Система парков и бульваров Чикаго - Chicago park and boulevard system

Вывеска с информацией о бульварах на Палмер-сквер. Небольшие деревья на переднем плане, посаженные лесниками-добровольцами Openlands.

Исторический Система парков и бульваров Чикаго кольцо парки соединены широкими, посаженно-срединными бульвары который вьется через северную, западную и южную стороны Город Чикаго. Окрестности этого исторического участка включают Логан-Сквер, Гумбольдт-Парк, Энглвуд, Бэк-оф-Ярдс, Лондейл и Бронзевиль.[1] Он достигает на запад до Гарфилд-парка и поворачивает на юго-восток в Дуглас-Парк. На юге он достигает Вашингтон-парка и Джексон-парка, в том числе Midway Plaisance, где 1893 Всемирная выставка.[2][3]

Построенная с 1870-х по 1942 год, в 2018 году около 26 миль системы было внесено в список Национальный реестр исторических мест. Он внесен в реестр как имеющий как национальное, так и местное значение, его национальное значение включает в себя то, что он является «первой всеобъемлющей системой зеленых дорог для крупного города в Соединенных Штатах».[4]:75

История

На Кинг Драйв есть две медианы с посаженными в них деревьями. Парковка разрешена в переулках, но не на большой центральной улице.
Маршалловый бульвар, в районе Маленькой деревни. Вывеска на фонарном столбе слева гласит: «Исторические бульвары Чикаго». Позади бульвара и поперек него несколько больших деревьев зеленого ясеня, когда-то ознаменовавших столетие нации 1876 года. Конечный возраст 143 года, прежде чем уступить Изумрудные бурильные молотки и удален в 2016 году.

Зарегистрированный как город в 1837 году, Чикаго и его застройщики столкнулись с вопросами относительно положения городские парки и их отношение к городской ткани. В 1849 году Джон С. Райт, инвестор в недвижимость, предложил обширную систему парков, соединенных автомобильными дорогами.[5] Система была утверждена законодательством штата Иллинойс в 1869 году.[6] Первоначальные планы предусматривали «ленту парков и увеселительных автомобилей, опоясывающих город».[5] Благоустроенные бульвары, соединяющие парки, сами задумывались как места отдыха, парки «разбегались».[7]:11[8] Хотя он задумывался как «единая система парков и бульваров», он должен был разрабатываться отдельными парковыми комиссиями на северной, западной и южной сторонах города.[5] Обзор 2011 года описывает его видение и реализацию:

Эта амбициозная 26-мильная система была создана в ответ на веру в то, что она не только поможет создать здоровые, доступные и пригодные для жизни районы, но также будет стимулировать развитие жилой недвижимости на тогдашних окраинах города. Как и ожидалось, система парков и бульваров привлекла внимание к развитию недвижимости и в процессе создания одной из самых узнаваемых и устойчивых городских черт города. Система имеет локальное значение, потому что впервые в Чикаго рост городов был тщательно спланирован и реализован в масштабах всего города. Система парков и бульваров не только обеспечивала структуру для упорядоченного развития недвижимости, но также обеспечивала удобство, которое усиливало изысканность города, обогащая как его внешний вид, так и качество жизни.[6]:69

Часть системы Комиссии Южного парка была разработана Olmsted, Vaux & Co. Фредерик Лоу Олмстед и Калверт Во, спроектировал системы парков и бульваров для Бостона (его Изумрудное Ожерелье ), Буффало и других городах. Эта часть включает Midway Plaisance и другие области, использованные на Всемирной Колумбийской выставке 1893 года.[6]:64+ Система южной стороны включала бульвары в Вашингтон-парк и Шерман-парк.

Раздел системы Комиссии Западного Чикаго был разработан Уильям Ле Барон Дженни.[6]:64+ Его план 1871 года, простирающийся от площади Логан, соединял парки Гумбольдта, Гарфилда и Дугласа.[9]

Комиссия северного парка, известная как Линкольн Парк Комиссия потерпела неудачу в своем плане развития Diversey Parkway в качестве соединения для увеселительных поездок с системой бульваров других комиссий парка.[5] Судебный иск против Комиссии Линкольн-Парка помешал прогрессу до расширения Diversey Avenue до бульвара Логан стало нецелесообразно.[10]

В 1934 году различные парковые комиссии были объединены в Чикаго Парк Дистрикт.[5] К 1942 году было завершено строительство практически всей системы парков и бульваров.[6]:8[8][11] В 1959 году бульварные части системы были переданы из Паркового района Чикаго в департамент города Чикаго, отвечающий за улицы - Парковый район сохранил только парки.[5] Международный конкурс архитектурной концепции, Сброс сети, награжден премиями в 2011 году за «переосмысление» бульваров Чикаго.[12][13]

Исторический район системы бульваров Чикаго

В Исторический район системы бульваров Чикаго, охватывающая большую часть бульварной системы, была внесена в список Национальный реестр исторических мест в 2018 году.[14] Утвержденный список простирается примерно на 26 миль, включая 8 парков, 19 бульваров и 6 площадей, а также прилегающие объекты, в которых сохранились строения, построенные с 19 века до 1940-х годов.[4]

Часть системы ранее была обозначена в 1985 году как Logan Square Boulevards исторический район, линейный исторический район в Площадь Логана общественный район Норт-Сайда, Чикаго. Он охватывает 2,5 мили (4,0 км) городской бульварной системы и включает участки бульвара Логан, Kedzie Avenue, и бульвар Гумбольдта. Он также включает в себя два парка, площадь Логана и Палмер-сквер, которые соединяют бульвары. Бульвары на площади Логан проходят через жилые районы и застроены домами в различных архитектурных стилях. Четыреста зданий обозначены как «основные» и 118 - «второстепенные». участвующие здания в р-не.[6]:8 Некоторые из наиболее распространенных конструкций - дома из песчаника в романском стиле, серый камень. Викторианский дома и кирпичные дома с Тюдоровское Возрождение и Prairie School стили.[7][15][неудачная проверка ]

Также в Национальный регистр включены несколько парков, которые входят в индивидуальный список исторических мест:[6]:7 Гарфилд Парк (перечислен в 1993 г.), Гумбольдт Парк (1992), Джексон Парк и Midway Plaisance (1972), Шерман Парк (1990), и Вашингтон Парк (2004).[6]:8

Рекомендации

  1. ^ "Езда на велосипеде по бульварам с Джеффри Бэром" В архиве 2016-03-22 в Wayback Machine, WTTW. Проверено 26 марта 2016 года.
  2. ^ Midway Plaisance "Езда на велосипеде по бульварам с Джеффри Бэром", WTTWПроверено 18 мая, 2016.
  3. ^ Карта "Исторический район системы бульваров Чикаго", Город Чикаго. Проверено 31 марта 2016 года.
  4. ^ а б «Форма регистрации в Национальном реестре исторических мест: Исторический район системы бульварного парка Чикаго» (PDF). gis.hpa.state.il.us. 9 ноября 2018 г.. Получено 2019-02-18.
  5. ^ а б c d е ж Бахрах, Юлия Снайдерман (2005). «Парковые районы». Энциклопедия Чикаго (электронная ред.). http://www.encyclopedia.chicagohistory.org/pages/955.html: Историческое общество Чикаго и Библиотека Ньюберри.CS1 maint: location (связь)
  6. ^ а б c d е ж грамм час «Национальный регистр регистрации исторических мест: исторический район системы бульваров Чикаго» (PDF). (имеет 142 страницы, это часть 1 из 2, продолжение в Часть 2 (107 стр.), Первая заявка подана в 2012 г. | дата = 2012)
  7. ^ а б Блюстоун, Дэниел М. (июль 1985 г.). «Национальный реестр исторических мест - Форма заявки: исторический район бульваров Логан-сквер» (PDF). Служба национальных парков. Получено 17 марта, 2014. (Исторический район бульваров Логан-сквер является частью более крупной системы.)
  8. ^ а б Бледштейн, Бертон Дж., Директор проекта. "Система парков и бульваров Чикаго" (PDF). Рядом с Maxwell Street Market - Виртуальный музей (tigger.uic.edu/depts/hist/hull-maxwell/). Иллинойский университет в Чикаго. Архивировано из оригинал (PDF) 12 июня 2010 г.. Получено 7 апреля, 2016.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  9. ^ "Уильям Ле Барон Дженни - Фонд культурного ландшафта". tclf.org.
  10. ^ «Диверси Паркуэй». Езда на велосипеде по бульварам. Получено 25 мая 2016.
  11. ^ "Исторический район системы бульваров Чикаго", Фонд культурного ландшафта. Проверено 31 марта 2016 года.
  12. ^ «КОНКУРС ПО СБРОСУ СЕТИ 2011 - Архитектурный клуб Чикаго». chicagoarchitecturalclub.org. Получено 25 мая 2016.
  13. ^ Винницкая Ирина (30 марта 2011 г.). «Сброс сети: переосмысление победителей конкурса Chicago Emerald Necklace». ArchDaily. Получено 25 мая 2016.
  14. ^ «ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЙ СПИСОК ДЕЙСТВИЙ, ПРИНЯТЫХ В ОБЛАСТИ НЕДВИЖИМОСТИ: С 01.02.2019 ПО 7.02.2019». Служба национальных парков. Получено 2019-02-17.
  15. ^ "Логан Сквер Бульварс". Достопримечательности Чикаго. Город Чикаго. Получено 17 марта, 2014.

внешняя ссылка