Двухбалочный подъемный мост - Double-beam drawbridge
А двухбалочный подъемный мост, качели или складной мост - это разводной мост. Открывается вращением вокруг горизонтали. ось параллельно воде. Исторически сложилось так, что двухлучевой подъемный мост вышел из подъемный мост . В отличие от подъемного моста, двухбалочный подъемный мост имеет противовесы, так что открытие требует гораздо меньше энергии.
В отличие от подъемного моста, двухбалочный подъемный мост и перемычка с ушной раковиной[необходимо определение ], двухбалочный подъемный мост имеет два петли. Дорожное покрытие соединено с нижним шарниром. Над петлей - портал, ворота хамей. К воротам хамей прикреплен вращающийся рычаг - баланс. С одной стороны весов висит противовес, коробка баланса, с другой стороны, рычаг соединен с концом настила мостика. Поэтому, когда мост поднимается, балансир и настил моста поворачиваются параллельно.
Недостатком традиционного двухбалочного подъемного моста является ограниченная габаритная высота. Вот почему коробка баланса иногда висит не между двумя рычагами, а на самих рычагах, при этом рычаги не соединяются друг с другом. Итак, есть две коробки баланса.
В базовой конструкции двухбалочного подъемного моста сделано много вариантов. Они бывают как двойного вращения (с двумя отдельными мостовыми настилами), так и одинарного вращения и с диагональным мостовым настилом. В последнем случае есть только одна башня или стиль Хамей, которая находится рядом с дорогой.
Точка поворота весов с коробкой баланса может находиться либо за воротами хамей (как на фото), либо прямо над ними. Последняя система получила название «амстердамского типа». Преимущество этого в том, что башня загружается только под давлением. Когда точка поворота опускается за колонну, башня нагружается эксцентрично; это дает одновременно давление и сгибание.
Когда двухбалочные подъемные мосты открываются и закрываются электрически, электродвигатель с зубчатой передачей в стилях Хамей часто расположен примерно на половине высоты. Он входит в стойку, которая навешивается на настил моста. Эту конструкцию также можно увидеть на фото. Стойка часто бывает не прямой, а с кривизной на конце, как у хоккейной клюшки - это нужно для того, чтобы электродвигатель успел набрать обороты и постепенно поднимать (и опускать) мост.
Смотрите также
- Подъемный мост
- Складной мост
- Мост Ланглуа, образец французского моста этого типа, расписанный Ван Гог
- Подвижные мосты для списка других типов передвижных мостов
Источники
Хенк де Йонг и Нико Муйен: 2000 лет разводных мостов: международный справочник по известным и неизвестным типам мостов и движениям. Рейсвейк, издательство Elmar Publishers, 1995. ISBN 90 389 0286 7
Категория