Межгосударственный 696 - Interstate 696
Межгосударственный 696 | ||||
---|---|---|---|---|
Walter P. Reuther Freeway | ||||
I-696 выделена красным | ||||
Информация о маршруте | ||||
Вспомогательный маршрут I-96 | ||||
Поддерживается MDOT | ||||
Длина | 28.368 миль[3] (45.654 км) | |||
История | Строительство началось в 1961 году и завершилось 15 декабря 1989 года.[1] | |||
Ограничения | Отсутствие легковоспламеняющихся или взрывоопасных грузов между М-10 и И-75.[2] | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | I-96 / I-275 / М-5 в Farmington Hills | |||
Ист-Энд | I-94 в Сент-Клер-Шорс | |||
Расположение | ||||
Графства | Окленд, Макомб | |||
Система автомобильных дорог | ||||
|
Межгосударственный 696 (I-696) восток-запад вспомогательное шоссе между штатами в штате США Мичиган. В государственная магистраль также известен как Walter P. Reuther Freeway, названный в честь выдающихся глава профсоюза автомобильной промышленности посредством Законодательное собрание штата Мичиган в 1971 г. I-696 - объездная дорога, объезжающая г. Детройт через северные окраины города в Окленд и Макомб графства. Он начинается с ответвления I-96 и I-275 на его западной конечной в Farmington Hills, и проходит через пригород, в том числе Саутфилд, Королевский дуб и Уоррен перед слиянием с I-94 в Сент-Клер-Шорс на восточном конце. Он имеет восемь полос движения на большей части своей длины и находится примерно в 10 милях (16 км) к северу от центра Детройта. I-696 соединяется с другими автострадами, такими как I-75 (Chrysler Freeway) и М-10 (Автострада Лоджа). Местные жители иногда называют I-696 «Автобаном Детройта».
Планирование автострады началось в 1950-х годах. Официальные лица штата Мичиган предложили обозначение I-98, но это не было одобрено. Строительство первого участка началось в 1961 году, и шоссе Лодж было обозначено Бизнес-шпор Межштатная автомагистраль 696 (BS I-696) в следующем году. Западная треть автострады открылась в 1963 году, а восточная треть была завершена в январе 1979 года. Центральный сегмент вызывал много споров в 1960-х и 1970-х годах. Различные муниципалитеты на этом участке спорили о маршруте автострады, так что губернатор запер несколько чиновников в комнате на ночь, пока они не согласятся на маршрут. Позже различные группы использовали федеральные законы по охране окружающей среды, чтобы изменить автостраду. В Ортодоксальный еврей сообщество в Дубовый парк беспокоился о доступе пешеходов через автостраду; I-696 был построен с набором парков на эстакадах для удовлетворения их потребностей. В Детройтский зоопарк и город Детройт также боролся с элементами дизайна автострады. Эти уступки отложили завершение I-696 до 15 декабря 1989 года. После завершения, ограничение скорости было увеличено с 55 до 70 миль в час (с 89 до 113 км / ч). Кроме того, в 2006 году была изменена конфигурация некоторых развязок.
Описание маршрута
I-696, который был назван "Детройтской Автобан "некоторыми жителями,[4] отражая репутацию быстрых водителей,[5] начинается на западе в городе Нови как левый выход ответвления с I-96. Этот съезд является частью развязки I-96 / I-696 / I-275 / M-5, которая проходит с севера на юг, Нови–Farmington Hills городская линия, соединяющая пять сходящихся автомагистралей. Автострада изгибается на юго-восток, а затем на северо-восток через комплекс, так как она проходит на восток через прилегающие жилые кварталы. I-696 проходит к югу от 12-мильной дороги в Система Mile Road через Фармингтон-Хиллз, проходя к югу от Харрисон средней школы и к северу от Средняя школа милосердия. После перехода в Саутфилд, I-696 проходит через чашу для смешивания,[6] еще одна сложная развязка, протянувшаяся на 3,2 км рядом с Американский Центр с участием M-10 (шоссе Лодж и Северо-Западное шоссе) и Шоссе США 24 (US 24, Telegraph Road) между двумя частичные развязки с Франклин-роуд на западе и Лэзер-роуд на востоке. В проезжие части для I-696 работать в медиана М-10 с северо-запада на юго-восток.[7][8] К востоку от этой развязки ограничения на грузовые перевозки были введены в действие для следующего участка трассы I-696 протяженностью 10 миль (16 км); никакие коммерческие автомобили не могут перевозить легковоспламеняющиеся или взрывоопасные грузы;[2] сегментные проходы относятся к уровню и между подпорными стенами высотой 20–25 футов (6,1–7,6 м), что затрудняет эвакуацию в случае пожара. Во время строительства в апреле 1989 года вандалы подожгли одну из площадей, и официальные лица были обеспокоены интенсивностью пожара и возможностью возникновения «горизонтально возвышающегося ада» вдоль участка автострады, когда-то открытого для движения.[9]
Пройдя через чашу для смешивания, I-696 следует по 11-мильной дороге, которая образует пару сервисные диски для главной автострады. Автомагистраль между штатами проходит через город Lathrup Village перед поворотом на юг, а затем на восток по S-образной дорожке, ведущей вдоль 10-мильной дороги.[7][8] Этот сегмент автострады известен широким использованием поддерживающие стены; три большие благоустроенные площади образуют короткие туннели для движения по автомагистралям возле выезда на Гринфилд-роуд.[10] Автострада проходит рядом с Еврейский общинный центр Метрополитен Детройт, проходящий под третьей пешеходной площадью. Затем межштатная автомагистраль съезжает с 10-мильной дороги, которая образует пару служебных проездов, поскольку Рейтер проходит вдоль границы между городами Дубовый парк и Хантингтон-Вудс. I-696 следует южному краю Детройтский зоопарк. Сразу к востоку от зоопарка проходит автомагистраль между штатами. М-1 (Вудворд-авеню),[7][8] и пересекает линию Канадская национальная железная дорога это также несет Amtrak пассажирское сообщение между Детройтом и Понтиак.[11]
Восточнее железнодорожного переезда I-696 имеет четырехъярусную обмен стеками с I-75 над четырехугольник для Королевский дуб, Мэдисон-Хайтс, Hazel Park и Ферндейл.[7][8] Эта развязка знаменует собой восточную оконечность грузовых ограничений.[2] I-696 бежит на северо-восток возле Гоночная трасса Hazel Park, оставив 10 Mile Road. Переход в Уоррен в Округ Макомб на развязке Dequindre Road автострада снова начинает следовать по 11 Mile Road. Рядом с Детройтский танковый завод Арсенал, I-696 имеет еще одна развязка стеков для Mound Road; через перекресток автострада делает небольшой поворот на юг. Автострада продолжается на восток через северный край Центральная линия,[7][8] пересечение линии Общие активы Conrail[11] и возвращаясь в Уоррен. Автомагистраль между штатами пересекает Roseville рядом с М-97 (Groesbeck Highway) развязка, а затем встречает М-3 (Gratiot Avenue) к западу от восточной конечной остановки I-94 (шоссе Эдсел Форд) в Сент-Клер-Шорс. На этой конечной развязке подъездные пути сливаются, и 11-мильная дорога продолжается на восток до Озеро Сент-Клер.[7][8]
Как и другие автомагистрали штата Мичиган, I-696 обслуживается Департамент транспорта штата Мичиган (МДОТ). В 2011 году исследования посещаемости департамента показали, что на средний 185 700 автомобилей ежедневно использовали автостраду к востоку от I-75 и 38 100 автомобилей использовали каждый день в части смешивающей чаши, самого высокого и самого низкого количества вдоль шоссе, соответственно.[12] Как межгосударственная автомагистраль, вся I-696 указана на Национальная система автомобильных дорог,[13] сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны.[14]
История
Планирование и первоначальное строительство
I-696 является частью оригинала Система автомагистралей между штатами как указано в 1956–58.[15]Как было первоначально предложено Департамент автомобильных дорог штата Мичиган, шоссе было бы пронумеровано I-98.[16] Строительство началось в 1961 году.[17] Автострада Лодж, первый сегмент которой открылся в 1957 году,[18] получил обозначение Business Spur I-696 в 1962 году.[19][20] Первый сегмент построенной I-696 был западной третью завершенной автострады, которая открылась в 1963–1964 годах и стоила 16,6 миллиона долларов (что эквивалентно 107 миллионам долларов в 2019 году).[21]). Этот участок пролегал от шоссе I-96 на востоке Нови до шоссе Лодж в Саутфилде.[1] Незавершенная автострада была названа в честь Уолтера П. Рейтера, бывшего лидера United Auto Workers профсоюз после того, как он и его жена погибли в авиакатастрофе 9 мая 1970 года. В следующем году Законодательное собрание штата Мичиган утвердил название, приняв параллельную резолюцию 57 Сената.[22]
В конце 1970-х, во время второй фазы строительства, лоббистские усилия и судебные иски пытались заблокировать строительство центральной секции. В случае успеха усилия оставили бы автостраду с разрывом посередине между первой (западной) и второй (восточной) фазами строительства.[17] За это время MDOT назначил М-6 до восточного участка строящейся автострады. Знаки были установлены вдоль служебных дорог, которые следовали за 11 Mile Road, чтобы соединить уже построенную развязку стеков на восточной автомагистрали I-75 с I-94.[23] К тому времени, когда в январе 1979 года был первоначально открыт восточный сегмент автострады между I-94 и I-75, указатели для M-6 были удалены и заменены указателями I-696;[24] это стоило 200 миллионов долларов (что эквивалентно 580 миллионам долларов в 2019 г.[21]) завершить.[1] Позднее в 1979 году было запланировано закрытие, чтобы завершить работы на трех из девяти развязок сегмента.[24]
Споры по поводу среднего сегмента
Центральная секция вызвала наибольшие споры. Губернатор Джеймс Бланшар было 15 лет, и он учился на втором курсе средней школы в соседнем Pleasant Ridge когда автострада была предложена[25] и приобрел дом в этом районе в 1972 году.[17] Он пошутил во время выступления на церемонии открытия в 1989 году: «Чистая правда об этой автостраде? Меня даже не было в живых, когда она была впервые предложена».[25] и добавил: «Откровенно говоря, я никогда не думал, что это пройдет».[17] Общая стоимость строительства всей автострады в конце 30-летнего проекта составила 675 миллионов долларов (что эквивалентно 1,24 миллиарда долларов в 2019 году).[21]).[26]
Споры между местными чиновниками были настолько интенсивными, что в 1960-х годах тогдашний губернатор Джордж У. Ромни однажды запер борющихся бюрократов в общественном центре до тех пор, пока они не согласятся выбрать дорогу к автостраде. В 1970-х годах местные группы использовали новые на тот момент экологические нормы, чтобы выступить против федеральной автострады.[17] Автострада была отмечена Конгресс отчет подкомитета по «Основному спору о маршрутах между штатами в городских районах» или противоречиям в 1970 году. До 1967 года местные общины должны были одобрять расположение и проектирование шоссе, и дебаты по I-696 вызвали принятие арбитражного статута. Этот закон был оспорен Плезант Ридж и Lathrup Village прежде чем быть поддержанным Верховный суд штата Мичиган.[27] Lathrup Village позже вышла из соглашения о планировании в 1971 году; Если бы это соглашение было выполнено, строительство центральной секции планировалось начать в 1974 году и закончить в 1976 году.[28]
Сообщество Ортодоксальные евреи в Ок-Парке хотели, чтобы автострада проходила к северу от их пригорода. Когда это было сочтено бесполезным, сообщество попросило внести изменения в проект, которые уменьшили бы влияние автострады на пешеходов. Окончательное одобрение в 1981 году трассы автострады зависело от этих мер по смягчению последствий.[10] Чтобы удовлетворить уникальные потребности общины, государство наняло раввина в качестве консультанта по проекту.[17] Кроме того, в проект был включен ряд благоустроенных площадей, образующих туннели, через которые проходит I-696. Эти сооружения представляют собой набор из трех мостов шириной 700 футов (210 м), которые пересекают шоссе в пределах мили (1,6 км).[29] Они позволяют членам еврейской общины ходить в синагоги в субботу и другие праздники.[30] когда еврейский закон запрещает вождение.[17] Длина этих площадей была ограничена; если бы они были длиннее, их можно было бы считать туннелями, для которых потребовались бы системы вентиляции.[31]
Зоопарк Детройта был обеспокоен тем, что шум и загрязнение воздуха от межштатной автомагистрали будут беспокоить животных. Их удовлетворили 12 миллионов долларов (что эквивалентно 22 миллионам долларов в 2019 году).[21]) потратил на новую парковочную рампу и прочие доработки.[25] Город Детройт также пытался остановить I-696, но в конце концов город был вынужден изменить дизайн своего поля для гольфа. Отказ предоставить дополнительные девять футов (2,7 м) полоса отвода Детройт вызвала дополнительные задержки в проектировании и строительстве в 1980-х годах.[17]
Одним из последних препятствий на пути строительства автострады была заболоченная территория недалеко от Саутфилда. МДОТ получил разрешение от Департамент природных ресурсов Мичигана разрушать 6 1⁄2 акров (2,6 га) водно-болотных угодий и создать замену площадью 11 акров (4,5 га). В процессе некоторые прерийные розы молочая и водно-болотные угодья были пересажены с дороги I-696 в 1987 году.[32] Заключительный участок восьмиполосной автострады открылся за 436 миллионов долларов.[1] (эквивалент 798 млн долларов в 2019 г.[21]) 15 декабря 1989 года. В то время один из участников детройтского радио-шоу прокомментировал: «Вы понимаете, что мы были на Луне и обратно за то время, которое потребовалось, чтобы добраться по дороге из Ферндейла в Саутфилд?»[17]
С момента завершения
В рамках общей реконструкции развязки Mixing Bowl в 2006 году должна была быть построена новая развязка на Франклин-роуд.[33] Въезд с автомагистрали I-696 в восточном направлении на American Drive открылся в апреле 2006 года. Въезд с дороги с Франклин-роуд на I-696 в западном направлении открылся в июле 2006 года. Эстакада на Франклин-роуд, которая была закрыта в это время, вновь открылась в октябре. 2006 г.[34] 9 ноября того же года ограничение скорости было увеличено с 65 до 70 миль в час (со 105 до 113 км / ч) по трассе I-696.[5][35]
Выйти из списка
округ | Расположение | ми[3] | км | Выход | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
Окленд | Нови –Farmington Hills городская линия | 0.000– 1.371 | 0.000– 2.206 | 1 | I-96 восток / I-275 юг - Толедо I-96 запад - Lansing М-5 (Гранд-Ривер-авеню ) | Выходы 163 и 165 на I-96 |
Farmington Hills | 4.570– 4.635 | 7.355– 7.459 | 5 | Орчард-Лейк-роуд | ||
Саутфилд | 7.363– 7.489 | 11.850– 12.052 | 7 | Американский Драйв | Выход на восток и вход на запад | |
7.763– 8.241 | 12.493– 13.263 | 8 | М-10 юг (шоссе Лодж) до США 24 (Телеграф-роуд) | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; доступ в восточном направлении к Lahser Road | ||
10.040 | 16.158 | 10 | М-10 на север (Северо-западное шоссе) в США 24 (Телеграф-роуд) / Ласер-роуд | Выход на запад и вход на восток | ||
Саутфилд –Lathrup Village городская линия | 10.444– 11.300 | 16.808– 18.186 | 11 | Evergreen Road | ||
Lathrup Village | 11.474– 12.359 | 18.466– 19.890 | 12 | 11 Mile Road, Саутфилд-роуд | ||
Саутфилд –Дубовый парк городская линия | 13.008– 13.646 | 20.934– 21.961 | 13 | Гринфилд-роуд | ||
Дубовый парк –Хантингтон-Вудс городская линия | 13.982– 14.824 | 22.502– 23.857 | 14 | 10 Mile Road, Coolidge Road | ||
Pleasant Ridge –Королевский дуб городская линия | 15.743– 16.692 | 25.336– 26.863 | 16 | М-1 (Вудворд-авеню) / Мэйн-стрит - Детройтский зоопарк | ||
Королевский дуб | 16.909 | 27.212 | 17 | Кэмпбелл-роуд, Хилтон-роуд | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; Кэмпбелл-роуд переходит в Хилтон-роуд сразу к югу от съезда. | |
17.373– 17.378 | 27.959– 27.967 | 17 | Бермудская улица | Выход на запад и вход на восток | ||
Королевский дуб –Мэдисон-Хайтс –Hazel Park –Ферндейл город квадропойнт | 17.706– 18.292 | 28.495– 29.438 | 18 | I-75 (Chrysler Freeway) - Флинт, Детройт, Толедо | Выход 61 на I-75 | |
Мэдисон-Хайтс | 18.647– 18.668 | 30.009– 30.043 | 19 | Couzens Avenue, 10 Mile Road | Выход на восток и вход на запад | |
Окленд –Макомб уездная линия | Мэдисон-Хайтс –Уоррен городская линия | 19.258– 19.966 | 30.993– 32.132 | 20 | Декиндре-роуд, Райан-роуд, Джон Р.-роуд | Декиндре-роуд - линия графства; Ryan Road подписан только на восток, John R Road подписан только на запад |
Макомб | Уоррен | 20.523 | 33.029 | 21 | 11 Mile Road | Выход на запад и вход на восток |
21.512– 22.340 | 34.620– 35.953 | 22 | Mound Road | |||
Центральная линия –Уоррен городская линия | 22.611– 23.160 | 36.389– 37.272 | 23 | М-53 (Авеню Ван Дайк) / Райан Роуд | Ryan Road подписан только на запад | |
Уоррен | 23.666– 24.344 | 38.087– 39.178 | 24 | Hoover Road, Schoenherr Road | Schoenherr Road подписан только на восток | |
25.166– 26.259 | 40.501– 42.260 | 26 | М-97 (Groesbeck Highway) / Schoenherr Road | Schoenherr Road подписан только на запад | ||
Roseville | 27.083– 27.771 | 43.586– 44.693 | 27 | М-3 (Gratiot Avenue) | ||
27.970– 27.991 | 45.013– 45.047 | 28 | 11 Mile Road | Выход на восток и вход на запад | ||
Сент-Клер-Шорс | 28.271– 28.368 | 45.498– 45.654 | — | I-94 (Эдсел Форд Автострада) - Детройт, Порт-Гурон | Выход 229 на I-94 | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
Связанная магистраль
Бизнес-шпор Межштатная автомагистраль 696 | |
---|---|
Расположение | Детройт –Саутфилд |
Длина | 17.538 миль[3] (28.225 км) |
Существовал | 1962[19][20]–1970[36][37] |
Бизнес-шпор Межштатная автомагистраль 696 (BS I-696) было обозначение, данное Lodge Freeway в Детройт площадь в 1962 году.[19][20] Эта 17 1⁄2- автомагистраль длиной 28,2 км была перенумерована как часть США 10 в 1970 году, когда обозначение шоссе было перенесено с Вудворд-авеню.[36][37]
Смотрите также
- Портал Michigan Highways
использованная литература
- ^ а б c d Браун, Уоррен (4 февраля 1990 г.). "Дом американской автомобильной компании находит автостраду Ройтер смешанным благословением". Вашингтон Пост. п. H2. ISSN 0740-5421. OCLC 9965758. Получено 13 июля, 2012 - через ProQuest Архиватор.
- ^ а б c Национальный центр производственных наук (нет данных). «Справочник водителя грузовика: опасные материалы». Наблюдатель за отходами Пограничного центра. Национальный центр производственных наук. Архивировано из оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 13 июля, 2012.
- ^ а б c Департамент транспорта штата Мичиган & Мичиганский центр общих решений и технологического партнерства (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (Карта). Департамент транспорта штата Мичиган. Получено 13 июля, 2012.
- ^ Редакторы Edmonds.com (ноябрь 1998 г.). "Долгосрочные испытания: Volkswagen New Beetle 1998 года". Edmunds.com. Архивировано из оригинал 14 сентября 2008 г.. Получено 13 июля, 2012.
- ^ а б Хелмс, Мэтт (11 октября 2006 г.). «Ограничение скорости повышается в соответствии с привычками». Детройт Фри Пресс. п. B3. ISSN 1055-2758. OCLC 10345127, 137343179. В архиве с оригинала 12 июля 2018 г.. Получено 12 июля, 2018 - через Newspapers.com.
- ^ Мичиганская ассоциация инфраструктуры и транспорта (лето 2007 г.). «MITA вручает награды Michigan Construction Quality Partnership Awards» (PDF). Поперечное сечение. Мичиганская ассоциация инфраструктуры и транспорта. п. 11. Архивировано из оригинал (PDF) 24 декабря 2013 г.. Получено 30 августа, 2012.
- ^ а б c d е ж Министерство транспорта Мичигана (2012). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (Карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт". §§ C3 – C13. OCLC 42778335, 794857350.
- ^ а б c d е ж Google (13 июля 2012 г.). "Обзорная карта I-696" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 13 июля, 2012.
- ^ Гиллморн, Дэн (10 августа 1989 г.). «Запрет на опасные нагрузки затрагивает участок I-696». JOC.com. В архиве с оригинала 24 мая 2020 г.. Получено 24 мая, 2020.
- ^ а б Центр исследований городского транспорта (2000). «Сплоченность сообщества: Оук-Парк, Мичиган». Оценка воздействия на сообщество. Университет Южной Флориды. Архивировано из оригинал 25 мая 2006 г.. Получено 13 июля, 2012.
- ^ а б Министерство транспорта штата Мичиган (январь 2011 г.). Железнодорожная система Мичигана (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинал (PDF) 9 апреля 2011 г.. Получено 1 февраля, 2011.
- ^ Бюро транспортного планирования (2008 г.). «Информационная система мониторинга дорожного движения». Департамент транспорта Мичигана. В архиве из оригинала 2 июля 2012 г.. Получено 13 июля, 2012.
- ^ Министерство транспорта штата Мичиган (23 апреля 2006 г.). Национальная система автомобильных дорог, Мичиган (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинал (PDF) 4 октября 2012 г.. Получено 7 октября, 2008.
- ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Федеральное управление автомобильных дорог. В архиве с оригинала 28 августа 2012 г.. Получено 1 июля, 2012.
- ^ Бюро автомобильных дорог общего пользования (Сентябрь 1955 г.). "Детройт и окрестности" (Карта). Общее расположение национальной системы межгосударственных автомобильных дорог, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенных в сентябре 1955 г.. Масштаб не указан. Вашингтон: Государственная типография. п. 41. OCLC 4165975. Получено 13 июля, 2012 - через Wikimedia Commons.
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (25 апреля 1958 г.). Рекомендуемая нумерация межгосударственных маршрутов для Мичигана (Отчет). Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Архивировано из оригинал 5 августа 2004 г.. Получено 4 сентября, 2010.
- ^ а б c d е ж г час я Шмидт, Уильям Э. (15 декабря 1989 г.). "Журнал Плезант Ридж: Автострада, которую строило поколение". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. OCLC 1645522. В архиве из оригинала 8 января 2014 г.. Получено 7 января, 2011.
- ^ Комитет посвящения скоростной автомагистрали Джона К. Лоджа (1957). Программа посвящения скоростной автомагистрали Джона К. Лоджа. Детройт: Комитет посвящения скоростной автомагистрали Джона К. Лоджа. OCLC 34869718.
- ^ а б c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1962). Официальная карта шоссе (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Детройтская вставка. OCLC 12701120, 173191490. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
- ^ а б c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1963). Официальная карта шоссе (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Детройтская вставка. OCLC 12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
- ^ а б c d е Томас, Райланд и Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
- ^ Барнетт, Лерой (2004). Поездка вниз по переулку памяти: названные государственные и федеральные шоссе Мичигана. Аллеган Форест, Мичиган: Priscilla Press. п. 234. ISBN 1-886167-24-9. OCLC 57425393.
- ^ Автоклуб Мичигана (сентябрь 1976 г.). Северные пригороды Детройта и округ Окленд (Карта) (издание осень 1976–77). c. 1: 44,352. Фолс-Черч, Вирджиния: Американская автомобильная ассоциация. § P12. OCLC 49819797.
- ^ а б "I-94 – I-75 Ссылка для открытия". Аргус-Пресс. Овоссо, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 3 января 1979 г. с. 16. OCLC 36134862. В архиве с оригинала 19 ноября 2015 г.. Получено 7 января, 2011 - через Новости Google.
- ^ а б c Хандли, Том (15 декабря 1989 г.). «Спустя 32 года Motor City получает новую линию жизни». Чикаго Трибьюн. п. А6. ISSN 1085-6706. OCLC 7960243, 232606698. В архиве из оригинала 16 января 2014 г.. Получено 13 июля, 2012.
- ^ Гаврилович, Питер и Макгроу, Билл (2000). Детройтский альманах: 300 лет жизни в городе моторов. Детройт: Detroit Free Press. п. 235. ISBN 978-0-937247-34-1. OCLC 45227386.
- ^ Подкомитет по дорогам Комитета Сената США по общественным работам (1970 год). Отчет о ходе слушаний по программе федеральной помощи на дорогах, Девяносто первый Конгресс, вторая сессия, 15 апреля 1970 г. (Отчет). Вашингтон: Типография правительства США. п. 93. OCLC 691111639. В архиве с оригинала 20 ноября 2015 г.. Получено 21 августа, 2012.
- ^ «Вывод Lathrup может задержать план развития 696». Аргус-Пресс. Овоссо, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 4 января 1971 г. OCLC 36134862. В архиве с оригинала 21 ноября 2015 г.. Получено 20 августа, 2012 - через Новости Google.
- ^ Стеббинс, Вин и Юстис, Майк (март 2006 г.). «I-696: Три пешеходные площади над шоссе» (PDF). Пример использования контекстно-зависимых решений MDOT: городской регион. Департамент транспорта Мичигана. п. B1-17. В архиве (PDF) из оригинала 22 сентября 2013 г.. Получено 10 октября, 2012.
- ^ Набер, МэриЭнн (1 ноября 2006 г.). «Окончательный список общенациональных и исключительных объектов федеральной системы автомагистралей между штатами» (PDF). Историческое наследие: система автомагистралей между штатами. Федеральное управление автомобильных дорог. п. 6. Архивировано из оригинал (PDF) 5 февраля 2012 г.. Получено 22 июля, 2012.
- ^ Михалак, Джон (16 января 1981 г.). «Путешествие в будущее на воображаемом драйве последнего звена I-696». The Daily Tribune. Ройал Оук, Мичиган. ISSN 1041-9977. OCLC 15217591.
- ^ "Мичиганское шоссе не пахнет сладким". The Junction City Daily Union. Ассошиэйтед Пресс. 14 октября 1987 г. с. 10. ISSN 0745-743X. OCLC 9420312. В архиве с оригинала 21 ноября 2015 г.. Получено 15 августа, 2013 - через Новости Google.
- ^ Калусдян, Арам (7 января 2006 г.). «Строительство в Мичигане будет расти». Мичиганский подрядчик и строитель. Reed Business Information. Архивировано из оригинал 21 сентября 2014 г.. Получено 13 июля, 2012.
- ^ Центр транспортных услуг Окленда (22 марта 2006 г.). «Реконструкция I-696 / M-10 от Lahser Road до Beck Road (брошюра по проекту)» (PDF). Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинал (PDF) 7 ноября 2006 г.. Получено 30 мая, 2006.
- ^ Гринвуд, Том (19 июня 2006 г.). "Ограничение скорости метро растет". Новости Детройта. п. 2А. ISSN 1055-2715. OCLC 10345127, 137343179. В архиве с оригинала 21 августа 2014 г.. Получено 22 октября, 2012 - через ProQuest Archiver.
- ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1970). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная карта автомагистралей (Карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган.Вставка "Детройт и окрестности". OCLC 12701120.
- ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная карта автомагистралей (Карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". §§ A6 – E9. OCLC 12701120, 77960415.
внешние ссылки
Карта маршрута:
KML файл (редактировать • Помогите) |