Автомагистраль между штатами 94 в Мичигане - Interstate 94 in Michigan

Эта статья про участок шоссе в Мичигане. По всей длине шоссе см. Межгосударственный 94.

Межгосударственный 94 маркер

Межгосударственный 94
I-94 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDOT
Длина275.398 миль[2] (443.210 км)
Существовал1959[1]-настоящее время
Турист
маршруты
Основные узлы
Уэст-Энд I-94 возле New Buffalo
 
Ист-Энд Шоссе 402 в Порт-Гурон
Место расположения
ГрафстваBerrien, Ван Бюрен, Каламазу, Калхун, Джексон, Washtenaw, Уэйн, Макомб, Сент-Клер
Система автомобильных дорог
← М-93М-94 →
← США 112М-112М-113 →

Межгосударственный 94 (I-94) является частью Система автомагистралей между штатами что бежит от Биллингс, Монтана, в Нижний полуостров штата США Мичиган. В Мичигане это государственная магистраль что входит в штат к югу от New Buffalo и проходит на восток через несколько мегаполисов в южной части штата. Шоссе обслуживает Бентон-Харбор –Святой Иосиф возле озеро Мичиган прежде чем повернуть вглубь страны к Каламазу и Батл-Крик на западной стороне полуострова. Двигаясь дальше на восток, I-94 проходит через сельские районы в центре южной части Нижнего полуострова, пересекая I-69 в процессе. I-94 затем проходит через Джексон, Анн-Арбор, и части Метро Детройт, соединяющий крупнейший город Мичигана с его главный аэропорт. Мимо восточной стороны Детройт, Межгосударственный угол идет на северо-восток через сельхозугодья в Большой палец к Порт-Гурон, где обозначение оканчивается на Мост Голубой воды на Канадская граница.

Первый сегмент того, что позже стало I-94 в штате, Willow Run Expressway, был построен недалеко от Ипсиланти и Бельвиль в 1941 году с продлением на восток до Детройта в 1945 году. Первоначально эта автомагистраль была пронумерована М-112. В середине 1950-х годов власти штата и федеральные власти спланировали создание межштатной автомагистрали, чтобы заменить первоначальный маршрут США шоссе 12 (США 12). К 1960 году длина I-94 была завершена от Детройта до Нью-Баффало. Два года спустя обозначение US 12 было снято с автострады. Последующие расширения в 1960-х годах завершили большую часть остальной части маршрута, включая оставшиеся участки между Детройтом и Порт-Гуроном, которые заменили маршрут США 25. Последний сегмент был открыт для публики в 1972 году, когда Индиана завершила соединение через линию штата. С момента завершения I-94 осталась относительно неизменной; было реконструировано несколько развязок, построен второй пролет моста Голубой воды, а в 1987 г. самолет разбился на автостраде во время взлета из аэропорта Детройта. Маршрут I-94 примечателен тем, что содержит первая полноценная развязка автострады на автостраду в Соединенных Штатах, соединяясь с автострадой Лодж (М-10 ), а также для создания первой полной бесплатной автострады от границы до границы в штате США. На трассе имеется одна вспомогательная трасса, I-194, который обслуживает центр Батл-Крик, и восемь бизнес-маршруты. Различные сегменты были посвящены разным людям и местам.

Описание маршрута

Вся длина I-94 указана на Национальная система автомобильных дорог,[3] сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны.[4] По автостраде было перевезено 168 200 автомобилей. в среднем между I-75 и улица Чене в Детройт, что является пиковым трафиком в 2015 году, и на нем было 12 554 автомобиля непосредственно к западу от Мост Голубой воды в Порт-Гурон, самый низкий уровень посещаемости в 2015 году.[5] Как государственная магистраль, ближайшая к берегу озера в этих районах, I-94 проходит через Круглый тур по озеру Мичиган к югу от Бентон-Харбор –Святой Иосиф и Круглый тур по озеру Гурон в районе Порт-Гурон.[6] Участки в районе Детройта называют автострадами Детройт Индастриал и Эдсел Форд. I-94 в этом штате представляет собой четырех- или шестиполосную автостраду на большей части своей длины; один сегмент в районе Детройта имеет до десяти полос около аэропорта.[7]

Юго-Западный Мичиган

I-94 входит в Мичиган из Индианы к югу от Нью-Баффало. Автострада проходит на северо-восток через сельскую местность. Мичиана сельхозугодья в юго-западном углу Нижнего полуострова и параллельно береговой линии озера Мичиган примерно в трех милях (4,8 км) от суши. I-94 пересекает территорию к востоку от Государственный парк Уоррен-Дюнс поскольку автострада проходит параллельно шоссе Красной стрелы,[6][7] бывшая маршрутизация Шоссе США 12 (США 12) назван в честь 32-я пехотная дивизия (Дивизия Красной Стрелки).[8] Автострада пересекает сопутствующее ей шоссе к югу от Сент-Джозеф; Красная стрела поворачивает на север, неся деловую петлю в сторону гавани Бентон и Сент-Джозеф (Деловая петля I-94, БЛ И-94). Автомагистраль между штатами поворачивает дальше вглубь страны, Река Святого Иосифа рядом с парком Ривервью. К востоку от гавани Бентон, I-94 пересекает развязку Нэпир-авеню, где США 31 выезжает на автостраду. К востоку от Региональный аэропорт Юго-Западного Мичигана, I-94 / US 31 встречается с южной оконечностью I-196; US 31 покидает автостраду I-94, чтобы следовать по I-196, а I-94 продолжает свой курс в сторону от озера Мичиган.[6][7]

Фотография
I-94 на Парк-роуд недалеко от Коломы

к югу от Колома магистраль поворачивает на восток и примерно следует Paw Paw River по курсу, который ведет к югу от Watervliet и Хартфорд. Между двумя последними городами автострада переходит с северо-востока. Berrien County в западный Округ Ван Бюрен. Он изгибается вокруг озера Кора и озера Тримил и между ними, недалеко от стыка с северной оконечностью М-51. Примерно в четырех милях (6,4 км) дальше на восток, I-94 пересекает М-40 к югу от Лапа лапа. Продолжая движение на восток, межгосударственная автомагистраль проходит через Маттаван перед входом в западный Округ Каламазу.[6][7]

В Техас Тауншип, автострада входит в западные окраины пригородов Каламазу. К югу от кампуса для Университет Западного Мичигана Колледж инженерных и прикладных наук в Portage, I-94 пересекает США 131. Недалеко от Международный аэропорт Каламазу / Батл-Крик, межштатная автомагистраль проходит в юго-восточный угол Каламазу перед выездом Комсток Тауншип. Автострада пересекает восточную оконечность Бизнес-шпора I-94 (BS I-94) на частичной развязке возле озера Морроу в городке. I-94 продолжается от восточного пригорода Каламазу, параллельно Река Каламазу сквозь Galesburg площадь.[6][7] Перед переходом в Calhoun County на западной стороне Батл-Крик,[2] У I-94 есть единственная подъездная дорога на любой из межштатных автомагистралей Мичигана, через которую проходят ворота, обеспечивающие доступ военной техники в Учебный центр Fort Custer.[9]

Автомагистраль между штатами входит в округ Калхун к юго-западу от Аэропорт В. К. Келлогг и входит в город Батл-Крик. Сразу к востоку от линии графства автострада имеет развязку с западным концом Деловая петля Батл-Крика. Сразу после Лейквью Сквер Молл, I-94 встречает свою единственную вспомогательную межштатную автомагистраль в Мичигане: I-194. I-94 поворачивает на северо-запад, чтобы объехать Beadle Lake, пересекающиеся М-294 перед переправой через реку Каламазу. К востоку от переправы автострада пересекает развязку М-96, М-311 и восточной оконечности деловой петли Батл-Крик около FireKeepers Casino Отель в Эммет Тауншип. Поворачивая обратно на восток, межштатная автомагистраль выезжает из восточных пригородов Батл-Крик и продолжает развязку с I-69 возле Маршалл; в бизнес-цикл для Маршалла следует I-69 на юг.[6][7]

В метро Детройта

Двигаясь на восток, I-94 пересекает сельскую местность на северной стороне Маршалла. Автострада проходит к северу и параллельно реке Каламазу через восточный округ Калхун. Он наклонен на юго-восток в сторону Альбион прежде чем вернуться на восточный курс в северной части города. I-94 переходит в западную Округ Джексон перед пересечением М-99. Оттуда он обычно идет на восток с пробежкой вокруг. Парма. К западу от графство аэропорт, то Деловая петля Джексона следует М-60 на юг, а I-94 проходит через северную сторону Джексон. К северу от центра города, США 127 сливается с севера и работает одновременно с I-94 по городу. К юго-востоку от Тюрьма штата Мичиган, US 127 отправляется на юг, а I-94 продолжается на восток через остальную часть округа.[6][7]

США 23 развязка в Питтсфилд Тауншип

Автострада проходит к северу от Крайслера. Испытательный полигон Челси в Челси сразу после М-52 обмен. Продолжая движение на восток, I-94 переходит в западный край пролива. Анн-Арбор площадь. К западу от центра города М-14 Автострада разделяется на северо-восток, а федеральная автострада поворачивает на юг и юго-восток, огибая южную сторону города. Автострада проходит между Briarwood Mall и Муниципальный аэропорт Анн-Арбора. В юго-восточном углу Анн-Арбора I-94 пересекает США 23 и продолжается по южной стороне Ипсиланти. К югу от этого города автострада также проходит по шоссе US 12 и пересекает Река Гурон к северу от устья реки в Ford Lake. I-94 бежит на юго-восток по южной стороне Willow Run аэропорт сложный, отделяющийся от US 12 и входящий Уэйн Каунти.[6][7]

I-94, вид с воздуха возле аэропорта Детройт Метрополитан Уэйн Каунти

К югу от Уиллоу-Ран межштатная автомагистраль проходит параллельно северному берегу Belleville Lake. К востоку от водоема он пересекает I-275 возле северо-западного угла Аэропорт Детройт Метрополитан Уэйн Каунти и под углом к ​​северо-востоку через юго-западные пригороды Детройта вдоль Детройтской промышленной автострады. I-94 использует Межсетевой мост по одноточечной развязке на США 24 (Телеграф-роуд) в Тейлор;[6][7] эти мосты были вдохновлены Суперкубок XL и обеспечить западный вход в город.[10] Дальше на восток автомагистраль между штатами пересекает М-39 (Southfield Freeway) и проезжает Покрышка Uniroyal Giant в Аллен Парк. Затем I-94 поворачивает на северо-восток через Комплекс Форд Ривер Руж в Дирборн прежде чем повернуть обратно на восток по автостраде Эдсель Форд в Детройт.[6][7]

Автомагистраль I-94 пересекает Детройт в направлении восток-запад вглубь суши и параллельно ей. Река Детройт. Автострада пересекает I-96 (Джеффрис Фриуэй) и М-10 (Лодж Фриуэй) на Вест-Сайде, минуя главный кампус Государственный университет Уэйна перед входом в Ист-Сайд в М-1 (Вудворд-авеню). Сразу к востоку от развязки с I-75 (Chrysler Freeway), I-94 образует южную границу Milwaukee Junction округ. Автострада Эдселя Форда продолжается через жилые кварталы Ист-Сайда Детройта. Автомагистраль между штатами поворачивает к северу, имитируя береговую линию Озеро Сент-Клер, и выезжает из Детройта на Харпер Вудс. К северу от развязки на М-102 (Vernier Road) автострада пересекает 8 Mile Road и выходит на Округ Макомб.[6][7]

На север в Канаду

Трасса I-94, идущая на север через графство Макомб, встречается с восточной оконечностью I-696 (Reuther Freeway) примерно в трех милях (4,8 км) к северу от границы графства в Сент-Клер-Шорс. Автострада продолжается параллельно берегу озера и идет к западу от База ВВС Национальной гвардии Селфридж в Харрисон Тауншип. Поворачивает обратно на северо-восток на 23 Mile Road на развязке с М-3 и М-29. К северу от 26-мильной дороги автострада выходит из северных пригородов и переходит в сельхозугодья в Большой палец область, край.[6][7]

I-94 в восточном направлении приближается к выходу 271 в Порт-Гурон

К югу от поля для гольфа Michigan Meadows I-94 пересекает County Line Road и въезжает в Сент-Клер Каунти. Автострада продолжается в северо-восточном направлении до Marysville прежде чем повернуть на север возле Международный аэропорт округа Сент-Клер. Оттуда он идет примерно параллельно Река Сент-Клер. Автомагистраль между штатами проходит вдоль западного края жилых районов Мэрисвилля и Порт-Гурона, продолжая свой путь на север. Сразу к западу от центра города Порт-Гурон он пересекает I-69; две автострады сливаются и поворачивают сначала на восток, а затем на север через развязку, которая также соединяется с BL I-69.[6][7]

I-94 / I-69 поворачивает назад на восток примерно в 1,6 км к северу от места их слияния, чтобы пересечь Черная река к северу от центра города. На восточном берегу реки есть последняя развязка для М-25 и BL I-69 /BL I-94 прежде, чем автострада достигнет платных и таможенных площадей для двухпролетного моста Blue Water Bridge. Мимо этих площадей, I-94 / I-69 поднимается по направлению к мосту, который пересекает реку Сен-Клер, чтобы Поинт Эдвард (Сарния ), Онтарио. На международной границе в центре реки обозначения между штатами вместе заканчиваются, становясь Онтарио шоссе 402.[6][7]

История

Предшественник шоссе

Карта индийских троп до образования штата

Первыми крупными наземными транспортными коридорами в будущем штате Мичиган были Индийский пешеходные тропы.[11] Одна из них, тропа Святого Иосифа, следовала по общему маршруту современной автомагистрали I-94 через штат от Бентон-Харбор –Святой Иосиф область к востоку от Анн-Арбор площадь.[12] В Государственная система магистральных автомобильных дорог был создан 13 мая 1913 года актом Законодательное собрание штата Мичиган; в то время Дивизион 6 соответствовал труднопроходимой трассе сегодняшней I-94.[13] В 1919 г. Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (MSHD)[а] обозначил дорожную сеть впервые,[16] и три разных шоссе следовали за участками современного коридора I-94. Оригинал М-11 бежал от границы штата Индиана на север до Колома куда М-17 подключен к востоку от Детройт. Третье шоссе было М-19 с северо-востока Детройта на Порт-Гурон.[17]

11 ноября 1926 г. Система пронумерованных автомагистралей США был одобрен Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (AASHO),[18][b] и первоначальный маршрут США 12[c] заменил шоссе от государственной границы на северо-восток до Детройта; США 31 перекрыл шоссе между Святой Иосиф и Watervliet. Остаток будущего коридора I-94 обслуживали США 25 между Детройтом и Порт-Гуроном.[20] Первый пролет Мост Голубой воды открыт между Порт-Гуроном и Пойнт Эдвард, Онтарио, в 1938 году.[21]

Ранние преобразования в автострады

М-112
Место расположенияИпсиланти –Детройт
Существовал12 сентября 1942 г.[24]–Середина 1956 г.[22][23]

Первые участки модернизированных автомобильных дорог на будущей трассе I-94 были добавлены в течение Вторая Мировая Война. Строительство Willow Run Expressway началось в 1941 году, еще до того, как США вступили в войну. Он был открыт 12 сентября 1942 года, чтобы обеспечить улучшенный доступ к Форд с Willow Run бомбардировочные заводы.[24] Тогда трассе присвоили обозначение М-112.[25] В Автострада был продлен на восток как Детройтская Промышленная Скоростная автомагистраль в Детройт; первая секция открылась в 1943 году, а остальные были завершены в марте 1945 года.[24] Приобретение земли для автострады Эдсела Форда началось в 1945 году. Первоначально называвшаяся автострадой Кросстаун, автострада стала известна как автострада Эдсела Форда после петиции в апреле 1946 года.[26] В транспортная развязка между шоссе Лодж и шоссе Эдсел Форд был построен в 1953 году как первая полноценная развязка между автомагистралями в Соединенных Штатах.[27][28] В середине 1956 года обозначение M-112 было снято с вооружения и заменено перенаправленным US 12.[22][23] В середине 1950-х гг. Улицы и рельсы Детройта кампания предложила проложить высокоскоростную железнодорожную линию посредине автомагистралей Willow Run, Detroit Industrial и Edsel Ford; Вместо строительства железнодорожной линии использовались специальные станции посадки, примыкающие к выделенным полосам для автобусов на развязках вдоль шоссе.[29]

В других частях штата были построены другие участки шоссе, чтобы объехать города вдоль будущего коридора I-94. В 1940 году южный объезд Батл-Крика открылся вдоль Колумбия-авеню, и прежний маршрут через центр города на Мичиган-авеню стал Business US 12 (Bus. US 12).[30][31] В конце 1951 или начале 1952 года открылся северный объезд Джексона, и прежний маршрут через центр города на Мичиган-авеню стал другим автобусом. США 12.[32][33] К следующему году открылась западная половина объездной дороги Джексона, включая объездную дорогу. Парма.[34][35] В 1954 году открылась новая объездная дорога Каламазу и Гейлсбург; US 12 был изменен, чтобы следовать по новому шоссе, пока М-96 заменена часть старой трассы и US 12A в районе.[36][37]

Первые плановые карты 1947 года для того, что позже стало Система автомагистралей между штатами включая шоссе вдоль маршрута I-94 в Мичигане.[38] Эта автомагистраль была включена в план 1955 года для «Национальной системы межгосударственных автомагистралей и автомагистралей обороны» с предполагаемой веткой в ​​районе Батл-Крик.[39] Современная I-94 была пронумерована I-92 между Benton Harbour – St. Джозеф и Детройт с I-77 из Детройта в Порт-Гурон в планах августа 1957 года.[40]

Карта планирования 1958 года для автомагистралей между штатами Мичиган

В апреле 1958 года MSHD захотел предоставить единый номер для более прямого маршрута автострады Детройт-Чикаго; штат предложил изменить маршрут I-94 для замены I-92 в штате, но сохранил обозначение I-77.[41] 27 июня 1958 года AASHO утвердила свой первоначальный план нумерации для Мичигана без изменений, предложенных штатом.[42] Примерно в то же время часть М-146 возле Порт-Гурона была преобразована в подъездную дорогу к мосту Голубой воды.[43][44]

Эпоха автомагистралей между штатами

В январе 1959 года официальные лица объявили, что участкам автомагистралей US 12, Willow Run, Detroit Industrial и Edsel Ford будет присвоено обозначение I-94, временно совместно с US 12. Эти участки соединяли Анн-Арбор с Детройтом, а также объезд Каламазу в Гейлсбург и объезд Джексона.[45] Позже в том же году были открыты дополнительные сегменты I-94, начиная с участка длиной 10 миль (16 км) от Хартфорда до Коломы, затем еще одного от По Пау до Каламазу, который соединился с участком между Гейлсбургом и Батл-Криком. Общий участок длиной 45 миль (72 км) от По-Пау до Батл-Крика был посвящен 7 декабря 1959 года.[46] Кроме того, к востоку от Ипсиланти был построен новый участок автострады с северо-запада на юго-восток, чтобы создать более плавный поворот маршрута между нынешними съездами 185 и 186.[47] исходный маршрут Willow Run Expressway, следовавший за современной Wiard Road.[48] Указатели на межгосударственных автомагистралях штата были приостановлены в ожидании завершения схемы нумерации.[49] и к концу 1959 года эти указатели были добавлены, начиная с I-75.[50] и затем другие открытые участки автострады в штате.[1]

Участки автострады открылись на юго-западе Мичигана в 1960 году между районом Бентон-Харбор-Сент-Джозеф и между Джексоном и Анн-Арбором; последний был построен над существующими частями US 12.[44] В этом году Мичиган стал первым штатом, завершившим строительство бесплатной межштатной автомагистрали от границы до границы в пределах своего штата, протяженностью 205 миль (330 км) от Детройта в сторону Нью-Баффало,[51] создание самой длинной бесплатной автострады в стране на то время.[52]

В январе 1962 года обозначение US 12 было удалено с автострады I-94. В процессе это обозначение было перенесено, чтобы полностью заменить обозначение US 112.[53] После этого перехода I-94 больше не использовалась одновременно с US 12, за исключением объездной дороги Ипсиланти.[54] В 1963 году автострада была продлена к югу от Нью-Баффало и закончилась в М-239. Движение было перенаправлено по M-239 в Индиану, где Государственная дорога 39 оставшуюся часть пути до Платная дорога Индианы.[55] К концу года участок шоссе открылся между горой Клеменс и Мэрисвиллем, и США 25 был перенаправлен на одновременное движение по автостраде из района Нью-Балтимора на север.[56][57]

Ориентир вдоль I-94 в Аллен-парке, Покрышка Uniroyal Giant был установлен в 1966 году.[58]

Восточная конечная остановка I-94 в районе Порт-Гурон была посвящена 14 октября 1964 года, что знаменует завершение строительства шоссе между Мэрисвиллом и мостом Блю Уотер.[59] Это завершение переместило часть объездной дороги M-146 Порт-Гурона, южная ветвь которой была сохранена в качестве соединения с современной Лапир-роуд.[60] Два года спустя разрыв между линией графства Уэйн-Макомб и концом автострады возле горы Клеменс был заполнен, когда открылся другой участок автострады.[61][62] В конце 1964 г. был утвержден план улучшения развязки с Telegraph Road (США 24 ), поскольку исходная развязка не предусматривала доступ во всех направлениях.[63] К северу от Альбион, маршрут автострады ранее пересекал ответвление Центральная железная дорога Нью-Йорка в классе; переезд был ликвидирован после снятия гусениц в 1968 году.[64]

Секции, первоначально обозначенные как Willow Run Expressway, были перестроены с Rawsonville Road в Бельвиль до Озга Роуд в Ромул начиная с 1972 года. В рамках этой реконструкции участок между Хаггерти-роуд и Озга-роуд был расширен с четырех до шести полос, а полосы движения в восточном направлении были перестроены для облегчения строительства развязки с I-275, западная объездная дорога Детройта, которая строилась в то время. Сегмент Willow Run также был заменен на этом этапе, так как старое дорожное полотно не имело стальной сетки.[24] Строительство этой развязки также уничтожило частичную развязку с Huron River Drive.[65][66]

Последний участок I-94 в Мичигане открылся для движения 2 ноября 1972 года, когда было выделено соединение через линию штата в Индиану. Этот последний сегмент в Мичигане между M-239 и государственной линией открылся, когда Индиана завершила 18-мильный (29 км) сегмент автострады в их штате.[67]

С момента завершения

Развязка с автострадой Саутфилд (М-39 ) был полностью закрыт в 1985 году, чтобы заменить первоначальную конструкцию съезда, которая включала четыре съезда, которые резко переходили в левые полосы движения I-94.[68] Реконструкция добавила новые съезды, которые переходят в правую полосу автострады, а также переместила проезжие части I-94 ближе друг к другу.[69]

После крушения рейса 255 поле обломков N312RC рассыпалось по Мидлбелт-роуд на шоссе I-94 в Ромулусе.

16 августа 1987 г. Рейс 255 Northwest Airlines разбился после попытки взлета с Аэропорт Детройт Метрополитан Уэйн Каунти, убив всех, кроме одного пассажира, в результате взрыва на эстакаде I-94 над Мидлбелт-роуд;[70] эта эстакада не пострадала при аварии.[71] Автострада была закрыта до 18 августа.[72] и мемориал позже был установлен около развязки между I-94 и Мидлбелт-роуд.[73]

Завершение I-69 в 1980-х годах и одобрение Североамериканское соглашение о свободной торговле, увеличилось движение на мосту Голубой воды. В 1991 году был построен новый пункт сбора платы за проезд и таможни.[74] а позже в следующем году международная целевая группа определила, что трафик на существующей структуре превышает пропускную способность. Экологическое планирование началось в 1993 году, а строительство второго участка между Порт-Гуроном и Пойнт-Эдвард в Онтарио началось в 1995 году.[75] В июле 1997 года открылся второй пролет.[76] Первоначальный пролет был закрыт на реконструкцию, и оба были открыты для движения в 1999 году.[75]

На развязке с US 24 (Telegraph Road) после его модернизации в середине 1960-х годов было только два моста, и повсюду использовались выходы с левой стороны.[77] В 2005 году эта развязка была преобразована в одноточечная городская развязка (SPUI), который был завершен в декабре того же года.[78] Пара мостов называется Ворота арочные мосты (альтернативно "Ворота в Детройт"[79]) был включен в новую развязку.[80]

В 2011 году было начато строительство по расширению шоссе I-94 / I-69, приближающемуся к мосту Blue Water Bridge, с целью создания выделенных полос местного движения и движения по мосту.[81] Конфигурация полосы изменяет сбитых с толку водителей в этом районе, особенно автомобилистов с устаревшими GPS устройства;[82] из-за этого MDOT установил обновленные знаки с американскими и канадскими флагами, чтобы водители не могли по ошибке отправиться в Канаду.[83]

Дополнительное строительство в районе Порт-Гурон началось в конце 2013 года с целью восстановления и изменения конфигурации развязки I-94 / I-69 за пределами города. В рамках проекта была улучшена автострада 3,7 мили (6,0 км), заменено несколько мостов и съездов, и он обошелся в 76 миллионов долларов (что эквивалентно 83,9 миллиона долларов в 2019 году.[84]). В июне 2014 года MDOT закрыл съезды с I-69 на восток до BL I-69 через развязку до конца года.[85] Проект завершен в сентябре 2015 года.[86]

В 2016 году участки I-94 от линии штата Индиана до М-63 развязка была обозначена как часть Западный Мичиган Pike Pure Michigan Byway.[87] Западно-Мичиганский пайк возник в 1910-х годах в результате попыток улучшить шоссе вдоль западной части Нижнего полуострова Мичиган и увеличить туризм на берегу озера Мичиган. В автомобильная тропа в конечном итоге был заменен на US 12 и US 31 после создания Система пронумерованных автомагистралей США в 1926 г.[88]

В ноябре 2018 года MDOT объявил, что участок от I-96 до Коннер-авеню в черте Детройта будет полностью реконструирован в 2020-х годах. В рамках этого проекта планируется построить новое тротуар и освещение, а также заменить 67 мостов.[89]

Мемориальные названия шоссе

Участки I-94 названы в честь бизнесмена Эдсела Форда (слева) и конгрессмена Джеймса О'Хара (справа).

Как оригинал Автострада через центр Детройта планировалось в 1940-х годах, он был неофициально назван Скоростной автомагистралью Харпер-Макгроу в честь улиц, по которым он должен был проходить. Было некоторая первоначальная поддержка назвать его в честь Рой Чапин покойный президент Hudson Motor Car Company и бывший Министр торговли США при президенте Герберт Гувер. 23 апреля 1946 г. Детройтский общий совет вместо этого проголосовали за название шоссе в честь Эдсел Форд, сын Генри Форд и президент Ford Motor Company с 1918 г. до его смерти в 1943 г.[90]

Два других оригинальных участка шоссе-предшественника I-94 в районе Детройта получили ранние названия. Самая западная из них - это Willow Run Expressway, названная в честь Willow Run сложный. Растения в Willow Run произвели Б-24 Освободитель бомбардировщики для Ford Motor Company во время Второй мировой войны.[91] Вторая, Detroit Industrial Expressway, продолжила маршрут Willow Run Expressway на восток, в Детройт. Обе автомагистрали были построены для перемещения рабочих из Детройта на промышленные предприятия в Уиллоу-Ран во время войны, а позже были включены в I-94 в 1950-х годах как часть шоссе Детройт-Чикаго.[92]

Участок I-94 к северо-востоку от Детройта был назван в честь бывшего конгрессмена. Джеймс Дж. О'Хара посредством Законодательное собрание штата Мичиган. О'Хара был ветераном Второй мировой войны, служившим в Дом Соединенных Штатов с 1959 по 1977 год. Во время своего пребывания в Конгрессе он получил федеральные средства на строительство I-94 через свой округ.Первая попытка назвать шоссе его именем потерпела неудачу в 1991 году, но честь была включена в законопроект о бюджете, принятый в 1997 году. Участок I-94 был посвящен 16 октября 1998 года, после того как доноры частным образом собрали почти 10 000 долларов (что эквивалентно 14 924 долларам США). в 2019 году[84]) для оплаты дорожных знаков.[93]

Участок I-94 в Батл-Крик между выходами для Деловая петля I-94 (BL I-94) и I-194 был назван Мемориальным шоссе 94-й боевой пехотной дивизии Законодательным собранием Мичигана в 2002 году. 94-я пехотная дивизия, который был активирован поблизости Форт Кастер в 1942 г. и с отличием служил на Европейском театре военных действий во Второй мировой войне. Поскольку единица возникла в Батл-Крике, и ее номер совпадает с номером автострады, Законодательное собрание добавило обозначение, приняв Публичный закон 305 от 2002 года. Название было посвящено во время церемоний на остановке для отдыха на участке I-94 28 сентября. , 2002.[94]

Другой участок I-94 в округе Калхун был обозначен в 2004 году как часть Мемориального шоссе подземной железной дороги.[d] Начиная с 1990 г. Служба национальных парков начали работу по определению маршрутов Подземная железная дорога. Район Батл-Крик был активным участником железной дороги во время Гражданской войны, и участок I-94 между выходами 98 и 110 к востоку от Батл-Крика был включен в мемориальное обозначение.[95]

В июне 2012 г. после принятия постановлением Законодательное собрание штата Мичиган был подписан губернатором. Рик Снайдер, часть I-94 в Тейлор Между дорогами Инкстер и Пелхэм было названо шоссе Вспомогательного лейтенанта Дэна Кромера Мемориал в честь 20-летнего ветерана полицейского управления Тейлора, который был убит в 2010 году, помогая автомобилистам, попавшим в аварию.[96]

Выйти из списка

округМесто расположениями[2]кмВыходНаправленияПримечания
BerrienNew Buffalo Township0.0000.000 I-94 Запад - Гэри, ЧикагоЛиния штата Индиана
1.4462.3271 М-239 юг (Харбор Кантри Драйв) - New BuffaloСеверная конечная остановка М-239; New Buffalo подписан только на восток
3.556–
3.582		5.723–
5.765		4 США 12 / LMCT – Три дуба, Найлз, New BuffaloОбозначается выходами 4A (восток) и 4B (запад); Три дуба подписали контракт только на восток; западный конец параллелизма LMCT
New Buffalo –Чикаминг городская линия6.23210.0296Union Pier
Городок Чикаминь12.01519.33612Сойер
Бриджмен15.56125.04316Бриджмен
Стивенсвилл21.52134.63522Джон Бирс Роуд - СтивенсвиллСтивенсвилл подписал контракт только на восток
Линкольн Тауншип23.35837.59123 BL I-94 восток (шоссе Красная стрела) / LMCT – Святой Иосиф, Бентон-Харбор, СтивенсвиллВосточный конец параллелизма LMCT; BL I-94, Бентон-Харбор и Сент-Джозеф подписаны только на восток; Stevensville и Red Arrow Highway подписаны только на запад; западная конечная станция BL I-94
Сент-Джозеф Тауншип26.95743.38327 М-63 (Найлс-авеню)
Бентон Тауншип28.25345.46928 М-139 (Скотдейл-роуд)
29.49647.46929Pipestone Road
30.40848.93730 США 31 юг (Napier Avenue)Западный конец параллелизма US 31
32.59252.45233 BL I-94 – Центр города Бентон-Харбор, Святой ИосифНет выхода на восток; восточная конечная остановка BL I-94
34.144–
34.167		54.949–
54.986		34 I-196 север / США 31 север - South Haven, Голландия, Великие порогиВосточный конец США 31 параллелизма; южная конечная автомагистраль I-196; знаки, движущиеся на запад, опускают Гранд-Рапидс; знаки, движущиеся на восток, опускают Саут-Хейвен
Coloma Township38.52862.00539Millburg, Колома
Watervliet Township40.76265.60041 М-140 – Watervliet, Найлз
Ван БюренHartford Township45.76373.64846Хартфорд
Лоуренс Тауншип51.73083.25152Лоуренс
Paw Paw Township56.28190.57556 М-51 – Decatur, ДоваджакСеверная конечная остановка М-51
Лапа лапа59.95896.49360 М-40 – Лапа лапа, Лоутон
Маттаван65.826105.93766Маттаван
КаламазуТехас Тауншип71.592115.216729-я улица - Оштемо
Portage73.591–
73.649		118.433–
118.527		74 США 131 – Каламазу, Великие пороги, Три рекиОбозначается выходами 74A (юг) и 74B (север); бывшая западная конечная остановка BL I-94; Kalamazoo подписал контракт только на восток; выезд 34 на США 131
74.845120.45175Окленд Драйв
76.106122.48176Вестнедж-авеню
Каламазу77.753125.13178Portage Road, Килгор-роуд
Каламазу –Комсток Тауншип линия79.576128.06580Sprinkle Road, Корк-стрит
Комсток Тауншип80.911130.21481 BS I-94 Запад - Каламазу - центр городаВыход на запад и вход на восток; восточная конечная станция BS I-94
85.103136.9608535-я улица Августа, GalesburgГейлсберг и Огаста подписали контракт только на восток; 35-я улица подписана только на запад
Чарльстон Тауншип87.945141.53488Климакс, GalesburgClimax подписан только на восток; Гейлсбург подписал контракт только на запад
91.887147.878Доступ к воротам Учебный центр Fort CusterПерекресток на уровне класса только для военной техники; единственная подъездная дорога на шоссе между штатами в Мичигане[9]
КалхунБатл-Крик92.055148.14892 BL I-94 Восток / М-37 – Springfield, Батл-Крик, Августа, КлимаксBL I-94, Батл-Крик и Спрингфилд подписали контракт только в восточном направлении; Августа и Климакс подписали контракт только на запад; западная конечная остановка BL I-94; южная конечная остановка М-37
95.082153.02095Хелмер-роуд - SpringfieldЗнаки, движущиеся на восток, не включают Спрингфилд
97.116156.29397Capital Avenue
Батл-Крик –Эммет Тауншип линия98.239–
98.269		158.100–
158.149		98 I-194 север / М-66 – Стерджис, Центр города Батл-КрикОбозначается выходами 98A (юг, M-66) и 98B (север, I-194 / M-66); южная конечная остановка I-194; выезд 1 на I-194
Эммет Тауншип99.748160.529100 М-294 (Бидл-Лейк-роуд)Южная конечная остановка М-294
103.629166.775103 BL I-94 / М-96 – Батл-КрикБывшая частичная развязка с выходом в западном направлении на M-96 и входом на восток только с M-96 в восточном направлении; окончательно закрыт в 2009 г.[97]
103.829167.097104 BL I-94 / М-96 (Мичиган-авеню) / М-311 юг (11 Mile Road)Знаки, идущие на восток, не включают BL I-94; восточная оконечность BL I-94; северная конечная станция М-311
Маршалл Тауншип108.175–
108.198		174.091–
174.128		108 I-69 – Ft. Уэйн, LansingЗападный вокзал BL I-94; выход 38 на I-69
Маршалл109.879176.833110Старый 27Бывший США 27
Городок Маренго111.997180.242112 BL I-94 запад (Partello Road) - МаршаллPartello Road подписан только на восток; BL I-94 и Маршалл подписали контракт только на запад; восточная конечная остановка BL I-94
115.359185.65211522​1⁄2 Mile Road
Шеридан Тауншип118.552190.791119 М-199 (26-мильная дорога)Западная конечная станция М-199
Альбион121.364195.316121 BL I-94 восток (28 Mile Road) - АльбионBL I-94 и Albion подписали контракт только на восток; 28-мильная дорога подписана только на запад; западная конечная остановка BL I-94
ДжексонПарма Городок123.830199.285124 BL I-94 Запад / М-99 – Альбион, Eaton RapidsЗнаки, движущиеся на восток, не включают BL I-94 и Albion; восточная конечная остановка BL I-94
126.872204.181127Concord Road
Парма –Песчаник городская линия128.417206.667128Мичиган-авеню
Городок песчаника129.498208.407130Парма-роуд
132.633213.452133Дорогая дорога - Весенняя беседкаSpring Arbor подписан только на восток
Blackman Township135.785–
135.804		218.525–
218.555		136 М-60 Запад / BL I-94 Восток - Джексон, Весенняя беседкаЗнаки, идущие на запад, не включают Джексона; знаки, идущие на восток, опускают Spring Arbor; западная конечная остановка BL I-94; восточная конечная остановка М-60
137.035220.536137Airport Road
138.393222.722138 США 127 север / М-50 – Lansing, ДжексонЗападный конец параллелизма US 127; западный вокзал Автобус. США 127; выезд 43 на 127 США
139.008223.712—Lansing AvenueБывшая развязка удалена в 1962 году.[98][99]
139.589224.647139 М-106 (Купер-стрит) - Центр города Джексон
140.615226.298141Elm Road
141.617227.910—Dettman RoadБывший выход на восток и вход на запад; снят в 1962 г.[98][99]
Леони Тауншип141.926–
141.938		228.408–
228.427		142 США 127 юг - HudsonВосточный конец США 127 параллелизма; выезд 40 на 127 США
143.849231.503144 BL I-94 Запад - ДжексонЧастичная развязка, которая обслуживала Энн-Арбор-роуд с выходом на запад и входом на восток; выход удален в 2012 году[100][101]
144.537232.610145 BL I-94 запад / Сарджент-роуд - ДжексонЗнаки, движущиеся на восток, опускают BL I-94 и Джексон; восточная конечная остановка BL I-94
147.200236.895147Гоночная дорогаВход в восточном направлении через Ann Arbor Road
Grass Lake Township150.061241.500150Mt. Дорога Надежды - Grass Lake
153.157246.482153Clear Lake Road
WashtenawSylvan Township155.822250.771156Kalmbach Road
157.237253.048157Старый США 12, Пирс-роуд
Челси159.410256.546159 М-52 – Челси, Манчестер
Лима Тауншип162.139260.937162Старый США 12, Джексон Роуд
Scio Township167.072268.876167Бейкер-роуд - Декстер
169.213272.322169Zeeb Road
171.001275.199171 М-14 Восток - ПлимутВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; западная конечная остановка М-14
Анн-Арбор172.168277.078172 BL I-94 восток (Джексон авеню) - Анн-АрборЗнаки, идущие на запад, не включают BL I-94; западная конечная остановка BL I-94; нет доступа с восточной трассы I-94 на западную Джексон-авеню
175.081281.766175Анн-Арбор – Салин-роуд
176.548284.126177State Street
Питтсфилд Тауншип179.522–
179.540		288.913–
288.942		180 США 23 / BL I-94 Запад - Анн-Арбор, Флинт, ТоледоОбозначается как выходы 180A (юг, 23 США) и 180B (север, 23 США / BL I-94); знаки, идущие на восток, опускают BL I-94; восточная оконечность BL I-94; выход на восток использует коллекторно-распределительные полосы; Флинт подписал контракт только на восток, Анн-Арбор подписал контракт только на запад; выезд 35 на 23 США
179.792289.347— США 23 (Карпентер-роуд)Исходный маршрут US 23;[48] был четырехскатный частичный клеверный лист транспортная развязка, которая была уничтожена, когда в 1962 году был построен нынешний съезд US 23.[102][103]
181.265291.718181 США 12 запад (Мичиган-авеню) - Физиологический раствор, ИпсилантиЗападный конец параллелизма US 12; обозначены как выходы 181A (запад) и 181B (восток) в западном направлении; Ипсиланти подписал контракт только на восток, Салин подписал контракт только на запад.
Ипсиланти183.084294.645183
Автобус. США 12 восток (Huron Street) - Центр города Ипсиланти		Западная конечная остановка автобуса US 12
183.986296.097184Grove StreetВыход был удален в 1967 году; был полный обмен с доступом в западном направлении через прямо внутрь / направо на улицу Эмерик[104][105]
Городок Ипсиланти185.023297.766185 США 12 восток (Мичиган-авеню) - Willow Run аэропортВосточный конец параллелизма США 12; выход на восток и вход на запад
186.227299.703186Willow Run аэропортВыход на запад и вход на восток
187.129301.155187Rawsonville Road
УэйнГородок Ван Бурен190.240306.162190Бельвиль-роуд - Бельвиль
192.572309.915192Haggerty RoadЗападный выход в Метропарк Нижнего Гурона
193.368311.196193Huron River DriveВыход снят в 1973 г .; был выход на восток и вход на запад через Northline Road[106][107]
Ромул193.978–
194.002		312.177–
312.216		194 I-275 – Флинт, ТоледоОбозначается выходами 194A (юг) и 194B (север) в восточном направлении; выход на запад использует полосу коллекционера-распределителя; выезд 17 на I-275
195.434314.521196Уэйн Роуд - Уэйн
196.368316.024197Vining Road
197.804318.335198 Мерриман-роуд - Детройт Метро АэропортКоллекторно-распределительные полосы соединяются с выходом 199; подписано как выходы 198A (аэропорт метро) и 198B (Мерриман-роуд на север) в восточном направлении
198.548319.532199Средний поясПодключен к выезду 198
Тейлор200.317322.379200Ecorse Road - ИнкстерНаправленный доступ с I-94 на Ecorse Road (с востока на восток и с запада на запад); Inkster подписан только на запад
202.002325.091202 США 24 (Телеграф-роуд)
Аллен Парк204.388–
204.399		328.931–
328.948		204 М-39 (Southfield Freeway) / Pelham RoadВыход 1 на М-39
206.398332.165206Oakwood BoulevardПодпись как выезды 206A (юг) и 206B (север) в западном направлении.
Дирборн207.626–
208.011		334.142–
334.761		208Шефер-роуд, Гринфилд-роудВыход в восточном направлении на Гринфилд-роуд и вход в западном направлении только с юга с Гринфилд-роуд; Шефер-роуд доступ через трубная развязка с безымянной дорогой к Комплекс Форд Ривер Руж и частичный чередование клеверных листьев к дорогам Шефера и Батлера
208.882336.163209Ротонда ДрайвВыход на запад и вход на восток
209.795337.632210A США 12 (Мичиган-авеню) / Вайоминг-авеню - ДирборнПодпись как выезд 210 в восточном направлении; нет выхода в западном направлении на Вайоминг-авеню; доступ с Вайоминг-авеню к восточному шоссе I-94 на выезде 210B
Детройт210.048–
210.352		338.039–
338.529		210B М-153 (Форд-роуд) / Аддисон-авенюВыход на запад и вход на восток; вход в восточном направлении через Weir Street
210.669339.039211ALonyo AvenueВыход на запад и вход на восток
211.268340.003211BЦентральный проспект, Сесил-авенюВыход на запад и вход на восток; сервисные диски подключиться к Центральному проспекту
211.793340.848212AЛивернуа авенюПодпись как выезд 212 в западном направлении
212.597342.142212BУоррен-авенюВыход в западном направлении осуществляется через выезд 213A.
212.819–
212.841		342.499–
342.534		213AЗападный Гранд-Бульвар, Уоррен-авенюВыход на запад и вход на восток; бывший выезд на восток удален 2012[108]
213.363–
213.407		343.374–
343.445		213B I-96 (Джеффрис Фриуэй) - Lansing, Мост в КанадуВыход 190A на I-96
213.598–
213.700		343.753–
343.917		214A М-5 (Гранд-Ривер-авеню ) / Linwood AvenueПодпись как выезд 214 в западном направлении; второй вход на восток с 14-й улицы; знаки в восточном направлении: пропускать Линвуд-авеню
214.414345.066214BTrumbull AvenueВыход на восток и вход на запад
214.712–
214.744		345.545–
345.597		215 М-10 (Автострада Лодж) - Центр города Детройт, СаутфилдОбозначается выходами 215A (юг) и 215B (север); выход 4 на М-10
215.229–
215.562		346.377–
346.913		215C М-1 (Вудворд-авеню) / Джон Р. Стрит / Браш-стритJohn R. Street подписан только на восток, Brush Street подписан только на запад
215.868–
215.882		347.406–
347.428		216A I-75 (Chrysler Freeway) - Флинт, ТоледоВыход 53 на I-75; включает входы с Уоррен-авеню
216.013347.639216BRussell StreetТолько выход в восточном направлении
216.603348.589217AChene Street, Восточный Гранд-БульварНет выхода или входа в западном направлении с Восточного Гранд-Бульвара в западном направлении I-94; доступ в западном направлении на Восточный Гранд-Бульвар в северном направлении только на выходе 217B
217.333349.764217BМаунт-Эллиотт-авенюПодпись как выезд 217 (Маунт-Эллиотт-авеню, Восточный Гранд-Бульвар) в западном направлении
218.226351.201218 М-53 (Авеню Ван Дайк)
219.016352.472219 М-3 (Gratiot Avenue)
219.560353.348220АФранцузская дорогаНет выхода на запад
219.978–
220.086		354.020–
354.194		220BКоннер-авеню - Детройт Сити аэропортНет доступа с южного Коннер-авеню до восточного I-94.
221.387–
221.622		356.288–
356.666		222AВнешний привод, Чалмерс-авеню
222.292357.744222BХарпер-авенюВыход на восток и вход на запад
223.048358.961223Cadieux Road
223.755360.099224AMoross Road
Харпер Вудс224.430361.185224BАллард-авеню, Иствуд-драйвНет входов на I-94; знаки, движущиеся на восток, пропустить Иствуд Драйв
225.352–
225.376		362.669–
362.708		225 М-102 (8 Mile Road, Vernier Road)Восточная конечная остановка М-102; дополнительный вход в западном направлении с юга Харпер-авеню
МакомбИстпойнт –Сент-Клер-Шорс городская линия226.893365.1492279 Mile Road
Истпойнт –Roseville –Сент-Клер-Шорс город трипойнт227.967366.87722810 Mile Road
Roseville –Сент-Клер-Шорс городская линия228.742–
229.426		368.125–
369.225		229 I-696 Запад - Lansing
11 Mile Road		Восточная конечная автомагистраль I-696
230.014370.17223012 Mile Road
Roseville230.890371.581231 М-3 (Gratiot Avenue)Выход в восточном направлении на M-3 в северном направлении и только вход в западном направлении
231.354372.328232Little Mack Avenue
Клинтон Тауншип234.209376.923234Харпер-авенюОбозначается выходами 234A (юг) и 234B (север).
Харрисон Тауншип234.873377.991235Shook RoadВыход на запад и вход на восток
235.909–
235.921		379.659–
379.678		236Metropolitan Parkway
Mt. Клеменс237.266381.843237North River Road - Mt. Клеменс
Харрисон –Честерфилд городская линия240.027–
240.259		386.286–
386.659		240 М-59 – Selfridge ANGB, ЮтикаОбозначается выходами 240A (восток) и 240B (запад) в восточном направлении; восточная конечная остановка М-59; дорога продолжается за конечной станцией по шоссе Уильяма П. Россо
Chesterfield Township241.193388.16324121 Mile Road
243.453391.800243 М-3 юг - Ютика
М-29 север - Алгонак, New Baltimore		Северная конечная остановка М-3; южная конечная остановка М-29; знаки, движущиеся на восток, опускают М-3 и Ютику; знаки на запад опустить Алгонак
246.737397.085247 М-19 север - Ричмонд, Новый райВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; южная конечная остановка М-19
Lenox Township248.118399.30724826-мильная дорога Морской городЗападный доступ к Нью-Хейвену
Сент-КлерКаско –Колумбус городская линия257.185413.899257Ричмонд, Сент-КлерЗнаки, идущие на восток, не включают Ричмонд
Сент-Клер Тауншип262.131421.859262Wadhams Road
Kimball Township266.330428.617266 BL I-94 восток (Gratiot Road) - MarysvilleЗнаки, идущие на запад, не включают BL I-94; западная конечная станция BL I-94
Kimball –Порт-Гурон городская линия269.525433.758269Range Road, Dove StreetЗнаки западного движения не включают Голубую улицу
Городок Порт-Гурон271.271–
271.820		436.568–
437.452		271 I-69 Запад - Флинт, LansingЗападный конец параллелизма I-69; знаки, движущиеся в восточном направлении, опускают Лансинг; съезд 198 на I-69
271.529436.984 BL I-69 Восток - Порт-ГуронВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; западная конечная станция BL I-69
273.826440.680274Уотер-стрит, Лапир-авеню - Порт-ГуронПодпись: 274A (Лапир-авеню) и 274B (Уотер-стрит) в восточном направлении; непрямой доступ к Lapeer Avenue через Lapeer Connector (бывший М-146 ); нет прямого входа на восток к мосту Blue Water Bridge
Порт-Гурон275.102442.734275 BL I-69 Запад / BL I-94 Запад / М-25 (Проспект Сосновой Рощи) / LHCT – Центр города Порт-ГуронПоследний выход в восточном направлении перед Канадой; восточная оконечность BL I-69 / BL I-94; южная конечная остановка М-25; знаки, идущие на восток, опускают BL I-69 / BL I-94; нет номера выхода в западном направлении
274.770442.199Toll Plaza (в восточном направлении)
Таможня США (в западном направлении)
Река Сент-Клер275.304–
275.398		443.059–
443.210		Мост Голубой воды (платно)
Шоссе 402 Восток / LHCT – Сарния, ЛондонПродолжение в Онтарио
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Связанные магистральные линии

Основные статьи: Межгосударственный 194 и Деловые маршруты межштатной автомагистрали 94 в Мичигане
Указатели на I-194 / M-66, бульвар Соджорнер-Истин в центре города

Есть девять автомагистралей, связанных с I-94 в Мичигане. Первый - это подъезд к центру города Батл-Крик номер I-194 и прозвище «Проникающий»[109] и официально называется "Соджорнер Истина Даунтаун Бульвар".[110] Этот вспомогательное шоссе между штатами проходит около трех миль (4,8 км), чтобы соединить шоссе I-94 на север с центром города. Остальные восемь автомагистралей бизнес петли автомагистрали I-94, которая соединяет районы различных городов с главной автомагистралью. В отличие от I-194, эти петли не являются автострадой. Расположенные с запада на восток вдоль трассы I-94 в Мичигане, они обслуживают Бентон-Харбор – Ст. Джозеф, Каламазу, Батл-Крик, Маршалл, Альбион, Джексон, Анн-Арбор, и Порт-Гурон.[6]

Смотрите также

  • M-Blank.svg Портал Michigan Highways

Примечания

  1. ^ 23 августа 1973 года Департамент автомобильных дорог штата Мичиган был реорганизован в Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган.[14] Название было сокращено до нынешней формы в 1978 году.[15]
  2. ^ AASHO был переименован в Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (ААШТО) 11 ноября 1973 г.[19]
  3. ^ В то время, когда была создана Система пронумерованных автомагистралей США, автомагистраль вдоль современной дороги США с 12 по Холодная вода и Ипсиланти до Детройта был номер 112 США.[20]
  4. ^ Другое обозначенное таким образом шоссе - это участок США 131.[95]

Рекомендации

  1. ^ а б Трелоар, Джеймс (2 декабря 1959 г.). "Скоростная автомагистраль переделает Юго-Западный Мичиган: на следующей неделе откроется еще 55 миль". Новости-Палладий. Бентон-Харбор, Мичиган. § 2, с. 1. OCLC  10117334. Получено 14 августа, 2016 - через Newspapers.com.
  2. ^ а б c Департамент транспорта штата Мичиган & Мичиганский центр общих решений и технологического партнерства (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (Карта). Департамент транспорта штата Мичиган. Получено 7 августа, 2013.
  3. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (23 апреля 2006 г.). Национальная система автомобильных дорог, Мичиган (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинал (PDF) 20 августа 2008 г.. Получено 7 октября, 2008.
  4. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Федеральное управление автомобильных дорог. В архиве из оригинала 21 сентября 2012 г.. Получено 1 июля, 2012.
  5. ^ Бюро транспортного планирования (2015). «Информационная система мониторинга дорожного движения». Департамент транспорта штата Мичиган. Получено 14 декабря, 2016.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Департамент транспорта Мичигана (2013). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (Карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ N7 – M14, M14 – K14. OCLC  42778335, 861227559.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Google (20 августа 2013 г.). "Обзорная карта межштатной автомагистрали 94 в Мичигане" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 20 августа, 2013.
  8. ^ Барнетт, Лерой (2004). Поездка вниз по переулку памяти: названные государственные и федеральные шоссе Мичигана. Аллеган Форест, Мичиган: Присцилла Пресс. п. 183. ISBN  978-1-886167-24-7. OCLC  57425393.
  9. ^ а б Департамент транспорта штата Мичиган (без даты). "Факты о дорогах и шоссе". История и культура. Департамент транспорта Мичигана. В архиве с оригинала 2 августа 2013 г.. Получено 20 августа, 2013.
  10. ^ Сильный, Майкл (24 октября 2005 г.). "Detroit Builds Gateway Link, вдохновленный Суперкубком". Инженерные новости-запись. Архивировано из оригинал 5 февраля 2012 г.. Получено 20 августа, 2013.
  11. ^ Моррисон, Роджер Л. (осень 1937 г.). «История и развитие Мичиганских шоссе». Ежеквартальный обзор выпускников Мичигана. Vol. 39 нет. 54. Анн-Арбор: университет Мичигана Бюро по связям с выпускниками. С. 59–73. OCLC  698029175.
  12. ^ Мейсон, Филип П. (1959). Мичиганские автомагистрали от индийских троп до скоростных автомагистралей. Анн-Арбор, Мичиган: Браун-Брамфилд. п. 18. OCLC  23314983.
  13. ^ Законодательное собрание штата Мичиган (1915) [принят 13 мая 1913]. "Глава 91: Магистральные магистрали, награжденные государством". В Шилдс, Эдмунд Ч .; Блэк, Кирениус П. и Брумфилд, Арчибальд (ред.). Сводные законы штата Мичиган. Vol. 1. Лансинг, Мичиган: Винкооп, Халленбек, Кроуфорд. С. 1868–72. OCLC  44724558. Получено 24 января, 2012 - через Google Книги.
  14. ^ Кульси, Билл и Шоувер, Том (1980). Заставляя Мичиган двигаться: история автомагистралей Мичигана и Министерства транспорта штата Мичиган. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. п. 27. OCLC  8169232.
  15. ^ Калси и Шаввер (1980), стр. 30–1.
  16. ^ «Мичиган может преуспеть в соответствии с системой дорожной разметки штата Висконсин». Пресса Гранд Рапидс. 20 сентября 1919 г. с. 10. OCLC  9975013.
  17. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Нижний лист полуострова. OCLC  15607244. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  18. ^ МакНикол, Дэн (2006). Дороги, которые построили Америку: невероятная история межгосударственной системы США. Нью-Йорк: Стерлинг. п. 74. ISBN  978-1-4027-3468-7. OCLC  63377558.
  19. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (4 декабря 2012 г.). «13 ноября». История шоссе. Федеральное управление автомобильных дорог. В архиве из оригинала 27 сентября 2013 г.. Получено 18 августа, 2013.
  20. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 декабря 1926 г.). Официальная карта состояния дороги (Карта). [c. 1: 823,680]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган.
  21. ^ Хайд, Чарльз К. (1993). Исторические автомобильные мосты Мичигана. Книги Великих озер. Детройт: Издательство государственного университета Уэйна. п. 109. ISBN  978-0-8143-2448-6. OCLC  27011079. Получено 7 сентября, 2019 - через Archive.org.
  22. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (15 апреля 1956 г.). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ M12 – M13. OCLC  12701120.
  23. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 октября 1956 г.). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ M12 – M13. OCLC  12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  24. ^ а б c d «Скоростная автомагистраль Aging Willow Run хорошо послужила Мичигану». Новости Анн-Арбора. 15 июля 1972 г. с. 12. OCLC  9497417. В архиве из оригинала 16 января 2014 г.. Получено 21 августа, 2013 - через Окружная библиотека Анн-Арбора.
  25. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНалли (1 июня 1943 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Летний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ M12 – M13.
  26. ^ Департамент транспорта штата Мичиган (без даты). «США 12 (Мичиган-авеню) –И-94». Исторические мосты Мичигана. Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинал 19 октября 2012 г.. Получено 20 августа, 2013.
  27. ^ Набер, МэриЭнн (1 ноября 2006 г.). «Окончательный список общенациональных и исключительных объектов федеральной системы автомагистралей между штатами». Историческое наследие: система автомагистралей между штатами. Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 11 августа 2006 г.. Получено 6 июля, 2006.
  28. ^ Департамент транспорта штата Мичиган (нет данных). "I-94 EB / I-94 Переход к M-10". Департамент транспорта Мичигана. В архиве из оригинала 7 сентября 2015 г.. Получено 20 августа, 2016.
  29. ^ Браун, Бернис (нет данных). "Эдсель Форд Экспрессвей". Энциклопедия Детройта. Детройтское историческое общество. В архиве с оригинала от 1 ноября 2013 г.. Получено 21 августа, 2013.
  30. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 июля 1940 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Летний ред.). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Врезка в Батл-Крик. OCLC  12701143. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  31. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1941 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Зимнее изд.). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Врезка в Батл-Крик. OCLC  12701143.
  32. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 июля 1951 г.). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M11. OCLC  12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  33. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (15 апреля 1952 г.). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M11. OCLC  12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  34. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (15 апреля 1953 г.). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M11. OCLC  12701120.
  35. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 октября 1953 г.). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M11. OCLC  12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  36. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (15 апреля 1954 г.). Страна водных чудес Мичигана: Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M9. OCLC  12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  37. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 октября 1954 г.). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M9. OCLC  12701120.
  38. ^ Управление автомобильных дорог общего пользования (2 августа 1947 г.). Национальная система межгосударственных автомобильных дорог (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление автомобильных дорог общего пользования. Получено 4 сентября, 2010 - через Wikimedia Commons.
  39. ^ Управление автомобильных дорог общего пользования (сентябрь 1955 г.). «Национальная система межгосударственных и оборонных автомобильных дорог» (Карта). Общее расположение национальной системы межгосударственных автомобильных дорог, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенных в сентябре 1955 г.. Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. OCLC  416597 - через Wikimedia Commons.
  40. ^ Управление автомобильных дорог общего пользования (2 августа 1947 г.). Национальная система межгосударственных автомобильных дорог (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление автомобильных дорог общего пользования. В архиве с оригинала 23 октября 2010 г.. Получено 10 мая, 2008.
  41. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (25 апреля 1958 г.). «Рекомендуемая нумерация: автомагистрали между штатами в Мичигане». Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Архивировано из оригинал 21 ноября 2003 г.. Получено 10 мая, 2008.
  42. ^ Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (27 июня 1958 г.). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межгосударственных и оборонных автомобильных дорог (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог.. Получено 10 мая, 2008 - через Wikimedia Commons.
  43. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1958). Официальная карта шоссе (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Порт-Гурон. OCLC  12701120, 51856742. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1958 г.)
  44. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1960). Официальная карта шоссе (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Порт-Гурон. OCLC  12701120, 81552576. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
  45. ^ «Временные двойные знаки на шоссе». Новости-Палладий. Бентон-Харбор, Мичиган. 15 января 1959 г. § 2, с. 1. OCLC  10117334. Получено 13 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  46. ^ «Хронология Маршалла и района на 1959 год». Вечерние хроники Маршалла. 31 декабря 1959. С. 4–.5. OCLC  18110507. Получено 11 августа, 2018 - через NewspaperArchive.com.
  47. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1960). Официальная карта шоссе (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Метро Детройт вставка. OCLC  12701120, 81552576. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
  48. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1958). Официальная карта шоссе (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Метро Детройт вставка. OCLC  12701120, 51856742. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1958 г.)
  49. ^ «Мичиган задерживает систему номеров дорог». Толедо Блейд. 4 июня 1959 г. с. 11. OCLC  12962635. Получено Двадцать первое ноября, 2010 - через Новости Google.
  50. ^ «Открыты дорожные указатели между штатами 75». Вестник-Пресс. Сент-Джозеф, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 13 октября 1959 г. с. 3. OCLC  10117184. Получено 10 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  51. ^ Департамент транспорта штата Мичиган (без даты). "1960-е". История и культура. Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинал 22 декабря 2012 г.. Получено 20 августа, 2013.
  52. ^ "Система шоссе обсуждается для львов во вторник". Escanaba Daily Press. 19 января 1961 г. с. 15. OCLC  9670912. Получено 3 мая, 2015 - через Newspapers.com.
  53. ^ «Местные дорожные знаки подлежат замене». Новости-Палладий. Бентон-Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 9 января 1962 г. § 2, с. 5. OCLC  10117334. Получено 13 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  54. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1962). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ N7 – M13. OCLC  12701120, 173191490. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  55. ^ «К югу от Нью-Баффало: секция I-94 откроется завтра». Новости-Палладий. Бентон-Харбор, Мичиган. 14 августа 1963 г. § 2 п. 1. OCLC  10117334. Получено 3 мая, 2015 - через Newspapers.com.
  56. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1963). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ L14 – M14. OCLC  12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  57. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1964). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ L14 – M14. OCLC  12701120, 81213707. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  58. ^ Баулч, Вивиан М. и Захариас, Патрисия (26 февраля 1997 г.). "Гигантская печь и шина Детройта". Новости Детройта. Архивировано из оригинал 6 марта 2009 г.. Получено 7 мая, 2016.
  59. ^ "Терминал I-94 посвящен". The Holland Evening Sentinel. United Press International. 14 октября 1964 г. с. 12. ISSN  1050-4044. OCLC  13440201. Получено 3 мая, 2015 - через Newspapers.com.
  60. ^ «Здесь обретает форму развязка автострад». Port Huron Times Herald. 2 октября 1963 г. с. 18. Получено 10 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  61. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1966). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M14. OCLC  12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  62. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1967). Вода в Мичигане - Зимняя страна чудес: официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M14. OCLC  12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  63. ^ "План Дирборна I-94 одобрен". Детройт Фри Пресс. 25 сентября 1964 г. с. 5А. Получено 10 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  64. ^ "Железная дорога однажды пересекла I-94". Утренняя звезда Альбиона. 27 июля 2008 г. с. 6. В архиве с оригинала 11 августа 2014 г.. Получено 9 августа, 2014 - через Историческую тетрадь Альбиона.
  65. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная карта автомагистралей (Карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". § G5. OCLC  12701120, 81679137. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  66. ^ Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1974). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная транспортная карта (Карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". § G5. OCLC  12701177, 83138602. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  67. ^ "Последний отрезок I-94 Open". Ежедневный глобус Ironwood. Ассошиэйтед Пресс. 2 ноября 1972 г. с. 7. OCLC  10890811. Получено 3 мая, 2015 - через Newspapers.com.
  68. ^ Американская автомобильная ассоциация (Октябрь 1971 г.). AAA Детройт Южный пригород (Карта). Масштаб не указан. Фоллс-Черч, Вирджиния: Американская автомобильная ассоциация. Врезка на развязке Саутфилд.
  69. ^ Лайтнер, Билл (1 апреля 1985 г.). «DOT обещает, что строительство дороги будет беспроблемным». Детройт Фри Пресс. п. 3E. Получено 10 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  70. ^ "Ужас, горе и следы обломков. Сцена фатальной аварии". Солнце округа Сан-Бернардино. Сан-Бернардино, Калифорния. Ассошиэйтед Пресс. 18 августа 1987 г. с. А5. OCLC  51620589. Получено 3 мая, 2015 - через Newspapers.com.
  71. ^ Бернетт, Джим; Колстад, Джеймс Л .; Лаубер, Джон Л. и Нолл, Джозеф Т. (10 мая 1988 г.). Отчет об авиационной катастрофе: Northwest Airlines, Inc., McDonnell-Douglas DC-9-82, N312RC, Detroit Metropolitan Wayne County Airport, Romulus, Michigan, 16 августа 1987 г. (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Национальный совет по безопасности на транспорте. п. 5. NTSB / AAR-88/05. В архиве (PDF) с оригинала 14 января 2017 г.. Получено 7 января, 2017.
  72. ^ Фриц, Марк (19 августа 1987 г.). «Опасные ветры в аэропорту Детройта зафиксированы за 30 минут до фатальной аварии». Глобус и почта. Торонто. Ассошиэйтед Пресс. п. А1. ISSN  0319-0714. Получено 7 января, 2017 - через InfoTrac Newsstand.
  73. ^ «Мемориал жертвам авиакатастрофы 1987 года». MLive.com. Будка газет. Ассошиэйтед Пресс. 16 августа 2012 г. В архиве с оригинала 18 сентября 2018 г.. Получено 7 января, 2017.
  74. ^ Гайд (1993), п. 152.
  75. ^ а б Мост Голубой воды (без даты). «Строительство второго пролета». Научная библиотека. Мост Голубой воды. В архиве из оригинала 22 марта 2016 г.. Получено 7 января, 2017.
  76. ^ Иган, Пол (23 июля 1997 г.). «Еще один день для машин, грузовиков, поскольку открывается новый мост через Голубую воду». Times Herald. Порт-Гурон, штат Мичиган. п. 1А. OCLC  36177739. Получено 26 августа, 2018 - через Newspapers.com.
  77. ^ Американская автомобильная ассоциация (Октябрь 1971 г.). AAA Детройт Южный пригород (Карта). Масштаб не указан. Фолс-Черч, Вирджиния: Американская автомобильная ассоциация. Врезка телеграфной развязки. В архиве из оригинала от 3 июня 2014 г.
  78. ^ Департамент транспорта штата Мичиган (без даты). «Одноточечная городская развязка (SPUI)». Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинал 29 сентября 2007 г.. Получено 2 июня, 2014.
  79. ^ МакГроу, Билл (28 сентября 2005 г.). «Строители мостов I-94 идут по руководству». Детройт Фри Пресс. стр. 1B, 2B. ISSN  1055-2758.
  80. ^ Абдалла, Хиба и Бенеш, Альфред (28 февраля 2014 г.). «Пример: проектирование арочных мостов I-94 в Мичигане». Мост LUSAS. В архиве из оригинала 21 февраля 2014 г.. Получено 2 июня, 2014.
  81. ^ Хелмс, Мэтт (17 февраля 2011 г.). «Ожидается модернизация на 90 миллионов долларов до I-94 / I-69 в районе Порт-Гурон». Детройт Фри Пресс. В архиве из оригинала 4 января 2014 г.. Получено 19 августа, 2013.
  82. ^ Морози, Роб (нет данных). "Видеть - значит верить на I-94". Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинал 3 декабря 2016 г.. Получено 21 августа, 2013.
  83. ^ ЛеБлан, Бет (3 июня 2013 г.). "Новое исправление автострады MDOT встряхивает соседей: шумные полосы, чтобы предупредить водителей, раздражают семьи". Times Herald. Порт-Гурон, штат Мичиган. Архивировано из оригинал 19 августа 2013 г.. Получено 19 августа, 2013.
  84. ^ а б Томас, Райланд и Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  85. ^ ЛеБлан, Бет (26 июня 2014 г.). «Строительство закроет выезд с I-69 в восточном направлении». Times Herald. Порт-Гурон, штат Мичиган. Архивировано из оригинал 14 июля 2014 г.. Получено 13 июля, 2014.
  86. ^ Гринвуд, Том (16 сентября 2015 г.). «MDOT вновь открывает развязку I-94 / I-69 возле Порт-Гурона». Новости Детройта. В архиве из оригинала 27 сентября 2016 г.. Получено 24 сентября, 2016.
  87. ^ Витт, Джереми (22 июля 2016 г.). «Новейший штат Мичиган будет обозначен в понедельник». Туристическая ассоциация Западного Мичигана. В архиве с оригинала 11 октября 2016 г.. Получено 23 июля, 2016.
  88. ^ Барнетт (2004), п. 237.
  89. ^ ДеДжиулио, Ким и Хатчинсон, Дерик (27 ноября 2018 г.). "MDOT: 7-мильный участок I-94, 67 мостов готов к капитальному ремонту в метро Детройта". ClickOnDetroit. Детройт: WDIV-TV. В архиве с оригинала 28 ноября 2018 г.. Получено 27 января, 2019.
  90. ^ Барнетт (2004), п. 81.
  91. ^ Барнетт (2004) С. 240–41.
  92. ^ Барнетт (2004) С. 67–68.
  93. ^ Барнетт (2004), п. 117.
  94. ^ Барнетт (2004), стр. 163–4.
  95. ^ а б Барнетт (2004) С. 215–16.
  96. ^ Канцелярия губернатора (29 июня 2012 г.). «Снайдер подписывает счета за выделение долларов на инфраструктуру» (Пресс-релиз). Канцелярия губернатора. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 31 августа, 2012.
  97. ^ «Развязка I-94 закрывается в понедельник». Battle Creek Enquirer. 24 апреля 2009 г. OCLC  33956507.
  98. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1962). Официальная карта шоссе (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Джексона. OCLC  12701120, 173191490. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  99. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1963). Официальная карта шоссе (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Джексона. OCLC  12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  100. ^ Департамент транспорта штата Мичиган (без даты). «I-94, Реконструкция транспортной развязки Сарджент» (PDF). Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинал (PDF) 16 июня 2012 г.. Получено 26 октября, 2012.
  101. ^ Аренд, Кари (21 октября 2012 г.). «Непрерывное закрытие однополосной дороги на I-94 на Сарджент-роуд в Джексоне начнется 21 октября» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана. В архиве из оригинала 20 октября 2012 г.. Получено 26 октября, 2012.
  102. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1962). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M12. OCLC  12701120, 173191490. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  103. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1963). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M12. OCLC  12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  104. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1967). Вода Мичигана - Зимняя страна чудес: официальная карта автомагистралей (Карта). Не в масштабе. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Michigan Freeways. OCLC  12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  105. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1968). Официальная карта шоссе (Карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". OCLC  12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  106. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная карта автомагистралей (Карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". OCLC  12701120, 81679137. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  107. ^ Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1974). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная транспортная карта (Карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". OCLC  12701177, 83138602. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  108. ^ Морози, Роб (7 января 2012 г.). «Предварительные работы начинаются на этой неделе на эстакаде Западного Гранд-Бульвара над шоссе I-94 в Детройте» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана. В архиве из оригинала 22 февраля 2015 г.. Получено 21 февраля, 2015.
  109. ^ Вандер Меер, Джон Дж. (18 марта 2002 г.). "Penetrator, чтобы получить 1,6 млн долларов на подтяжку лица". Battle Creek Enquirer. стр. 1A, 7А. OCLC  33956507. Получено 12 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  110. ^ Барнетт (2004), п. 201.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных


Межгосударственный 94
Предыдущее состояние:
Индиана		 МичиганСледующее состояние:
Терминус