Онтарио шоссе 400 - Ontario Highway 400

Щит шоссе 400Трансканадское шоссе Джорджиан Бэй Маршрут

Шоссе 400
Торонто – Барри шоссе[1]
Информация о маршруте
Длина226,0 км[3] (140,4 миль)
ИсторияОткрыт 1 декабря 1951 г. -
1 июля 1952 г.[2]
Основные узлы
Южный конецMaple Leaf Drive - Торонто
(продолжается как Black Creek Drive )
  Шоссе 401 – Торонто
 407 ETR – Vaughan
 Шоссе 11 – Барри
 Шоссе 12 – Waubaushene
 Шоссе 124 – Звук парирования
Северный конец Шоссе 69 – Карлинг
Место расположения
ПодразделенияЙорк Регион, Simcoe County, Muskoka, Район Парри-Саунд, Садбери Район (будущее)
Крупные городаТоронто
Vaughan
Барри
Садбери (будущее)
ГородаЗвук парирования, Брэдфорд, король
Система автомобильных дорог
← Шоссе 169Шоссе 401 →

Королевское шоссе 400, обычно называемый Шоссе 400, исторически как Торонто – Барри шоссе, и в просторечии как 400, это Шоссе 400-й серии в Канадская провинция из Онтарио связывая город Торонто в городской и сельскохозяйственный юг провинции с живописными и малонаселенными центральный и северный регионы. Участок шоссе между Торонто и озером Симко примерно соответствует маршруту Тропа перевалки Торонто, историческая тропа между Нижним и Верхним Великими озерами. К северу от Шоссе 12, в комбинации с Шоссе 69, он образует ветвь Трансканадское шоссе (ТКП), Маршрут Грузинского залива, и является частью маршрута с самой высокой пропускной способностью из южного Онтарио в Канадский Запад, через соединение с магистралью ТКП в г. Садбери. Шоссе также служит основным маршрутом из Торонто на юг. Грузинский залив и Muskoka, области, известные как коттеджный поселок. Шоссе патрулируется Полиция провинции Онтарио и имеет ограничение скорости 100 км / ч (62 миль / ч), за исключением участка к югу от 401, где ограничение скорости составляет 80 км / ч (50 миль / ч).

Шоссе 400 - второе по длине Автострада в провинции транс-провинциальный Шоссе 401 быть самым длинным. Это был первый полностью автомагистраль с регулируемым доступом в Онтарио, когда он был открыт между Северным Йорком и Барри 1 июля 1952 года. В этот день это была первая автомагистраль, обозначенная как 400-я серия. Автострада была продлена в обоих направлениях; к северу от Барри до Холодная вода в 1958 году и к югу от шоссе 401 до Джейн-стрит в 1966 году. В 1970-х годах он был расширен между Северным Йорком и Барри. С 1977 года строительство автострады велось на север вдоль шоссе 69 в сторону Звук парирования и Садбери.

С 2011 года автострада с четырьмя полосами движения открыта на север до Карлинг; в этом месте четыре полосы движения сужаются в две и продолжаются на север к Садбери по шоссе 69. На северном конце шоссе 69 действует сегмент автострады между северной частью Французская река и Садбери; Хотя этот участок будет частью завершенного маршрута шоссе 400, в настоящее время он остается обозначенным как шоссе 69. Оставшийся разрыв между Карлингом и северной частью реки Френч-Ривер будет открываться поэтапно по мере того, как строительство будет начато и завершено.[4]

Описание маршрута

Пересечение шоссе 400 и 401, смотрящее на юг. Съезд на 401 часто бывает перегружен.
К северу от Порт-Северн шоссе 400 часто проходит через большие гранитные скалы; части медианы также имеют выходы на поверхность

Первоначально шоссе 400 называлось шоссе Торонто-Барри, но теперь оно расширилось далеко за пределы Барри к северу от Звук парирования, и, как ожидается, достигнет своей конечной остановки в Садбери в 2020-х годах.[5] По состоянию на 2009 год, длина шоссе составляет 209,0 км (129,9 миль) с дополнительными 152 км (94 миль) запланировано.[6]

Шоссе 400 начинается на эстакаде Мэйпл Лиф Драйв в Торонто, к югу от Шоссе 401.[3] К югу от этого он известен как Black Creek Drive, высокоскоростная пригородная дорога, которая когда-то планировалась как южное продолжение шоссе 400. Шоссе 400 было построено до Джейн-стрит в 1966 году (вместе с расширением шоссе 401), но планируется продлить шоссе 400 дальше на юг до Gardiner Expressway были отменены после того, как несколько групп граждан протестовали против этого предложения в 1970-х годах. Блэк-Крик-Драйв был построен вдоль пустого полоса отвода и передан Метро Торонто в 1982 г.[7]

К северу от Maple Leaf Drive шоссе сдвигается на северо-запад, но затем поворачивает примерно на север на шоссе 401. На развязке с 401 шоссе 400 расширяется до двенадцати полос. Он продолжает движение на север, теряя две полосы на Финч-авеню.[8]Участок между шоссе 407 и Langstaff Road в пригороде Vaughan имеет короткий коллекторно-экспресс-система.[9]Перекресток 400/407 - единственный четырехуровневый обмен стеками в Канаде.[9]

Аварии между дальними развязками на шоссе 400 могут нарушить движение на несколько километров и часов.

От шоссе 401 до Холланд Марш автострада во многом параллельна артериальный /концессионные дороги Weston Road и Джейн Стрит, проходя по высоте земли на Oak Ridges Moraine.[9] Шоссе проходит через защищенный сельской местности в северной части Йоркского региона и холмистой местности в Simcoe County к югу от Барри.[8] Участок возле Барри подлежит снегопады поскольку он находится на краю Джорджиан Бэй снежный пояс.

В пределах Барри шоссе 400 проходит через траншею, которая на большей части проходит ниже уровня земли.[8] маршрут, огибающий центр города Барри на северо-восток.[9] На окраине Барри проезжая часть продолжается по Шоссе 11 к Ориллия и North Bay, в то время как с шоссе 400 съезжает и поворачивает на 90 градусов на северо-запад в сторону Джорджиан-Бей, проезжая мимо бывшего Шоссе 93 к Craighurst.[10] В Крейгерсте шоссе снова поворачивает на северо-восток, огибая Copeland Forest и лыжные склоны Оро Морейн, встречаться Шоссе 12, который работает одновременно с 400 между выходами 141 и 147, в Холодная вода.[10] Отсюда шоссе переходит в Трансканадское шоссе обозначение, и следует преимущественно северо-западным курсом вдоль того, что было маршрутом шоссе 69, к запланированной конечной станции Садбери.[11] В Muskoka и Районы Парри-Саунд, Шоссе 400 на большинстве участков представляет собой сдвоенную четырехполосную магистраль,[8] но несколько объездных дорог построены и строятся, чтобы обойти общины по пути.[11][12] В Порт Северн, шоссе встречает пересеченную Канадский щит, и петляет на север через гранит, часто между высокими каменными плитами.[8]

История

Начальное строительство

Шоссе 400, наряду с Шоссе 401 и Шоссе 402, было одним из первых современных шоссе в Онтарио. Планирование шоссе Торонто-Барри, которое станет шоссе 400, началось в 1944 году.[1] Два маршрута, соединявшие в то время Барри с Торонто, Шоссе 11 и Шоссе 27, становились перегруженными. К 1947 году было завершено построение новой трассы между Уэстон-роуд и Джейн-стрит от Уилсон-авеню до шоссе 27 (Эсса-роуд).[2] Наступление Корейская война значительно замедлило строительство на трассе,[13] и только 1 декабря 1951 года для движения были открыты две полосы (по одной в каждом направлении). Все четыре полосы были открыты для движения 1 июля 1952 года, после чего шоссе было обозначено как шоссе 400.[14] Это имя вызвало презрение редактора одной газеты, который выразил свое отвращение к использованию номеров для обозначения шоссе.[15] Автострада показала 9,1 м (30 футов) срединная трава.[16]

Вскоре после его завершения Ураган Хейзел ударил 15 октября 1954 года. Обильные ливни нанесли катастрофический ущерб южному Онтарио, среди которых было наводнение Холланд Марш на глубину 3,3 м (11 футов). Хейзел смыла несколько мостов и участков дороги. После откачки воды поврежденные шоссе и мосты полностью реконструированы.[2]

Автомагистраль 400, пересекающая Голландское болото, строится в 1946 году.
Тот же угол, День Канады, 1967
Тот же ракурс, 2010 г.

Расширение

К 1958 году шоссе 400 было продлено на север параллельно шоссе 93 как супер два с перекрестки на уровне класса к Craighurst и началось строительство, чтобы расширить его до шоссе 12 и Шоссе 103 в Холодная вода.[17] Обе секции открылись для движения 24 декабря 1959 года.[18] В течение многих лет после этого и до сих пор для пожилых водителей этот участок 400 к северу от Барри называется «400 Extension».

Развязка клеверного листа с шоссе 401, которая была завершена в 1953 году, была заменена полунаправленной трехуровневой развязкой в ​​середине 1960-х годов в рамках расширения шоссе 401 до коллекторно-экспресс-система. В рамках этого проекта реконструкции прямой доступ шоссе 401 к Джейн-стрит был удален в пользу новой развязки на тогдашней южной конечной станции шоссе 400.[19]

Также были задуманы планы по продлению автострады на юг от шоссе 401 до Эглинтон-авеню, где она соединится с двумя новыми скоростными автомагистралями: Richview и Crosstown Expressways.[20] Эти планы никогда не осуществятся, поскольку общественное сопротивление городским скоростным магистралям отменил большую часть строительства шоссе в Торонто к 1971 году.[21] 28 октября 1966 года шоссе 400 все еще откроется на юг, до Джейн-стрит, прежде чем остальные планы будут отложены после отмены проекта. Скоростная автомагистраль Спадина.[22] Провинция использовала полоса отвода в Black Creek Valley, чтобы построить четырехполосную скоростную автомагистраль с обозначенными перекрестками на юге, до Эглинтон-авеню. Первоначально известная как Северо-Западная магистраль, скоростная дорога была переведена в Митрополит Торонто 1 марта 1983 г. и назван Black Creek Drive. Взамен провинция получила экспроприированный земля куплена для Спадины к югу от Эглинтон-авеню.[23]

Расширение шоссе 400 началось в 1971 году. Дополнительная полоса в любом направлении была создана за счет уменьшения медианы 9,1 м на 6 м (20 футов) и использования 1,2 м (4 фута) обочины с каждой стороны. Первый участок, который должен был быть расширен, был от шоссе 401 до Финч-авеню, который был расширен до восьми полос движения. Вскоре после этого участок от Финча до Шоссе 88 был расширен до шести полос движения. Год спустя шестиполосная автострада была продлена на 41,8 км (26 миль) к северу до шоссе 11.[16]

Двухполосное шоссе к северу от Барри было расширено, начиная с 1977 года, что было необходимо в связи с увеличением использования шоссе туристами-любителями и отдыхающими. Эта работа включала строительство двух южных полос движения, параллельных исходной, с 30-метровым (98 футов) средним расстоянием между ними. Кроме того, перекрестки на уровне одного уровня дороги были преобразованы в транспортные развязки с разделением уровней. Эти работы были завершены до шоссе 93 к северу от Крейгерста к 1982 году. В 1980 году началось строительство участка с четырьмя полосами движения от шоссе 93 до шоссе округа Симко 19,[24] который был завершен к концу 1982 года. Летом 1983 года между дорогами округа Симко 19 и 23 в обход к западу от Колдуотера началось движение по четырем полосам движения. Это было завершено летом 1985 года.[25]

В период с 1985 по 1987 год темпы строительства временно замедлились, поскольку фундамент для нового строения, направленного на юг Матчедаш Бэй на шоссе 69 к северу от шоссе 12 были уплотнены и заселены. Осенью 1987 года был заключен контракт на продление четырехполосной дороги на север до Ваубаушена и на завершение развязки с шоссе 12, впервые построенным в конце 1950-х годов с двухполосным шоссе.[26]Эта работа была завершена годом позже, осенью 1988 года.[27]

Начиная с конца 1980-х - начала 2000-х годов, шоссе 400 расширялось и модернизировалось в пригородных районах. Vaughan. Развязка клеверного листа с шоссе 7 была реконструирована как Parclo A4 в 1987-88 гг.[28] Между авеню Стилз и шоссе 7 северные полосы шоссе 400 были переведены на временный объезд до 1992 года в обход первоначальной трассы, чтобы облегчить строительство четырехуровневого здания. обмен стеками с предстоящим шоссе 407, части этого объездного шоссе были позже сохранены для съездов на шоссе 407 и обратно.[29][30] А коллекторно-экспресс-система был добавлен вскоре после этого, чтобы отделить входящий / исходящий трафик по шоссе 407 от доступа к шоссе 7 и Лангстафф-роуд.[9][9] Развязки на Rutherford Road и Major Mackenzie Drive (2003-04 гг.) Также были реконструированы как развязки Parclo A4.[31]

Twinning Highway 69

К северу от шоссе 12 шоссе 400 перешло в двухполосное шоссе 69. В течение следующих нескольких лет было построено несколько сооружений в рамках подготовки к побратимство Шоссе 69. В 1988 году началось строительство южных сооружений над заливом Матчедаш и рекой. Канадская национальная железная дорога переход к северу от шоссе 12.[32] Оба были завершены к концу 1990 года. В течение 1991 года началось строительство развязок на Кворри-роуд и Порт-Северн-роуд, новых служебных дорог между этими развязками и строения южного направления через Водный путь Трент – Северн.[27][33]

После объединения шоссе 69 (которое не было переименовано в шоссе 400 до 1997 года, через несколько лет после завершения) до порта Северн, следующей целью стал Парри Саунд. В 1988 г. Министерство транспорта Онтарио завершил исследование коридора шоссе 69 между Muskoka Road 5 в Порт-Северн и Tower Road к юго-западу от MacTier, на расстоянии примерно 45 км (28 миль). Эта работа велась в течение 1990-х годов, достигнув Muskoka Road 38 (бывшая Шоссе 660 ) к 1999 г.[34][35] Четырехполосная дорога была продлена на север до Musquash River в октябре 1999 года, хотя развязка на Muskoka Road 32/38 строилась только в октябре 2005 года.[11][36] Однако спор о земельных претензиях между правительством Онтарио и Территория могавков Вахта предотвратил двойникование шоссе между Масквошем и Лунные реки. Территориальный заповедник не возражал против строительства; однако земля была недоступна по техническим причинам, требовавшим минимальной явки избирателей в 65 процентов.[37]

Строительство Parry Sound Bypass, новой трассы от Бэджер-роуд до реки Сегин, началось с развязки вдоль шоссе 518 на месте будущей автострады, которое было завершено осенью 1999 года.[38] Строительство к югу от развязки на Бэджер-роуд началось в ноябре 1999 года, а участок к северу от развязки до Река Сегуин началось через три месяца.[39]

7 февраля 2000 года правительство официально обязалось завершить строительство шоссе 400 до Парри-Саунд.[40] В результате этого началась работа над двумя проектами: 26,5 км (16,5 миль) объезд шоссе 69 на новой трассе между Мун-Ривер, к югу от Мактиера, и Рэнкин-Лейк-роуд недалеко от Подковообразное озеро, а также участок длиной 4 км (2,5 мили), соединяющий его с обходом Parry Sound Bypass.[41]

Первым сегментом автострады, который должен был быть построен к северу от реки Масквош, был объездная дорога Парри-Саунд, которая открылась 1 ноября 2001 года.[42] Этот участок обходил к востоку от старого шоссе, ныне известного как Оастлер Парк Драйв.[10] Однако на данный момент он имел номер шоссе 69. В октябре 2002 года был открыт участок к югу от объездной дороги Парри-Саунд до Рэнкин-Лейк-роуд.[42] Через год, 7 октября, был открыт объезд шоссе 69 от Мун-Ривер до Рэнкин-Лейк-роуд, соединяющийся с сегментом Парри-Саунд. В этот момент обозначение шоссе 400 было продлено на север до реки Сегин. Тем не менее, обозначение шоссе 69 осталось на юге, вплоть до реки Масквош.[43]

Оставшийся 8-километровый промежуток через территорию Вахта-Могавк в конечном итоге будет построен, начиная с декабря 2004 года.[44] Он был открыт для движения летом 2008 года.[45] завершение автострады к югу от Парри Саунд. С тех пор обозначение шоссе 69 было удалено к югу от Нобеля.[3]

С 2000 г.

Строительство объездной дороги Нобеля к северу от Парри Саунд
Аналогичный угол после завершения

В начале 2000-х годов стыки с Rutherford Road и Major Mackenzie Drive в Вогане были широко реконструированы до современного Parclo A4 конфигураций, и новая частичная замена была добавлена ​​для Bass Pro Mills Drive в 2004 году, чтобы приспособить открытие Воан Миллс торговый центр.

27 октября 2010 г. одна полоса движения в любом направлении на объездной дороге Нобеля открылась для движения. Новый четырехполосный объездной путь, ведущий на север до Шоссе 559, был полностью открыт в ноябре. Бывший маршрут шоссе 69 через город был переименован в Нобелевский проезд и был уменьшен в ширину с четырех до двух полос, с зоной отдыха. тащить построен вдоль дороги.[46] Некоторые предприятия в Нобеле пострадали после открытия новой перестройки шоссе 400, и их пришлось закрыть.[47][48][49]

27 февраля 2014 г. снегопад Пострадал на шоссе 400 в Иннисфиле из-за сильных порывов ветра и практически нулевой видимости. В общей сложности 96 автомобилей попали в крупное столкновение, которое произошло возле Innisfil Beach Road. Хотя сообщений о травмах не поступало, шоссе было закрыто на день, и автобусы были доставлены для разогретых автомобилистов.[50]

28 июня 2005 г. было официально подтверждено, что шоссе 69 будет сдвоено и объехать на север до шоссе 17 в Садбери. Это объявление сопровождалось графиком с датой завершения, установленной на 2017 год;[51] В марте 2015 года Министерство транспорта признало, что первоначальная дата завершения не будет соблюдена, и объявило, что его текущая цель - завершить проект в 2020-х годах.[4] Однако в 2003 году уже велись работы по расширению шоссе 69 к югу от Садбери до четырех полос движения.[52] Поскольку работы завершены на южной оконечности возле Нобеля, шоссе 400 обозначение расширяется на север.[5]

Строительство началось на участке от Садбери на юг до Estaire в 2005 году,[53] в то время как исследования по планированию маршрута были завершены для сегмента Estaire to Parry Sound. Участки маршрута будут открыты для движения в сегментах по мере выполнения контрактов; участок между Садбери и Эстером открылся 12 ноября 2009 года,[53][54] в то время как Нобелевская объездная дорога от Parry Sound до шоссе 559 открыта 26 октября 2010 года.[46] Поскольку сегмент Садбери автострады 69 пересекается с шоссе 400, он не будет перенумерован до тех пор, пока не будет завершено объединение промежуточного участка.[42]

Расширение работы в King Township в июле 2020

Поскольку это одна из старейших автострад 400-й серии, в последние годы было снесено несколько старинных эстакад, чтобы приспособиться к будущему расширению шоссе 400 до десяти полос на участке от Воана до Барри. Шестнадцать из этих исторических построек, не отвечающих требованиям сегодняшних автострад, остались по состоянию на лето 2009 года, и все планируется заменить в ближайшем будущем. Чтобы сохранить часть этого наследия, Министерство транспорта создало многоразовую уретановую форму размером 1800 мм x 1625 мм для провинциального герба на эстакаде 5-й линии, расположенной к югу от Брэдфорда, которая будет использоваться для украшения заменяющих структур.[55]

Строительство началось к северу от Барри в апреле 2013 года, чтобы заменить путепровод на перекрестке Краун-Хилл с шоссе 11.[56] Новое сооружение, предназначенное для будущего расширения шоссе, было завершено в октябре 2015 года. Первоначальный путепровод, построенный в 1950-х годах, был снесен во время ночного закрытия 13 декабря 2015 года. Общая стоимость этого проекта составила 8,5 млн канадских долларов.[57][58]

Услуги

Вдоль южной части шоссе 400 расположены четыре сервисных центра: Maple, King City, Innisfil и Barrie.[59] Первоначально центры были сданы в аренду и эксплуатировались несколькими крупными дистрибьюторами бензина; однако эти компании предпочли не продлевать договоры аренды по окончании срока их действия. В ответ на это MTO выставило на тендер работу всей сети сервисных центров, в результате чего был заключен договор аренды на 50 лет с Host Kilmer Service Center, совместным предприятием гостиничной компании. HMSHost (дочерняя компания Автогриль ) и Ларри Таненбаум инвестиционная компания Килмер ван Ностранд, который управляет ими под На маршруте бренд.[60]

Три из четырех сервисных центров были модернизированы и оснащены Канадская шина АЗС, круглосуточный магазин HMSHost, известный как "Рынок", а также быстрое питание такие бренды как Тим Хортонс, A&W и Бургер Кинг. Сервисный центр Вогана, направленный на юг, более новый центр, который уже был более современным, чем другие, в эти планы не входил.[61] Центр Барри был закрыт на реконструкцию 19 октября 2010 года. Сервисный центр Кинг-Сити переехал на несколько сотен метров к югу в октябре 2012 года. 1 февраля 2013 года в центре Кукстауна была проведена реконструкция, и он вновь открылся в июне 2015 года, однако он переехал в новое место (оригинал находится в Шоссе 89 развязка и встроена в съезд на юг, но доступна для движения на север, выехав на западное шоссе 89, а затем повернув на подъездной дорожке на западной стороне 400) к северу от Четвертой линии и переименовав в Innisfil ONRoute.[62] Сервисные центры расположены в следующих точках вдоль шоссе 400:

Место расположенияИмяРядом
выходы[10]		НаправлениеПоложение дел[62]
VaughanКлен37SouthboundВ настоящее время перепланировка не проводится. Сдан в аренду Империал Ойл.
корольKing City43На северОткрыт в октябре 2012 г.
InnisfilInnisfil75SouthboundОткрыт в июне 2015 г.
БарриБарри94На северОткрыт в августе 2013 г.

К северу от Барри, где средняя интенсивность движения не гарантирует наличие крупных сервисных центров с прямым выходом на шоссе, есть два дополнительных сервисных городка, расположенных на перекрестках на развязках в Порт-Северн (выход 156) и на Сегин Трейл (Выход 214) возле Parry Sound, обслуживаемый Петро Канада.

Выйти из списка

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 400, отмеченные Министерство транспорта Онтарио.[3] 

РазделениеМесто расположениякм[3]миВыходНаправленияПримечания
Шоссе 400 продолжается на юг, пока Black Creek Drive на эстакаде Maple Leaf Drive
Торонто0.40.2520Джейн Стрит
1.60.9921 Шоссе 401 – Лондон, КингстонОбозначается выходами 21A (восток) и 21B (запад).
1.81.123Уилсон-авенюДоступ к Wilson был удален во время реконструкции развязки с шоссе 401
6.03.725Финч-авеню
8.15.027Стилз-авенюВыход на север и вход на юг
ЙоркVaughan
9.35.828 407 ETR – Гамильтон, ПитербороПлатный; доступ на юг только по экспресс-полосам. Двигайтесь на север по съезду на скоростные полосы.
10.26.329 Региональная дорога 7 (Шоссе 7)Раньше  Шоссе 7. Нет доступа к шоссе 407 и обратно.
12.27.631[63] Региональная дорога 72 (Лангстафф-роуд)Выход на север и вход на юг ошибочно идентифицирован как выход 30 на некоторых картах.[10] Нет доступа к шоссе 407 и обратно.
32Басс Про Миллс ДрайвВыход на север и вход на юг, доступ к Воан Миллс торговый центр открылся в ноябре 2004 года.
14.38.933 Региональная дорога 73 (Резерфорд-роуд)Выход на север и вход на юг открылись в мае 1981 года, чтобы приспособить открытие Страна чудес Канады.[64] Позже полностью реконструирован в полноценную развязку в 1993 году.
16.410.235 Региональная дорога 25 (Майор Маккензи Драйв)
Больница Маккензи Ричмонд Хилл
18.511.537 Региональная дорога 49 (Teston Road)Открыт 18 сентября 2009 г.[65]
19.7–
21.8		12.2–
13.5		Клен Сервисные центры
король24.815.443 Региональная дорога 11 (Кинг-роуд) - Nobleton, King City
34.021.152 Региональная дорога 16 (Ллойдтаун-Аврора-роуд) - Шомберг, Аврора
37.223.155 Шоссе 9 Запад / York Regional Road 31.svg Дэвис Драйв - Новый рынок, Orangeville
Региональный центр здоровья Саутлейка		Автомагистраль 9 раньше продолжалась к востоку от развязки
СимкоБрэдфорд Вест Гвиллимбери58Simcoe Road 8 sign.png Canal RoadПрямо внутрь / вправо обмен; удален после завершения строительства развязки линии 5
61Simcoe Road 14 sign.png Строка 5Открыт 19 декабря 2018 г.[66]
45.728.464Simcoe Road 88 sign.png County Road 88 − Брэдфорд, Bond HeadРаньше  Шоссе 88
Innisfil57.135.575Онтарио 89.svg Шоссе 89 Запад / Simcoe Road 89 sign.png Каунти-роуд 89 - Cookstown, AllistonАвтомагистраль 89 раньше продолжалась к востоку от развязки; бывшее местонахождение сервисного центра Кукстауна (южное направление, доступ через пандусы)
62.338.7Сервисный центр Innisfil (южное направление)
66.841.585Simcoe Road 21 sign.png Innisfil Beach Road − Торнтон, Innisfil
Барри71.844.690Mapleview DriveРанее Molson Park Drive
73.645.7Сервисный центр Барри (северное направление)
75.647.094Essa RoadРаньше  Шоссе 27
78.048.596Данлоп-стрит - АнгусОбозначается выходами 96A (восток) и 96B (запад) в северном направлении; раньше  Шоссе 90
80.450.098 Шоссе 26 (Бейфилд-стрит) - Стейнер, Васага БичРаньше  Шоссе 27
83.151.6102Дакворт-стрит
Королевская больница Виктории
СимкоSpringwater85.853.3— Шоссе 11 – Ориллия, North BayЛевый выход в северном направлении (поток по умолчанию) и левый вход в южном направлении (поток по умолчанию); обозначен как шоссе 11 в северном направлении, шоссе 400 в южном направлении
92.457.4111Simcoe Road 11 sign.png Форбс Роуд - Торнтон, Innisfil – Dalston, Midhurst
98.761.3117Simcoe Road 22 sign.png Дорога в Подковообразную долину - Craighurst
Оро-Медонте102.263.5121 Шоссе 93 север / Simcoe Road 93 sign.png Penetanguishene Road - Midland, Пенетангишен, HillsdaleШоссе 93 раньше продолжалось к югу от развязки
112.670.0131Mount St. Louis RoadВыход для Гора Сент-Луис Лунный камень Лыжная зона
117.573.0136Simcoe Road 19 sign.png Лунная дорога - Лунный камень
120.174.6137Нижняя дорога Большого парашюта - Холодная водаВыход на север и вход на юг
Северн122.976.4141 Шоссе 12 Восток / ТКП – Холодная вода, Fesserton
Simcoe Road 23 sign.png Васи-роуд - Уэверли		Южный конец шоссе 12 параллелизм
Трансканадское шоссе обозначение начинается.
128.880.0147 Шоссе 12 Запад - Midland, Гавань Виктория
Simcoe Road 16 sign.png County Road 16 - Ориллия		Параллелизм на северном конце шоссе 12
131.181.5149Карьерная дорогаРаньше Каунти-роуд 59
135.183.9153Порт Северн Роуд Юг - Порт Северн
MuskokaГрузинский залив137.285.3156Районная дорога 5 (Muskoka Road / Port Severn Road North) - Порт Северн, Медовая гаваньРасположение Петро Канада служебный городок
143.589.2162Районная дорога 34 (White's Falls Road)
Районная дорога 48 (South Bay Road) - Severn Falls
148.892.5—Hidden Glen RoadЮжное направление развязка вправо / вправо
150.893.7168Джорджиан Бэй Роуд, Крукед Бэй Роуд
174Дистрикт-роуд 33 (Саут-Гибсон-Лейк-роуд)
175.1108.8—Global Tower RoadЮжное направление развязка вправо / вправо для доступа к CIII-DT-7 /ЧЧ-ДТ-3 сайт башни
Территория могавков Вахта162.3100.8177Районная дорога 32 (Go Home Lake Road)
Районная дорога 38 – Бала
182Ирокезский драйв производителей клюквы
Грузинский залив185Районная дорога 12 (12 Mile Bay Road)
171.1106.3189Lake Joseph Road (MacTier, Gravenhurst)Ранее шоссе 69
Звук парированияСегуин189.6117.8207 Шоссе 141 – Россо, Huntsville
195.5121.5213Рэнкин-Лейк-роуд
198.6123.4214Сегин Трейл, Подкова Лейк-роудРасположение сервисного кампуса Petro Canada
201.8125.4217Оастлер Парк Драйв, Badger Road
205.2127.5220 Шоссе 518 (Охотничий Драйв) - Orrville
Звук парирования208.8129.7224Боуз-стрит, Макдугалл-роуд
Центр здоровья West Parry Sound
211.3131.3229Parry Sound Drive
Макдугалл213.9132.9231 Шоссе 124 (Centennial Drive)
219.0136.1237Avro Arrow Road - Нобелевская
224.4139.4241 Шоссе 559 - Провинциальный парк Killbear
Карлинг225.7140.2
Шоссе 400 продолжается на север, пока Шоссе 69
Woods Road
АрхипелагShebeshekong Road (шоссе 7182)
 Шоссе 644 / Участок 9 Дорога
 Шоссе 529 – Пуант-о-Бариль
Неорганизованный звук парированияХаррис-Лейк-роуд
  Шоссе 529  / Шоссе 645Конкретное согласование находится на рассмотрении
 Шоссе 522Конкретное согласование находится на рассмотрении
Пикерел-Ривер-роуд / Сеттлерс-роуд
СадбериКилларни Шоссе 607 / Hartley Bay Road
Участок автострады, открытый к северу от реки Френч в сторону Садбери, еще не обозначен как шоссе 400.
 Шоссе 64Развязка открыта в июле 2016 года. Автострада-двойник продолжается на юг до точки на маршруте примерно в 5 км к северу от Французская река.[67][68]
Неорганизованный СадбериКривая дорога озераДеламер подъездной путь. Развязка открылась в сентябре 2015 года.
 Шоссе 637Развязка открылась в октябре 2012 года.
Nelson RoadДоступ к городу Estaire. Развязка открылась в ноябре 2009 года.
Большой Садбери Шоссе 537Развязка открылась в ноябре 2009 года.
Estaire Road
Шоссе 17 / ТКП – Sault Ste. Мари, North BayЗаключительный этап подключения к твиннеду Юго-восточный обход
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б «Шоссе Торонто – Барри». Кленовый лист. 2 октября 1944 г.. Получено 23 июня, 2015.
  2. ^ а б c Шрагге 1984 С. 89–92.
  3. ^ а б c d Министерство транспорта Онтарио (2008). «Подсчет среднегодового дневного трафика (AADT)». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 27 декабря, 2011.
  4. ^ а б Кармайкл, Гарольд (7 марта 2015 г.). «Шоссе 69 будет отложено, признает провинция». Садбери Стар. Получено 7 августа, 2016.
  5. ^ а б Росс, Ян (13 июля 2008 г.). «Расширение шоссе 69 и 11, ведущее на север». Бизнес Северного Онтарио. Получено 2 июня, 2010.
  6. ^ Министерство транспорта Онтарио. «Быстрые факты». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 21 апреля 2011 г.. Получено 22 марта, 2010.
  7. ^ Бест, Майкл (13 марта 1986 г.). "Последний человек собирает боеприпасы в битве, чтобы завершить Спадину". Torstar Corp. стр. А6. Архивировано из оригинал 23 апреля 2011 г.. Получено 1 июля, 2010.
  8. ^ а б c d е Google (17 февраля 2014 г.). «Шоссе 400 - длина и маршрут» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 17 февраля, 2014.
  9. ^ а б c d е ж MapArt (2011). Золотая подкова (Карта). Питер Хейлер Лтд., Стр. 102, 108, 336, 342, 348, 354, 502, 505, 508. ISBN  978-1-55198-213-7.
  10. ^ а б c d е Атлас Бэк-роуд Онтарио (Карта). Картография MapArt. Питер Хейлер. 2010. с. 24, 30, 41, 56–57. § Q26 – K31. ISBN  978-1-55198-226-7.
  11. ^ а б c Министерство транспорта Онтарио (май 2000 г.). «Четырехполосное шоссе 69-Порт-Северн до Парри-Саунд» (PDF). Правительство Онтарио. Получено 27 декабря, 2011.[мертвая ссылка ]
  12. ^ Министерство транспорта Онтарио (июль 2009 г.). «Шоссе 69, четыре полосы движения от Парри-Саунд до Садбери» (PDF). Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал (PDF) 8 июня 2011 г.. Получено 27 декабря, 2011.
  13. ^ Шрагге, Джон Г. (2007). «Шоссе 401 - История». Архивировано из оригинал 28 марта 2008 г.. Получено 12 февраля, 2010.
  14. ^ Шрагге 1984, стр.89.
  15. ^ Вудсворт, Чарльз Дж. (17 октября 1952 г.). "Безвкусные названия дорог Онтарио". 110 (93). Оттава: вечерний гражданин. п. 40. Получено 9 февраля, 2010.
  16. ^ а б Шрагге 1984, п. 91.
  17. ^ Годовой отчет за финансовый год. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 31 марта 1959 г. с. 28. Получено 20 июля, 2010.
  18. ^ «Откройте 400 Link to Coldwater». Звезда Торонто. 24 декабря 1959 г. с. 18. Новое 22-мильное расширение от юга Краун-Хилл до Колдуотера будет готово для движения сегодня днем.
  19. ^ [1][самостоятельно опубликованный источник ]
  20. ^ Расширение бульвара Дон Вэлли, шоссе 401 до Стилз-авеню (отчет). Дежардин. 1957 г.
  21. ^ Сьюэлл, Джон (1993). Форма города: Торонто борется с современным планированием. Университет Торонто Пресс. ISBN  0-8020-7409-X.
  22. ^ Шрагге 1984 С. 89–91.
  23. ^ Штейн, Дэвид (26 февраля 1983 г.). «Конец саги о Спадине?». Звезда Торонто. п. B5. | раздел = игнорируется (помощь)
  24. ^ «Шоссе 400 - к северу от Барри». Проекты строительства провинциальных автомобильных дорог 1982-83 гг. (Отчет). Министерство транспорта и коммуникаций. Апрель 1982 г. с. XXII.
  25. ^ «Шоссе 400 и 69: Холодная вода в Порт Северн». Проекты строительства провинциальных автомобильных дорог 1985-86 (Отчет). Министерство транспорта и коммуникаций. Апрель 1985. с. XVII. ISSN  0714-1149.
  26. ^ «Шоссе 400 и 69: от Холодной воды до Порт-Северн». Проекты строительства провинциальных автомагистралей 1988-89 гг. (Отчет). Министерство транспорта. Апрель 1988. с. XVII. ISSN  0714-1149.
  27. ^ а б «Шоссе 400 и 6: 9 от Колдуотера до Порт-Северн». Проекты строительства провинциальных автомобильных дорог 1989-90 (Отчет). Министерство транспорта. Май 1989 г. с. 14. ISSN  0714-1149.
  28. ^ [2]
  29. ^ [3]
  30. ^ [4]
  31. ^ [5][самостоятельно опубликованный источник ]
  32. ^ Беверс, Кэмерон. «Фотографическая история King's Highway 400 - изображения». www.onthighways.com.[самостоятельно опубликованный источник ]
  33. ^ «Шоссе 400 и 69: от Колдуотера до Порт-Северн». Проекты строительства провинциальных автомагистралей 1991-92 гг. (Отчет). Министерство транспорта. Май 1991. с. 10. ISSN  0714-1149.
  34. ^ Секция картографии (1990–91). Дорожная карта Онтарио (Карта). Министерство транспорта. § F – K8.
  35. ^ Офис геоматики (1999). Дорожная карта Онтарио (Карта). Министерство транспорта. § O – Q25.
  36. ^ Министерство транспорта Онтарио (июнь 2006 г.). «Статус строительной деятельности». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 3 октября 2006 г.. Получено 27 декабря, 2011.
  37. ^ Ладан, Марк (20 февраля 2002 г.). "Проблемы с земельными претензиями оставляют расширение шоссе 400 в подвешенном состоянии". Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 12 мая 2012 г.. Получено 27 декабря, 2011.
  38. ^ Министерство транспорта Онтарио (2000). «Статус строительной деятельности». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 23 августа 2000 г.. Получено 27 декабря, 2011.
  39. ^ Министерство транспорта Онтарио (2000). "Часто задаваемые вопросы". Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 18 января 2001 г.. Получено 27 декабря, 2011.
  40. ^ Министерство транспорта Онтарио (2001 г.). «Статус строительной деятельности». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 27 декабря 2001 г.. Получено 27 декабря, 2011.
  41. ^ Министерство транспорта Онтарио (21 ноября 2002 г.). «Статус строительной деятельности». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 4 декабря 2002 г.. Получено 27 декабря, 2011.
  42. ^ а б c Министерство транспорта Онтарио (2002 г.). «Пределы существующих четырех линий». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 15 февраля 2003 г.. Получено 27 декабря, 2011.
  43. ^ Министерство транспорта Онтарио (7 октября 2003 г.). «Уведомление об открытии нового четырехполосного участка автомагистрали 400». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 27 декабря 2003 г.. Получено 27 декабря, 2011.
  44. ^ Министерство транспорта Онтарио. «Статус строительной деятельности». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 7 апреля 2010 г.. Получено 27 декабря, 2011.
  45. ^ Министерство транспорта Онтарио (2009 г.). «Статус строительной деятельности». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 7 апреля 2010 г.. Получено 27 декабря, 2011.
  46. ^ а б Джинн, Кэмерон (27 октября 2010 г.). «Открыт участок шоссе стоимостью 177 миллионов долларов». Коттедж Country Now. Метролэнд Медиа Группа. Архивировано из оригинал 24 апреля 2011 г.. Получено 28 октября, 2010.
  47. ^ Джинн, Кэмерон (19 ноября 2011 г.). «Нобелевский комплекс - жертва нового шоссе 400». Коттедж Country Now. Метролэнд Медиа Группа. Архивировано из оригинал 12 марта 2012 г.. Получено 27 декабря, 2011.
  48. ^ "Тим Хортон и Венди в закрытой нобелевской премии". Парри-звук: moosefm.com/CKLP-FM. 7 января 2011 г. Архивировано с оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 27 декабря, 2011.
  49. ^ Робсон, Дэн (3 декабря 2010 г.). «Строительство шоссе 69 может оказаться фатальным для придорожных предприятий». Звезда Торонто. Получено 27 декабря, 2011.
  50. ^ Кригер, Эрин (27 февраля 2014 г.). «Автострада 400 вновь открывается в Иннисфиле после массового сбоя». CityNews. Получено 28 февраля, 2014.,
  51. ^ Персонал (1 августа 2005 г.). «Опубликован план шоссе 69: к 2016 году шоссе будет четырехполосным от Садбери до Торонто». Бизнес Северного Онтарио. Laurentian Media Group. Получено 21 июля, 2010.
  52. ^ «Правительство Канады и Правительство Онтарио объявляют о выделении 336 миллионов долларов на улучшение дороги». Транспорт Канады. 21 ноября 2003 г. № H138 / 03. Архивировано из оригинал 27 апреля 2011 г.. Получено 7 августа, 2016.
  53. ^ а б Посох Садбери Северной Лайф (13 ноября 2009 г.). «Новая секция 69 открыта для публики». Северная жизнь. Получено 3 ноября, 2011.
  54. ^ Министерство транспорта Онтарио (2009 г.). «Статус строительной деятельности». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 23 августа 2000 г.. Получено 22 марта, 2010.
  55. ^ Министерство транспорта Онтарио (2009 г.). "Road Talk". 15 (3). Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 14 января 2012 г.. Получено 27 декабря, 2011. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  56. ^ Макинрой, Ян (8 декабря 2014 г.). «Массивное шоссе. 400 / шоссе. 11, разделенный проект достигает вехи». Экзаменатор Барри. Архивировано из оригинал 11 июня 2016 г.. Получено 18 мая, 2016.
  57. ^ Персонал (13 декабря 2015 г.). «Шоссе 11 открывается после снятия ночного моста». CTV Barrie. Получено 18 мая, 2016.
  58. ^ Макинрой, Ян (10 декабря 2015 г.). «Мост на шоссе 400/11 сокращается». Экзаменатор Барри. Архивировано из оригинал 10 августа 2016 г.. Получено 18 мая, 2016.
  59. ^ Министерство транспорта Онтарио (7 сентября 2011 г.). «Центры обслуживания дорог: текущее состояние» (PDF). Правительство Онтарио. Получено 27 декабря, 2011.[постоянная мертвая ссылка ]
  60. ^ «Корпорация HMSHost и Kilmer Van Nostrand Co. Limited подписывают 50-летнее соглашение о строительстве 23 сервисных центров мирового класса на основных канадских шоссе». CNW Group. 7 апреля 2010 г.. Получено 5 июня, 2010.
  61. ^ «Онтарио завершает разработку планов для центров обслуживания дорог». Броквилл: Brock News. 7 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 9 апреля, 2010.
  62. ^ а б Министерство транспорта Онтарио (7 сентября 2011 г.). «Новые сервисные центры ONroute Highway в Онтарио: график строительства». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 27 декабря, 2011.
  63. ^ Google (15 октября 2013 г.). «Съезд 31 с шоссе 400» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 15 октября, 2013.
  64. ^ «Фотографии шоссе Онтарио 400 - страница 2 - История шоссе Онтарио Кингс». www.thekingshighway.ca. Получено 10 апреля 2018.
  65. ^ «Официальное открытие проекта реконструкции дороги Teston и развязки Highway 400» (PDF). Региональный муниципалитет Йорка. 17 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 25 марта 2012 г.. Получено 27 декабря, 2011.
  66. ^ «Без лишнего шума открывается развязка линии 5 и шоссе 400 в Брэдфорде». Барри сегодня.
  67. ^ Шоссе 69, четыре полосы (PDF) (Карта). Министерство транспорта Онтарио. Июль 2016. Получено 1 августа, 2016.
  68. ^ Измерения расстояния производятся со спутникового снимка Google Maps, доступного 1 августа 2016 г.
Библиография
  • Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). Пешеходные дорожки к автострадам: история дорог Онтарио: двухсотлетие Онтарио, 1784-1984 гг.. Торонто: Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. ISBN  9780774393881. OCLC  12554626.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных
Предшествует
Онтарио 69.svg Шоссе 69		 Трансканадское шоссе
Онтарио 400.svg Шоссе 400		Преемник
Онтарио 12.svg Шоссе 12