Бетонный ступенчатый барьер - Concrete step barrier

Сечение бетонного ступенчатого барьера
Бетонный ступенчатый барьер на автомагистрали М1 (Великобритания)

А бетонный ступенчатый барьер это барьер безопасности используется на центральная резервация из автомагистрали и проезжая часть с двусторонним движением как альтернатива стандартной стали защитный барьер.[1]

объединенное Королевство

Бетонный ступенчатый барьер на строящейся автомагистрали M8 в Ирландии (август 2008 г.)

Начиная с января 2005 г. и основываясь в первую очередь на соображениях безопасности, Великобритания Шоссе Англии Политика заключается в том, что все новые схемы автомагистралей должны использовать бетонные ограждения с высокой степенью сдерживания в центральном заповеднике. На всех существующих автомагистралях в центральном заповеднике будут установлены бетонные заграждения в рамках текущих модернизаций и путем замены, когда эти системы достигнут конца своего срока службы. Это изменение политики касается только заграждений в центральном резерве высокоскоростных дорог, а не бордюров. На других маршрутах по-прежнему будут использоваться стальные заграждения.[1] Правительственная политика гарантирует, что все будущие аварийные барьеры в Великобритании будут сделаны из бетона, если только не будут преобладающие обстоятельства.[2]

Ирландия

Использование бетонного ступенчатого ограждения получило широкое распространение в Ирландия. По состоянию на 2017 год 530 километров (330 миль) автомагистралей используют этот барьер. Некоторые автомагистрали, например, части M8 и M6 имеют защитный барьер с момента их первоначальной постройки. На других автомагистралях он был установлен в рамках модернизации (M50).

Гонконг

Стальные ограждения (с 2000-х годов как трехбалочный шлагбаум)[3] и бетонный профиль барьер[4] это системы заграждения, используемые на скоростных автомагистралях на территории Конструкции их балочных ограждений основаны на американских и австралийских проектах, а бетон - на европейских стандартах.

Процессы деградации

Типичный рисунок трещин, связанный с щелочно-кремнеземная реакция влияющий на Барьер из джерси на шоссе США

Различные виды совокупность может подвергаться химическим реакциям в бетоне, что приводит к разрушительным явлениям расширения. Наиболее распространены те, которые содержат реактивный кремнезем, который может вступать в реакцию со щелочами в бетоне. Аморфный кремнезем является одним из наиболее реактивных минеральных компонентов в некоторых агрегатах, содержащих, например, опал, халцедон, кремень. После щелочно-кремнеземная реакция (ASR) может образовываться расширяющийся гель, который вызывает обширные трещины и повреждения элементов конструкции.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Промежуточная извещение 60/05» (PDF). Агентство автомобильных дорог. 20 января 2005 г.. Получено 2008-12-30.
  2. ^ «Письменные ответы на вопросы». Hansard. 8 ноября 2005 г.. Получено 2008-12-30.
  3. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-04-25. Получено 2012-11-23.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-01-06. Получено 2011-12-26.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)