Cross-Harbor Tunnel - Cross-Harbour Tunnel
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Август 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Место расположения | Под Гавань Виктория, между Бухта Хунг Хом и Causeway Bay |
| Координаты | 22 ° 17′29 ″ с.ш. 114 ° 10′56 ″ в.д. / 22.29139 ° с.ш.114.18222 ° в. |
| Положение дел | Активный |
| Система | Часть Маршрут 1  |
| Начинать | Бухта Хунг Хом, Коулун (между Hong Chong Road и Солсбери-роуд ) |
| Конец | Северный Causeway Bay, Остров Гонконг (Эстакада над каналом ) |
| Операция | |
| Открыт | 2 августа 1972 года |
| Владелец | Правительство Гонконга |
| Оператор | Serco Group (HK) Ltd |
| Трафик | Автомобиль |
| Транспортных средств в сутки | 116,754 |
| Технический | |
| Длина | 1,86 км (1,16 миль) |
| Нет. из переулки | 4 полосы движения (2 полосы в каждом направлении) в автодорожном туннеле с 3 полосами движения в каждом направлении на выезде |
| Скорость работы | 70 километров в час (43 миль / ч) (в туннеле) 50 километров в час (31 миль в час) (выход и вход в туннель) |
| Cross-Harbor Tunnel | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||
| Китайский | 海底 隧道 | ||||||||||||
| Jyutping | Hoi2dai2 Seoi6dou6 | ||||||||||||
| Буквальное значение | Морской туннель | ||||||||||||
| |||||||||||||
| Альтернативное китайское имя | |||||||||||||
| Традиционный китайский | 紅 磡 海底 隧道 | ||||||||||||
| Упрощенный китайский | 红 磡 海底 隧道 | ||||||||||||
| Jyutping | Hung4ham3 Hoi2dai2 Seoi6dou6 | ||||||||||||
| Буквальное значение | Туннель на морском дне Хунг Хом | ||||||||||||
| |||||||||||||
В Cross-Harbor Tunnel (сокращенно CHT или же XHT) - первый туннель в Гонконге, построенный под водой. Он состоит из двух стальных автодорожных туннелей, каждый с двумя полосами движения, построенными с использованием единой оболочки. погруженная трубка метод.[1]
Это самый ранний из трех автомобильные портовые переходы в Гонконге, открыт для движения 2 августа 1972 года. Он был построен на основе 30-летней франшизы частного сектора на основе сборка – эксплуатация – передача модель, а титул перешел к правительству Гонконга в августе 1999 года после прекращения франшизы. Это одна из самых загруженных дорог (в основном в направлении Остров Гонконг направление) в Гонконге и во всем мире: в 2013 году через него ежедневно проезжали 116 753 транспортных средства.[2]
История
Правительство Гонконга использовало операторскую модель «Build Operate Transfer» или «BOT» для реализации проекта туннеля; Финансированием и строительством занималось частное предприятие, которому была предоставлена концессия на эксплуатацию и сбор дорожных сборов на 30 лет. Концессия была предоставлена тогдашней Cross-Harbour Tunnel Company Limited (Китайский : 香港 隧道 有限公司), сегодня Cross-Harbour Holdings Limited (港 通 控股 有限公司), который был основан в 1965 году для реализации проекта тоннеля. Правительство Гонконга участвовало до 20%, чтобы не передать полностью свое влияние на проект. Туннель был спроектирован с двумя полосами движения для каждого направления движения и рассчитан на 80 000 автомобилей. Структурное управление проектом осуществляли совместно британские инженерные фирмы Scott Wilson Kirkpatrick & Partners и Freeman Fox & Partners. Туннель связывает основные финансовые и торговые районы по обе стороны Гавань Виктория, подключение Kellett Island (бывший остров теперь связан с Остров Гонконг к восстановление ), с освоенным участком в заливе Хунг Хом, Коулун. Плата за проезд находится на Hung Hom конец туннеля, и имеет 14 пунктов взимания платы. Он обеспечивает первое дорожное сообщение между Коулуном и островом Гонконг. До открытия туннеля движение транспортных средств через гавань зависело от паромов, а для пассажиров - Star Ferry. Проект был разработан совместно Scott Wilson Kirkpatrick & Partners и Freeman Fox & Partners. [3]
Строительство началось в сентябре 1969 года и продлилось четыре года. Период концессии длился с начала строительства, и, соответственно, оператор завершил строительство на год быстрее, чем планировалось. 2 августа 1972 года туннель был открыт для движения по 5 гонконгских долларов за проезжую часть. Всего за три с половиной года эксплуатации оператор окупил затраты на строительство.
В 1984 году правительство Гонконга ввело налог в дополнение к плате за проезд оператора, чтобы снизить стоимость переполненного туннеля. Стоимость проезда на автомобиле составляла 10 гонконгских долларов.
В 1993 году была установлена электронная система взимания платы за проезд. Вместе с мерами по контролю за движением транспорта можно было бы увеличить вместимость автомобиля.
Управлял Компания Cross-Harbor Tunnel Company Ltd. до августа 1999 года, когда истек срок действия соглашения о франчайзинге, и контроль перешел к правительству. С 1 ноября 2010 года туннель находится в ведении, эксплуатации и обслуживании Серко на контрактной основе.[4]
Гонконгский боевик 2017 года Ударная волна, в главных ролях Энди Ло, установите его основной участок в туннель.
В ноябре 2019 г. Протестующие в Гонконге установить блокпосты на северном въезде в туннель и поджечь сборные, а также многие дороги вокруг ПолиУ были заблокированы, что привело к закрытию туннеля на десяток дней.[5]
Сборы
| Начальный (1972) | с 1984 г. | с 1992 г. | с 1999 г. | |
|---|---|---|---|---|
| Частная машина | $5 | $10 | $10 | $20 |
| Такси | $5 | $10 | $10 | $10 |
| Легковой грузовой автомобиль (LGV) | $10 | $15 | $15 | $15 |
| Грузовой автомобиль (HGV) | $20 | $25 | $30 | $30 |
| Источник: Консультационный отчет[6] | ||||
Годовой доход от проезда через туннель составляет около 700 млн гонконгских долларов.[4]
Транспорт
По состоянию на 2018 год[Обновить], через туннель проходит 44 автобусных маршрута.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Тоннель Гонконг Кросс-Харбор (рис. 11-3 и 11-12). Техническое руководство по проектированию и строительству автодорожных туннелей - Гражданские элементы Глава 11 - Затопленные туннели. Министерство транспорта США - Федеральное управление шоссейных дорог. Обновлено: 4 мая 2011 г. Проверено 18 января 2013 г.
- ^ «Водителям грозят еще три года пробок в тоннеле Кросс-Харбор». Южно-Китайская утренняя почта. 19 февраля 2014 г.. Получено 28 августа 2014.
- ^ http://scottwilsonscotlandhistory.co.uk/Appendix%201%20Mainly%20Projects/SW%20History%20Doc%2013%20Appx%201%20HK%20Cross-Harbour%20Tunnel%20Opening%201972.pdf
- ^ а б «Транспортно-портовый тоннель»[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Как это случилось: протестующие в Гонконге снова подожгли дорожную будку в туннеле Кросс-Харбор, когда в Квай-Чунге и Юн Луне применили слезоточивый газ. Южно-Китайская утренняя почта, 13 ноября 2019, дата обращения 15 ноября 2019.
- ^ «Консультационное исследование по рационализации использования автомобильных переходов через гавани». Wilbur Smith Associates Limited, ноябрь 2010 г.
внешняя ссылка
- Устав туннеля Кросс-Харбор (Глава 2301, Законы Гонконга) [1984 г.], через Университет Гонконга.
| Предшествует Эстакада над каналом | Гонконгский маршрут 1 Cross-Harbor Tunnel | Преемник Hong Chong Road |