Джейн Бирн развязка - Jane Byrne Interchange

Джейн Бирн развязка
Круговая развязка
Развязка Чикаго Серкл 2018.jpg
Вид с Уиллис Тауэр смотровая площадка
Место расположения
Чикаго, Иллинойс
Координаты41 ° 52′32 ″ с.ш. 87 ° 38′44 ″ з.д. / 41,875514 ° с.ш.87,645458 ° з.д. / 41.875514; -87.645458Координаты: 41 ° 52′32 ″ с.ш. 87 ° 38′44 ″ з.д. / 41,875514 ° с.ш.87,645458 ° з.д. / 41.875514; -87.645458
Дороги в
соединение		 I-90

I-94
I-290


110 Ил (CKC)
Строительство
Открыт1960-е
ПоддерживаетсяIDOT

В Джейн Бирн развязка (до 2014 г. Круговая развязка) - главная автострада обмен возле центр Чикаго, Иллинойс. Это стык между Дэн Райан, Кеннеди и Эйзенхауэр Скоростные (Межгосударственный 90 /Межгосударственный 94 [I-90 / I-94] и I-290 ), и Ида Б. Уэллс Драйв. На церемонии открытия, состоявшейся 29 августа 2014 года, развязка была переименована в честь бывшего Мэр Чикаго Джейн М. Бирн (1979–1983).

Эта развязка известна своими пробками. В 2004 году он был оценен как третий худший в стране. узкое место на дорогах, водители примерно 300 000 автомобилей в день используют его[1] потеря 25 миллионов часов каждый год.[2] В исследовании загруженности грузовых пробок 2010 г. (скорость грузовиков и время в пути) Департамент транспорта оценил этот участок автомагистрали I-290 как самый загруженный в Соединенных Штатах; средняя скорость грузовика составляет всего 29,41 миль / ч (47,33 км / ч).[3]

Дизайн

Оригинальная конфигурация

Первоначально эта развязка была асимметричной. турбинная развязка, при этом каждая из четырех магистралей имеет один вход и выход, обслуживающие оба направления пересекающей магистрали. Он не использовал четырехэтажную архитектуру, обычно связанную с обмены стеками. Вместо этого он имел плоскую планировку, в которой использовались длинные изогнутые пандусы для обхода пересечения основных линий. Это привело к уменьшению количества высоких мостов и придало транспортной развязке характерный "круговой" вид.[нужна цитата ] С 2016 года он имеет трехуровневую плиту в центре из-за перестройки пандуса с севера на запад.

И-90 / И-94, и И-290 /Ида Б. Уэллс Драйв иметь по три полосы движения в каждом направлении на этой развязке. Каждый из съездов, ведущих к автомагистралям и от них, имеет ширину в одну полосу, за исключением съезда с восточного направления I-290 на восточное (южное) I-90/94; пандус шириной в две полосы.[нужна цитата ]

Эта развязка сосредоточена на Ида Б. Уэллс Драйв (наземная улица с востока на запад, которая является продолжением шоссе Эйзенхауэра за ее конечной точкой в ​​нескольких кварталах к востоку от развязки) и простирается примерно от Halsted Street на западе до Джефферсон-стрит на востоке.[нужна цитата ]

Следы Управление транзита Чикаго Синяя линия L поезд проходят прямо под центром развязки, идя в направлении восток-запад, когда они переходят от наземного движения в середине скоростной автомагистрали Эйзенхауэра к метро к востоку от развязки. Это усложняет размещение опорных колонн в любом будущем строительстве на этой развязке.[4]

История

Первоначально известная как транспортная развязка Конгресса, а в 1964 году переименованная в кольцевую развязку, она была построена в конце 1950-х - начале 1960-х годов одновременно со строительством Kennedy Expressway.[нужна цитата ]

В Иллинойский университет в Чикаго находится к юго-западу от развязки. Когда кампус открылся в 1965 году, он назывался Университетом Иллинойса в Чикаго Серкл, что делало его единственным университетом в мире, получившим название в честь развязки автострад.[5][6][7]

Из-за перегруженности майский выпуск журнала 2008 г. Популярная механика перечислил этот обмен среди своего списка 10 элементов инфраструктуры США, которые мы должны исправить сейчас.[1]

На церемонии открытия, состоявшейся 29 августа 2014 года, эта развязка, ранее называвшаяся развязкой Кругов, была переименована в развязку Джейн Бирн в честь бывшего Мэр Чикаго Джейн М. Бирн (1979–1983).[8] Рынок радио и телевидения отчеты о трафике службы немедленно установили новое название развязки, хотя многие использовали двойную ссылку на «развязку Джейн Бирн – Серкл» в переходный период, пока службы не обновили свои карты и дорожные указатели не были изменены, чтобы отразить новое название, чтобы избежать путаницы.

Проект реконструкции

В августе 2012 г. Министерство транспорта Иллинойса (IDOT) приступила к этапам планирования и проектирования потенциальной реабилитации этой развязки.[9] Он создал веб-сайт проекта, который используется для планирования встреч с общественностью.[9][10]

3 апреля 2013 г. Чикаго Трибьюн На первой полосе была размещена статья о проекте стоимостью 420 миллионов долларов, который должен был занять четыре года.[11][12] Проект стартовал в конце 2013 года.[13] После завершения он увидит полную замену развязки, включая добавление эстакады с трассы I-90 / I-94 в северном направлении на I-290 в западном направлении. Это также будет включать в себя перемещение съезда с Тейлор-стрит (с восточного движения I-90 / I-94) на север.

Северо-западная эстакада развязки Джейн Бирн открылась 4 декабря 2016 года. Старая конфигурация дороги Дэн Райан, идущей на север, и скоростной автомагистрали Эйзенхауэра на запад, была закрыта, а затем снесена.[14]

Задержки и рост затрат привели к тому, что проект предварительно планируется завершить к 2022 году с ценой в 790 миллионов долларов.[15]

Будущее

Развязка Джейн Бирн все еще строится. В декабре 2018 года Министерство транспорта штата Иллинойс объявило, что строительство продлится еще четыре года с ожидаемой датой завершения в 2022 году.[16]

Смотрите также

  • Печать Чикаго, Иллинойс.svg Чикагский портал
  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ а б Софге, Эрик. «10 элементов инфраструктуры США, которые мы должны исправить сейчас - Бруклинский мост, Чикаго, Новый Орлеан - восстановление Америки». Популярная механика.
  2. ^ "Глава 3". Перегрузка и надежность трафика: тенденции и передовые стратегии уменьшения перегрузок. Федеральное управление автомобильных дорог.
  3. ^ «Таблица 3-9. 25 крупнейших местоположений грузовых автомагистралей по индексу загруженности грузов: 2010». Федеральное управление автомобильных дорог. 2011 г.
  4. ^ http://www.circleinterchange.org/pdf/document_library/circle%20cdr_vol%201%20of%203.pdf
  5. ^ Янг, Дэвид М. (2005). "Чаша для спагетти". Энциклопедия Чикаго. Чикагское историческое общество. Получено 26 января, 2008.
  6. ^ Историк МСЖД (2006). "Строительство кампуса Чикаго Серкл". Совет попечителей Иллинойского университета. Получено 1 февраля, 2008.
  7. ^ «Обмен идентичностями». Школа архитектуры UIC. Архивировано из оригинал 3 сентября 2012 г.. Получено 2 февраля, 2008.
  8. ^ «Круговую развязку сегодня переименовывают в Джейн Бирн». Чикаго Трибьюн. Получено 29 августа, 2014.
  9. ^ а б «Круговая развязка». Министерство транспорта Иллинойса. Получено 27 августа, 2012.
  10. ^ «Публичные собрания / слушания». Министерство транспорта Иллинойса. Получено 22 февраля, 2013.
  11. ^ "Чикаго Трибьюн: новости Чикаго, спорт, погода, развлечения". chicagotribune.com. Архивировано из оригинал 3 апреля 2013 г.. Получено 30 октября, 2020.
  12. ^ Хилькевич, Джон. «IDOT завершает работу над планом по устранению узкого кругового обмена». chicagotribune.com. Получено 30 октября, 2020.
  13. ^ "О компании | Развязка Джейн Бирн". www.janebyrneinterchange.org. Получено 30 октября, 2020.
  14. ^ «Круговая развязка - Реализованные проекты». www.janebyrneinterchange.org.
  15. ^ «Строительство транспортной развязки Бирн будет продолжаться до 2022 года | Gazette Chicago». gazettechicago.com. Получено 30 октября, 2020.
  16. ^ https://www.chicagotribune.com/news/columnists/wisniewski/ct-biz-jane-byrne-interchange-repairs-getting-around-20181204-story.html

внешняя ссылка