Трехсторонний переход - Three-way junction
А трехсторонний переход (или трехсторонний перекресток) является разновидностью пересечение дорог с тремя руками. А Y-образный переход (или Y пересечение) обычно имеет три плеча одинакового размера. А Т-образный переход (или Т-образный перекресток) также имеет три рукава, но одно из рукавов обычно является второстепенной дорогой, соединяющейся с большой дорогой.
Отвод
Некоторые Т-образные переходы контролируются светофор, но другие полагаются на то, что водители подчиняются полоса отвода правила, которые меняются от места к месту. Например, в некоторых юрисдикциях автомобили справа всегда имеют преимущественное право проезда (даже на Т-образных перекрестках).[1] в то время как в других юрисдикциях транспортные средства, движущиеся по «сквозной» дороге Т-образного перекрестка, имеют право преимущественного проезда, а это означает, что транспортные средства, приближающиеся к «основной» дороге, должны пропускать сквозное движение, прежде чем присоединиться к потоку движения.
В Китайской Народной Республике было разрешено движение прямо на красный при приближении к Т-образному перекрестку на главной дороге с перекрестком слева, пока Закон Китайской Народной Республики о безопасности дорожного движения вступил в силу 1 мая 2004 г.
На Тайване (в ведении Китайская республика ), когда не менее двух автомобилей выезжают на Т-образный перекресток без рабочего светофор, транспортное средство на проселочной дороге должно уступать дорогу любому другому транспортному средству прямо на главной дороге. Если два автомобиля хотят повернуть налево, автомобиль слева должен уступить дорогу.[2]
Повороты
Когда одна дорога на 3-полосном перекрестке имеет более высокую интенсивность движения, чем другая (особенно когда дороги перпендикулярны друг другу), повороты характеризуются как «правый въезд», «правый выезд», «левый вход». "и" оставленный ". Поворот «внутрь» представляет собой поворот с главной дороги на второстепенную. Поворот «разворот» представляет собой поворот с второстепенной дороги на главную дорогу. Трехсторонний переход, допускающий все четыре из этих поворотов, характеризуется как «полное движение». Эти условия также применяются к поворотам между дорогами и проездами.[3][4]
Вариации
Проведен эксперимент[кем? ][когда? ] в Иллинойс, Соединенные Штаты, чтобы разрешить движение прямо по красному (как направо, включи красный ) при приближении к Т-образному перекрестку с главной дорогой, пересекающая дорога будет слева. Это был провал. Однако на некоторых Т-образных перекрестках, где главная дорога включает как минимум две полосы на стороне от пересекающейся дороги, самая дальняя (самая правая, в местах, где движение движется вправо) получает право проезда, чтобы проехать прямо через дорогу. перекресток постоянно, обозначается сигналом «зеленая стрелка», если на перекрестке установлен светофор.
В таких случаях часто эта полоса движения также специально разграничивается разметкой на тротуаре или другими устройствами для разделения полос, чтобы не допустить столкновения движущихся с левым поворотом движения на пересекающейся дороге с движением, идущим через перекресток на главной дороге. Теперь есть более безопасные варианты этого, называемые непрерывные перекрестки с зелеными буквами T (или чайками), у которых есть полоса поворота налево от главной дороги направленный или иным образом отделены от движения, идущего прямо, что позволяет установить светофор только на одной стороне дороги.[5]
Галерея
Т-образный знак перекрестка на Тайване, где прямой дороги больше нет
T Знак перекрестка на Тайване с боковой дорогой слева
T Знак перекрестка на Тайване с проселочной дорогой справа
Знак пересечения Y на Тайване
Знак трехстороннего перекрестка на Тайване с боковой дорогой справа, но не под прямым углом
Знак трехстороннего перекрестка на Тайване с боковой дорогой слева, но не под прямым углом
использованная литература
- ^ SGI. «SGI - Руководство водителя - Отводное право».
- ^ Пункт 2 части 1 статьи 102 Правил безопасности дорожного движения (s: zh: 道路 交通安全 規則 )
- ^ Штат сотрудников. «Техническое резюме (FHWA-SA-10-002)». Управление доступом в окрестностях перекрестков. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 31 августа, 2012.
- ^ Джо Дж. Баред (январь – февраль 2005 г.). «Улучшение сигнальных перекрестков, номер публикации: FHWA-HRT-05-003». Общественные дороги. Федеральное управление автомобильных дорог. 68 (4). Получено 31 августа, 2012.
- ^ Программа прикладных технологий и анализа трафика («Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-02-08. Получено 2007-10-12.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт))