Многоуровневые улицы Чикаго - Multilevel streets in Chicago

360 Северный Мичиган, Mather Tower и 35 Ист-Вакер стоять на East Wacker Drive к западу от Мичиган-авеню и Мост на Мичиган-авеню.

Центр города Чикаго, Иллинойс имеет несколько двухэтажных и несколько трехэтажных улиц непосредственно к северу и югу от Главного отделения и сразу к востоку от Южного отделения Река Чикаго. Самый известный и длинный из них - Wacker Drive, который заменил рынок Саут-Уотер-стрит после его завершения в 1926 году.[1] В результате получилась двухуровневая улица с бульваром на набережной верхнего уровня, проезжей частью нижнего уровня для коммерческого и сквозного движения и пешеходной дорожкой на уровне воды.[2]

История

В Мост на Мичиган-авеню пересекая Река Чикаго.

Многоуровневая конфигурация возникла из географии и трафик шаблоны в петля. В большинстве других частей города, недалеко от реки Чикаго, реку пересекали только основные улицы. Однако большинство улиц центра города пересекали реку, и все эти переходы были разводные мосты, что требовало зазоры по высоте на подходах к реке и за ней. Кроме того, потребовались зазоры из-за наличия многих существующих железнодорожные пути вдоль реки (как на западном берегу южного рукава) и пути, заканчивающиеся у реки (например, пути, заканчивающиеся в Randolph Street ).[3] Таким образом, вдоль реки была создана очистная зона в местах, где было много близко расположенных переходов. Многие двухэтажные или трехэтажные улицы были созданы потому, что попали в эту зону очистки.

Это также создало аномалию не только в планировке и использовании улиц, но и в планировке зданий. Как правило, верхние уровни многоуровневых улиц обслуживают местное движение. На этом уровне обычно расположены главные входы в здания. Нижние уровни обычно обслуживают проезжие части и грузовики, обслуживающие предприятия вдоль дорог. На этом уровне расположены входы для приема / отправки в здания на этих улицах. В результате погрузочные площадки на уровне улиц заметно отсутствуют.

Первое поднятие произошло с 1855 по 1858 год, когда улицы и здания были подняты на четыре-семь футов выше их прежней высоты, всего на несколько футов выше озеро уровень, где они постоянно были мутными. Более высокая разрешенная высота канализация и собственно дренаж.[4] Однако двухуровневых улиц при этом не образовалось; первый из них был Мичиган-авеню в конце 1910-х гг. Когда Иллинойс Центр жилой комплекс был построен на восточной стороне центра города, был построен новый верхний уровень, в результате чего большинство улиц в этом районе стало трехуровневым.

Примерно после 1890 г. группы с особыми интересами, включая велосипедистов-любителей, фермеров, доставляющих собранный урожай на рынок, и автомобилистов, начали оказывать поддержку бетонное покрытие заменить ранее распространенные грунтовые дороги. Планирование общественных дорог в Чикаго началось в 1910 году, когда Чикагская плановая комиссия был создан для реализации Дэниел Бернхэм и Эдвард Беннетт строить планы.[5]

Двухъярусная часть Wabash Avenue к северу от реки Чикаго был построен в 1930 году в комплексе с одноуровневым Мост на проспекте Вабаш. 3 января 2005 г. закрылись верхний и нижний уровни на Kinzie Street на реконструкцию (совместно с Башня Трампа в Чикаго development), но с тех пор были вновь открыты.

Знаменитый город Таверна Билли Козла, увековеченный Джон Белуши в Субботняя ночная жизнь эскиз как Олимпия Кафе,[6] расположен на нижнем уровне Мичиган-авеню.

Список улиц

Карта многих улиц
Карта остальных улиц

Следующие улицы имеют двух- или трехэтажные участки:

Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.

В Автобусная остановка McCormick Place соединяет южный конференц-центр с сеткой улиц северного нижнего уровня.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "Wacker Drive, c.1930". Электронная энциклопедия Чикаго. Чикагское историческое общество. 2005 г.. Получено 2 августа, 2007.
  2. ^ «Вакер Драйв, 2004». Электронная энциклопедия Чикаго. Чикагское историческое общество. 2005 г.. Получено 2 августа, 2007.
  3. ^ "Вид на восток вдоль реки Чикаго, в сторону Вакер-Драйв и Мичиган-авеню, 1931 год". Электронная энциклопедия Чикаго. Чикагское историческое общество. 2005 г.. Получено 2 августа, 2007.
  4. ^ "Уличные оценки, повышение". Энциклопедия Чикаго. Получено 20 февраля, 2008.
  5. ^ «Улицы и шоссе». Электронная энциклопедия Чикаго. Чикагское историческое общество. 2005 г.. Получено 6 августа, 2007.
  6. ^ "Таверна Билли Козла". Frommers.com. Wiley Publishing, Inc. 2007 г.. Получено 2 августа, 2007.

внешняя ссылка