Подвижный мост - Moveable bridge

Мэдисон-стрит-бридж, разводной мост через Река Чикаго в Чикаго, Иллинойс
В Роде Брюг (Красный мост) через Vecht река в Утрехт, Нидерланды

А подвижный мост, или же разводной мост, это мост который движется, чтобы пропустить лодки или баржи.[1] В американском английском этот термин является синонимом подъемный мост, и последний - общий термин, но подъемный мост можно ограничить более узким, историческим определением, используемым в некоторых других формах английского языка, в которых подъемный мост относится только к конкретному типу подвижного моста.

Преимущество передвижных мостов - более низкая стоимость за счет отсутствия высоких опор и длинных подходов. Основным недостатком является то, что движение по мосту должно быть остановлено, когда он открыт для проезда по водному пути. Для редко используемых железнодорожных мостов через загруженные каналы мост можно оставить открытым, а затем закрыть для проезда поездов. Для небольших мостов движение моста может быть разрешено без двигателя. Некоторыми мостами управляют пользователи, особенно те, которые имеют лодку, другие - мостовик (или же мост тендер ); некоторые из них управляются дистанционно с помощью видеокамер и громкоговорителей. Обычно мосты приводятся в движение электродвигателями, будь то лебедки, зубчатые передачи или гидравлические поршни. Хотя подвижные мосты в целом могут быть довольно длинными, длина подвижной части ограничена инженерными и стоимостными соображениями до нескольких сотен футов.

Часто бывает светофор для дорожного и водного движения, а также движущиеся шлагбаумы для дорожного движения.

В США правила, регулирующие эксплуатацию разводных мостов (называемых разводные мосты)[2] - например, часы работы и количество заблаговременных уведомлений водным транспортом - указаны в Раздел 33 Свода федеральных правил;[3] временные отклонения публикуются в Береговой охраны Местное уведомление для моряков.[4]

Типы

  • Двухбалочный подъемный мост
  • Подъемный мост (Британский английский определение) - настил моста шарнирно закреплен на одном конце
  • Подъемный мост - подъемный мост на шкворнях с противовесом для облегчения подъема; автомобильный или железнодорожный
    • Подвижной мост - подъемный мост без петель, поднимаемый путем перекатывания большого сегмента шестерни по горизонтали. стойка
  • Складной мост - подъемный мост с несколькими секциями, которые складываются вместе по горизонтали
  • Керлинг мост - подъемный мост с поперечными перегородками между несколькими секциями, которые изгибаются вертикально
  • Фан-Бридж - подъемный мост с продольными перегородками между несколькими опорными секциями, которые поднимаются на разные углы возвышения, образуя веерную конструкцию.
  • Вертикально-подъемный мост - настил моста поднимается с помощью тросов с противовесом, установленных на опорах; автомобильный или железнодорожный
  • Настольный мост - подъемный мост с установленным под ним подъемным механизмом
  • Раздвижной мост (Упорный мост) - настил моста отводится в сторону
  • Погружной мост - также называемый мостиком с уклоном, настил моста опускается в воду
  • Наклонный мост - настил моста, изогнутый и поворачивающийся на каждом конце, поднимается под углом
  • Качающийся мост - настил моста вращается вокруг фиксированной точки, обычно в центре, но по своей работе может напоминать ворота; автомобильный или железнодорожный
  • Транспортный мост - конструкция высоко над головой несет подвесной, перевозить -подобная структура
  • Реактивный мост - пассажирский мостик к самолету. Один конец подвижен с регулировками высоты, рыскания и наклона на внешнем конце.
  • Катящийся мост Гатри
  • Флотбруг, конструкция выдвижной плавучий мост в Нидерландах
  • Linkspan
  • Паромный слип
  • Замки неявно также являются мостами, позволяющими движению судов, когда они открыты, и, по крайней мере, пешеходам сверху, когда они закрыты

Визуальный указатель

Несчастные случаи

  • 23 апреля 1853 г. Rancocas Creek, Нью-Джерси: инженер Камден и Амбой 14:00. поезд из Камдена, Нью-Джерси пропущенные стоп-сигналы и выехал на своем поезде с открытой разводки у Ранкокас-Крик. Погибли 27 человек.
  • 29 июня 1864 г. Катастрофа поезда Сент-Илер, Мон-Сен-Илер, Квебек, Канада: A Великая Магистральная железная дорога пассажирский поезд не заметил красный сигнал и проехал по разводному мосту через Ришелье. Девяносто девять человек погибли и 100 получили ранения.
  • 7 ноября 1916 г. Катастрофа на летнем мосту, Бостон, Массачусетс: a трамвай с пассажирами сбежал с открытого подъемного моста в Канал Форт-Пойнт недалеко от центра Бостона погибли 46 пассажиров.
  • 15 сентября 1958 г. - Ньюарк-Бэй, железнодорожная авария в Нью-Джерси, Элизабетпорт, Нью-Джерси: Центральная железная дорога Нью-Джерси (CNJ) пригородный поезд №3314 от Bay Head Junction к Джерси-Сити проехал стоп-сигнал и открыл рельсы, защищающие четырехпролетный подъемный мост в заливе Ньюарк, а два тепловоза поезда и два из пяти пассажирских вагонов вошли в залив Ньюарк через один из открытых пролетов. Четыре члена экипажа, в том числе инженер и пожарный, и 44 пассажира погибли, утонув.
  • 22 сентября 1993 г. - Мобил, Алабама, США: в сильном тумане и в условиях плохой видимости дезориентированный буксир пилот совершил неправильный поворот и вышел на несудоходный водный путь. Из-за неопытности и ненадлежащей подготовки к работе с радаром пилот не осознавал, что сбился с курса и столкнулся с недостроенным поворотным мостом через Большой Байу-Канот около 2:45 утра., выбив его примерно на три фута (один метр), хотя его первоначальное предположение в условиях плохой видимости заключалось в том, что одна из барж села на мель. Рельсы перекручивались, но не ломались, так что для приближающихся поездов неисправностей не было. Примерно через 8 минут поезд компании Amtrak, перевозивший 220 пассажиров, сошел с рельсов на перекрученной части рельсов, в результате чего 47 человек погибли и 103 получили ранения.
  • 23 ноября 1996 - Кирни, Нью-Джерси, США: An Amtrak пассажирский и почтовый поезд сошел с рельсов при пересечении Портальный мост над Река Хакенсак, попутно сбив другой пассажирский поезд. Тридцать четыре человека получили ранения. Сломанный рельсовый стык на одной паре подвижных рельсов моста на каждом конце пролета вызвал смещение рельсового пути, при этом электрический контакт с рельсами, направленными на сушу, продолжался; таким образом сигналы были ясны, сходить с рельсов закрыт, и индикация неисправности не отображалась.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Шнайдер, К. (1907) «Подвижные мосты», Труды Американское общество инженеров-строителей, Том 33, Часть 1, Страница 154.
  2. ^ «Часть 117: Правила эксплуатации подъемного моста» (PDF). Название 33, Свод федеральных правил. Государственная типография США. 1 июля 2006 г.. Получено 9 августа, 2013.
  3. ^ "2005 CFR Title 33, Volume 1". Access.gpo.gov. Архивировано из оригинал на 2008-10-12. Получено 2009-12-01.
  4. ^ «Местное уведомление для моряков - Навигационный центр USCG». Береговая охрана США. Получено 2009-12-01.

внешняя ссылка