Мост логистической поддержки Мабей - Википедия - Mabey Logistic Support Bridge
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Апрель 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Мост логистической поддержки Мабей (в США Мост Маби-Джонсон) является портативным сборный ферменный мост, предназначен для использования военная техника юниты для обновления маршрутов для более интенсивного движения, замены гражданских мостов, поврежденных вражескими действиями или наводнениями, и т. д. атаковать и мостов общего назначения, а также для создания плавучих мостов с большими пролетами.[1] Мост является вариантом моста Mabey Compact 200 с изменениями, сделанными для нужд военного пользователя, а также системой пандусов, обеспечивающей дорожный просвет для гражданских и военных транспортных средств.
Описание
Мост материально-технического обеспечения - это мост без штурма для перемещения грузов и возобновления связи. Это недорогая система, которую можно широко использовать в сфере поддержки, а также для ряда определенных приложений. Все виды транспортных средств, в том числе гражданские с низким дорожный просвет размещены.[1]
Мост логистической поддержки Мабей возник из Бейли-Бридж концепция. По сравнению с Вторая Мировая Война Материал LSB используется во всем мире, поэтому производится из отобранных современных марок стали с прочной стальной системой настила. Благодаря прочным глубоким фрамугам на каждый пролет приходится только два, вместо четырех, которые ранее требовались на мостах Бейли.[нужна цитата ]
Помимо необходимости возобновления связи, оборудование на базе моста логистической поддержки (Compact 200) может использоваться в качестве спасательного моста для оказания помощи в ситуациях стихийных бедствий или в качестве гражданского моста для полупостоянного моста, чтобы открыть связь в некоторых самых отдаленных регионов мира.
Пользователи
Мост изготовлен компанией Mabey Group на своей фабрике Mabey Bridge в Lydney, Глостершир (завод Mabey Group, ныне закрытый, находился в Чепстоу и изготовлены большие мостовые балки; в мае 2019 года Группа продала мост Mabey Bridge американской компании Acrow Bridge).[2]
Название LSB было дано Британская армия (Инженерные войска ) для обеспечения мостов для удовлетворения их специфических требований к мостам логистики или линий связи. LSB поступил на вооружение британской армии 21 декабря 2001 года. Система проверена и одобрена рядом НАТО силы.
Армии из ряда стран по всему миру владеют оборудованием или прошли обучение и развернуты в системе, особенно во время кризиса в Балканы. Эти армии включают Аргентина, Австрия, Бельгия, Бразилия, Болгария, Камбоджа, Канада, Чили, Дания, Эквадор, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Малайзия, Непал, Нидерланды, Румыния, Шри-Ланка, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария, Танзания, индюк, Венесуэла, объединенное Королевство, Соединенные Штаты.
Мост был построен США во многих местах Ирака и Афганистана. Морские мобильные строительные батальоны (Сиби ) и Инженерный корпус армии США.В ходе канадской ОПЕРАЦИИ ATHENA члены 1 ССВ Оперативная группа 3-09 построила мост материально-технического снабжения Мабей через ранее существовавший мост после того, как на мосту недалеко от Кандагарский аэродром
Транспортная администрация Швеции также использует мост там, где он используется во время ремонта и строительства дорог или в качестве остановки после повреждения дороги.[3]
Функции
- Мост принимает военную нагрузку класса 80 гусеничный, 110 колесный.
- Мост может пролететь до 61 м.
- LSB имеет ширину полосы 4,2 м.
- Многопролетное оборудование позволяет возводить мост любой длины на фиксированных или плавающих опорах.
- Построен на зеленой территории с использованием ростверков, балок и пандусов
- Мост обычно строится с использованием atc244 22тонна емкость кран или гидравлический экскаватор с помощью ведра с подъемной проушиной.
Описание системы
LSB сочетает в себе стандартное готовое оборудование с рядом специально разработанного специального оборудования, отвечающего ожиданиям современной военной нагрузки и ожиданиям дорожного движения.
- Панели - Это основные конструктивные элементы ферм моста. Они представляют собой сварные изделия, состоящие из верхнего и нижнего поясов, соединенных между собой вертикальной и диагональной связями. В конце каждой панели пояса заканчиваются выступами или ушками, а на другом конце - выступами или ушками. Это позволяет соединять панели вместе, образуя пролет моста. Есть две разные панели; Суперпанель и Суперпанель с высоким сдвигом. Суперпанель с высоким сдвигом используется на каждом конце пролета моста в зависимости от критериев нагрузки.
- Армирование хорды —Они сконструированы так же, как пояса панелей моста, и прикреплены к панелям болтами для увеличения изгибной способности моста. Для LSB используется усиление тяжелого пояса.
- Фрамуги —Они изготовлены из универсальных балок и образуют поперечные балки моста, проходящие между панелями и несущие настил моста. Транец рассчитан на соответствующие критерии нагрузки, а для LSB рассчитан на установку MLC80T / 110W.
- Колоды —В отличие от деревянных настилов Bailey, стальные настилы LSB имеют размер 1,05 x 3,05 м и изготавливаются с использованием технологии роботизированной сварки. Настилы изготавливаются с длительным сроком службы и имеют покрытие из твердого дерева / рифленый лист. Палубы выдерживают как колесную, так и гусеничную технику.
- Укрепляющий —Различные элементы распорки используются для соединения панелей с целью формирования ферм моста и для закрепления соседних ригелей к мосту.
- Ростверки и фундаментные балки —На строительных площадках и при использовании в качестве путепровода доступны балки заземления, которые образуют узел, который передает все мертвые и живые силы от моста в землю. Для моста 40 м (MLC80T / 110W) давление на грунт составляет 200 кН / м2. Ростверки расположены на верхней части опорных балок и вмещают опоры моста, а также головку транца рампы.
- Рампы —Наклон или профиль пандусов можно регулировать, чтобы обеспечить прохождение ряда гражданских и военных транспортных средств. Длина стандартного пандуса на каждом конце моста составляет 13,5 м. Пандусы привинчиваются к ростверкам и используют стандартные настилы, опирающиеся на специальные транцы. Эти фрамуги могут быть расположены на различной высоте в зависимости от набора, используемого со специальной стойкой пандуса. Граница между пандусом и землей представляет собой специальный блок пандуса (1,5 м).
Строительство
Мост можно построить консольным способом без необходимости во временной промежуточной опоре. Это достигается путем установки временного носика для запуска в передней части моста и проталкивания моста через зазор на роликах.
После проталкивания мостика через щель, спусковой нос демонтируется, и мостик опускается на опоры. Носовая часть спуска в основном состоит из стандартных компонентов мостика.
Плавающие варианты
В Ираке используется ряд плавучих версий Mabey LSB: плавучие опоры, которые состоят из стали. Flexifloat понтонные блоки, причалы, состоящие из 16 понтонов, и промежуточные приставы, состоящие из 8 понтонов каждый. Ручные лебедки установлены на стальных поддонах, которые привинчены к понтонам. Якоря соединяются с ручными лебедками и понтонами стальной цепью и полипропиленовыми тросами. Специальные соединительные палубы пролета позволяют вращать плавающие пролеты, поскольку пролеты отклоняются под действием динамической нагрузки.
Если мост относительно короткий с точки зрения количества пролетов, возможно, удастся запустить мост целиком с одного берега. На длиннопролетном мосту более практично запускать промежуточные пролеты и ставить их на промежуточные опоры.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Маби и Джонсон. «Мост логистической поддержки». Сайт M&J UK. Получено 10 декабря 2009.
- ^ «Акроу покупает мост Мабей». Индекс строительства. 13 мая 2019. Получено 13 мая 2019.
- ^ http://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/2017/09/varselgult-och-gront-samarbete-i-orsundsbro/