Рядом с южной стороной, Чикаго - Near South Side, Chicago

Рядом с южной стороной
Общественная зона
Общественная зона 33 - Рядом с южной стороной
Солдат Филд и Бернхэм Парк Харбор
Карта улиц
Карта улиц
Расположение в городе Чикаго
Расположение в городе Чикаго
Координаты: 41 ° 51′28 ″ с.ш. 87 ° 37′26 ″ з.д. / 41,85778 ° с. Ш. 87,62389 ° з. / 41.85778; -87.62389Координаты: 41 ° 51′28 ″ с.ш. 87 ° 37′26 ″ з.д. / 41,85778 ° с. Ш. 87,62389 ° з. / 41.85778; -87.62389
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеИллинойс
округповар
ГородЧикаго
Окрестности
Список
Площадь
• Общий1,75 квадратных миль (4,53 км2)
численность населения
 (2018)
• Общий24,343
• Плотность14000 / квадратных миль (5400 / км2)
 население выросло на 152,2% по сравнению с 2000 годом.
Демография 2018[1]
 • белый47.49%
• Чернить24.56%
• испаноязычные4.07%
• Азиатский20.57%
• Другой3.31%
Часовой поясUTC-6 (CST )
• Летом (Летнее время )UTC-5 (CDT )
Zip коды
части 60605, 60607, 60616
Средний доход домохозяйства$100,720[1]
Источник: Перепись населения США, Служба информации записи.

В Рядом с южной стороной это общественная зона из Чикаго, Иллинойс, США, к югу от центрального делового района города, петля. Границы Ближней южной стороны (см. карта ) следующие: Север - Рузвельт-роуд (1200 ю.ш.); Юг - 26-я улица; Запад-Река Чикаго между Рузвельтом и 18-й улицей, Кларк Стрит между 18-й улицей и Чермак-роуд, Федеральным между Чермак-роуд и Stevenson Expressway к югу от 25-й улицы и снова Кларк-стрит между Стивенсон и 26-я улица; и Восток -озеро Мичиган.

Вдоль Lake Shore Drive Ближайшая южная сторона включает некоторые из самых известных построек Чикаго: Солдат Поле, дом НФЛ с Chicago Bears; McCormick Place, Главный конференц-центр Чикаго; то Музейный городок, который содержит Полевой музей, то Аквариум Шедда, а Адлерский планетарий; и Северный остров. В настоящее время в этом районе проводится капитальная реконструкция жилого и многофункционального назначения.

История

Баннер кампуса музея

Ближайшая южная сторона - одно из самых динамичных сообществ Чикаго. Он претерпел метаморфозу из Коренной американец Родину в поселок синих воротничков, в элитный светский жилой район, в центр порока, в трущобы, в государственное жилье и складской район и, наконец, в дом в недавно облагороженном жилом районе.[2]

Начало и постоянные изменения

Ближайшая южная сторона изначально была известна тропами для фургонов, вьющимися через малолюдный изгиб озеро Мичиган.[3] Именно на одной из этих троп Резня в форте Дирборн произошел в 1812 году. Эта область была сначала заселена поселенцами, работающими на Иллинойс и Мичиганский канал, который впоследствии работал в лесном районе. Близость к железным дорогам привлекала легкую промышленность и магазины. В 1853 году община была поглощена расширением городской черты до 31-й улицы;[2] в тот же период Центральная железная дорога Иллинойса был построен в Чикаго.[4] В 1859 году Южный State Street Линия трамвая, запряженная лошадьми, соединяющая район с центром города, привлекала в этот район богатые семьи.[3] К моменту Великий пожар в Чикаго в 1871 году здесь находились одни из лучших особняков города и самые элитные социальные семьи, а в 1890-х годах здесь располагалась железная дорога. Центральная станция открылся на 12-й улице.[4] Однако к началу 20-го века скоростной транспорт развился, и многие семьи переехали немного дальше от делового района Луп.[2] Железные дороги принесли склады и легкую промышленность.[3] Мичиган-авеню между 14-й и 22-й улицами стал автоматический ряд. В «Ливи» вице-округ публичные дома игорные заведения вокруг улиц Чермак и Стейт-стрит процветали до 1912 года.[2][3] Burnham Park и несколько сопутствующих учреждений были построены в 1910-1920 годах.[3] Первая Мировая Война и опубликовать Первая Мировая Война Великая миграция поселенцы поселились и создали дешевый «Черный пояс». Позднее некоторые трущобы были заменены проектами обновления городов и жилищного строительства.[2] В 1940-х годах некоторые из городских трущоб находились на Ближней южной стороне.[5]

Век прогресса

В Век прогресса Международная выставка - так называлась Всемирная выставка, которая проводилась на берегу озера Саут-Сайд с 1933 по 1934 год в ознаменование столетия города.[6][7] Темой ярмарки были технологические инновации за столетие с момента основания Чикаго. Ярмарку посетило более 40 миллионов человек, что для многих символизировало надежду для Чикаго и страны, находившейся тогда в самом разгаре Великая депрессия.[8]

Современный день

Дирборн Парк II Девелопмент

к западу от Lake Shore Drive В середине двадцатого века большая часть Ближнего Саут-Сайда состояла в основном из железнодорожных путей и развязок до 1960-х годов, когда в общественной зоне были построены жилые комплексы среднего класса. В 1977 г. Джордж Халас сдал 51 акр (210,000 м2) перил для перепланировки под апартаменты Dearborn Park, таунхаусы и прилегающие аллеи, усаженные деревьями.[9] В 1988 году началась вторая фаза строительства Дирборн-парка между Стейт-Стрит и Кларк-Стрит, к югу от Рузвельт-роуд.[2] Жилищный бум начался в 1990-х годах и продолжается по сей день со строительством множества новых кондоминиумов и многоквартирных домов.

Строительство Центральная станция разработка началась в 1990 году. Это был многофункциональная застройка на 72 акрах (290000 м2) бывших железнодорожных станций и воздушных прав к востоку от Индиана-авеню между Рузвельт-роуд и 18-й улицей. Одновременно с этим переоборудование чердаков распространилось на склады и объекты легкой промышленности вдоль основных северно-южных авеню Мичигана, Индианы и Вабаша, которые вернули их в жилую недвижимость через 100 лет после бегства элитных чикагских светских людей.[9] Среди выдающихся построек Единый музейный парк и One Museum Park West вдоль перестроенного Prairie Avenue.

Историческое население
ПереписьПоп.%±
193010,416—
19407,306−29.9%
195011,31754.9%
196010,350−8.5%
19708,712−15.8%
19807,243−16.9%
19906,828−5.7%
20009,65341.4%
201021,390121.6%
2018 (оценка)24,34313.8%
[1]

Парки и музеи

Смотрите также: Бернхэм Парк (Чикаго)
Адлерский планетарий
Аквариум Шедда

Использование полигона привело к созданию Бернхэм-парка и Северный остров в 1920-х и 1930-х годах озеро Мичиган. В Полевой музей естественной истории, Солдат Поле, Адлерский планетарий и Аквариум Джона Г. Шедда были построены на этом новом мелиорированная земля на данный момент. Потом, Меррилл К. Мейгс Филд Построен аэропорт. Северный остров соединяется с остальной частью Музейный городок через узкий перешеек вдоль дороги Солидарности, где доминируют Неоклассический скульптуры Костюшко, Гавличек и Николай Коперник.[10]

В недавно застроенную территорию Центрального вокзала входят три парковые зоны. Парк Марка Твена находится между Саут-Индиана-авеню и Лейк-Шор-Драйв на 15-м месте. Парк Дэниела Вебстера ограничен 14-й улицей, Южной Индиана-авеню и жилыми домами. Расширение Грант-парка находится к востоку от Единый музейный парк и к югу от Рузвельта. Застройщики пожертвовали 1,5 акра (6 100 кв.2) для одного парка в город, а два других были разработаны в рамках процесса утверждения. Пожертвованный участок защищает северный вид на Грант-парк.[11][12]

McCormick Place

McCormick Place конференц-центр

Ярмарки и выставки, проводимые на берегах озера, создали спрос на выставочный зал. В 1960 году было начато строительство McCormick Place, огромный выставочно-конференц-комплекс на 23-й улице и Лейк-Шор-драйв, названный в честь газетного магната. Роберт Р. Маккормик. Первоначальное здание сгорело в 1967 году и было перестроено и вновь открыто в 1971 году по указанию мэра. Ричард Дж. Дейли. Большие расширения были добавлены в 1986, 1997 и 2007 годах.[2] Текущая реконструкция включает в себя значительно расширенные гостиничные номера. McCormick Place также является Театр Арье Краун,[13] и это ежегодное место для Чикагский автосалон.[14]

Исторические сооружения

Резиденция Пульманов: 1729 С. Prairie Ave. (ок. 1900 г.)
Резня в форте Дирборн скульптура на поместье Пуллманов (1911 г.)
Маршалл Филд место жительства: 1905 S. Prairie Ave. (ок. 1905)
Госпиталь Милосердия: 2537 S. Prairie Ave. (1910) (куда Теодор Рузвельт пошли после 1912-10-14 расстрелов)
Национальный исторический памятник Дом Глесснера: 1800 С. Прери (1963)

Область включает в себя Исторический район Прейри-авеню (с обоими Дом Джона Дж. Глесснера и Дом Генри Б. Кларка ) и исторический (бывший) Р. Р. Доннелли и сыновья здание типографии (в котором сейчас размещаются сетевые маршрутизаторы и коммутаторы для большей части города). Дом Глесснера, пожалуй, самое известное историческое сооружение в этом районе,[15] теперь музей.[16] Уильям Уоллес Кимбалл дом теперь является домом для Федерация футбола США штаб-квартира.[17] Раньше в этом районе располагалось несколько важных резиденций. Кроме того, Резня в форте Дирборн скульптура находилась в собственности Джордж Пуллман резиденция как дань уважения резне, произошедшей в этом районе. Большинство из Prairie Avenue семьям поклонялись в Вторая пресвитерианская церковь Чикаго.[3]

Адлерский планетарий, Завод R.R. Donnelley and Sons Co. в Калумете, Дом Генри Б. Кларка, Здание компании Coca-Cola (на Wabash), Полевой музей естественной истории, Дом Джона Дж. Глесснера, Дом Уильяма В. Кимбалла, Выставочный зал автомобильной компании Максвелл-Бриско, Часовня Куинна, церковь AME, Дом Харриет Ф. Рис, Рейд Хаус, Больничный комплекс Святого Луки, Вторая пресвитерианская церковь, Аквариум Шедда, Солдат Поле, и Дом Уиллера-Кона все расположены в общественной зоне и перечислены на Национальный реестр исторических мест (NRHP). Раймонд М. Хиллиард Центр исторического района, Motor Row District, и Район Прери-Авеню - это районы, в основном входящие в состав сообщества, которые также перечислены в NRHP.[18]

Перепланировка

Центральная станция и Музейный городок модель
One Museum Park West и Единый музейный парк вдоль Prairie Avenue (модель слева); One Museum Park West (модельный центр) и One Museum Park (25 мая 2008 г.)

Начиная с середины 1990-х, фабрики начали заменять или превращать в кондоминиумы-чердаки.[19] Реконструкция продолжалась до начала 2000-х годов.[20] Жилой комплекс South Loop расширился до района Дирборн-Парк (между Стейт-стрит и улицей Кларк к югу от Рузвельт-роуд). Новый Окрестности Центрального вокзала это сайт крупной смешанной разработки, которая включает Единый музейный парк, One Museum Park West, многочисленные жилые кондоминиумы и элитные таунхаусы. Этот комплекс построен на 72 акрах (290 000 м2) бывших железнодорожных станций и прав на воздушное пространство к востоку от Индиана-авеню между Рузвельт-роуд и 18-й улицей, включая бывшее местоположение Терминал центрального вокзала. Кроме того, волна конверсии чердаков в Printer's Row, которая распространилась на основные авеню Север-Юг, такие как Мичиган, Вабаш и Индиана, снова делает их жилыми улицами в этом районе после столетия использования в других целях.[2] Запланированная застройка увеличилась с 69 до 80 акров (320 000 м 2).2) и включает в себя недвижимость между Мичиганскими и Индианскими авеню.[21] В 2006 г. Альянс за округ прерий была создана некоммерческая организация, чтобы представлять интересы тысяч жителей Саут-Луп, включая округ Прери, Центральный вокзал и Музейный парк, Мотор Роу, Коридор Южного Мичигана, а также другие районы Ближнего Саут-Сайда.

Улицы

Lake Shore Drive был реконструирован в 1996 году, чтобы он больше не прорезал Музейный городок. Раньше дороги, идущие на север, проходили к востоку от Soldier Field. После реконструкции и на север, и на юг полосы проходили к западу от Soldier Field.[22]

Его северная граница (Рузвельт-роуд) отмечает конец последовательно названных улиц с востока на запад. Улицы с востока на запад к северу от Рузвельт-роуд имеют названия, кроме State Street и Мичиган-авеню. Есть две квартальные 8-я и 11-я улицы и 9-я улица, состоящая из четырех кварталов. На большинстве улиц к югу от Рузвельта просто используются номера. Улицы в этом районе с 13 по 26 в основном пронумерованы.[23] Каллертон-стрит (20-я улица) и Чермак-роуд (22-я улица) - две из немногих улиц, пересекающихся с востока на запад. Нумерация продолжается на юг, в Чикаго, в верхние сотни со скоростью 8 блоков на милю.

Политика

Район сообщества Near South Side поддержал демократическая партия на последних двух президентских выборах. в Президентские выборы 2016 г. Ближайшая южная сторона подала 9761 голос за Хиллари Клинтон и отдал 1425 голосов за Дональд Трамп (С 83,43% до 12,18%).[24] в Президентские выборы 2012 г. Ближайшая южная сторона подала 9 252 голоса за Барак Обама и отдал 2253 голоса за Митт Ромни (79,33% до 19,32%).[25]

Перекрытие южной петли / ряда принтера

Федерация футбола США Опираясь на Prairie Avenue

Поскольку линия соседства иногда бывает неточной, возникает некоторая путаница относительно того, где Южная петля район (который включает в себя принтерный ряд) начинается и заканчивается. Некоторые источники не определяют его северную границу, определяя его южную границу как улицу Чермак (22-я улица), а ее западную границу как улицу Канал. В Альянс за округ прерий, некоммерческая организация района, выросла, чтобы обеспечить поддержку и представительство тысяч жителей, живущих в районе Саут-Луп и около Саут-Сайда и его окрестностях, в том числе в районе Прейри-авеню, Центрального вокзала и Музейного парка, автодрома и коридор South Michigan Avenue, но организация не исключает тех, кто является частью более широкого сообщества South Loop и Near South Side. Ассоциация Большого Южного Кольца представляет жителей, живущих между Конгрессом и севером, Река Чикаго на запад и Скоростная автомагистраль Стивенсона (примерно 25-я улица) на юг.[26] South Loop Neighbours обслуживает жителей только на юге «примерно» 15-й улицы и на западе до реки.[27] Фодора имеет собственное определение Южной петли как области, ограниченной Чермаком, Мичиган-авеню, то Река Чикаго, и Конгресс-Парквей-Eisenhower Expressway.[28]

В северной части небоскребов Ближнего Южного побережья, таких как Единый музейный парк и Грант линия Рузвельт-роуд.

Южная Петля описывается как район, расположенный к югу от «Петли», но «Петля» имеет несколько значений. Петля это общественная территория, ограниченная Река Чикаго, озеро Мичиган и Рузвельт-роуд. Однако этот термин также используется для обозначения конкретной области, ограниченной круглой частью Чикаго "L", который идет на юг до улицы Ван Бурен или Конгресс-авеню (и это описывается как северная граница Принтер-Роу и Южного кольца). Некоторые первоисточники цитируют Ряд принтера и Южное кольцо как часть Ближней южной стороны общественная зона.[29][30] Этот связанный с транзитом район является северной частью жилой зоны. Утверждение, что он находится к югу от первого, помещает его в Ближнюю Южную сторону, а утверждение, что он является частью последнего, помещает его в Петлю. Официальная карта города Чикаго поддерживает последнее.[23]

Образование

Средняя школа Академии Филлипса

Жители распределены по школам в Государственные школы Чикаго. Школы K-8, обслуживающие секции Ближнего Саут-Сайда, включают школу Дрейка, Национальную педагогическую академию и школу Саут-Луп. Средняя школа Академии Филлипса зонированная средняя школа Ближнего Саут-Сайда.[31]

Примечания

  1. ^ а б c "Снимок данных сообщества на южной стороне" (PDF). Получено 11 июля, 2020.
  2. ^ а б c d е ж грамм час МакКлендон, Деннис (2005). «Рядом с южной стороной». Электронная энциклопедия Чикаго. Чикагское историческое общество. В архиве из оригинала 13 октября 2007 г.. Получено 10 апреля, 2008.
  3. ^ а б c d е ж Комиссия по достопримечательностям Чикаго и Департамент планирования и развития Чикаго (1996). «Общественная зона № 33: Рядом с южной стороной». Обзор исторических ресурсов Чикаго: перечень архитектурно и исторически значимых сооружений. С. 258–264.
  4. ^ а б Хэнки, Джон П. (2005). «Центральная железная дорога Иллинойса (история компании)». Электронная энциклопедия Чикаго. Чикагское историческое общество. В архиве с оригинала 24 сентября 2015 г.. Получено 19 декабря, 2014.
  5. ^ деВиз, Пьер (2005). "Принудительное отчуждение". Электронная энциклопедия Чикаго. Чикагское историческое общество. В архиве из оригинала 5 апреля 2008 г.. Получено 10 апреля, 2008.
  6. ^ "Всемирная выставка века прогресса, 1933-1934 (Университет Иллинойса в Чикаго)". collections.carli.illinois.edu. В архиве из оригинала 18 июля 2011 г.. Получено 24 апреля, 2018.
  7. ^ "КАРТА ЯРМАРКИ 1933 г. - Городской кликер". cityclicker.net. В архиве из оригинала 28 сентября 2017 г.. Получено 24 апреля, 2018.
  8. ^ Райделл, Роберт В. (24 апреля 2018 г.). Экспозиция «Век прогресса». Чикагский исторический музей и библиотека Ньюберри. Архивировано из оригинал 14 мая 2011 г.. Получено 24 апреля, 2018 - через Энциклопедию Чикаго.
  9. ^ а б Геллман, Эрик (2005). "Дирборн Парк". Электронная энциклопедия Чикаго. Чикагское историческое общество. В архиве из оригинала 7 апреля 2008 г.. Получено 10 апреля, 2008.
  10. ^ Граф, Джон, Парки Чикаго Издательство Аркадия, 2000, с. 13-14., ISBN  0-7385-0716-4.
  11. ^ Хэндли, Джон (23 сентября 2001 г.). «Идем по зеленой на Центральном вокзале». Чикаго Трибьюн. п. 3А. Получено 27 декабря, 2009.
  12. ^ Финли, Ларри (16 ноября 2001 г.). «Устанавливая новый курс. Главными воротами в Чикаго на протяжении многих десятилетий была старая Центральная железнодорожная станция штата Иллинойс на Мичиган-авеню. Поколения новых чикагцев въезжали в город по железным артериям Центрального Иллинойса, которые пролегали через центр страны вплоть до Мексиканский залив. Теперь новое поколение укореняется здесь как сообщество Центрального вокзала, амбициозный проект, который в конечном итоге приведет к созданию от 4000 до 5000 новых таунхаусов и кондоминиумов, а также магазинов, офисов и парков ». Чикаго Сан-Таймс. п. 1С. Получено 27 декабря, 2009.
  13. ^ "Театр Арье Краун". Metropolitan Pier and Exposition Authority. В архиве из оригинала 8 марта 2009 г.. Получено 29 декабря, 2009.
  14. ^ «Чикагский автосалон 2010». Чикагский автосалон. Архивировано из оригинал 16 мая 2008 г.. Получено 29 декабря, 2009.
  15. ^ Кэри, Хайди Павловски (2005). «Прери-авеню». Электронная энциклопедия Чикаго. Чикагское историческое общество. В архиве с оригинала 19 декабря 2009 г.. Получено 5 января, 2010.
  16. ^ Скаккитано, Барбара (2005). «Исторический заповедник». Электронная энциклопедия Чикаго. Чикагское историческое общество. В архиве из оригинала 27 июля 2010 г.. Получено 5 января, 2010.
  17. ^ Шарофф, Роберт (20 сентября 1998 г.). "Спасение великих реликвий прерий-авеню Чикаго". Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала от 1 декабря 2009 г.. Получено 5 января, 2010.
  18. ^ «Национальный регистр исторических мест: Иллинойс - округ Кук». Национальный реестр исторических мест. Архивировано из оригинал 19 января 2010 г.. Получено 29 декабря, 2009.
  19. ^ Шарофф, Роберт (4 сентября 2005 г.). «Восстановление наследия исторического квартала Чикаго». Нью-Йорк Таймс. Получено 5 января, 2010.
  20. ^ "Смена района, 1853-2003 гг.". Электронная энциклопедия Чикаго. Чикагское историческое общество. 2005. В архиве из оригинала от 8 января 2010 г.. Получено 5 января, 2010.
  21. ^ Хэндли, Джон (9 июля 2006 г.). «Взгляд на юг - строительство в Южном кольце процветает, но покупатели не торопятся». Чикаго Трибьюн. п. 1, Раздел Недвижимости. В архиве с оригинала от 9 января 2016 г.. Получено 5 января, 2010.
  22. ^ "Хронология Чикаго, 1996: Лейк-Шор-Драйв движется на запад". Публичная библиотека Чикаго. Август 1997 г. В архиве из оригинала 26 сентября 2006 г.. Получено 17 января, 2007.
  23. ^ а б «Рядом с южной стороной» (PDF). Город Чикаго. В архиве (PDF) с оригинала от 16 мая 2005 г.
  24. ^ Али, Танвир (9 ноября 2016 г.). «Как каждый район Чикаго проголосовал на президентских выборах 2016 года». DNAInfo. Архивировано из оригинал 24 сентября 2019 г.. Получено 4 октября, 2019.
  25. ^ Али, Танвир (9 ноября 2012 г.). «Как каждый район Чикаго проголосовал на президентских выборах 2012 года». DNAInfo. Архивировано из оригинал 3 февраля 2019 г.. Получено 4 октября, 2019.
  26. ^ «Объединяя соседей».. Ассоциация Большого Южного Кольца. Архивировано из оригинал 12 февраля 2007 г.. Получено 26 февраля, 2007.
  27. ^ "Кто мы". Южное кольцо соседи. Архивировано из оригинал 6 февраля 2005 г.. Получено 26 февраля, 2007.
  28. ^ «Южная петля, включая Печатный ряд, музейный городок и Бронзевиль». Путешествие Фодора. Получено 2 ноября, 2007.[мертвая ссылка ]
  29. ^ Геллман, Эрик (2005). «Принтерский ряд». Электронная энциклопедия Чикаго. Чикагское историческое общество. В архиве с оригинала 3 декабря 2007 г.. Получено 10 апреля, 2008.
  30. ^ МакКлендон, Деннис (2005). «Южная петля». Электронная энциклопедия Чикаго. Чикагское историческое общество. В архиве из оригинала 4 апреля 2008 г.. Получено 10 апреля, 2008.
  31. ^ «Географические информационные системы». Государственные школы Чикаго. Архивировано из оригинал 6 ноября 2008 г.. Получено 27 ноября, 2008.

дальнейшее чтение

Ред. Гроссман, Джеймс Р., Китинг, Энн Дуркин и Райфф, Дженис Л., 2004 г. Энциклопедия Чикаго. Издательство Чикагского университета, ISBN  0-226-31015-9

внешняя ссылка