Мост Лай Чи Кок - Lai Chi Kok Bridge

Мост Лай Чи Кок
Kwai Chung Road, недалеко от Mei Foo Sun Chuen (Гонконг) .jpg
Восточный конец моста
Координаты22 ° 20′15 ″ с.ш. 114 ° 08′15 ″ в.д. / 22,3374 ° с. Ш. 114,1375 ° в. / 22.3374; 114.1375Координаты: 22 ° 20′15 ″ с.ш. 114 ° 08′15 ″ в.д. / 22,3374 ° с. Ш. 114,1375 ° в. / 22.3374; 114.1375
НесетТранспортные средства, пешеходы
LocaleЛай Чи Кок, Гонконг
ВладелецПравительство Гонконга
ПоддерживаетсяДепартамент автомобильных дорог
Характеристики
МатериалБетон
Общая длина2600 футов (790 м)
Нет. пролетов29
Нет. из переулки6
История
ДизайнерСкотт и Уилсон, Киркпатрик и партнеры
ПостроенПол Я. Строительство
Начало строительства1966; 54 года назад (1966)
Стоимость строительства13,5 млн гонконгских долларов
Торжественно открыт29 октября 1968 г.; 52 года назад (1968-10-29)
Статистика
Ежедневный трафик82,560 (2016)
Место расположения
Мост Лай Чи Кок
Традиционный китайский荔枝角 大橋
Конечная остановка автобуса Mei Foo, под мостом Lai Chi Kok

Мост Лай Чи Кок Гонконгский мост, по которому Kwai Chung Road, связывание Коулун к Квай Чунг, Новые территории.

Мост, когда-то самый длинный в Гонконге, перекинут через Залив Лай Чи Кок, что было позже заполнен. Он продолжается как эстакада через Мэй Фу Сун Чуэн, частный жилой массив. Бывшая бухта (под мостом) теперь является парком Лай Чи Кок, а также Станция Мэй Фу из Общественный транспорт (MTR).

Номенклатура

Имя иногда отображается как Мост Лайчикок по-английски.[1] Перепись дорожного движения Департамента транспорта называет его Мост через залив Лай Чи Кок.[2][3] Его еще называют Эстакада Квай Чунг в некоторых правительственных источниках, но, что сбивает с толку, это название также иногда используется для описания другой эстакады дальше на запад на Квай Чунг Роуд, недалеко от поместья Квай Фонг.[4][5]

История

Мост был построен, чтобы связать Коулун с текущими промышленными и новый город развитие в Цуэн Ван и Квай Чунг, предлагая альтернативу старым, перегруженным Castle Peak Road.[6] Строительство началось в 1966 году.[7] Построенный за 13,5 млн гонконгских долларов, новый мост, на тот момент самый длинный в Гонконге, был официально открыт 29 октября 1968 года исполняющим обязанности губернатора. Майкл Дэвид Ирвинг Гасс.[8] Kwai Chung Road была построена вдоль береговой линии к западу от моста в то же время, чтобы завершить новое соединение с Kwai Chung.[6]

Мэй Фу Сун Чуэн, а частный жилой комплекс с 99 жилыми домами, была застроена примерно в то же время. Мост Лай Чи Кок продолжается через поместье как эстакада. Здесь под мостом были построены различные объекты инфраструктуры, в том числе мокрый рынок, автобусная остановка, открытая площадь и общественный центр.[9]

В 1975 году правительство Гонконга объявило о планах вернуть бухту Лай Чи Кок, предоставив парк на новой земле, чтобы помочь решить проблему нехватки общественных мест для отдыха в этом районе. В нем говорится, что залив, популярный среди пловцов, сильно загрязнен и представляет опасность для здоровья.[10] Впоследствии бухта была засыпана, что означает, что мост больше не пересекает воду и просто напоминает эстакада. Требуется мост подкрепление чтобы справиться с дополнительной нагрузкой, вызванной новой заливкой.[11]

В 1990-е гг. Городской совет обустроил новый участок прямо под мостом как второй этап парка Лай Чи Кок. С 1999 по 2003 годы продление Станция Мэй Фу был построен как часть Западная железная дорога проект, добавив новые железнодорожные платформы и новый билетный зал. Эти новые сооружения были построены прямо под мостом Лай Чи Кок, из-за чего мост слегка сдвинулся.[12]

Дизайн и конструкция

Мост представляет собой бетонную конструкцию длиной 2600 футов с 29 пролетами.[6] Он был разработан Скотт и Уилсон, Киркпатрик и партнеры вместе с бывшим Департаментом общественных работ правительства Гонконга, построенный Пол Я. Строительство.[1][13]

Трафик

По мосту проходит по три полосы движения в каждом направлении. Часть моста (часть, которая перекрывала бывший залив) также имеет тротуары по обеим сторонам проезжей части. На полпути вдоль моста есть две объездные дороги - одна позволяет проезжать на восток Cheung Sha Wan Road, в то время как другой позволяет движущимся на запад транспортным средствам въезжать на мост из Lai Chi Kok Road.[14]

Согласно Транспортный отдел, часть моста, перекинутого через залив (т.е. к западу от объездных дорог) среднегодовой дневной трафик (AADT) 82740 в 2017 году.[2]

Шум

Мост делит пополам Мэй Фу Сун Чуэн, а участки дороги проходят очень близко к жилым кварталам. В результате некоторые жители уже давно жаловались, что дорога создает помехи из-за шума. В 2000 году правительство Гонконга объявило о политике по внедрению стратегий снижения шума на эстакадах, которые проходят рядом со зданиями, включая строительство акустических барьеров и покрытие дорог «малошумным материалом».[4] В соответствии с этой политикой в ​​начале 2000-х годов мост Лай Чи Кок был восстановлен. Тем не менее, правительство заявило, что установка шумозащитных экранов нецелесообразна, поскольку дорожная конструкция не может выдержать дополнительный вес. Кроме того, в нем говорилось, что не было места для отдельной конструкции шумозащитного барьера, а барьеры будут препятствовать тушению пожара в случае пожара.[15][4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Мост Лайчикок самый длинный". Южно-Китайская утренняя почта. 15 апреля 1967 г. с. 1.
  2. ^ а б Ежегодная перепись дорожного движения 2017 г. (PDF) (Отчет). Транспортный отдел. Август 2018. с. В-27. В архиве (PDF) из оригинала 25 октября 2018 г.. Получено 11 февраля 2019.
  3. ^ «Ежегодная перепись дорожного движения 2016 г.» (PDF). Гонконг: Транспортный департамент. Август 2017. с. В-27.
  4. ^ а б c Ау, Элвис В.К. (3 апреля 2002 г.). «Надземная эстакада должна быть менее шумной». Южно-Китайская утренняя почта.
  5. ^ «Прогресс мер по снижению шумового воздействия на существующие дороги» (PDF). Совет по вопросам законодательства. 24 февраля 2003 г.
  6. ^ а б c «Самый длинный мост H.K. скоро будет готов к эксплуатации». Южно-Китайская утренняя почта. 17 октября 1968 г. с. 7.
  7. ^ Маслович, Андрей (Рождество 1972 г.). «Наша доля в ставках« Дороги и мосты »» (PDF). Понтифакт. Скотт Уилсон, Киркпатрик и партнеры (30): 32.
  8. ^ «Сегодня открыт мост Лайчикок, объявлены новые маршруты движения». Южно-Китайская утренняя почта. 29 октября 1968 г. с. 6.
  9. ^ «Церемония закладки фундамента районного совета Янь Ой Тонг Мей Фу районного совета Шам Шуй По». Правительство Гонконга. 29 апреля 2016 г.
  10. ^ «Бухту Лайчикок превратить в парк». Южно-Китайская утренняя почта. 30 мая 1975 г. с. 6.
  11. ^ «Дальнейшая рекультивация». Скотт Уилсон Киркпатрик сегодня (40): 5. Май 1989 г.
  12. ^ «Обзор платежей подрядчикам по проекту West Rail» (PDF). Коулун-Кантонская железнодорожная корпорация. Апрель 2002 г.
  13. ^ Там, Анджела (2013). «HKIE Awards - Золотая медаль». Гонконгский инженер. Гонконгский институт инженеров. 41 (5). Архивировано из оригинал 20 января 2018 г.. Получено 20 января 2018.
  14. ^ Google (31 марта 2019 г.). «Мост Лай Чи Кок» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 31 марта 2019.
  15. ^ «Исследование по модернизации барьеров на существующих дорогах: резюме» (PDF). Департамент охраны окружающей среды. Март 2000 г. с. 10.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных