Мост – туннель - Bridge–tunnel

В Oresund Connection

А мост – туннель настойчивый, непрерывный Дорога или же рельс соединение через воду, которое использует комбинацию мосты и туннели, и иногда дороги, и не предполагает прерывистых соединений, таких как разводные мосты или же паромы.[1]

Мостовые туннели (или «Брюннели») являются распространенной формой фиксированная ссылка или же фиксированный переход который заменяет паромное сообщение. Фиксированные связи часто, но не обязательно, представляют собой межконтинентальные связи между континентами или трансокеанские связи с прибрежными островами.

Тоннели и мосты – туннели

Дальнейшая информация: Список мостов – туннелей

Для водных переходов строительство туннеля, как правило, обходится дороже, чем мост. Однако соображения навигации в некоторых местах могут ограничивать использование высоких мостов или подъемный мост пролеты при пересечении каналы доставки, что требует использования туннеля. Примеры таких туннелей включают Тоннель в центре города и Midtown Tunnel под Элизабет Ривер между Норфолк и Портсмут, Вирджиния в Соединенные Штаты, то Тоннель Джорджа Мэсси в Большой Ванкувер, Канада, а Cross-Harbor Tunnel под Гавань Виктория между городами-побратимами Виктория и Коулун в Гонконг.

В других случаях, когда речь идет о больших расстояниях, мост-туннель может быть менее дорогостоящим и более простым в вентиляции, чем один длинный туннель. Такая ситуация может возникнуть при более экономичной разводные мосты не допускаются по той или иной причине. Например, в Штат США из Вирджиния, такие переходы включают Мост Хэмптон-роудс - туннель и Монитор - Мемориальный мост Мерримака - Тоннель, оба из которых пересекают гавань в Хэмптон-роудс, а Мост через Чесапикский залив - Тоннель, структура длиной 37 км (23 мили) (включая подъездные дороги), которая пересекает устье Chesapeake залив с сочетанием мостов и туннелей через два широко разделенных судоходных канала с использованием четырех искусственных островов, построенных в заливе в качестве порталов. Вместо подъемных мостов пришлось использовать туннели, потому что водные пути, которые они пересекают, имеют решающее значение для военно-морских операций (Военно-морская база Норфолк находится поблизости, а залив Чесапик обеспечивает доступ к Река Потомак и таким образом Вашингтон, округ Колумбия ) и не мог позволить себе быть заблокированным из-за обрушения моста в случае бедствия или войны.

Другой пример - Эресуннский мост, подключение Швеция и Дания. Он имеет 7,8 км (4,8 мили) моста, искусственный остров в середине Эресунн пролив и туннель длиной 4 км (2,5 мили), ближайший к Дания. Здесь нельзя было построить мост по двум причинам: ограничения по высоте, введенные соседними Копенгаген международный аэропорт (трасса маршрута проходит мимо концов некоторых взлетно-посадочных полос; минимальная практическая высота моста могла бы помешать самолетам использовать эти взлетно-посадочные полосы) и постоянная угроза обледенения (колонны моста могли бы способствовать ледяные дамбы который мог перекрыть пролив).

В Tokyo Bay Aqua-Line представляет собой комбинацию моста и туннеля через Токийский залив в Япония. Он соединяет город Кавасаки в Префектура Канагава с городом Кисаразу в Префектура Тиба. Его общая длина составляет 14 км (8,7 миль), он включает 4,4 км (2,7 мили) моста и 9,6 км (6,0 миль) туннель под заливом - это самый длинный подводный туннель для автомобилей в мире. Разводные мосты здесь были непрактичны, потому что Токийский залив - слишком активный морской путь.

В самый длинный переход через реку Янцзы в Китае - тоннель-мост-мостовой комплекс, состоящий из Шанхайский туннель через реку Янцзы, Шанхайский мост через реку Янцзы (один из самые длинные вантовые мосты в мире ), Мост Чонгмин – Цидонг через реку Янцзы и соединяющие виадуки в устье реки в Шанхай. Эта фиксированная ссылка несет Скоростная автомагистраль G40 Шанхай – Сиань от северного берега до южного через два острова, общая длина составляет около 65 км (40 миль).

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Ostenfeld, Klaus H .; Хоммель, Дитрих; Олсен, Дэн; Хауге, Ларс (4 ноября 1999 г.). «Планирование основных фиксированных ссылок». В Чен, Вай-Фах; Лиан, Дуань (ред.). Справочник по проектированию мостов. CRC Press. п. 4-1. ISBN  0-8493-7434-0.