Частичный обмен клеверного листа - Partial cloverleaf interchange

Развязка типа Parclo A4 на Электронный платный маршрут шоссе 407 в Онтарио
43 ° 34′18 ″ с.ш. 79 ° 47′24 ″ з.д. / 43,571623 ° с.ш. 79,789925 ° з.д.

Парк с пятью рампами в Британской Колумбии, Канада 49 ° 19′29 ″ с.ш. 124 ° 26′29 ″ з.д. / 49,324786 ° с.ш.124,441373 ° з.д.

А частичный чередование клеверных листьев или же Parclo это модификация клеверный лист.

Дизайн был хорошо принят и с тех пор стал одним из самых популярных. Автострада -к-артериальный обмен дизайн в Северной Америке. Иногда он также использовался в некоторых Европейский страны, такие как Германия, Венгрия, Италия, то Нидерланды, а объединенное Королевство.

Сравнение с другими развязками

А алмазная биржа имеет четыре пандуса.
А клеверный лист имеет восемь пандусов, как и обмен стеками. Они полностью разделены по уровням, в отличие от паркло - транспортные потоки без остановок на всех съездах и проездах.
Паркло обычно имеет четыре или шесть пандусов; реже встречаются паркло с пятью съездами.

Именование

В Онтарио, конкретная разновидность обозначается буквой / цифрой после имени. В этой статье используются соглашения об именах Онтарио. Письмо А обозначает, что два съезда встречаются с автострадой предстоящий магистрали, а B обозначает, что два съезда встречаются с автострадой вне пересечение.

Число обозначает, сколько квадрантов развязки содержит съезды. В странах с левым рулем пандусы работают так же, как и в странах с правым рулем, но пандусы с таким же обозначением визуально отображаются наоборот. Общие конфигурации parclo включают parclo A2, parclo B2 и parclo A4.

Министерство транспорта США называет варианты A и B без номеров.

Конфигурации

A2 и B2

Конфигурация B2 для правостороннего движения или A2 для левостороннего движения. Также известен как сложенный алмаз.

Конфигурации Parclo A2 и B2 содержат четыре пандуса. С каждой стороны автострады есть кольцевой съезд и наклонный съезд. В parclo A2 петлевые пандусы служат в качестве съездов, а наклонные пандусы - как съезды. В parclo B2 роли поменялись местами. Как на съезде, так и на съезде требуются контролируемые перекрестки на главной дороге (иногда петли и съезды с одной стороны автострады используют один и тот же перекресток).

Parclo A2 и B2 обычно используются на сельских автострадах, таких как Шоссе 402 и Шоссе 416, где пандусы могут быть добавлены без расширения уличного путепровода / подземного перехода для включения полос замедления (обычно требуется на A4 для безопасного въезда на кольцевые пандусы, ведущие к автостраде). Пандусы parclo A2 и B2 также обычно длиннее и позволяют развивать более высокую скорость, чем их аналоги A4, из-за наличия земли в сельской местности. Можно модернизировать A2 до A4, добавив наклонные съезды, обслуживающие движение от артерии к автомагистрали, которое в противном случае было бы вынуждено повернуть налево для въезда на кольцевые съезды.

A4

Развязка A4 для правостороннего движения или развязка B4 для левостороннего движения

Parclo A4 (также называемый «частичный клеверный лист с шестью пандусами») содержит шесть пандусов.^[1] С каждой стороны автострады есть съездная съездная (часто многополосная) съезд, за которой следуют кольцевая рампа и направленная рампа, ведущая на автомагистраль. Въездные съезды имеют ту же конфигурацию, что и развязка «клеверный лист», но есть один съезд для каждого направления автострады вместо двух, что обычно требует контролируемого перекрестка, где съезд встречается с магистралью.

В parclo A4 является одним из самых популярных проектов, поскольку все движения от главной дороги до въездных пандусов выполняются правыми поворотами, что обеспечивает более безопасный въезд на автостраду за счет исключения левых поворотов на встречное движение (что требует очередей, ожидающих сделать такие повороты). Это также имеет логический смысл, поскольку автострады имеют более высокую пропускную способность, чем магистрали, а съезды с поворотом направо служат эффективно для поглощения пропускной способности и уменьшения трафика на магистралях.

В некоторых парках есть съезд направо (направленный), съезжающий с главной дороги после пересечения съезда с съездом. Эта конфигурация часто используется, когда другая дорога встречается с съездом с автострады и дает движущимся с этой дороги возможность повернуть направо, чтобы использовать направленный съезд для выезда на автостраду.

Движение, выезжающее с автострады на магистраль, имеет длинный, относительно прямой съезд, предотвращающий большинство опрокидываний, связанных со скоростью. Эти съездные съезды также часто бывают многополосными, чтобы в некоторых случаях проезжать налево, направо или прямо. Светофоры обычно устанавливаются в конце съезда, чтобы регулировать движение по автомагистралям, выходящим на артерию.

Parclo A4 особенно хорошо подходит для пригородных зон с высокой проходимостью. Автострады Онтарио на большей части южной части провинции, особенно автострады в Золотая подкова и Оттава площадь используйте формат A4 parclo. Эти развязки также существуют на некоторых автомагистралях в Монреаль площадь.

Caltrans отдает предпочтение этой форме для некоторых недавних проектов, например, реконструкции I-880 и другие магистрали в Область залива Сан-Франциско и Большой Лос-Анджелес. Они часто заменяли предыдущие полные клеверные листья. Весь выездной транспорт в обоих направлениях имеет относительно прямой съезд и контролируется светофором. Вероятность съезда с дороги на съезде на съезде гораздо ниже, чем на съезде. Дозирующие огни являются обычным явлением на въездных пандусах.

Пакет A4 в Саскачеван шоссе 1 (в Трансканадское шоссе ), Саскачеван шоссе 39 и Саскачеван шоссе 301. Направленный на восток съезд находится южнее эстакады и не изображен.

Перекресток Саскачеванского шоссе 1 (восток-запад), Саскачеванского шоссе 39 (юг, часть маршрута CanAm) и Саскачеванского шоссе 301 (север) представляет собой участок A4. Шоссе 1 служит автострадой, а шоссе 39/301 - магистралью.

B4

Развязка parclo B4 на первый взгляд кажется зеркальным отражением parclo A4. Однако конструкция B4 предусматривает съезды с автомагистрали на магистраль без светофоров, а движение, поворачивающее налево от магистрали, должно пересекать встречное движение. Хотя эта конструкция может затопить артериальную магистраль большим трафиком, чем parclo A4, одним из особых преимуществ является возможность независимо координировать светофоры на магистрали в обоих направлениях. Это полезно, когда на магистрали больше сквозного движения, чем на поворотах.

Parclo B4 реже встречается в Онтарио чем parclo A4, единственными примерами являются следующие:

Шоссе 402 /Шоссе 40 обмен в Сарния
развязка на Lauzon Parkway и E. C. Row Expressway в Виндзор
Шоссе 17 /Муниципальная дорога 55 обмен в Садбери
Шоссе 406 / Ул. Транспортная развязка Дэвида на границе Сент-Катаринс и Торольд
Шоссе 400 и улица Данлоп в Барри (но эта развязка обязательна из-за угла, под которым встречаются две дороги)

Таких развязок две. Саскатун, Саскачеван, вдоль Circle Drive, на Колледж Драйв и Аттирддж Драйв / Престон-авеню Н.

Три существуют в британская Колумбия. Кроме того, развязка Solomon Pond Road на I-290 в Нортборо, Массачусетс, была преобразована из развязки B2 на развязку B4 в середине 1990-х годов со строительством Соломон Понд Молл. Кроме того, развязка West Road на I-75 в Вудхейвен, Мичиган, был модернизирован с B2 до B4 в середине 1980-х годов после того, как разрастание пригородов сделало развязку B2 устаревшей. В США 83 обмен на I-80 в North Platte, Небраска, также недавно был обновлен до B4 с алмаз.

Известно, что по крайней мере три конструкции B4 существуют в Кентукки:

В Taylorsville Road обмен с Watterson Expressway в Луисвилл. В этом случае конструкция B4 была необходима из-за угла, под которым Тейлорсвилл-роуд пересекает Уоттерсон.
В США 127 обмен с Межгосударственный 64 в Франкфорт.
У US 127 есть вторая развязка B4 на Bluegrass Parkway возле Лоуренсбург, примерно в 15 милях (24 км) к югу от пересечения I-64. Эта конкретная развязка представляет собой преобразование конструкции с четырьмя петлями на месте одной из платных палат на Блуграсс-Паркуэй до ее преобразования в автостраду. Пункты сбора платы за проезд были расположены прямо под 127 США; сквозное движение использовало сквозные полосы, в то время как входящие и выезжающие с движения транспорта разделяли полосу движения прямо справа от сквозных полос. Старый дизайн был стандартным для развязок на платных пунктах в системе бульваров Кентукки платных дорог с контролируемым доступом; Несмотря на то, что платные дороги были отменены со всех дорог, многие из старых конструкций все еще существуют на бывших пунктах взимания платы.

Следующие развязки B4 были изменены с полных клеверных листьев:

США 14 /США 52 в Civic Center Drive в Рочестер, Миннесота был заменен на клеверный лист в 2004/2005.
I-5 на Южной 38-й улице в Такома, Вашингтон был изменен в середине 1990-х годов.
I-90 /Огайо 2 в Огайо 57 возле Элирия, Огайо также был изменен в середине 1990-х годов.
США 73 /К-7 в США 24 /США 40 / Государственный проспект рядом Басехор, Канзас был изменен в 2008 году.
I-695 в США 40 в Катонсвилл, Мэриленд был изменен в 2005/2006 году.

Есть конструкции B4 в Альберта:

Deerfoot Trail и 17 Ave в Калгари
Маклауд Трейл и Андерсон-роуд на юге Калгари: Этот parclo B4 ежедневно сталкивается с проблемой затопления трафика. Движение с автомагистрали Macleod Trail перегружено Anderson Road^{[нужна цитата ]}, что приводит к значительным задержкам и частым авариям, несмотря на более высокий предел максимальной скорости на Андерсон-роуд, чем на Macleod Trail. Стиль перекрестка стал необходимым из-за наличия небольшого частного кладбища в одном квадранте развязки: под Альбертой. Закон о кладбищах захоронения не подлежат захвату.^[2]

Некоторые развязки Parclo B4, такие как пересечение улиц Межгосударственный 40 и Маршрут США 401 в Роли были оснащены сигналами на каждой рампе, пересекающейся с магистралью, чтобы на выезде было больше полос. Этот метод наряду со способностью обеспечивать двустороннее распространение сигнала по артерии позволяет parclo B4 обрабатывать чрезвычайно высокий поток трафика по артерии.

Другие варианты

Развязка parclo AB2 или сложенный ромб

Развязка Parclo AB3 (гибрид).
Образцы: Лауренсберг обмен в Аахен, Германия 50 ° 48′15 ″ с.ш. 6 ° 04′32 ″ в.д. / 50.804072 ° с.ш. 6.075574 ° в. и развязка US 74 / NC 51 возле Мэтьюза, Северная Каролина 35 ° 07′33 ″ с.ш. 80 ° 42′19 ″ в.д. / 35.125862 ° с.ш. 80.705334 ° в.

Дизайны Parclo только с двумя квадрантами обычно называют сложенными ромбами из-за их сходства с алмазные развязки. Иногда съезды в свернутом ромбе - это на самом деле местные улицы; наземные дороги, модернизированные до более высоких стандартов, часто делают это для экономии денег на приобретении земли. Этот тип обмена задолго до parclo; то Merritt Parkway и Queen Elizabeth Way, оба построены в 1930-х годах, в основном использовали гнутые бриллианты и клевер. Другой пример этого: Шоссе 401 обмен с Шоссе 2 к востоку от Тилбери (выход 63): съезды также имеют перекрестки довольно близко к автостраде, что позволяет продолжить движение по сельской проселочной дороге (Jeannette's Creek Road / McKinlay Road), которая раньше пересекалась с шоссе 2.

В зависимости от потребностей движения и земли, гибридные конструкции, такие как Parclo AB и parclo A3, могут быть созданы. Известный пример обмена parclo AB включает Шоссе 417 и Вудрофф Авеню обмен в Оттава. Другие варианты, не описываемые с помощью системы Онтарио, исключают один или несколько внешних пандусов, оставляя пандусы в этих квадрантах. В Соединенных Штатах сложенные ромбики часто используются на развязках с дорогами, железная дорога линия, параллельная поверхности улицы; пандусы въезда / выезда не разрешается иметь железнодорожные переезды в современной американской практике.^[3]

Развязки между шоссе

Parclo имеет внешнее сходство с развязками в виде клеверного листа, используемыми для движения по автострадам. Клеверный лист имеет четыре полных петли и полностью разделен по ступеням, в отличие от клеверного листа всего с двумя петлями и только частично. Пандусы и петли пересечений клеверных листьев также часто длиннее, чтобы обеспечить более высокую скорость. В частности, радиусы рампы увеличены, чтобы обеспечить рекомендуемую скорость 40 км / ч (25 миль / ч) вместо 30 км / ч (19 миль / ч).

Развязки Cloverstack (помесь клеверного листа и обмена стека) также может напоминать parclo. Они также полностью разделены по сортам и позволяют работать с большей производительностью, чем при смене клеверного листа.

Выполнение

An Автобан вариация обмена parclo в Германия.
47 ° 38′29 ″ с.ш. 10 ° 31′40 ″ в.д. / 47,6413 ° с. Ш. 10,5278 ° в.
В Нессельванг обмен на Автобан 7

В Калифорния, Caltrans в настоящее время есть политика^{[нужна цитата ]} что всякий раз, когда клеверные развязки между автострадами и наземными улицами перестраиваются, они превращаются в парковые развязки путем удаления некоторых петлевых съездов (или в редких случаях будут добавлены мосты между соседними петлевыми съездами - см. клеверный лист подробнее).

Различные формы парковочных развязок используются на Скоростная автомагистраль Северного Лусона в Филиппины. Конфигурация парковочных развязок (в частности, типа «сложенный ромб») позволяет консолидировать дорожные ограждения в точках, где въездные и выездные съезды проходят рядом друг с другом. Один большой барьер может обслуживать каждую пару съездов и съездов одновременно, снижая затраты на строительство и эксплуатацию сквозных узлов. Когда это возможно, например, на концевых соединениях, трубные развязки являются предпочтительными, поскольку для них требуется только один большой барьер для взимания платы за проезд для всех четырех съездов / съездов.