Lake Shore Drive - Lake Shore Drive

Для использования в других целях см. Лейк-Шор-Драйв (значения).
Эта статья о участке шоссе 41 США в Чикаго. Для всего маршрута см. Маршрут США 41.
Лейк-Шор-Драйв (Филд-бульвар)
США 41.svgКруглый тур по озеру Мичиган.svg
Река Чикаго на озере Мичиган.jpg
Вид на Лейк-Шор-Драйв, пересекающий Река Чикаго на краю озеро Мичиган
Длина15.83 миль[1] (25.48 км)
(по состоянию на 2006 год не включает продление на 2013 год)
Южный конецМаркетт Драйв и Джеффри Драйв (6600 юг)
Северный конецГолливуд-авеню (5700 север)
Строительство
Завершение1937
Инаугурация1946

Lake Shore Drive (иногда называемый Внешний привод, Привод, или же ЛСД) является Автострада которая проходит вдоль береговой линии озеро Мичиган через город Чикаго, Иллинойс. За исключением части к северу от Фостер-авеню (5200 North), Lake Shore Drive обозначен как часть США шоссе 41.

От реки Чикаго к югу до 57-й улицы он был назван Лейф Эриксон Драйв в 1927 году для норвежского исследователя Лейф Эриксон. В проезжая часть также прозвали Полевой бульвар. Вся дорога была переименована Lake Shore Drive в 1946 г.

История

Лейк-Шор-Драйв около 1920 г.
Слева: двухэтажный автобус. Связать мост через Река Чикаго; Слева в центре: S-образная кривая и мост Link, 1970; Правый центр: Глядя на северо-восток Lakeshore East на трехэтажном Wacker Drive. Дорога на запад старше; только средний уровень продолжается на восток. Лейк-Шор-Драйв пересекала верхний уровень и поворачивала здесь на запад. Link Bridge находится на заднем плане; Справа: Особняк Палмера стимулировали развитие "Золотого берега"

Истоки Lake Shore Drive восходят к Поттер Палмер, который вынудил город построить улицу, прилегающую к его собственности на берегу озера, чтобы повысить ее ценность. Палмер построил свой "замок "на 1350 Н. Лейк-Шор Драйв в 1882 году. Дорога изначально предназначалась для неспешных прогулок богатых в их экипажах, но с наступлением эпохи автомобилей она взяла на себя совершенно другую роль.

В 1937 году двухэтажный Link Bridge (официально Outer Drive Bridge) над Река Чикаго открыт вместе с виадуки над железнодорожные станции и другие промышленные зоны, соединяющиеся с обоими его концами. Нижний уровень предназначался для железнодорожного сообщения, но он никогда не использовался, пока LSD не был восстановлен в 1986 году. На момент постройки моста он был самым длинным и широким. разводной мост в мире. Лейк-Шор-Драйв (Внешняя дорога) и фотоальбом Линк-Бридж, 1937 год, документируют строительство моста. Альбом принадлежит Библиотеки Райерсона и Бернхема на Художественный институт Чикаго.

К северу от реки ЛСД пересекли Улица Огайо в классе, а затем пропустил Гранд Авеню и Иллинойс-стрит на пути к мосту к югу от реки. ЛСД пришел с юга на его нынешнем выравнивании, но продолжил движение прямо на кривой к северу от Монро-стрит, поднимаясь на виадук. Он пересек Randolph Street на уровне, а затем продолжил движение на север над Центральная железная дорога Иллинойса двор. У реки он сделал крутой поворот направо, а затем еще один резкий поворот налево на мост. Этот обратная кривая (фактически пара поворотов на 90 градусов) была известна в местном масштабе как "S-образная кривая" или "S-образный поворот" и была узким местом для водителей на протяжении многих лет до реконструкции 1980-х годов.

Исторический Эджуотер Бич Апартаменты отметьте северный конец дороги

Лейк-Шор-Драйв был продлен от Бельмонт-авеню (3200n) к северу до Фостер-авеню (5200n) в 1933 году, где он заканчивался до 1950-х годов, когда был продлен - сначала ненадолго до Брин-Мор (5600n), а затем в 1957 году до нынешней конечной остановки в Голливуде Проспект (5700н). Свалка, использовавшаяся для пристройки 1930-х годов, была в основном грязной, но пристройка 1950-х годов включала в себя завалы и обломки от разрушенных домов, снесенных для строительства Скоростной автомагистрали Конгресса (ныне Eisenhower Expressway ). На участках дороги между Ирвинг-Парк-Роуд и Фостер-авеню все еще есть бетон 1930-х годов, но в 2009 году они были заасфальтированы.

Пробки рядом Башня Харбор-Пойнт
Машины на ЛСД в 1973 году

До расширения на Голливуд движение направлялось на Фостер, затем на север, на Шеридан-роуд, которая до сих пор остается широкой 4-полосной улицей, хотя большая часть движения не возвращается в Шеридан до тех пор, пока LSD не закончится на Голливуд-авеню. Шеридан-роуд к югу от Фостера сужается до двух полос движения с уличной парковкой с каждой стороны.

В 1950-х и 1960-х годах Иллинойс и округ Кук представили планы создания Межгосударственный 494 бегать по части ЛСД.[2][3][4][5] (Предложение I-494 также рассматривалось примерно в то же время для Crosstown Expressway.) После того, как I-494 была перемещена на Crosstown Expressway, новое обозначение I-694 было сформировано для модернизации LSD, которая так и не появилась.

Когда Wacker Drive был продлен на восток до LSD в 1970-х, его верхний уровень заканчивался LSD на западной кривой (нижний уровень тупиковый внизу). Новый разработка на северо-восточном углу перекрестка Рэндольф-стрит привело к расширению Рэндольфа через ЛСД.

Строительство началось в 1982 году с перестройки LSD к югу от реки (наряду с реконструкцией к северу от реки). Была построена совершенно новая трасса, значительно сглаживающая S-образную кривую. Северная сторона открылась в октябре 1985 года, а южная сторона открылась в ноябре 1986 года.[6] Был построен новый нижний уровень, используя нижний уровень моста и обеспечивающий доступ к новому Wacker Drive и дорогам на северной стороне реки.

Старая дорога к югу от Рэндольфа стала Площадь выживших после рака; восточно-западная часть реконструирована в рамках Wacker Drive (который в то время перестраивался). Остальное, между Рэндольфом и Ваккером, в течение нескольких лет сохранялось как Филд-бульвар, но было снесено в 1994 году. Остались лишь некоторые старые уличное освещение, тротуары и пожарные гидранты, обозначающие прежний маршрут. Текущие планы касаются новых улиц верхнего уровня в этом районе как части Lakeshore East разработка.

здания по берегам реки на панораме
2009 вид с Лейк-Шор Драйв Река Чикаго, южная граница (справа) Рядом с северной стороной и Streeterville и северная граница (слева) Чикагская петля, Lakeshore East и Иллинойс Центр (с Международный отель и башня Трампа на пробежке по реке в центре)

10 ноября 1996 г. новые полосы движения на север открылись рядом с исходными полосами движения на юг в Солдат Поле, исключая исходную ширину медиана с 1943 г.[6] До этой реконструкции 1996 года переулок северного направления проходил по восточной стороне Soldier Field, в то время как южный переулок проходил по западной стороне.

20 марта 2003 года около 15 000 антивоенных демонстрантов прошли маршем по Лейк-Шор-Драйв на следующий день после того, как Соединенные Штаты. вторжение в Ирак, остановив весь трафик на несколько часов. Спонтанная прямая акция произошла после того, как первоначальный маршрут протеста через центр Чикаго, как и планировалось Чикагской коалицией против войны и расизма, был заблокирован правоохранительными органами. Приблизительно 900 участников марша были арестованы, и городским советом было проведено расследование, прежде чем все обвинения были сняты.

Автомобили зашли в снег на Лейк-Шор Драйв во время День сурка, метель в 2011

Вовремя 31 января - 2 февраля 2011 г. Зимняя буря в Северной Америке. Лейк-Шор-драйв пришлось закрыть из-за большого количества снега на проезжей части. По оценкам города, 900 автомобилей застряли на Лейк-Шор-Драйв. Ассошиэйтед Пресс сообщают, что застряло около 1500 автомобилей. Сотни автомобилистов застряли на Лейк-Шор-Драйв, некоторые на целых 12 часов. Экипажи работали круглосуточно, убирая автомобили и расчищая проезжую часть, и Лейк-Шор-Драйв был открыт незадолго до рассвета 3 февраля 2011 года.[7]

В сентябре 2010 года в Чикаго был одобрен 30-летний план развития, который оценивается в 4 миллиарда долларов, для бывшего участка американского сталелитейного завода в г. Южный Чикаго, который работал вдоль береговой линии района с 1880 по 1992 год,[8] и который с тех пор подвергся обширному сносу и восстановлению окружающей среды; в план входило расширение Лейк-Шор-Драйв через собственность. Это расширение открылось в 9 часов утра 27 октября 2013 года.[9]

Планы дальнейшего развития

В отличие от южного расширения 2010-х годов, расширение Лейк-Шор-Драйв на север было предметом споров в последние годы. В 2004 году частный фонд запросил планы, и район Чикаго-Парк рассмотрел технико-экономическое обоснование, чтобы продлить Лейк-Шор-Драйв дальше на север через Роджерс Парк и в Эванстон.[10] Жители протестовали против отрезания кварталов от озера, и избиратели Роджерс-парка и Эджуотера отклонили расширение в референдум внесен в избирательный бюллетень по инициативе граждан в ноябре 2004 г.[11] Однако весной 2005 года Чикаго Парк Дистрикт потратил 350 000 долларов на строительство новых пристаней для яхт вдоль Лейк-Шор Драйв, в том числе в Девон-Гранвилле,[12] и в июле 2005 г. конг. Ян Щаковский (IL-9) получил федеральное финансирование, по разным оценкам, в размере 800 000 долларов США и 1 миллион долларов США на исследование возможного расширения пути вдоль берега озера Чикаго;[13] Оба эти события подогревали подозрения жителей о секретном плане города по расширению проезжей части. Противоречие оставалось проблемой до выборов 2007 года в 49-м приходе. В 2008 году предложения Друзья парков для расширения парковой системы на берегу озера на север, возможно, через прибрежные искусственные острова, соединенные велосипедными дорожками,[14] встретил аналогичное сопротивление жителей. Несмотря на заявления FOP о том, что расширение проезжей части не предусматривалось, активисты утверждали, что в Парковом районе «уже составлены планы, четко показывающие, что Лейк-Шор-драйв находится непосредственно к востоку от« Эджуотер и Роджерс-Парк ».[15] Еще одно предложение, выдвинутое в 2017 году, состояло в том, чтобы выпрямить S-образную кривую возле пляжа Оук-стрит, поместив часть проезжей части под землю и расширив парковую зону в озеро.[16]

Streeterville часть Lake Shore Drive
с юга во время Велосипед Драйв
с юга
Золотое побережье из Streeterville

Маршрут

Список соединений

Карта окрестностей Чикаго с выделенной Лейк-Шор-Драйв
Просмотрено Рядом с северной стороной глядя на север

Драйв соединяет следующие общественные районы Чикаго с юга на север: Южный берег; Woodlawn; Гайд-парк; Kenwood; Окленд; Дуглас; Рядом с южной стороной; Петля; Рядом с северной стороной; Линкольн Парк; вид на озеро; Uptown; и Эджуотер.

Весь маршрут в Чикаго, Округ Кук. Все выходы без номеров.

ми[17]кмНаправленияПримечания
2.13.4 США 41 юг (Юинг-авеню) / Макино-авеню (9200 юг), Харбор-авеню (3332 восток)Южный вокзал[18]
2.54.089-я улица
2.84.587-я улица
3.04.885-я улица
3.35.383-я улица
3.86.1Farragut Drive (3300 восток)Доступ к Радужный пляж
4.06.4Саут-Брэндон-авенюТолько выход и вход в южном направлении
4.06.4 США 41 север (Саут-Шор-Драйв) / Восточная 79-я улицаСеверный вокзал
Разрыв в маршруте
6.410.3 США 41 юг (South Shore Drive) / Marquette Drive (6600 South), Джеффри Драйв (2000 Восток)Южный вокзал
6.710.8Hayes Drive (6300 Юг)
7.512.1Science Drive (5700 Юг)Доступ к Музей науки и промышленности
7.612.257-я Драйв
8.213.253-я улицаТолько выход на юг
8.613.8Бульвар Гайд-Парк (5100 Юг)Только выход на юг
9.114.647-я улицаОбмен
10.216.4Oakwood Boulevard (3940 Юг)Обмен
11.318.231-я улицаОбмен
12.019.3 I-55 юг (Stevenson Expressway ) – Святой ЛуиРазвязка; северная конечная автомагистраль I-55
12.720.418-я улица - Музейный городокОбмен
12.920.8Уолдрон Драйв (1600 Юг)Перекресток на уровне класса; только выход и вход в северном направлении
13.121.1 К I-290 / Columbus Drive (300 восток)На перекрестке классов; только выход на север и вход только на юг
13.221.2Макфетридж Драйв (1326 Юг)На перекрестке классов; только выход и вход в северном направлении
13.421.6 К I-90 / I-94 / Рузвельт-роуд (1200 юг)
13.822.2Бальбо Драйв (700 Юг)
14.222.9 Исторический США 66 / Джексон Драйв (300 юг)Восточная конечная Исторический США 66
14.323.0Монро Драйв (100 Юг)
14.623.5Randolph Street (150 северной широты)
14.623.5 К I-290 / Wacker Drive (300 северной широты)Развязка; выход на север через Randolph Street; выход на юг через Гранд-авеню
14.9–
15.0		24.0–
24.1		Внешний приводной мост
15.124.3Иллинойс-стрит (500 северной широты), Гранд Авеню (530 северной широты)Обмен
15.424.8Онтарио-стрит (620 север)Только выход на юг
15.524.9Чикаго авеню (800 северной широты)Перекресток на уровне класса; нет выхода на юг[примечание 1]
15.725.3Честнат-стрит (860 север)Только выход на юг
16.125.9Мичиган-авеню / Оук-стрит (1000 север)Выход на юг и вход на север
16.827.0 64 IL (LaSalle Drive, Северный проспект (1600 север) )Развязка; восточная конечная остановка IL 64
17.828.6Fullerton Parkway (2400 северной широты)Обмен
18.930.4Бельмонт-авеню (3200 северной широты)Обмен
19.531.4Recreation Drive (3400 север)Только выход на север
19.932.0 IL 19 (Ирвинг-Парк-роуд (4000 север))Развязка; восточная конечная остановка IL 19
20.533.0Монтроуз-авеню (4400 северной широты)Обмен
20.733.3Уилсон-авеню (4600 север)Обмен
21.033.8Лоуренс-авеню (4800 север)Обмен
21.534.6 США 41 север (Фостер-авеню (5200 север) )Выход на север и вход на юг; северный конец параллелизма US-41
Bryn Mawr Avenue (5600 северной широты)Выход на север и вход на юг
Голливуд-авеню (5700 север) /Sheridan Road (1000 запад)На перекрестке классов; северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Параллельные дороги

В Чикагский полумарафон это ежегодный Чикагский марафон настройку, которая проходит вдоль Лейк-Шор-Драйв на Южная сторона

Lake Shore Drive включает в себя как внутренний, так и внешний привод.

Оригинал внутренний привод (или местный) используется для более медленного местного движения и подключен к уличной сети. Местный проезд проходит от центра Стритервилля до LaSalle Drive (становится Cannon Drive). Затем внутренний подъезд снова появляется к югу от Diversey Parkway (примерно 2800 миль), продолжаясь на север до Irving Park Road (4000n). Участок от Белмонта (3200 м) до к югу от Ирвинг-парка (4000 м) ранее назывался Шеридан-роуд (который до сих пор можно увидеть высеченным в камне по крайней мере в одном старинном высотном здании).

В внешний привод (или экспресс) с ограниченным доступом проходит от южной части города на север до конечной остановки на Голливуд-авеню (5700n) в Эджуотер район. Внешний подъезд ограничивает доступ пешеходов к озеру прямо с уличной сети.

Лейк-Шор-Драйв проходит с севера на юг и с востока на запад. Другие улицы в Чикаго, которые проходят как с севера на юг, так и с востока на запад, включают Wacker Drive, Sheridan Road, и бульвар Гайд-парк.

В Тропа на берегу озера, 18-мильная (29 км) многофункциональная тропа, на большей части своей длины проходит параллельно Lake Shore Drive с восточной стороны. Пешеходы могут получить доступ к озеру в нескольких точках вдоль Lake Shore Drive через подземные переходы, которые соединяют озеро с остальной частью города.

Связать мост

Основная статья: Внешний приводной мост

В Внешний приводной мост, также известный как Связать мост, это официальное название моста, через который проходит часть Лейк-Шор-Драйв. США 41 над основной ветвью Река Чикаго. Он разработан как разводной мост, и является одним из двух в городе, где есть верхняя и нижняя палубы, обе предназначены для автомобильного движения (вторая находится на Мичиган-авеню ). Мост на Уэллс-стрит также имеет два уровня, но верхний уровень предназначен для надземного движения поездов в Петля.

Link Bridge был построен в 1937 году. На момент строительства он считался как самым широким, так и самым длинным. разводной мост в мире.[19]

Известные места

Локации

Вид из Центр Джона Хэнкока
Типичный летний день на Лейк-Шор-драйв

Окрестности

Парки

Большая часть береговой линии Чикаго отдана под общественные парки. Дорога, проходящая через эти парки или рядом с ними, дает путешественникам вид и доступ к этим паркам и их многочисленным удобствам. В дополнение Чикагская тропа на берегу озера (сокращенно LFT) - 18-мильный многоцелевой путь который часто проходит в парках возле Драйв. Он популярен среди велосипедистов и бегунов. С севера на юг парки Линкольн Парк, Грант Парк, Burnham Park и Джексон Парк.

Использование в культуре

Как политическое прозвище

В 20 веке крошечные кварталы возле Лейк-Шор-Драйв стали занимать эксклюзивные многоэтажные квартиры, кондоминиумы и кооперативные здания. Политическому обозревателю Майк Ройко, Лейк-Шор-Драйв был гу-гу территория, земля, занятая богатыми типами "хорошего правительства" Чикаго. Ройко иногда использовал Лейк-Шор Драйв как политическое прозвище. Хотя он часто соглашался с реформаторами, он смотрел на них так же цинично, как и его вымышленный чикагский обыватель. Рейки Гробник.

В популярной культуре

И винтажные, и современные высококлассные кондоминиумы вдоль Лейк-Шор-Драйв в Лейк-Вью-Ист стоят бок о бок, затмевая исторический еврейский храм Шолом.
Лейк-Шор-Драйв - это ворота ко многим пристаням для яхт, таким как Бельмонт-Харбор, одна из крупнейших в Чикаго.

Несколько фильмы базирующиеся в Чикаго, показывают сцены на Лейк-Шор-Драйв, в том числе Оптом дешевле, Выходной Ферриса Бьюллера, Братья Блюз, Расставание, Рискованное дело, Любовь Джонс, Свадьба моего лучшего друга, Где-то во времени и Каникулы национального пасквиля. В Когда Гарри встретил Салли..., видно, что персонажи, ведущие на Лейк-Шор-драйв, движутся по компасу в направлении, противоположном тому, которое требуется для их отправной точки и назначения.

В Клинт Иствуд - Режиссер 2008 года Гран Торино 'последняя сцена, над которой конечные кредиты также прокручивается и играет заглавная песня, это длинный, статичный, без диалогов выстрелил участка Лейк-Шор-Драйв между Лейккрест-Лейн и Верньер-роуд.[20]

По телевидению Лейк-Шор-Драйв виден в AT&T /"Новый Cingular's" "Масса" В рекламе главный герой едет на юг по Лейк-Шор-драйв в сторону Здание Джона Хэнкока. Вступительные титры ситкома конца 1980-х - начала 1990-х годов Женат ... с детьми имеет эстакаду Лейк-Шор-Драйв. Также медицинская драма ER снимал сцены на Лейк-Шор-Драйв или рядом с ним в течение 15 сезонов шоу.

Песня 1971 года "Lake Shore Drive " к Алиотта Хейнс Иеремия это ссылка на дорогу. Стикс упоминает дорогу в их песне 1979 года "Borrowed Time", а также в "Back to Chicago" 1990 года. Дорога также упоминается в песне 2005 года. Канье Вест песни "Drive Slow" и "Grammy Family", а также в его стихах в промо-сингле Boost Mobile "Whole City Behind Us". Песня "Lake Shore Drive" Арт Портер-младший тоже про знаменитую дорогу. Это также упоминается в Fall Out Boy Песня «Lake Effect Kid»: «Шути над нами, пошути над нами, пока Лейк Шор Драйв не вернется в фокус».

Lake Shore Drive также фигурирует в игре Microsoft 1999 года. Безумие Мидтауна.

в Electronic Arts Серия видеоигр NASCAR, 2005: Погоня за кубком, 06: Полный командный контроль, 07, 08, и 09 все они включают вымышленный уличный курс, который использует часть реальной дороги Лейк-Шор-Драйв, а также несколько переулков. В Chase for the Cup он называется Lakeshore Drive и должен быть разблокирован с помощью чит-кода. В последних четырех играх он идет от Wal-Mart Raceway и доступен с самого начала.

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Этот перекресток закрыт для въезда и выезда с проезжей части с 6:45 до 9:30 с понедельника по пятницу (светофор на проезжей части остается зеленым, а конусы блокируют поворотные полосы и точку выезда; южный выход с Честнат-стрит не затронут. )

Рекомендации

  1. ^ Персонал (2006). «Данные ГИС T2». Центр трансфера технологий Иллинойса. Архивировано из оригинал на 2007-08-10. Получено 2007-11-08.
  2. ^ "ИЛЛИ". Архивировано из оригинал 6 августа 2004 г.. Получено 5 октября 2014.
  3. ^ «ЧИ58». Архивировано из оригинал 14 апреля 2004 г.. Получено 5 октября 2014.
  4. ^ "1962чи". Архивировано из оригинал 16 августа 2002 г.. Получено 5 октября 2014.
  5. ^ Атлас дорог США Канада Мексика (Карта). Rand McNally and Co., 1964. стр. 34.
  6. ^ а б Chrucky, Сергей (22 ноября 2008 г.). "Лейк-Шор Драйв Редукс". Забытый Чикаго. Получено 2018-05-23.
  7. ^ «Лейк-Шор Драйв в Чикаго снова открывается после метели». Атланта Журнал-Конституция. 3 февраля 2011 г. Архивировано с оригинал на 2011-02-04. Получено 2011-02-06.
  8. ^ Шарофф, Роберт (28 декабря 2010 г.). "Чикаго будет реконструировать стальной завод США на берегу озера". Нью-Йорк Таймс.
  9. ^ Хилькевич, Джон (27 октября 2013 г.). «2-мильная пристройка к Саут-Лейк-Шор-Драйв открыта для движения». Чикаго Трибьюн. Получено 27 октября, 2013.
  10. ^ Гилпатрик, Брин (5 октября 2004 г.). «Расширение парка Чикаго может расширить Лейк-Шор-Драйв». The Daily Northwestern. Получено 2018-08-14.
  11. ^ Гилпатрик, Брин (2 ноября 2004 г.). «Избиратели Роджерс-парка отвергают план расширения Лейк-Шор-Драйв». The Daily Northwestern. Получено 2018-08-14.
  12. ^ Джоравски, Бен (28 октября 2005 г.). «Предвестник или просто параноик? Жители Роджерс-парка оказались в силе, чтобы сорвать план города, которого, по словам официальных лиц, не существует» (PDF). Читатель Чикаго. Получено 2008-12-18.
  13. ^ «Шаковски обеспечил финансирование в размере 12,8 миллионов долларов для законопроекта о транспортном районе» (Пресс-релиз). Офис представителя Яна Шаковского. 29 июля 2005 г. Архивировано с оригинал 9 августа 2010 г.. Получено 4 июля, 2012.
  14. ^ Ахмедулла, Норин (21 марта 2008 г.). «План парка на берегу озера против». Чикаго Трибьюн. Получено 2008-12-18. (требуется подписка)
  15. ^ «Остановить свалку». Архивировано из оригинал на 2009-02-09. Получено 2008-12-18.
  16. ^ Мэтьюз, Дэвид (12 июня 2017 г.). «Государство ломает туннель на 4 миллиарда долларов под пляжем на Оук-стрит, разрабатывает новый план по ЛСД». ДНКинфо. Чикаго. Архивировано из оригинал 9 декабря 2018 г.. Получено 7 декабря 2018.
  17. ^ Карты Гугл оценка по линии штата Индиана
  18. ^ «Южное расширение Лейк-Шор-Драйв официально открывается». ДНКинфо. 26 октября 2013 г. Архивировано с оригинал 14 сентября 2017 г.. Получено 14 сентября 2017.
  19. ^ Исторический американский технический отчет (1988). «Чикагский мост через реку Bascule, Аутер Драйв». Библиотека Конгресса. Получено 2008-10-26.
  20. ^ Фогель, Элизабет М. (7 февраля 2012 г.). «Дебаты на берегу озера: дорога или проезд - одна из самых красивых улиц Гросс-Пуэнтес, кажется, переживает кризис идентичности». Пластырь. Получено 14 ноября, 2020.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных