Виадук - Viaduct

Виадук
Виадук Лэй Милтон 1812 года в Эйршире - старейший сохранившийся железнодорожный мост в Шотландии.
1812 год Виадук Лэй Милтон в Эйршире - старейший сохранившийся железнодорожный мост в Шотландии
ПредокЭстакада, Коробчатый балочный мост
СвязанныйНикто
ПотомокНикто
НесетСкоростные дороги, шоссе, улицы, железнодорожные пути
ДиапазонКороткие (множественные)
Материалжелезобетон, предварительно напряженный бетон, кирпичная кладка
ПодвижныйНет
Проектные усилиясредний
Ложная работа требуетсядоступны для использования, так как все виадуки состоят из невысоких мостов.

А виадук это особый тип мост который состоит из ряда арок, опор или колонн, поддерживающих длинную эстакадную железную дорогу или дорогу. Обычно виадук соединяет две точки примерно равной высоты, позволяя проехать через долину, дорогу, реку или другой низменный объект или препятствие.[1] [2] Период, термин виадук происходит из латинский через для дороги и Ducere, вести. Это производное девятнадцатого века от аналогия с древнеримский акведуки.[1] Словно Римские акведуки, многие ранние виадуки состояли из серии арок примерно одинаковой длины.

Над землей

Самый длинный в древность возможно, был Pont Serme который пересекал широкие болота на юге Франции.[3] В самом длинном месте он составлял 2679 метров при ширине 22 метра.

Виадуки обычно используются во многих городах, железная дорога центры, такие как Чикаго, Атланта, Бирмингем, Лондон и Манчестер. Эти виадуки пересекают большой железнодорожные станции которые необходимы для грузовых поездов, а также пересекают многоколейные железнодорожные линии, необходимые для интенсивного движения поездов. Эти виадуки сохраняют шоссе и городское уличное движение от необходимости постоянно прерывать тренироваться трафик. Точно так же по некоторым виадукам проходят железные дороги по большим долинам или по городам с множеством перекрестков и проспектов.

Многие путепроводы по суше соединяют точки одинаковой высоты на ландшафте, обычно переходя через реку. Долина или другое эродированное отверстие на плоской поверхности. Часто в таких долинах дороги спускались по обеим сторонам (с небольшим мостом через реку, где необходимо), что становилось неадекватным для транспортной нагрузки, что требовало виадука для «сквозного» движения.[4] Такие мосты также подходят для использования рельс движение, которое требует более прямых и пологих маршрутов.[5] Некоторые виадуки имеют более одной палубы, так что одна палуба предназначена для движения транспортных средств, а другая - для железнодорожного транспорта. Одним из примеров этого является Виадук принца Эдуарда в Торонто, Онтарио, Канада, который перевозит автомобили на верхней палубе как Bloor Street, и метро как Блур-Данфорт линия метро на нижней палубе, над обрывом Река Дон Долина. Другие были построены для охвата населенных пунктов, пересекая дороги под ними - причина появления многих виадуков в Лондоне.

Над водой

В Виадук Гленфиннан в Великобритания

Виадуки над водой используют острова или последовательные арки. Они часто сочетаются с другими типами мостов или туннелей для пересечения судоходных вод в виде секций виадуков, хотя их проектирование и строительство менее затратно, чем туннели или мосты с большими пролетами, обычно не имеют достаточного горизонтального и вертикального зазора для больших судов. Увидеть Мост-туннель через Чесапикский залив.

В Виадук Мийо это вантовый автомобильный мост через долину реки Тарн возле Мийо на юге Франции. Он открылся в 2004 году и является самым высоким автомобильным мостом в мире, высота его вершины составляет 343 метра (1125 футов). Виадук Большой мост Даньян – Куньшань в Китае был самый длинный мост в мире по состоянию на 2011 год.[6]

Землепользование под виадуками

Плитки "Deansgate Locks" под Станция Deansgate Metrolink в Манчестер.

Если виадук строится по суше, а не по воде, пространство под арками может использоваться для таких предприятий, как парковка автомобилей, ремонт транспортных средств, легкая промышленность, бары и ночные клубы. В Соединенном Королевстве многие железнодорожные линии в городских районах построены на виадуках, поэтому владелец инфраструктуры Network Rail имеет обширное портфолио недвижимости в арках под виадуками.[7] В Берлине пространство под сводами надземных линий метро используется для разных целей, включая небольшие закусочные или бары.

Прошлое и будущее

Надземные скоростные дороги были построены в крупных городах, таких как Бостон (Центральная артерия ), Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сеул, Токио и Торонто (Gardiner Expressway ).[8] Некоторые были снесены, потому что они были непривлекательными и разделили город.[нужна цитата ] В других случаях виадуки были снесены из-за небезопасной конструкции, например, Embarcadero Freeway в Сан-Франциско, который пострадал в результате землетрясения в 1989 году. Однако в развивающихся странах, таких как Таиланд, Индия (Скоростная автомагистраль Дели-Гургаон ), Китай, Бангладеш, Пакистан, Никарагуа были построены надземные скоростные дороги, и еще больше строятся для улучшения транспортного потока, особенно в качестве временного решения нехватки земли при строительстве над наземными дорогами.[нужна цитата ] В Индонезия виадуки используются для железнодорожные пути в Ява а также для шоссе такой как Внутренняя кольцевая дорога Джакарты. В Куле Верте Рене-Дюмон в Париж, Франция заброшенный виадук, который был преобразован в городской парк в 1993 г. В январе 2019 г. Виадук Аляскинский путь в Сиэтле был закрыт и заменен туннель после нескольких десятилетий использования из-за сейсмической безопасности.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Виадук - определение виадука на английском языке в Оксфордском словаре английского языка». OED. Получено 21 сентября 2020.
  2. ^ «Определение VIADUCT». www.merriam-webster.com. Получено 27 марта 2018.
  3. ^ Колин О’Коннор: Роман Бриджес, Cambridge University Press, 1993, ISBN  0-521-39326-4, п. 99
  4. ^ Браунли, Кристи (март 2005 г.) «На большой дороге: новый мост во Франции помогает маленькому городку избежать движения и установить новый мировой рекорд» Супернаука 16 (6): стр. 12–15;
  5. ^ Дэвидсен, Джудит (апрель 1993 г.) «Новая формула« облегченного »железнодорожного виадука: Норман Фостер проектирует скоростной виадук для Ренна, Франция» Архитектурный рекорд 181 (4): с.26;
  6. ^ Самый длинный мост, Книга Рекордов Гиннесса. Последний доступ в июле 2011 г.
  7. ^ http://property.networkrail.co.uk/industrialunitstolet.aspx
  8. ^ «В Торонто построили, а потом снесли скоростную автомагистраль» (PDF). tac-atc.ca. Получено 27 марта 2018.