Мост Кап Шуй Мун - Kap Shui Mun Bridge
Мост Кап Шуй Мун 汲水 門 大橋 | |
|---|---|
 Мост Кап Шуй Мун с Ма Ван на переднем плане | |
| Несет | 6 полос проезжей части (верхняя) 2 MTR железнодорожные пути, 2 полосы проезжей части (нижняя) |
| Кресты | Кап Шуй Мун |
| Locale | Лантау и Ма Ван |
| Другие имена) | КСМБ |
| Поддерживается | Tsing Ma Management Limited: подрядчик по эксплуатации и техническому обслуживанию Зона контроля Цин Ма; по контракту с Департаментом автомобильных дорог правительства Гонконг[1] |
| Характеристики | |
| Дизайн | Двухэтажный вантовый мост |
| Общая длина | 750 метров (2460 футов) |
| Ширина | 32,5 метра (107 футов) |
| Самый длинный промежуток | 430 метров (1410 футов) |
| Оформление ниже | 47 метров (154 футов) |
| История | |
| Открыт | 22 мая 1997 г. |
| Место расположения | |
 | |
| Мост Кап Шуй Мун | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Мост Кап Шуй Мун | |||||||||||
| Традиционный китайский | 汲水 門 大橋 | ||||||||||
| Упрощенный китайский | 汲水 门 大桥 | ||||||||||
| |||||||||||
В Мост Кап Шуй Мун (KSMB) в Гонконг один из самых длинных вантовые мосты в мире, который обслуживает как автомобильные, так и железнодорожные перевозки, причем верхняя палуба используется для автомобилей, а нижняя - как для транспортных средств, так и для MTR. Его главный пролет составляет 430 метров (1410 футов), а общая длина - 750 метров (2460 футов). Он охватывает Кап Шуй Мун морской канал между Ма Ван и Лантау и имеет вертикальный просвет 47 метров (154 фута) над уровень моря. Мост построен в 1997 году.
Структурная информация
| Главный пролет | 430 м (1410 футов) |
| Боковые пролеты | Два пролета по 80 м (260 футов) с каждой стороны |
| Подход Лантау | 70 м (230 футов) |
| Виадук Ма Ван | 503 м (1650 футов) |
| Полная длина | 1,323 м (4,341 футов) |
| Высота башен | 150 м (490 футов) |
| Разрешение навигации | 47 м (154 футов) |
Общая длина моста Кап Шуй Мун включает 70-метровый (230 футов) подходный пролет со стороны Лантау. В каждом из задних пролетов вантового моста есть колонна, образуя четыре пролета по 80 метров (260 футов), добавляя к основному пролету 430 метров (1410 футов). Это составляет общую длину 820 метров (2690 футов). 503-метровый (1650 футов) Виадук Ма Ван построен по тому же контракту, что и КСМБ. Виадук соединяет КСМБ с Мост Цин Ма, формируя Lantau Link, который был построен для обеспечения доступа к новому аэропорту.[2] Расстояние для навигации в 47 метров (154 фута) является одной из причин того, что H-образные башни имеют высоту 150 метров (490 футов).
Мост Кап Шуй Мун не является симметричным в том смысле, что длина заднего пролета 160 метров (520 футов) (два пролета по 80 метров (260 футов)) составляет менее половины длины основного пролета (которая составляет 215 метров (705 футов)). фут)). Чтобы обеспечить баланс, который обычно обеспечивает симметрия, часть моста имеет составную структуру. В центре 387 метров (1270 футов) главного пролета используется железобетонный композит, чтобы сделать конструкцию легче. Задние пролеты и остальная часть основного пролета бетонные. Использование более легкого стального поперечного сечения в большей части главного пролета служит для выравнивания горизонтальных сил на опорах и уравновешивания моста.[3]
Поскольку нижняя палуба предназначена как для железных дорог, так и для транспортных средств, поперечное сечение выполнено как Ферма Vierendeel. Это означает, что в поперечном сечении нет диагональных элементов и что транспортные средства и железнодорожные вагоны проезжают через отверстия, предусмотренные конструкцией Vierendeel.[3]
Вместе с Мост Цин Ма и Мост Тинг Кау, это внимательно отслеживается Система мониторинга ветра и здоровья конструкций (WASHMS).
| Осторожно тросы | |
|---|---|
| Число | 8 Х 22 = 176 |
| Общая длина подвесных тросов | 11 км (6,8 миль) |
| Движение | |
|---|---|
| Вертикально, в середине пролета | 470 мм (19 дюймов) |
| Боковой, в середине пролета | 155 мм (6,1 дюйма) |
| Продольный, у пирса 1 | 320 мм (13 дюймов) |
Прочность бетона опор: марка 50/20 или 50 МПа.[требуется разъяснение ]
Удар крана
Мост имеет ограничение по высоте 41 метр для проходящих снизу судов. 23 октября 2015 года баржа попыталась пройти под мостом с вышедшим из строя краном, который нельзя было спустить. Кран имел максимальную высоту 43 метра, но был слегка наклонен до 41 метра. Фактический клиренс моста составляет 47 метров, но потенциально из-за прилива и волнения кран ударился о мост и повредил его нижнюю часть.[4] Мост Цин Ма имеет большую высоту - 53 метра, но, по словам источника, капитан буксира, буксирующего баржу, мог выбрать Кап Шуй Мун, чтобы сэкономить время.[4]
Забастовка привела к тому, что система обнаружения столкновений судов подала сигнал тревоги, и дорога и железная дорога были немедленно остановлены, отделяя остров Лантау и аэропорт от города примерно с 19:40 до 22:00.[5] План действий правительства на случай непредвиденных обстоятельств по внедрению аварийного паромного сообщения между Цуэн Ван и Тунг Чунг провалился, поскольку паромному оператору потребовалось почти два часа, чтобы подготовить сообщение.[5] Некоторые путешественники пытались добраться до аэропорта по Паромный причал Discovery Bay, хотя многие пропустили свои рейсы.
В Департамент автомобильных дорог осмотрел мост и обнаружил, что в результате столкновения были повреждены только рельсы смотровой площадки и что структурная целостность моста не была нарушена.[6] В первые дни после инцидента местные СМИ призывали правительство построить вторую линию связи с аэропортом. Фактически такая ссылка уже строится: Туен Мун – Чек Лап Кок Линк автодорожный туннель строится как часть Гонконг – Чжухай – Мост Макао проект.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Информационный бюллетень Гонконга: транспорт
- ^ Департамент автомобильных дорог Правительства Специальный административный район Гонконг. "Страница проекта Lantau Link". Архивировано из оригинал на 2007-04-17. Получено 2007-06-16.
- ^ а б Леонхардт, Андрэ и партнер, инженеры-консультанты VBI, GmbH. "Страница проекта моста Кап Шуй Мун". Архивировано из оригинал на 2007-09-28. Получено 2007-06-16.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
- ^ а б Ло, Клиффорд; Лай, Инь-кит (27 октября 2015 г.). "Столкновение с мостом в аэропорту Гонконга: капитан буксира мог проигнорировать ограничение по высоте.'". Южно-Китайская утренняя почта.
- ^ а б Юнг, Южная Каролина (26 октября 2015 г.). "Хаос трафика Lantau Link: какие уроки?". Гонконгский экономический журнал.
- ^ «Департамент автомобильных дорог завершает проверку моста Кап Шуй Мун». Правительство Гонконга. 24 октября 2015 г.
внешняя ссылка
Координаты: 22 ° 20′39,3 ″ с.ш. 114 ° 3′19,3 ″ в.д. / 22.344250 ° с.ш.114.055361 ° в.
| Предшествует Виадук Ма Ван | Гонконгский маршрут 8 Мост Кап Шуй Мун | Преемник Шоссе Северного Лантау |