Бейли-Бридж - Bailey bridge

Эта статья про переносные сборные мосты. Для конкретных мостов с названием «Бейли» см. Бейли-Бридж.
Бейли-Бридж
Мост Бейли через реку Мёрт, Франция
Бейли мост через Река Мерте, Франция
СвязанныйМост Каллендера-Гамильтона
ПотомокМост логистической поддержки Мабей, Средний балочный мост
НесетПешеходы, Дорожный транспорт, Железнодорожный транспорт
Диапазонкороткий
МатериалДревесина, сталь
ПодвижныйНет
Проектные усилияНизкий
Ложная работа требуетсяНикто

А Бейли-Бридж это тип портативного, сборный, ферма мост. Он был разработан в 1940–1941 годах британцами для использования в военных целях во время Вторая мировая война и широко использовались в Великобритании, Канаде и США. военно-инженерные части. Преимущество моста Бейли заключается в том, что для его сборки не требуются специальные инструменты или тяжелое оборудование. Элементы моста из дерева и стали были небольшими и достаточно легкими, чтобы их можно было перевозить на грузовиках и поднимать на место вручную без использования крана. Мосты были достаточно крепкими, чтобы нести танки. Мосты Бейли по-прежнему широко используются в проектах гражданского строительства и в качестве временных переходов для пешеходов и транспортных средств. Мост Бейли и его строительство были широко показаны в фильме 1977 года. Мост слишком далеко.

дизайн

Фраги, боковые панели и стрингеры секции моста Бейли на Мемориал Пегаса музей в Ranville, Кальвадос, Франция, все хорошо видно
Инженерные войска построить мост Бейли в Италии, сентябрь 1943 года. Деревянные доски кладут на стрингеры, чтобы построить дорожное полотно.

Успех моста Бейли был обусловлен простотой изготовления и сборки его модульных компонентов в сочетании с возможностью возведения и развертывания секций с минимальной помощью со стороны тяжелое оборудование. Требуются многие предыдущие конструкции военных мостов. краны поднять предварительно собранный мост и опустить его на место. Детали Bailey были изготовлены из стандартных сталь сплавы, и были достаточно простыми, чтобы детали, изготовленные на разных заводах, были взаимозаменяемыми. Каждую отдельную часть могло нести небольшое количество людей, что позволяло армейским инженерам двигаться более легко и быстро, готовя путь для войск и материальная часть наступая за ними. Модульная конструкция позволила инженерам построить каждый мост необходимой длины и прочности, удваивая или утраивая поддерживающие боковые панели или секции дорожного полотна.[1]

Базовый мост состоит из трех основных частей. Прочность моста обеспечивают боковые панели. Панели имеют длину 10 футов (3,0 м), высоту 5 футов (1,5 м), скрещенные прямоугольники, каждая из которых весит 570 фунтов (260 кг), и их могут поднять шесть человек. Панель изготовлена ​​из сварной стали. Верхний и нижний пояс каждой панели имел соединяющиеся выступы типа «папа» и «мама», в которые инженеры могли вставлять соединительные штифты панели.[2]

Пол моста состоит из ряда 19 футов шириной (5,8 м) фрамуги которые проходят через мост, между ними внизу проходят стрингеры длиной 10 футов (3,0 м), образующие квадрат.[3] Фраги опираются на нижний пояс панелей и скрепляют их зажимами. Стрингеры размещаются поверх законченного несущего каркаса, и деревянная обшивка размещается на стрингерах для обеспечения дорожного полотна. Обшивка крепится к стрингерам лентами. Позже, во время войны, деревянную обшивку покрыли стальными пластинами, которые были более устойчивы к повреждениям. гусеницы танка.

Каждая единица, построенная таким образом, образует единую секцию моста длиной 10 футов (3,0 м) с дорожным полотном шириной 12 футов (3,7 м). После завершения одной секции ее обычно продвигают вперед через катки на плацдарме, а за ней строят другую секцию. Затем они соединяются вместе с помощью штифтов, вбитых в отверстия в углах панелей.

Для дополнительной прочности с обеих сторон моста можно прикрепить болтами до трех панелей (и фрамуг). Другое решение - штабелировать панели вертикально. Мост Бейли, состоящий из трех панелей в поперечнике и двух высотой, может поддерживать танки высотой более 200 футов. размах (61 м). На внешней стороне боковых панелей можно установить пешеходные дорожки. Боковые панели образуют эффективный барьер между пешеходным движением и движением транспортных средств, позволяя пешеходам безопасно передвигаться по мосту.[4]

Полезная особенность моста Бейли - его способность запускаться с одной стороны разрыва.[3] В этой системе самая передняя часть моста наклонена клиньями в «носовую часть», а большая часть моста остается без дорожного полотна и лент. Мост размещается на роликах и просто продвигается через щель, используя рабочую силу, грузовик или гусеничный транспорт, после чего ролик снимается (с помощью домкратов) и устанавливаются ленты и дорожное полотно, а также любые дополнительные панели и фрамуги это может понадобиться.

Во время Второй мировой войны детали моста Бейли производились компаниями, не имевшими большого опыта в этой инженерии. Хотя детали были простыми, их нужно было точно изготовить, чтобы они подходили правильно, поэтому на заводе они были собраны в испытательный мост, чтобы проверить это. Чтобы сделать это эффективно, новые изготовленные детали будут постоянно добавляться к испытательному мосту, в то же время дальний конец испытательного моста постоянно демонтируется, а детали отправляются конечным пользователям.[4]

История

Прототип моста Бейли в Stanpit Marsh в Дорсет
Бейли-Бридж проходит испытания в Крайстчерч, Дорсет

Дональд Бейли был госслужащий в Британский Военное министерство кто возился с моделями мостов в качестве хобби.[5] Он предложил ранний прототип моста Бейли еще до войны в 1936 году.[6] но идея не была реализована.[7] Бейли нарисовал оригинальный проект моста на обратной стороне конверта в 1940 году.[5][8] 14 февраля 1941 г. Министерство снабжения потребовал, чтобы Бейли завершил полномасштабный прототип к 1 мая.[9] Работы по мосту были завершены при особой поддержке Ральф Фриман.[10] Конструкция прошла испытания в Установление экспериментального моста (EBE), в Крайстчерч, Хэмпшир,[7][11] с несколькими частями из Braithwaite & Co.,[12] с декабря 1940 г. по 1941 г.[7][11] Первый опытный образец был испытан в 1941 году.[13] Для ранних испытаний мост был проложен через поле на высоте около 2 футов (0,61 м) над землей, и несколько Танки Mark V были наполнены чугун и сложены друг на друга.[14]

Его прототип использовался для перекрытия пролива Матери Силлер, который пересекает близлежащую Stanpit Marshes, участок болотистой местности на слияние из Река Эйвон и River Stour. Остается там ( 50 ° 43′31 ″ с.ш. 1 ° 45′44 ″ з.д. / 50,7252806 ° с.ш.1,762155 ° з.д. / 50.7252806; -1.762155) как действующий мост.[15] Полноценное производство началось в июле 1941 года. Тысячи рабочих и более 650 фирм, в том числе Littlewoods, занимались изготовлением моста, и в конечном итоге объем производства вырос до 25 000 мостовых панелей в месяц.[16] К декабрю 1941 г. первые мосты Бейли были на военной службе.[13] Мосты других форматов были построены временно, чтобы пересечь реки Эйвон и Стоур на близлежащих лугах. После успешной разработки и испытаний мост был принят в эксплуатацию Корпус королевских инженеров и впервые был использован в Северной Африке в 1942 году.[17]

Оригинальный дизайн нарушил патент на Мост Каллендера-Гамильтона. Создатель этого моста, А. М. Гамильтон, успешно применен к Королевская комиссия по наградам изобретателей. Мост Бейли был построен легче, но менее переносим, ​​чем мост Гамильтона.[18][19] В 1936 году военное министерство наградило Гамильтона 4000 фунтов стерлингов за использование его первых мостов, а Королевская комиссия по наградам изобретателей присудила ему 10000 фунтов стерлингов в 1954 году за использование, в основном, в Азии, его более поздних мостов. генерал-лейтенант Сэр Жиффар Ле Кен Мартель был награжден 500 фунтов стерлингов за нарушение дизайна его коробчатый балочный мост, мост Мартеля.[20] Бейли позже был посвященный в рыцари за свое изобретение и награжден £ 12,000.[21][22]

Использование во Второй мировой войне

Военный транспорт союзников пересекает мост Бейли, перекрывая поврежденный участок кладки. арочный мост. В то же время местные рабочие восстанавливают прежний мост. Италия 1944 г.

Первый действующий мост Бейли во время Вторая мировая война было построено 237 полевой ротой R.E. над Река Меджерда около Medjez el Bab в Тунис в ночь на 26 ноября 1942 г.[23] Первый мост Бейли, построенный при пожаре, был построен в Леонфорте членами 3-й полевой роты Королевских канадских инженеров.[24][ненадежный источник? ] Американцы вскоре переняли технику моста Бейли, назвав ее Портативный панельный мост. В начале 1942 г. Инженерный корпус армии США первоначально заключила контракты с Detroit Steel Products Company, American Elevator Company и Commercial Shearing and Stamping Company, а затем с несколькими другими.[25]

Бейли обеспечил решение проблемы, когда немецкая и итальянская армии разрушали мосты при отступлении. К концу войны Пятая армия США и Британская 8-я армия построил более 3000 мостов Бейли в Сицилия и Италия в одиночку, общая длина моста составляет более 55 миль (89 км) при средней длине 100 футов (30 м). One Bailey, созданный для замены Река Сангро мост в Италии, пролетом 1126 футов (343 м). Другой на Река Чиндвин в Бирма, пролетел 1154 футов (352 м).[26] Такие длинные мосты требовали поддержки либо опор, либо понтоны.[4]

К 1944 г. было доступно несколько мостов для День Д, когда производство был ускорен. США также получили лицензию на проектирование и начали быстрое строительство для собственного использования. Мост Бейли, построенный через Река Рейн в Рис, Германия, в 1945 г. Королевские канадские инженеры был назван «Мост Блэкфрайарс» и на высоте 558 м (1814 футов), включая пандусы на каждом конце, был тогда самым длинным мостом Бейли, когда-либо построенным.[27] В целом, более 600 фирм участвовали в строительстве более 200 миль мостов, составляющих 500 000 тонн, или 700 000 панелей мостов во время войны. По крайней мере, 2500 мостов Бейли было построено в Италии, а еще 2000 - в других местах.[13][16]

Фельдмаршал Бернард Монтгомери писал в 1947 году:

Бейли Бриджинг внес огромный вклад в прекращение Второй мировой войны. Что касается моих собственных операций, то с 8-й армией в Италии и с 21 группа армий в Северо-Западная Европа, Я никогда не смог бы поддерживать скорость и темп движения вперед без больших запасов Бейли Бриджинга.[28][29]

Послевоенные приложения

В Пусковая башня Skylark в Woomera был построен из компонентов моста Бейли.[30] В годы сразу после Второй мировой войны Комиссия по гидроэнергетике Онтарио приобрела огромные суммы излишков военных средств моста Бейли у Canadian War Assets Corporation. Комиссия использовала мосты в административном здании.[31][32] В проекте гидроэлектростанции было использовано более 200 000 тонн мостов.[33] Правительство Онтарио через несколько лет после Второй мировой войны было крупнейшим держателем компонентов Bailey Bridging. После Ураган Хейзел в 1954 году часть мостов была использована для строительства заменяющих мостов в районе Торонто.[34] В Old Finch Avenue Bailey Bridge, построенный 2-й саперный полк, последний из используемых.[35]

Самый длинный мост Бейли был сдан в эксплуатацию в октябре 1975 года. Этот 788-метровый двухполосный мост пересекал Дервент-Ривер в Хобарт, Австралия.[36] Мост Бейли использовался до реконструкции Тасманский мост был завершен 8 октября 1977 года.[37] Мосты Бейли регулярно используются во всем мире, особенно как средство наведения мостов в отдаленных регионах.[38] В 2018 году индийская армия установила три новых пешеходных моста на Эльфинстон-роуд, пригородная железнодорожная станция в г. Мумбаи, а в Currey Road и Амбивли. Они были возведены быстро, в ответ на давка несколькими месяцами ранее погибло 23 человека.[39] В Инженерный корпус армии США использует Bailey Bridges в строительных проектах.[40] Два временных моста Бейли были использованы на северном пролете Мосты на Дафферин-стрит в Торонто с 2014 года.[нужна цитата ]

В 2017 г. Ирландская армия построил мост Бейли, чтобы заменить автомобильный мост через реку Кабри в графстве Донегол после того, как первоначальный мост был разрушен наводнением.[41]

Галерея

  • Американские войска вручную запускают мост Бейли через брешь

  • Мост Бейли через реку Арно, Флоренция, построенный на опорах оригинальной Понте Санта-Тринита (Август 1944 г.)

  • Баржи используется для поддержки Бейли, переходящего через Сена в Mantes, Франция, август 1944 г.

  • НАС. боевые инженеры сдвинуть сложенные сдвоенные секции Бейли на место на Wesel на Рейн в Германии (ок. 1945)

  • Танк Шерман и джип переправляются через реку Гарильяно, Центральная Италия, с использованием плота, построенного из понтонов и участка моста Бейли (январь 1944 г.)

  • Мост Бейли построен над взорванным мостом у основания Крепость Мариенберг в Вюрцбург 119-м инженерно-саперным батальоном США 12-я бронетанковая дивизия, Апрель 1945 г.

  • Мост Бейли через Вади-эль-Куф, Ливия, с секциями моста, используемыми для сооружения опор (2007 г.)

  • Бейли мост через Белый Нил, Джуба, Южный Судан (2006)

  • Бейли-Бридж в Водопад сига, Онтарио, Канада (2006)

  • Боевые инженеры осмотреть мост на дороге Арнем в Ираке (2009 г.)

  • Строительство моста Бейли в 1970 году

  • Бейли мост через Coppename River в Битагроне, Суринам (1976)

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "История моста Бейли". Mabey Bridge Ltd. Получено 3 октября, 2015.
  2. ^ "Военный мост Великобритании - оборудование (мост Бейли)". ThinkDefence. 8 января 2012 г.. Получено 28 марта 2015.
  3. ^ а б «Запуск моста Бейли». Тактические и технические тенденции (35). 7 октября 1943 г.. Получено 2011-09-11.
  4. ^ а б c «Как построен удивительный армейский мост Бейли». Иллюстрированная война. 8 (198): 564. 19 января 1945 г.. Получено 2011-09-11.
  5. ^ а б Услуги, From Times Wire (1985-05-07). "Сэр Дональд Бейли, инженер Второй мировой войны, умер". Лос-Анджелес Таймс. ISSN  0458-3035. Получено 2018-09-19. Он набросал оригинальный дизайн моста Бейли на обратной стороне конверта, когда его везли на собрание королевских инженеров, чтобы обсудить отказ существующих переносных мостов.
  6. ^ Харпур 1991, п. 3.
  7. ^ а б c Джоши 2008, п. 29.
  8. ^ Харпур 1991, п. 4.
  9. ^ Харпур 1991, п. 31.
  10. ^ Харпур 1991, п. 37.
  11. ^ а б "BBC - Народная война Второй мировой войны - История саперов". BBC. Получено 2018-09-19.
  12. ^ Харпур 1991, п. 38–41.
  13. ^ а б c Джоши 2008, п. 30.
  14. ^ Харпур 1991, п. 38-41.
  15. ^ «Станпитское болото и заповедник». Хенгистбери Хед. Архивировано из оригинал 25 марта 2016 г.. Получено 2011-09-27.
  16. ^ а б Харпур 1991 С. 48–50.
  17. ^ Кейни, Стивен (2006). Лучшая строительная книга Стивена Кейни. Запуск Press. п.188. ISBN  978-0-7624-0409-4. Получено 2011-09-11.
  18. ^ «Претензия генерала» использовалась в качестве основы для дизайна Бейли'". Времена. 26 июля 1955 г. с. 4, col E.
  19. ^ Сегерстрале, Уллика; Сегерстроле, Уллика Кристина Олофсдоттер (28 февраля 2013 г.). Оракул природы: жизнь и творчество У. Д. Гамильтона. ОУП Оксфорд. ISBN  9780198607274.
  20. ^ Харпур 1991, п. 113.
  21. ^ Харпур 1991, п. 108.
  22. ^ «№ 37407». Лондонская газета (Дополнение). 1 января 1946 г. с. 2.
  23. ^ Харпур 1991, п. 69.
  24. ^ «Бейли Бридж». Canadiansoldiers.com. 2010-11-27. Получено 2011-09-11.
  25. ^ Харпур 1991, п. 87.
  26. ^ Slim, Уильям (1956). Поражение к победе. Кассел. п. 359. ISBN  978-0-304-29114-4.
  27. ^ «Мост Блэкфрайарс - самый длинный мост Бейли в мире». Канадская ассоциация военных инженеров. Получено 12 ноября 2017.
  28. ^ «Бейли Бридж». Мост Мабей и берег. Архивировано из оригинал на 2007-06-15. Получено 2011-09-11.
  29. ^ «Прочее оборудование 7-й танковой дивизии». Btinternet.com. Архивировано из оригинал 13 августа 2010 г.. Получено 2011-09-11.
  30. ^ Мэсси, Харри; Робинс, М. О. (27 февраля 1986 г.). История британской космической науки. Издательство Кембриджского университета. ISBN  9780521307833.
  31. ^ Журналы, Херст (1948-05-01). Популярная механика. Журналы Hearst.
  32. ^ Электрический свет и мощность. Winston, Incorporated. 1955 г.
  33. ^ Харпур 1991, п. 106.
  34. ^ Нунан, Ларри (2016-10-11). «ИСТОРИИ ИЗ ROUGE PARK: канадские военные строят мост Бейли, чтобы оживить движение после урагана Хейзел». Toronto.com. Получено 2018-11-02.
  35. ^ "Лучшее в Торонто: Городской пейзаж". Журнал NOW. Ноябрь 2007 г. Архивировано с оригинал 10 февраля 2012 г.
  36. ^ Журналы и печатные издания парламента Тасмании. Правительственный принтер. 1977 г.
  37. ^ «Особая статья - Тасманский мост (Избранная статья)». Тасманский ежегодник, 2000. 2002-09-13. Получено 2018-11-02.
  38. ^ «Мосты-близнецы Бейли, чтобы заполнить пробел». Телеграф. Колкота. Получено 2018-11-02.
  39. ^ «Построенный армией пешеходный мост на Эльфинстоун-роуд, открытый продавцом цветов». Таймс оф Индия. 27 февраля 2018.
  40. ^ Корреспондент Дженнифер Солис. «Чиновники сосредоточились на проектировании моста через Артишокское водохранилище». Ежедневные новости Ньюберипорта. Получено 2018-11-02.
  41. ^ Муртаг, Питер (2 сентября 2017 г.). «Донегол наводит мосты после наводнения« всеми руками на палубу »». The Irish Times. Получено 24 января 2020.

Список используемой литературы

внешние ссылки