвятили Король Георг VI и королева Елизавета 7 июня 1939 года, всего через несколько часов после того, как пара посвятила QEW.[15]

16 мая 1940 года Сэмюэл Джонсон, вице-председатель NFBC, и МакКестен, который наряду с его парламентской ролью был председателем комиссии, торжественно развернули первый дерн для нового моста с помощью двуручной лопаты.[14]Строительство началось двумя неделями ранее, 4 мая.[15]Новый мост был собран в течение следующих 18 месяцев; проект был подготовлен нью-йоркской инженерной фирмой Waddell & Hardesty и контролировался Edward Lupfer Corporation, последняя проектировала Мост Мира.[16]Новое сооружение было расположено в 167 м (548 футов) ниже по течению от Моста для молодоженов, поскольку ущелье в этой точке немного шире, в результате чего пролет составлял 288 м (945 футов).[17]

Тем временем Маккуестен наблюдал за строительством QEW между Торонто и Форт-Эри. Новый двойное шоссе, вдохновленный немецким Автобаны, был первым в своем роде в Канаде.[а]В начало Второй мировой войны В сентябре 1939 года амбиции МакКвестена временно остановились, поскольку финансирование было быстро переключено на военные усилия. В результате строительство новой супермагистрали к югу от Ниагарского водопада было приостановлено. МакКестен официально открыл QEW 23 августа 1940 года; тротуар заканчивался к югу от Ланди-лейн.[18] Несмотря на войну, начались работы по соединению шоссе и Радужного моста через центр Ниагарского водопада. Эта ссылка не будет завершена к открытию нового моста.[19]

1 ноября 1941 года Радужный мост был официально открыт во время простой церемонии. Известно, что самая старая из ныне живущих супружеских пар, поженившихся на Ниагарском водопаде. Пенсильвания, пересекли первыми, за ними последовала пара молодоженов из Грузия. Это символически связывало историю двух мостов вместе, после чего МакКвестен и Джонсон подошли к центру сооружения с канадской и американской сторон соответственно и пожали друг другу руки в центре. Церемония завершилась несколькими пиротехническими взрывами с обоих концов, и мост был открыт для движения.[14]

Конечная остановка регионального шоссе 420 на Фолс-авеню в Ниагарском водопаде, рядом с Радужным мостом и Clifton Hill

Работа над подходом к четырехполосному мосту продолжалась в течение всего 1941 года, и к середине 1942 года можно было проехать прямо с моста на QEW. Новое звено представляло собой круговую развязку на Дорчестер-роуд, а также на QEW.[16]Летом 1941 года между Ниагарским водопадом и Форт-Эри открылись четыре гравийные полосы, которые стали основным маршрутом QEW.[20] В результате то, что впоследствии стало шоссе 420, называлось несколькими названиями, включая расширение дороги королевы Елизаветы (и на протяжении десятилетий известное местным жителям как «расширение королевы Е»).[21]и подход Радужного моста.[16]

Перейти на автостраду

В середине 1960-х гг. Департамент автомобильных дорог изучили возможность продления автострадной части маршрута на восток в сторону Радужного моста. Они начали покупать недвижимость вдоль Робертс-стрит в 1966 году.[22]В 1971 году началось строительство четырехуровневой развязки между QEW и Rainbow Bridge Approach. Это удалило два транспортных круга на подходе.[8]Также была удалена развязка между QEW и Lundy's Lane (шоссе 20); вместо этого, подход к Радужному мосту заканчивается перекрестком на одном уровне с Монтроуз-роуд, который, в свою очередь, соединяется с переулком Ланди.[23]К апрелю 1972 года подход Радужного моста был обозначен как шоссе 420.[24][25]

В 1998 году было опубликовано исследование Ниагарского водопада, в котором было рекомендовано перестроить Робертс-стрит как ворота в город, а не автостраду. Шоссе 420 к востоку от Стэнли-авеню было переведено в регион Ниагара.[22]В начале 2000-х годов шоссе 420 от развязки QEW до Драммонд-роуд было реконструировано с использованием осветительных опор с высокими мачтами и бетонной медианы с высокими стенами Онтарио. Барьер из джерси, аналогично модернизации, которую получили другие провинциальные автострады с интенсивным движением в то время. Остальная часть маршрута от Драммонд-роуд на восток (включая региональную дорогу 420) была вместо этого модернизирована до 15-метровых (49 футов) и 12-метровых (39 футов) декоративных световых столбов «ER», чтобы отметить исторический статус маршрута как первоначального маршрута. QEW и его историческая связь с Королева-мать.[26] Осветительные опоры в стиле «ER» сами по себе являются исторической моделью декоративных осветительных опор, производство которой прекращено десятилетиями ранее, которая была возрождена первоначально для реконструкции шоссе 420 в начале 2000-х годов, а затем будет использоваться для мостов QEW в Миссиссоге, Оквилле и Сент-Катеринс. Переходы на Драммонд-роуд и Портадж-роуд, построенные в 1941 году и отремонтированные в начале 1970-х, были снесены в 2004 году; их новые заменяющие мосты плюс бетонный средний барьер шоссе 420 украшены декоративными каменными фасадами, которые в сочетании с фонарными столбами «ER» восстанавливают исторический облик, утраченный во время реконструкции 1970-х годов.

23 сентября 2010 года шоссе 420 было обозначено как шоссе Мемориала ветеранов Ниагары.[27]31 января 2012 года Региональный совет Ниагары одобрил переименование Робертс-стрит и Ньюман-Хилл в расширение Фолс-авеню с 1 марта. До этого Фолс-авеню изгибалась в Ньюман-Хилл у Радужного моста.[10]

Выйти из списка

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 420, отмеченные Министерство транспорта Онтарио.[1] Весь маршрут находится в Региональный муниципалитет Ниагары.[9] Все выходы без номеров.

Расположениекм[1]миНаправленияЗаметки
Ниагарский водопад0.00.0 Региональная дорога 98 (Монтроуз-роуд)Ат-класс; западный конец шоссе 420; продолжается как Уотсон-стрит
0.40.25 Queen Elizabeth Way – ТоронтоВыход на запад и вход на восток
1.10.68Дорчестер-роуд
2.21.4Драммонд-роуд
3.32.1 Региональная дорога 102 (Стэнли-авеню)Ат-класс; восточная конечная остановка шоссе 420; продолжается как Falls Avenue / Regional Road 420, обслуживаемый как Соединительная ссылка[3]
4.83.0Радужный мост к Соединенные ШтатыБывший восточный вокзал[1]
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •      Закрытое / бывшее
Шоссе 420 пересекает Ниагарский водопад и становится региональной дорогой 420 на Стэнли-авеню перед спуском. Clifton Hill пересечь Радужный мост. На этом аэрофотоснимке шоссе видно, начиная с верхнего левого угла и поперек большей части изображения, а затем резко поворачивает к мосту, пересекающему реку.

Заметки

  1. ^ Кутс Драйв в Гамильтоне также считается первой двойной магистралью в Канаде, хотя QEW была первой разделенной магистралью, предназначенной для дальних поездок.

использованная литература

  1. ^ а б c d Министерство транспорта Онтарио (2012). "Подсчет среднегодового дневного трафика (AADT)". Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 3 августа, 2016.
  2. ^ а б Рэнд МакНалли и Ко (1996). Золотая подкова (Карта). 1:25 000. Allmaps Канада. С. 348–349. ISBN  978-0-88640-767-4.
  3. ^ а б Сектор управления контрактами и эксплуатации (2011 г.). Список ссылок для подключения к автомагистрали (Отчет). Министерство транспорта Онтарио.
  4. ^ Google (Июль 2015 г.). "Вид со стороны Драммонд-роуд: стандартные светильники на западе и светильники ER" на востоке ". Google Street View. Получено 13 июля, 2016.
  5. ^ История недостроенной скоростной автомагистрали Торонто (Отчет). Энергетический зонд. 5 апреля 2009 г. с. 4. Получено 23 января, 2012.
  6. ^ а б Google (30 января 2012 г.). «Развязка QEW / шоссе 420» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 30 января, 2012.
  7. ^ а б c Google (30 января 2012 г.). «Протяженность и маршрут трассы 420» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 30 января, 2012.
  8. ^ а б Штамп, Роберт М. (1987). QEW: первая канадская супермагистраль. Бостон Миллс Пресс. п. 65. ISBN  978-0-919783-84-3. OCLC  19222948.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  9. ^ а б c MapArt (2010). Атлас Бэк-роуд Онтарио (Карта). 1: 250 000. Питер Хейлер. п. 19. §§ S34–35. ISBN  978-1-55198-226-7.
  10. ^ а б Форсайт, Пол (2 февраля 2012 г.). «Робертс-стрит станет Фоллс-авеню». Ниагара на этой неделе. Архивировано из оригинал 5 октября 2013 г.. Получено 17 марта, 2012.
  11. ^ "Главная". Шоссе 420, митинг против запрещения запретов. нет данных Архивировано из оригинал 18 февраля 2012 г.. Получено 13 июля, 2016.
  12. ^ Закон, Джон (20 апреля 2014 г.). «420 Rally требует законной травы». Обзор Ниагарского водопада. Архивировано из оригинал 22 августа 2016 г.. Получено 7 августа, 2016.
  13. ^ Штамп, Роберт М. (1992). Преодолевая границу: структуры канадско-американских отношений. Торонто: Dundurn Press. п. 123. ISBN  978-1-55002-074-8. OCLC  26930343.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  14. ^ а б c Штамп (1992) С. 124–125.
  15. ^ а б Беркета, Рик (20 февраля 2012 г.). «Мосты через реку Ниагара». Ниагарский водопад Громовая аллея. Получено 22 июля, 2016.
  16. ^ а б c Штамп (1992) С. 126–127.
  17. ^ Штамп (1992), п. 128.
  18. ^ "Дорога королевы Елизаветы откроется". Вечерний курьер. Прескотт, Аризона. 23 августа 1940 г.. Получено 11 января, 2012.
  19. ^ Штамп (1992), п. 129.
  20. ^ Штамп (1987), п. 49.
  21. ^ A.A.D.T. Объемы движения за 1955–1969 гг. И данные о дорожно-транспортных происшествиях 1967–1969 гг.. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1970. стр. 4.
  22. ^ а б Конради, Питер (17 августа 2008 г.). «Ворота на Робертс-стрит будут переименованы в Фолс-авеню». Bullet News Ниагара. Архивировано из оригинал 4 октября 2013 г.. Получено 12 марта, 2012.
  23. ^ Секция картографии (1977). Дорожная карта Онтарио (Карта). 1: 800 000. Министерство транспорта и коммуникаций. Врезка Южно-Центрального Онтарио.
  24. ^ "Путь королевы Елизаветы - Гамильтон в Форт Эри". Программа строительства автомагистрали на 1972–73 гг. (Отчет). Министерство транспорта и коммуникаций. Апрель 1972 г. с. XV.
  25. ^ Уолтер, Карена (21 февраля 2014 г.). "Поисковая система: тайны шоссе разгаданы". Обзор Ниагарского водопада. Получено 19 апреля, 2014.
  26. ^ Штамп (1987) С. 31–34.
  27. ^ Риччиуто, Тони (23 сентября 2010 г.). «Ниагарское шоссе Мемориала ветеранов стало официальным». Обзор Ниагарского водопада.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных