Онтарио шоссе 71 - Ontario Highway 71

Шоссе 71 щитТрансканадское шоссе Северный Онтарио Маршрут щит

Шоссе 71
Автомагистраль 71 выделена красным
Информация о маршруте
Длина194,1 км[2] (120,6 миль)
Существовал1 сентября 1937 г.[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец США 53 / США 71 в Международный водопад, Миннесота
  Шоссе 11 восток в Форт Фрэнсис
35,9 км (22,3 миль) параллелизм
 Шоссе 11 запад рядом Чаппл
Северный конец Шоссе 17 возле Kenora
Место расположения
Крупные городаФорт Фрэнсис, Эмо, Sioux Narrows, Kenora
Система автомобильных дорог
← Шоссе 69Шоссе 72 →
Бывшие провинциальные шоссе
←  Шоссе 70  

Королевское шоссе 71, обычно называемый Шоссе 71, это провинциальное шоссе в Канадский провинция Онтарио. Маршрут длиной 194 км (121 миль) начинается в Международный мост Форт-Фрэнсис - Международный водопад в Форт Фрэнсис, продолжая с Шоссе США 53 (США 53) и США 71 в Миннесота и едет на запад одновременно с Шоссе 11 на 40 километров (25 миль) до Чаппл. В этот момент шоссе 11 продолжается на запад, а шоссе 71 разветвляется на север и проходит 154 километра (96 миль) до перекрестка с Шоссе 17 к востоку от Kenora. Шоссе 71 является частью Трансканадское шоссе на всем протяжении, за исключением очень короткого участка к югу от шоссе 11 в Форт-Франсез.

Текущий маршрут шоссе 71 был создан на основе перенумерации маршрута, проведенной 1 апреля 1960 г., чтобы продолжить шоссе 11 от Thunder Bay к Rainy River. Часть шоссе, которая совпадает с шоссе 11, следует по тропе Cloverleaf Trail, построенной к концу 1880-х годов и улучшенной в течение следующих нескольких десятилетий. Участок между шоссе 11 и шоссе 17 следует за шоссе Хинан, построенным для соединения региона Рейни Ривер с Кенорой и остальной частью дорожной сети Онтарио; до открытия на эту территорию можно было попасть только через Граница США. Обе дороги были включены в провинциальную систему автомобильных дорог в 1937 году после слияния Департамент автомобильных дорог (DHO) и Департамент развития Севера.

Описание маршрута

Шоссе 71 соединяет регион Рейни-Ривер с Трансканадское шоссе возле Кенора. Первые 65 километров (40 миль) шоссе пересекают самый большой участок пахотная земля в северный Онтарио. После этого маршрут внезапно выходит на Канадский щит, где земля непригодна для сельскохозяйственного освоения.[3]

Шоссе начинается у международного моста в Форт-Франсез; в пределах Соединенных Штатов дорога продолжается на юг по номерам 53 и 71 США в Миннесота. От моста он идет по Центральному проспекту, встречаясь с шоссе 11 в квартале к северу. Два маршрута идут на север одновременно до 3 Street West, где оба поворачивают на запад. На Кладбище Форт Фрэнсис, маршрут разветвляется на юго-запад и выходит из форта Фрэнсис после разделения с Дорогой колонизации (Шоссе 602 ). Он следует по старой тропе Клеверного листа на запад через Девлин, где он пересекается Шоссе 613, и Эмо, где он сливается с дорогой колонизации. Примерно в шести километрах (3,7 миль) к западу от Эмо, в Заповедник первых наций Маниту-Рапидс, Шоссе 71 разветвляется на север, а шоссе 11 продолжается на запад до Rainy River.[4]

К северу от заповедника Маниту-Рэпидс шоссе 71 проходит через большой участок земли, в основном занятый коневодческими хозяйствами и скотоводческими хозяйствами. Он пересекает Шоссе 600 и Шоссе 615, оба из которых исторически связаны с шоссе 71.[4] Шоссе проходит через Финляндия и входит в Бореальный лес, спускающийся в Канадский щит на протяжении полутора километров (приблизительно одной мили).[5] От этой точки до северной конечной остановки шоссе пересекает труднопроходимую и изолированную местность, огибая озера, реки и горы на своем пути на север. Он проходит через сообщество Caliper Lake перед переходом между Район Рейни Ривер и Кенорский район на полпути между этим и Nestor Falls.

Шоссе 71 в Су-Нарроуз

К северу от водопада Нестор шоссе проходит вдоль восточного берега Озеро в лесу, предоставляя доступ к сообществу Вороньего озера на Залив Сабасконг 35D резерв Оджибуэй исконной нации Onigaming между Лесным озером и Какаги озеро,[6][7] а также Whitefish Bay к юго-востоку от Су-Нарроуз.[4] Здесь маршрут пересекает Мост Су-Нарроуз, последняя часть шоссе, которая должна была быть построена, и серьезное инженерное препятствие в 1930-х годах.[8] К северу от Су-Нарроуз шоссе извивается на север через необитаемый регион, зигзагообразно изгибаясь среди многочисленных озер, усеивающих район Кенора, и пересекает реку Черная река. Он обеспечивает доступ к Орел Собачий Зуб и Провинциальные парки Рашинг-Ривер в нескольких километрах к югу от его северной конечной остановки на шоссе 17, в четырех километрах (2,5 мили) к востоку от раскола с Шоссе 17А и в 20 км к востоку от центра города Кенора.[4]

История

Шоссе 71 было создано в результате перенумерации нескольких шоссе в районе Рейни-Ривер в конце 1950-х гг. Шоссе 11 был расширен к западу от Thunder Bay. История маршрута связана с двумя основными автомагистралями в районе Рейни-Ривер: тропой Клеверлиф и шоссе Хинан.

Тропа Клеверного листа, самая старая из двух дорог, изначально была разработана как дорога колонизации Рейни-Ривер. Линия была подожжена еще в 1875 году, возможно, как часть Доусон Трейл,[9] и улучшен в 1885 году в след. Этот первоначальный след следовал Rainy River к западу от форта Фрэнсис до Лесного озера; Шоссе 602 теперь следует по дороге между фортом Фрэнсис и Эмо.[10] В 1911 г. Джеймс Артур Матье был избран Член провинциального парламента (MPP) в верховой езде по реке Рейни. Как продавец пиломатериалов Матье способствовал улучшению дорожного движения в регионе. С 1911 по 1915 год он руководил строительством гравий Тропа клеверного листа между фортом Фрэнсис и рекой Рейни.[9]

Шоссе 71 с видом Озеро в лесу в 1939 г.

Шоссе Хинан станет первым канадским соединением с районом Рейни-Ривер; до его открытия в середине 1930-х годов единственный способ добраться до этого района был через Соединенные Штаты.[10] В 1922 г. Kenora MPP Питер Хинан и доктор МакТаггарт обратились к правительству с просьбой лоббировать строительство дороги между Nestor Falls и Кенора.[11]Водопад Нестор был самой северной точкой, до которой можно добраться по дороге из района Рейни-Ривер.[12] Хинан стал министром земель и лесов в Митч Хепберн кабинет.[13] Это послужило толчком к началу строительства в 1934 году.[14] В отличие от тропы Клеверного листа, шоссе Форт-Фрэнсис - Кенора, как оно было известно до своего открытия, было построено через пересеченную местность Канадский щит. Скалы, леса, озера, Muskeg, и насекомые служили серьезным препятствием при строительстве 100-километрового (62 миль) шоссе, которое шло с обоих концов. К концу 1935 года единственным оставшимся проломом на дороге был мост Сиу-Нарроуз. К марту 1936 года строительство моста уже велось; он был быстро собран с использованием старых Пихта Дугласа из британская Колумбия (BC) в качестве основных конструктивных элементов. Эти бревна были распилены в Британской Колумбии и отправлены для постройки на месте, как пазл. Строительство моста было завершено 15 июня 1936 года, завершив соединение между фортом Фрэнсис и Кенорой.[8][15]

1 июля 1936 г. Премьер Митч Хепберн присутствовал на церемонии перед отелем Rainy Lake в Форт-Фрэнсис.[8] Дождливым днем, в 17:30, Питер Хинан протянул Хепберн ножницы, чтобы перерезать ленту на дороге и объявить шоссе открытым. Хепберн, обращаясь к собравшейся толпе, спросила: «Что бы вы сказали, если бы мы назовем это шоссе Хинан, что бы вы об этом подумали?». Толпа приветствовала, и Хепберн перерезала ленту.[11]

Дорога клеверного листа и шоссе Хинан были переданы DHO вскоре после слияния с Департаментом развития Севера. После слияния DHO начало назначать магистральные дороги по всему северному Онтарио как часть провинциальной сети автомобильных дорог.[16][17] Шоссе 71 было назначено 1 сентября 1937 года вдоль Тропы Клеверлифа. Участок шоссе Хинан, расположенный в районе Кенора, в тот же день был обозначен как шоссе 70. Участок в районе Рейни-Ривер был обозначен как шоссе 70 29 сентября.[1]

Мост Су-Нарроуз в 1951 г.

Первоначальный маршрут шоссе 70 разделился на две части к югу от Финляндия; Шоссе 70 повернуло на восток к Off Lake Corner, затем на юг в сторону Эмо, а шоссе 70А повернуло на запад в сторону Черный ястреб затем на юг к Barwick. Северный конец шоссе также совпадал с шоссе 17 на 21,7 км (13,5 миль) в сторону Кеноры, а южный конец совпадал с шоссе 71 на 37,0 км (23,0 миль) между Эмо и Форт-Франсес.[18] В 1952 году шоссе было продлено на юг от развилки до шоссе 71, на полпути между Барвиком и Эмо. К 1953 году новая дорога была открыта и неофициально обозначена как новый маршрут автомагистрали 70. Старые маршруты были выведены из эксплуатации 8 февраля, а новый маршрут обозначили несколько недель спустя, 10 марта 1954 года.[19] Обе развилки позже были переименованы в шоссе 600 и шоссе 615.[4]

В период с середины до конца 1950-х годов к западу от Тандер-Бей к форту Фрэнсис было построено новое шоссе. Первоначально эта дорога была обозначена как Шоссе 120. В 1959 году вместо этого было решено сделать это новое звено продолжением шоссе 11 на запад; 1 апреля 1960 года произошло крупное изменение нумерации: шоссе 11 было проложено между рекой Рейни и фортом Фрэнсис, шоссе 71 было усечено к западу от перекрестка с шоссе 70, а вся шоссе 70 была переименована в шоссе 71.[20][21][22] Это определило текущий маршрут шоссе.[4]

Хотя теперь он перестроен в стальную конструкцию, оригинальный мост Су-Нарроуз считался самым длинным однопролетным деревянным мостом в мире - 64 метра (210 футов). Оригинальный мост оставался на месте до 2003 года, когда инженерная проверка показала, что 78% структура рухнула. Был возведен временный мост и построено новое строение. Строительство нового моста было завершено в ноябре 2007 года с использованием старых деревянных конструкций. ферма как декоративный элемент. Церемония перерезания ленточки в честь освящения моста состоялась 1 июля 2008 года, через 72 года после первоначального открытия моста Митчем Хепберном.[15]

Основные перекрестки

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 71, отмеченные Министерство транспорта Онтарио.[2] 

РазделениеМесто расположениякм[2]миНаправленияПримечания
Rainy River
Граница между Канадой и США		0.00.0 США 53 юг / США 71 юг - International FallsПродолжение в Миннесота
Международный мост Форт-Фрэнсис - Международный водопад[а]
Rainy RiverФорт Фрэнсис0.10.062 Шоссе 11 восток (Дорога Колонизации) / ТКП – Thunder BayВосточный конец шоссе 11 параллелизм
2.21.4 Шоссе 602 (Дорога колонизации) - Эмо
Девлин21.313.2 Шоссе 613 - Северо-Западный залив
Эмо34.021.1 Шоссе 602 (Дорога колонизации) - Форт Фрэнсис
Чаппл40.225.0 Шоссе 11 Запад - Rainy RiverЗападный конец шоссе 11 параллелизм
Южный конец Трансканадское шоссе обозначение.
58.636.4 Шоссе 600 Запад - Черный ястреб
 Шоссе 615 Восток - Off Lake Corner
KenoraSioux Narrows139.386.6
Неорганизованный район Кенора174.0108.1Энди Лейк Роуд
194.1120.6 Шоссе 17 / ТКП – Kenora, Драйден
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  1. ^ Водители, направляющиеся в Канаду, платят 7 долларов США за переход через мост. Никаких сборов для водителей, направляющихся в США.

Рекомендации

  1. ^ а б «Приложение 3 - График предположений и реверсий». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1938 г. с. 80.
  2. ^ а б Министерство транспорта Онтарио (2010). «Подсчет среднегодового дневного трафика (AADT)». Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 14 декабря, 2013.
  3. ^ Исследование экономического воздействия на сельское хозяйство района Рейни-Ривер (PDF) (Отчет). Гарри Каммингс и партнеры. Октябрь 2009. С. iv, 17. Архивировано из оригинал (PDF) 31 марта 2012 г.. Получено 19 ноября, 2011.
  4. ^ а б c d е ж MapArt (2010). Атлас Бэк-роуд Онтарио (Карта). Питер Хейлер. п. 106. § G3 – H4. ISBN  978-1-55198-226-7.
  5. ^ Google (5 сентября 2011 г.). «Шоссе 71 к северу от Финляндии, Онтарио» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 5 сентября, 2011.
  6. ^ «Топорама (он-лайн карта и поиск)». Атлас Канады. Природные ресурсы Канады. Получено 2018-09-13.
  7. ^ «Онтарио Джеонамес ГИС (он-лайн карта и поиск)». Министерство природных ресурсов и лесного хозяйства Онтарио. 2014. Получено 2018-09-13.
  8. ^ а б c «Мост Су-Нарроуз». Су-Нарроуз Нестор-Фоллс. Архивировано из оригинал 3 сентября 2011 г.. Получено 19 ноября, 2011.
  9. ^ а б "Между рябью ... Истории Чаппла". Fort Frances Times. 1997. Получено 5 января, 2014.
  10. ^ а б "Путешествие прошло долгий путь со времен путешественников". Альбертон Centennial Times. 5 апреля 1978 г.. Получено 5 января, 2014.
  11. ^ а б «Шоссе, официально открытое премьер-министром М.Ф. Хепберн», названо «Шоссе Хинан»"". Форт Фрэнсис Таймс и Рейни Лейк Геральд. 2 июля 1936 г.. Получено 19 ноября, 2011.
  12. ^ Туристический отдел (1927). Дорожная карта Онтарио (Карта). Моторная лига Онтарио. Врезка северо-западной части.
  13. ^ Сессионные доклады (Отчет). 66. Провинция Онтарио. 1935 г.. Получено 5 января, 2014.
  14. ^ Сессионные доклады (Отчет). 70. Провинция Онтарио. 1939 г.. Получено 19 ноября, 2011. В Кеноре контракт на строительство 48 миль профилирования и гравировки на шоссе Хинан, начатый в 1934 году, был официально завершен, и это шоссе, соединяющее Форт Фрэнсис и реку Рейни с Кенорой, было официально открыто в июне.
  15. ^ а б "Мост Сиу-Нарроуз". Озеро Лесная зона отдыха. Архивировано из оригинал 2 января 2014 г.. Получено 1 января, 2014.
  16. ^ Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад. Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. п. 71. ISBN  0-7743-9388-2.
  17. ^ Смит, Р. М. (31 марта 1938 г.). «Онтарио и его шоссе». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. п. 8.
  18. ^ Робинс, К. (1956). Дорожная карта Онтарио (Карта). Департамент автомобильных дорог Онтарио. Врезка северной части. § F4 – H6.
  19. ^ «Приложение 3 - График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1954. С. 154, 156.
  20. ^ Робинс, К. (1959). Дорожная карта Онтарио (Карта). Департамент автомобильных дорог Онтарио. Врезка северной части. § F4 – H6.
  21. ^ Робинс, К. (1960). Дорожная карта Онтарио (Карта). Департамент автомобильных дорог Онтарио. Врезка северной части. § F4 – H6.
  22. ^ Информационная секция (9 ноября 1959 г.). «Без названия» (пресс-релиз). Департамент автомобильных дорог. Cite использует общий заголовок (помощь)

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных