Тоннель Джорджа Мэсси - George Massey Tunnel

Тоннель Джорджа Мэсси
Внутри туннеля Джорджа Мэсси.jpg
Спуск в туннель Масси
Обзор
Место расположенияМетро Ванкувер
Координаты49 ° 07′18 ″ с.ш. 123 ° 04′32 ″ з.д. / 49,121663 ° с.ш.123,075628 ° з.д. / 49.121663; -123.075628 (Тоннель Джорджа Мэсси)Координаты: 49 ° 07′18 ″ с.ш. 123 ° 04′32 ″ з.д. / 49,121663 ° с.ш.123,075628 ° з.д. / 49.121663; -123.075628 (Тоннель Джорджа Мэсси)
МаршрутБританская Колумбия шоссе 99
Операция
Открыт23 мая 1959 г.
ВладелецУправление платных дорог и мостов Британской Колумбии (оригинал)
Министерство транспорта Британской Колумбии
ТрафикАвтомобильная промышленность
ХарактерАвтострада
Технический
Длина2064 футов (629 м)
Нет. из переулки4
Глубина воды22 м (72 футов)[1]
Мемориальная доска Джорджа Мэсси в туннеле

В Тоннель Джорджа Мэсси (часто называемый Туннель Мэсси) - туннель на автомагистрали в Метро Ванкувер регион юго-западного британская Колумбия. Он расположен примерно в 20 км (12,4 миль) к югу от центра города Ванкувер, британская Колумбия и примерно в 30 км (18,6 миль) к северу от Граница между Канадой и США в Блейн, Вашингтон.

Строительство, обошедшееся примерно в 16,6 миллиона долларов в 1959 году.[2] (140 млн долларов в 2017 г.[3]), начавшаяся в туннеле в марте 1957 года и открытая для движения 23 мая 1959 года.[2] как Остров Деас Туннель. Королева Елизавета II присутствовал на официальной церемонии открытия туннеля 15 июля 1959 года. Он проходит по четырехполосной автостраде под южным рукавом Река Фрейзер устье, присоединяясь к городу Ричмонд на север с городом Дельта На юг. Это единственный автомобильный туннель ниже уровня моря в Канаде, что делает его проезжую часть самым низким дорожным покрытием в Канаде. Туннель Мэсси был первым в Северной Америке, где использовалась технология погружных труб.[4]

Туннель является частью Шоссе 99. Он назван в честь Нехамия «Джордж» Мэсси, бывший член Законодательное собрание Британской Колумбии. Он представлял компанию «Дельта» в период с 1956 по 1960 год и был давним сторонником постоянного перехода на смену Ladner Ferry который пересек южный рукав реки Фрейзер. Туннель был переименован в туннель Джорджа Мэсси в 1967 году, через три года после смерти Мэсси. Его до сих пор иногда называют его прежним названием, Тоннель острова Деас.[2][5] Через туннель запрещен проезд опасных грузов.

Предыдущие предложения

Зимние льдины и весенние паводки, которые сделали паромное судоходство опасным, вызвали спрос на мост. В 1927 году законодательный орган Британской Колумбии разрешил компании Fraser River Bridge Company построить платный мост, соединяющий Ладнер с Остров Лулу. В 1931 году, несмотря на оппозицию, которая хотела, чтобы переход находился Нью-Вестминстер, провинция зафиксировала место предполагаемого перехода на острове Деас или рядом с ним. Муниципалитет Ричмонда, привлеченный к компании Ladner Bridge Company, представил правительству планы строительства платного моста стоимостью 2 600 000 долларов. В том же году федеральное правительство санкционировало строительство соединительных автомагистралей, было выделено финансирование и начались предварительные строительные работы. Продолжающееся противодействие со стороны муниципалитета Нью-Вестминстера и смена правительства провинции в 1933 году изменили предложенное место в 1934 году, чтобы оно стало Мост Паттулло в Нью-Вестминстере.[6]

Конфигурация

Туннель представляет собой единую трубу, разделенную бетонной стеной, каждая сторона которой содержит две полосы движения. Типичный транспортный поток имеет две полосы движения на север в восточной трубе и две полосы на юг в западной трубе. В 1981 г.[7] а противоточная система был введен для удовлетворения растущего спроса на трафик в туннеле.

В периоды пиковой нагрузки на трафик обратная полоса Система используется с серией распашных ворот, которые направляют движение в одном направлении на одну полосу движения и увеличивают другое направление до трех полос. Утренний пик имеет три полосы движения на север (вход в Ванкувер), а вечерний пик имеет три полосы движения на юг (исходящий из Ванкувера).

Строительство и обслуживание

Туннель длиной 629 м (2064 фута) состоит из шести сборный бетон секции (длина: 344 фута (104,9 м); высота: 24 фута (7,3 м); ширина: 78 футов (23,8 м)). Секции были спущены на место с помощью баржи, а затем погружены в неглубокую траншею, вырытую в рыхлом песке и иле русла реки. Затем участки траншеи и туннеля были покрыты защитным слоем камня - камни весом 500 фунтов (230 кг), заполненные на 50 футов (15,24 м) с каждой стороны, плюс слой камней весом 1500 фунтов (680 кг) наверху. . В конструкции, расположенной на каждом конце туннеля, находится основное вентиляционное и насосное оборудование. Бетонные подпорные стены образуют подходы, которые простираются примерно на 400 м (1312 футов) от вентиляционных зданий. В самой нижней точке проезжая часть находится примерно на 22 метра (72 фута) ниже уровня моря, что делает ее самой нижней частью проезжей части в Канаде.[8] Река Фрейзер впадает в Пролив Грузии примерно в 5 километрах (3,1 мили) вниз по течению от туннеля.

Из-за того, что туннель был спроектирован и построен в 1950-х годах, очень мало внимания уделялось сейсмический факторы. Русло реки представляет собой слой наносов толщиной 600 м (1969 футов) на поверхности коренных пород. Этот осадочный слой может сжижать во время крупного землетрясение,[9][10] оставляя туннель, не на чем опираться, и поэтому он уязвим для полного обрушения. В последние годы, когда стало известно о влиянии серьезной сейсмической активности, была начата инженерная оценка и последующий проект модернизации для повышения живучести туннеля в случае сильного землетрясения. Этот проект модернизации начался осенью 2004 года и был завершен к весне 2006 года.

В интересах обеспечения активной защиты пассажиров от землетрясений, которые представляют для туннеля, система раннего предупреждения о землетрясениях называется Shakealarm была установлена ​​и введена в эксплуатацию в 2009 году. Это было первое применение коммерческой системы раннего предупреждения о землетрясениях (EEWS) для защиты критически важной инфраструктуры в Северной Америке. Способная обнаруживать землетрясения за считанные секунды или минуты времени предупреждения, установка на туннеле Джорджа Мэсси предназначена для закрытия ворот на обоих концах туннеля, чтобы никто не мог войти, если приближается опасное землетрясение, а те, кто уже находится внутри, могут выйти в обычном режиме до начала тряски.

Туннель был построен для Управления платных дорог и мостов Британской Колумбии и в настоящее время находится в ведении Министерства транспорта Британской Колумбии. Это не сказывалось на нем с 1960-х годов, когда пошлины были сняты со всех мостов и туннелей в Нижний Материк. Первоначальный сбор составлял 25 центов; в 1964 году Джордж Мэсси стал последним, кто заплатил пошлину, которая тогда составляла 1 доллар.[2]

Немоторизованное использование туннелей

По туннелю запрещено ездить велосипедистам и пешеходам. Ограниченный бесплатный трансфер предоставляется круглый год в определенные часы и может перевозить тандемы. Велосипедисты должны ждать в установленных точках посадки, но фургон совершит более одной поездки, если велосипедов будет больше семи.[11] Транслинк также обеспечивает круглогодичное регулярное автобусное сообщение через туннель со стандартными багажниками для двух велосипедов. Однако из-за нехватки места в стойке велосипедисты долго ждут в часы пик. Сторонники велоспорта уже давно выступают за улучшение этого объекта, поскольку он является важным узким местом, ограничивающим поездки из Ванкувера в другие.Паром Цаввассен велосипедный трафик.[12]

Ограничение по высоте

Максимальная высота туннеля составляет 4,15 м (13 футов). 7 3⁄8 в) в обоих направлениях. Сменный мост, который планировалось построить с 2017 года,[13] вероятно, устранили бы существующие ограничения по высоте для транспортных средств, превышающих высоту в туннеле.

Замена

16 февраля 2006 г. сообщалось, что у правительства провинции были планы по увеличению пропускной способности туннеля с четырех полос до шести, получивших название «проект H99».[14] 28 сентября 2012 г. Кристи Кларк объявил о планах заменить стареющий туннель в течение 10 лет, решив проблемы заторов и безопасности, которые в настоящее время преследуют структуру.[15] 21 ноября 2012 г. было объявлено, что Министерство транспорта и инфраструктуры возглавит инициативу многоэтапного планирования, в том числе запрос общественности на варианты замены туннеля для определения ряда вариантов его замены.[16][17]

20 сентября 2013 года премьер Кларк объявил, что строительство нового моста вместо туннеля начнется в 2017 году.[13] 16 декабря 2015 года министр транспорта Британской Колумбии Тодд Стоун объявил о подробных планах потратить 3,5 миллиарда долларов на модернизацию моста и развязки для замены туннеля.[18] В июле 2016 года Управление экологической оценки Британской Колумбии (EAO) начало экологическую оценку проекта, и 9 февраля 2017 года замена получила экологическое одобрение Британской Колумбии. Министерство окружающей среды.[19] Предварительные работы были объявлены на тендер в январе 2017 года, чтобы начать процесс улучшения состояния почвы для будущего расширения территории проекта.[20]

В июне 2016 года мэры метро Ванкувера выступили против плана замены, отметив, что «впервые мэры, входящие в состав совета метро Ванкувера, коллективно высказались против перехода на 3,5 миллиарда долларов».[21] Мэры направили письмо в Британскую Колумбию. правительства и федерального министра окружающей среды и изменения климата Кэтрин МакКенна, чтобы заставить федеральное правительство провести экологическую экспертизу проекта. В феврале 2017 года федеральное правительство отклонило запрос мэров о федеральном пересмотре.[22] Официальная закладка фундамента проекта состоялась 5 апреля 2017 года и была встречена протестующими.[23]

С выборы нового правительства провинции в 2017 г., то Пнр Премьер Джон Хорган отказался от проекта в пользу решения с дополнительными исследованиями и консультациями с Метро Ванкувер мэры. 2 октября 2019 года мэры метро Ванкувера рекомендовали новый 8-полосный туннель в качестве замены тоннеля Мэсси.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Прогнозирование реакции сыпучих грунтов на разжижение по результатам прессиометрических испытаний» (PDF).
  2. ^ а б c d "Постоянный туннель" Видение "Джорджа Мэсси из Британской Колумбии". 12 июня 2011 г. Архивировано с оригинал 15 ноября 2011 г.. Получено 2011-11-25.
  3. ^ «Калькулятор инфляции». www.bankofcanada.ca. Получено 2017-02-27.
  4. ^ а б Уотсон, Бриджит (3 октября 2019 г.). «Либералы Британской Колумбии осуждают выбор мэров НДП и метро туннеля для перехода через Мэсси». CBC Новости. Получено 7 октября 2019.
  5. ^ "Транспортные камеры в туннеле на острове Деас".
  6. ^ Кин, Мэри. "Время и прилив: поселение на южном берегу острова Лулу" (PDF). www.richmond.ca. С. 29–30.
  7. ^ "История туннеля | Замена туннеля Джорджа Мэсси". Engage.gov.bc.ca. Получено 2016-03-09.
  8. ^ "Хронология: 1959-ИЮЛ-15".
  9. ^ [1]
  10. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2007-03-13. Получено 2006-05-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  11. ^ "Информационная страница о маршрутном автобусе Джорджа Мэсси". БК MOTI. Архивировано из оригинал на 2012-07-12. Получено 2012-08-03.
  12. ^ Рис, Стивен. "Блог Стивена Риса отметил сообщения о туннеле Massey". Получено 2012-08-03.
  13. ^ а б «Проект замены туннеля Джорджа Мэсси». Engage.gov.bc.ca. Получено 2015-09-21.
  14. ^ «Двойной туннель - часть долгосрочного плана Виктории». 16 февраля 2006 г. Архивировано с оригинал на 2012-04-06. Получено 2012-09-04.
  15. ^ «Премьер объявляет об инвестициях в капитальные проекты, транспортную инфраструктуру». 28 сентября 2012 г.
  16. ^ «Консультации по замене туннеля Massey начинаются». 21 ноября 2012 г. Архивировано с оригинал 28 декабря 2012 г.. Получено 27 ноября, 2012.
  17. ^ "Официальный сайт Джорджа Мэсси по замене туннелей". 21 ноября 2012 г.
  18. ^ «Туннель Мэсси будет заменен крупнейшим платным мостом Британской Колумбии». 16 декабря 2015 г.. Получено 2015-12-16.
  19. ^ Слэттери, Джилл. «Проект по замене туннеля Мэсси получил зеленый свет». Глобальные новости. Получено 2017-02-18.
  20. ^ Инфраструктура, транспорт и. «Предварительные работы по замене Massey выставлены на тендер | BC Gov News». news.gov.bc.ca. Получено 2017-02-18.
  21. ^ «Мэры Ванкувера отвергают замену туннеля Мэсси на 10-полосный мост». CBC Новости. Получено 2017-02-18.
  22. ^ Оптимист, Шандор Дьярмати / Дельта. "Экологическая экспертиза Feds nix моста Мэсси". Richmond News. Получено 2017-02-18.
  23. ^ «Протестующие разрушают строительство моста вместо туннеля Мэсси». CBC Новости. Получено 2017-04-05.

внешняя ссылка